AUDI, non Audi, sta per presentare la sua prima auto di serie
Il primo modello sarà la versione di serie del concept presentato lo scorso anno
Qualcuno magari non se lo ricorda ma all'inizio di novembre 2024, Audi aveva annunciato il nuovo marchio AUDI, tutto maiuscolo, destinato al mercato cinese. Via i 4 anelli per il solo lettering AUDI, una scelta fatta sia per differenziare le nuove vetture da quelle che Audi continuerà a vendere direttamente e sia per mantenere un legame con il marchio principale. I modelli di questo nuovo sotto marchio saranno realizzati in collaborazione con SAIC e saranno sviluppati espressamente per il mercato cinese.
La Cina è un mercato importante per l'azienda tedesca ma è contestualmente sempre più complesso. Per questo, la casa dei 4 anelli ha deciso di adottare una strategia differente. Durante la recente presentazione dei risultati del 2024, il CEO di Audi, Gernot Döllner, ha annunciato che il primo modello AUDI sarà svelato ufficialmente al Salone di Shanghai che si terrà alla fine del mese di aprile. Il nome ancora non è stato comunicato ma si tratterà della versione di produzione dl concept AUDI E presentato lo scorso anno.
SOLO ELETTRICA
Dopo il lancio del primo modello, arriveranno altri due veicoli, un SUV e una Sportback, entro i prossimi due anni. La prima auto del marchio AUDI sarà 100% elettrica in quanto pensata espressamente per il mercato della Cina. Non la vedremo, infatti, altrove. Come accennato prima, non ci sarà il logo dei 4 anelli ma solo il lettering del nome del marchio.
AUDI descriveva il concept come una sportback elettrica che misura 4.870 mm lunghezza x 1.990 mm larghezza x 1.460 mm altezza e con un passo di 2.950 mm. La piattaforma su cui poggia è tutta nuova ed è stata sviluppata con SAIC. Il nuovo linguaggio di design che adotterà il primo modello di AUDI sarà utilizzato anche per i successi modelli.
Il concept offriva tanta tecnologia all'interno dell'abitacolo con un ampio display da montante a montante, con risoluzione 4k. Presto scopriremo se l'impostazione del modello di serie sarà differente oppure no. In ogni caso, la vettura potrà contare sulla piattaforma software AUDI OS ed offrirà una serie di soluzioni digitali avanzate tra cui quelle destinate all'intrattenimento dei passeggeri. AUDI ha affermato che grazie alla sua partnership con SAIC, è riuscita a ridurre i tempi di sviluppo del 30%.
Per quanto riguarda il powertrain, al momento conosciamo solo i numeri del concept ma il modello di serie, almeno una delle versioni disponibili, potrebbe ricalcare la motorizzazione del prototipo. Nel dettaglio, troviamo due motori elettrici e quindi la trazione integrale. Complessivamente, a disposizione ci sono 570 kW e 800 Nm di coppia che permettono alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,6 secondi. La concept car è dotata di una batteria da 100 kWh, che consente un'autonomia di 700 km misurata secondo il ciclo CLTC. La piattaforma Advanced Digitized sviluppata con SAIC supporta l'architettura a 800 V e quindi sarà possibile ricaricare ad altissima potenza.
Non rimane quindi che attendere ancora po' per scoprire tutti i dettagli del modello di serie di AUDI.
E dopo che la provo cosa cambia ? Cambia solo che dopo 5 anni la devo svendere e non sono nemmeno libero di andare dove voglio
E si, quindi è la disinformazione che frega a quelli che hanno acquistato l'auto elettrica imbambolati da chissàchi per poi pentirsi
Faccio spesso la A4 e le tesla sono sempre in prima corsia, al massimo in seconda..i video lasciano il tempo che trovano.
Il sogno della realtà; io la guido tutti i giorni ed è così; mi sa che tu parli per impressioni; provane una e poi mi racconti. C'è veramente troppa disinformazione.
Elimini
Prova una elettrica così elimini le supposizioni.
Ripeto; chiedi a qualcuno che la guida e soprattutto prova a guidare una elettrica così ti dai tutte le risposte; ci sono tanti video su vaielettrico di guida a 130 kmh. Ciao
Che bruttura...
VW produce le Audi Q7, Audi Q8, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Coupé, Volkswagen Passat & Škoda Superb in SLOVACCHIA ... tutte vetture che dovrebbero costare almeno la metà, ma che dico un terzo, visti i stipendi che VW elargisce generosamente ai lavoratori slovacchi 🤷🏻♂️
Ma io tutte ste Tesla che dite voi a 110km/h sinceramente non le vedo. O meglio, ne vedo tante quante ce ne sono altre come Golf, Duster, ecc.
