GenCell EVOX, un sistema Fuel Cell per ricaricare le auto elettriche
Questa stazione per la ricarica produce energia direttamente in loco
L'idea è semplice ed è quella di permettere di poter costruire una stazione per la ricarica dedicata alle auto elettriche anche in luoghi dove non è presente un'adeguata infrastruttura elettrica a cui connettere la stazione. L'israeliana GenCell Energy ha deciso di presentare la sua stazione di ricarica che risolve questo problema. La particolarità è che l'energia elettrica arriva da un sistema Fuel Cell chiamato GenCell EvoX.
PER RICARICARE OVUNQUE
Con l'aumento della diffusione delle auto elettriche serve realizzare un numero crescente di punti di ricarica. Non tutti i luoghi, però, si possono prestare all'installazione di queste infrastrutture, soprattutto se del tipo Fast o Utrafast. Una rete elettrica obsoleta può, infatti, complicare l'installazione di tali stazioni. Diversi produttori, nel tempo, hanno presentato colonnine in grado di superare questo problema.
Secondo l'azienda israeliana GenCell Energy, la soluzione è nelle celle a combustibile con cui andare a produrre energia direttamente in loco. Secondo quanto comunicato, questo sistema è in grado fornire di energia fino a 10 colonnine da 75 kW. Questo è possibile in quanto tale sistema progettato dall'azienda israeliana può immagazzinare fino a 920 kWh di energia sotto forma di idrogeno. Energia che poi sarà erogata e conservata all'interno di un sistema di accumulo che potrà avere una capacità compresa tra 372 e 500 kWh.
Today at @EVTechExpo: the launch of the GenCell EVOX™ to generate green, grid-independent on-site power on-demand to charge EVs anytime, anywhere. #FuelCells #Offgrid #SayNoToDiesel pic.twitter.com/LdbJT1ekoB
— GenCell Energy (@gencellenergy) September 14, 2022
La stazione per la ricarica sviluppata da GenCell Energy può funzionare anche in maniera "ibrida", cioè utilizzando anche fonti di energia esterne (rete elettrica, fotovoltaico…). In questo caso, il software di gestione della stazione è in grado di utilizzare le molteplici fonti di energia in momenti differenti per ottimizzare le operazioni di ricarica.
Queste stazioni sono attualmente in fase d'installazione all'interno di alcuni parcheggi in Israele in collaborazione con alcuni operatori che offrono servizi di ricarica per le auto elettriche.
grazie me lo leggo intanto
https://www.rinnovabili.it/energia/fotovoltaico/fotovoltaico-su-tetto-in-italia-e-possibile-installare-fino-a-92-gw/ho trovato suolo un riferimento che dice che si potrebbero installare dai 60 agli 80 gw sfruttando aree extraurabane o dismesse.
Serbatoio di idrogeno (o di ammoniaca) + batteria chimica. Sarà una stazione di servizio economica
consumo Italia 290.656 GWh anno 2021, poniamo il caso di installare un totale di 92GWp che preventiva lo studio di ISPRA con un calcolo spanno metrico della produzione il fotovoltaico non 104.000GWh/anno.
l'idrogeno a oggi è una presa per i fondelli, la sua totalità e ricavata dalla scissione del metano.
c'è uno studio di ispra. cerca in rete.
90 sono i GWp GIGA WATT PICCO non l’energia prodotta
Mi riferivo all'hashtag utilizzato da loro, non alla necessitá di superare il diesel in generale.
Siamo tutti daccordo che il diesel sia un problema, ma non é che in nome di questo si puó far passare qualunque vaccata.
L'importante é dire no al Diesel.
Non ha importanza se la soluzione é migliore o peggiore di ció che vuole sostituire, basta dire no.
Agitare il diesel come il drappo rosso del torero.
Bonus, io questo idrogeno alle stazioni lo trasporterei con cisterne trainate da motrici diesel, giusto per aumentare la comicitá del tutto.
dati terna di oggi il solare alle 12 produceva 13 gwh sicuri si possa arrivare solo a 90?
Appunto, quindi é probabile dover usare fonti fossili per produrlo.
A quel punto tanto vale produrre direttamente elettricità con la fonte fossile per caricare.
Meno passaggi e più efficienza complessiva.
in effetti, non convince neanche me...
Neanche solarizando tutti i tetti d'Italia potresti avere un surplus per produrre idrogeno.
Si stima che usando tutti i tetti disponibile si potrebbe arrivare a 90GWp.
Mhhh...
Quindi verrá prodotto idrogeno (non si sa come e con quale efficienza, ma facciamo finta che sia dall'eccedenza di produzione delle rinnovabili, quindi come fonte di accumulo), che verrá trasportato a queste stazioni, che loro volta produrrano energia che verrá immagazzinata in un ulteriore sistema di accumulo (batterie?) e poi ritrasferita alle auto che caricano...
Siamo sicuri che alal fine della catena sia piu efficiente di un generatore diesel?
O che non si faccia direttamente prima a non rompere le balle ai residenti di quelle aree (che dubito siano megalopoli) e lasciagli la loro auto a combustione interna?