Munro Mk_1, ecco il nuovo fuoristrada elettrico
Pensato per poter affrontare ogni genere di percorso
Per il mondo dell'offroad arriva un nuovo fuoristrada elettrico realizzato dalla startup scozzese Munro Vehicles. Si chiama Munro Mk_1 ed è proposto ad un prezzo di partenza di 49.955 sterline, cioè circa poco più di 58.000 euro. I preordini per la "Launch Edition" sono già stati aperti (500 sterline di anticipo). Inizialmente la vettura sarà prodotta dal 2023 presso la sede centrale della società (250 unità all'anno) ma è già in costruzione nella Scozia centrale una fabbrica all'interno della quale sarà realizzato questo modello dal 2024. Stabilimento che permetterà di portare la produzione a 2.500 auto all'anno.
SENZA COMPROMESSI
Munro Vehicles ha raccontato di aver voler creare un veicolo senza compromessi, in grado di affrontare ogni genere di situazione. Per questo, il fuoristrada è stato progettato per essere il più funzionale possibile, anche se questo non ha permesso di ottenere un'estetica particolarmente accattivante.
L'abitacolo è stato poi realizzato per poter essere molto spazioso, per consentire alle persone di poter trasportare anche carichi importanti. Il costruttore dichiara che il suo fuoristrada elettrico è abbastanza grande da contenere un europallet standard nel vano di carico. Inoltre, dispone di una capacità di traino fino a 3.500 kg. All'interno dell'abitacolo è presente un minimo di tecnologia. Abbiamo uno schermo touch compatibile con Apple Car Play ed Android Auto, prese USB, due pad per la ricarica wireless degli smartphone e due prese da 240 V in grado di alimentare piccoli dispositivi elettrici esterni.
Gli interni sono comunque essenziali e realizzati per essere robusti. Dispongono pure di superfici impermeabili. Munro Vehicles non ha voluto condividere tutti i dettagli precisi del fuoristrada elettrico. Comunque, sappiamo che dispone di una lunghezza di 4.590 mm, di un passo di 3.300 mm e di un'altezza da terra di 480 mm. La capacità di guado arriva fino a 800 mm. Il fuoristrada può contare poi su un angolo in ingresso di 84 gradi e su di un angolo di uscita di 51 gradi.
Il costruttore, per questo veicolo a batteria, non ha scelto di utilizzare alcuna specifica piattaforma dedicata ai modelli elettrici. Infatti, ha preferito optare per un "classico" schema a longheroni con acciaio zincato.
MOTORE
Per quanto il powertrain, Munro Vehicles ha utilizzato un singolo motore elettrico a flusso assiale (più leggero e meno complesso di quello a flusso radiale) da 220 kW o 280 kW posto centralmente. Il costruttore ha scelto poi una trazione integrale meccanica. Niente, dunque, powertrain con due o quattro motori elettrici. Questa scelta, è stata fatta per diversi motivi tra cui quello di garantire che la stessa quantità di coppia venga erogata a ciascuna ruota e che tutte le ruote girino alla stessa velocità, come ha spiegato Russell Peterson, CEO di Munro.
L'unità elettrica è alimentata da una batteria da 61 o 82 kWh. Per il modello con l'accumulatore di maggiore capacità si parla di una percorrenza fino a 168 miglia (circa 270 km) o di 16 ore in offroad. Accumulatore che può essere ricaricato in corrente continua fino ad una potenza di 100 kW e in corrente alternata fino a 22 kW (a seconda del caricatore presente, nel modello base è da 7 kW). Sebbene questo veicolo non sia stato certamente creato per le prestazioni, il costruttore fa sapere che per passare da 0 a 100 km/h servono 4,9 secondi. La velocità massima è limitata a 80 miglia orarie (circa 129 km/h).
Per che tu sappia come sono i veri consumi sull' offroad ti spiego : vivo a Caracas che é a 1000 metri di altezza e il mare (0 metri di altezza) sono passando una montagna di 2000 metri di altezza . Quindi , dal mare sali 2000 m e scendi a 1000 m per arrivare in cittá (3 chilometri lineari) . Peró in realtá si percorrono 17 chilometri di curve , ti immaginerai che non si puó salire e scendere dritti . Quindi ho una grand vitara 2000 cc benzina 4x4 con riduttore . Salgo e scendo i quasi 17 km di percorso consumando 40 litri di benzina , e impiego quasi un' ora , perché in discesa non voglio usare i freni ma il
motore .