Il possessore tesla che sta costantemente fisso in prima corsia a 110? Perché se va a 130 addio autonomia
Sta roba con i fari a C (ormai li fanno tutti così, che noia) cosa avrebbe di originale ?
Mille volte meglio un'Audi vecchio stile.
E poi Fiat per lanciare un modello ci mette decenni (letteralmente).
Io robot ci aveva visto lungo.
Un operaio cinese non dovrebbe essere il tipico cliente Audi
Nemmeno uno italiano...
Entro 10/15 anni sarà pieno di siluri fotonici che al semaforo scatteranno come dragster, nel silenzio assoluto. Terrificante.
Un operaio cinese non guadagna quanto un operaio tedesco.
L'AUDI più originale di Audi è prodotta per la Cina, che cortocircuito...
Non certo da 0...
Ma che sogno stai facendo?
non potra' mai avere l'eficienza di una model 3 visto che pesa 500kg in piu'- io ogni caso, in citta' fa circa 500km. niente male per un peso come la Seal.
Infatti le stato solido NON esistono in commercio.
Non a caso è perchè non hanno costi industriali accettabili.
Ergo, si torna al problema di prima, SE la Seal avesse l'efficienza della Model 3 con 82KWh netti farebbe 450Km autostradali, 650 nel misto.
Caricando a 230KW sarebbe una macchina straordinaria, considerando il livello di finitura.
Purtroppo consuma il 20/25% in piú di una Model 3.
ho capito, ma non credo che il prezzo sia esatto.nessuno comprerebbe un'auto in cui le batterie costano piu' dell'auto stessa.
NCM non costano cosí tanto ma se le prendi a stato solido 400$ a KWh è pure poco.
esistono giaì' batterie da 100kwh e non costano cosi' tanto. non so dove hai preso l'informazione ma icuramente e' errata.
Per ora le colonnine sono in numero sovrabbondante; sono sempre libere e si trova sempre il posto; può succedere raramente che la trovi occupata in entrambi i punti di ricarica. Io dico che visto l'esiguo numero di elettriche circolanti possiamo stare tranquilli per almeno 5 anni però nel frattempo ne metteranno molte altre. Avere un'auto elettrica oggi significa risparmiare un sacco di soldi specialmente per chi abita in città, comprando un usato ( va bene anche un'auto con usura di 100 mila/150 mila chilometri ); stai sicuro che ci fai altri 10 anni; oppure acquistare un auto nuova visto che i prezzi si stanno abbassando.
Vettura “sviluppata” in meno di 9 mesi, in Cina non stanno di certo a perdere tempo.
Scommetto che costerà più o meno la metà di una Q6/A6 e-tron dalle nostre parti ... mi sento sempre più preso in giro dai “nostri” produttori europei.
Il problema reale è la mancanza di colonnine. E no, non parlo di estremo sud, io abito in una cittadina del profondo nord, circa 70mila abitanti, ci sono CINQUE colonnine in tutto. CINQUE. Non 50. CINQUE.
Capisci bene che una cosa del genere non è sostenibile, perché non tutti hanno il garage. Ma tu pensa soltanto alla Liguria, dove la maggior parte dei condomini NON ha nemmeno il garage di proprietà, e questo per ragioni di spazio, non di scelta.
Poi sono d'accordo con te sull'elettrico, tutto bello e l'autonomia, ora come ora, è uno degli ultimi problemi.
Ma senza infrastruttura si va poco lontani. E finché la gente non vede comparire colonnine come fossero funghi, le speranze di vendere auto elettriche resta bassa, molto bassa.
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A Yuri Chechi non piace questo elemento
Infatti.
Serve da 8k e in 3d.
Sti barboni di AUDI!
XD
Per l'auto elettrica già ora non c'è nessun problema; Io ho una 2008 con 350 km di autonomia e vado dove voglio; se vai spesso in autostrada l'autonomia giusta è 500 km.; basta aumentare il numero delle stazioni servizio. Chiedete ad un possessore Tesla se trova problemi. Per la città 250/300 km di automia sono più che sufficienti; l'auto si ricarica frenando nel traffico: se fai 20 km. ne consuma 6 o 7. È uno spettacolo. guidate un'auto elettrica così la conoscerete di più.
A cosa serve un monitor 4k da montante a montante?
Chiedo per un parente...
Questo se fossero delle Audi.
Ma siccome sono delle AUDI saranno un suv e una SPORTBACK.
Si ma i costi a KWh restano.
Non è che aumentando la densità energetica o KWh te li regalano. Le stato solido esistono già oggi, se sei pronto a pagare 400$ a KWh.
100KWh solo 40K$. Certo su Ferrari e Lamborghini le potresti montare, tanto su 350K€ ci starebbero.
Ma si una seghe C/D da 50/60K€ impossibile.
aumentando la densita' ella batteria, a parita' di peso, fai piu' kilomertri. se quindi con 100kw fai 700km, continuerai ad usare 100kwh ma pensando di meno, magari ne fai 800. il discorso efficienza e' abbastanza relativo: se un'auto pesa tot, non puoi farla pesare di meno (in assenza di batteria. quindi l'unica soluzione e' diminuire il peso della batteria, e lo si fa aumentandone la densita'.
ma è A+++ ?
La nuova AULIN
Vero 🤣
È clone della ds 4 e del peugeot 308 con posteriore un po kia
Quindi non è degna di portare i 4 anelli, mia libera interpretazione di queste carnevalate commerciali
Auto particolare, la mancanza dei 4 anelli la penalizza, non deve costare più di 30/35 k.
Il problema di questa partnership è che SAIC è rimasta indietro rispetto alla concorrenza. BYD, Geely, Xiaomi e Nio sono tutte molto più avanti, SAIC dorme beatamente. Aiuterà VW con costi e tempi di messa in produzione, ma in quanto a tecnologia no, non credo. SAIC non è efficiente, non ha sistemi di ricarica veloce, non è superiore alla concorrenza (e neanche vicina) per qualunque aspetto tu voglia considerare. Non ha senso dire che supporta l'architettura a 800 V se questa ormai è di dominio pubblico (pure Smart ormai): nella testa delle persone c'è la piattaforma a 1000 V e 1000 kW di potenza di ricarica di picco di BYD, o fai meglio di BYD (o almeno ti avvicini) o vai a casa. Questi saranno i soliti 800 V "finti" con il tempo di ricarica 20-80 in 14 o 15 minuti, mentre la BYD Han L ha una batteria 6C e ricarica 0-100 in 6 minuti (per giunta offrendo l'utilissimo dual gun che è assolutamente geniale, ovunque sei a ricaricare vai al doppio della velocità della singola colonnina!).
Davanti non è neanche così brutta, dietro è pessima... (anche se forse molto più vicina ai gusti orientali).
No Mario il problema è che se io per fare 700 Km WLTP ho bisogno di 120KWh la macchina DEVE costare tanto.
La sfida è fare 700Km WLTP con 85KWh. 25 X350€ sono 8750€ buttati di sovrapprezzo inutile, SE la macchina è efficiente.
NI. In realtà in Francia ti porti via una iD7 a 50K€...
SegD con 320CV, e 77KWh o 83 netti (non ricordo la versione).
Insomma, come al solito, siamo NOI in Italia lasciati da parte.
Però le iniziative (col contagocce) sono iniziate anche qui, vedi BYD con la Atto 3 a 33K€.
Certo in un mercato di 70K pezzi/anno ed 1/4 sono Tesla nessuno fa la fila per entrare.
Questa però è colpa nostra. Come il prezzo e la diffusione delle ricariche HPC.
Io davvero non capisco, continuano a puntare su auto che forse venderanno una manciata.
I prezzi delle batterie calano di anno in anno ma le auto sono sempre più costose e inutili. Parlo delle europee.
stanno studiando le batterie allo stato solido proprio per diminuire il peso a parita' di kwh (maggior densita'). Sicuramente dopo si inventeranno qualcos'altro per aumentare ulteriormente la densita'... magari usando la perowskite che e' tanto di moda in questo periodo
Non mi sarei mai sognato di vedere i tedeschi così bolliti, questo supera qualsiasi fantasia
Come per la telefonia .... questa è la versione "virtuale" dell'operatore :-)
Il prezzo sarà da vera Audi però!
Seguirò la cosa, voglio capire se AUDI poggerà su Nebula.
Comunque 100KWh e 700Km CLTC... è una termica.
Non può fare 7Km a KWh nel CLTC quanto ti deve costare una macchina se manco con 100KWh di batterie puoi fare 500Km di autostrada?
Le cinesi stanno sviluppando tante cose nel campo BEV ma prima o poi dovranno sedersi e studiare soluzioni efficienti che fanno 5Km a KWh in autostrada e 8 in città.
Cosí si espanderà l'elettrico non montando pacchi aemi-solidi da 150KWh (quanto ti costa una roba simile?)
il rebranding che tutte le case automobilistiche stanno adottando è diventato noiosissimo già da un pò di tempo. Ora ci si mette pure AUDI