16 ore in offroad... Tenendola spenta mi sa.
Questa di 4x4 ha solo i fari
Non sono un amante dei fuoristrada ma a livello di design è molto figo.
Anche l'interno retrò ha fascino.
Avrei gradito qualche foto in più visto che non se ne vedranno tanti in giro
Dice 16 ore di off-road quindi un po' la usi
Ma che ti ho fatto. Perchè dopo 20 anni devi sbattermi in faccia che tu avevi la Mangiastrada.
Funzionale con poco più di 200 km di autonomia?😂
😮😮😮
Probabilmente è il contrario . Un po' come succede per il consumo urbano .
Anche al primo sguardo
Al primo guado sarà da buttare
Esisteva già
https://villains.fandom.com...
una giornata intera, ma quel giorno la sabbia era particolarmente soffice e si insabbiava di continuo. In pratica 80 km ma 12 ore a sgommare per cercare di liberarsi
Se fanno fuoristrada serio, quindi con trasferimenti e tutto, con 270km dichiarati non esce nemmeno dal cancello di casa.
Sembra un defender ridisegnato da tesla con le luci che sembrano il bazoka di Commando
5 tonnellate di ferro battuto? mi piace la linea aerodinamica
Pensavo l'avesse disegnata mio figlio piccolo. Assomiglia ad una macchinina a pile che avevo da piccolo (e qui in pochi la ricorderanno) La Mangiastrada.......
Non vale la pena sprecare gasolio per muovere un obbrobrio così.
Va in concessionaria e la ... commanda!
Puoi mandare il curriculum alla Munro.
Non si tratta di progettarlo per essere bello.
Farlo decente/guardabile non costa nulla.
Qui sembra che abbiano deciso di proposito di farlo orrendo.
Mezzo Km con 1 litro?
Siamo ai livelli di un MBT.
Quindi uno si va a comprare una schifezza verniciata male con una autonomia di 270 Km perchè è funzionale?
Bella! giusta per lui
https://media1.giphy.com/me...
Bello a buon mercato e mi sembra anche molto green, o almeno io lo prenderei in una colorazione verde militare.
Leggendo saltando dei pezzi ho pensato che la capacità di traino fosse il peso, rileggendo meglio non è riportato.
Mettici dei pannelli solari sul tetto, qualche piastra in kevlar nelle portiere, bullbar assieme al tutto il corredo di protezioni paraurti e diventa il mezzo ideale da scenario post apocalittico.
Non e' stato progettato per essere bello, ma funzionale.
fino a 270 km, che significano 200 reali e in fuoristrada anche molto meno, sono veramente un inezia.
Vi ricordo che un amico mio con un Nissan e serbatoio maggiorato, in Tunisia, nell'attreversae un campo di dune fece 80 km, circa 160 litri consumati, nell'uso stradale ne avrebbe percorsi 1600
per fare offroad durante la caccia alla volpe nella campagna inglese bastano
Ecco perchè 'solo' 270 Km di autonomia, più accelera e più frena.
Sei stato troppo gentile, è una vera e propria c*zzata.
Eri avantissimo senza saperlo.
E' così brutto che mi fa preferire il Cybertruck di Tesla.
Somiglia alle macchinine che disegnavo io con Paint quando ero bambino. https://uploads.disquscdn.c...
Per muoverlo la soluzione c'è già, il gasolio
Ti rendi conto ora della fesseria di questa "svolta" elettrica?
Quello, purtroppo, è un dato ufficiale. 168 miglia o 270 km con la batteria più grande. Del resto per muovere un mezzo del genere, una batteria da circa 81 kWh non può fare miracoli.
270km? Per un fuoristrada che servirebbe per farsi un avventura off-road dove non vedi un essere umano per decine di miglia. È un articolo fake?
Aerodinamico