Audi A6 e-tron, partono gli ordini della nuova elettrica. Ecco quanto costa in Italia
Partono gli ordini della nuova ammiraglia elettrica di casa Audi. Ecco gli allestimenti e i prezzi per il mercato italiano
Audi A6 e-tron, anche nella versione Avant, era stata presentata alla fine di luglio. Adesso, la casa dei 4 anelli ha ufficialmente dato il via agli ordini della sua nuova ammiraglia elettrica sul mercato italiano. Contestualmente, sono stati forniti maggiori dettagli per quanto riguarda gli allestimenti disponibili e i prezzi. Nelle concessionarie, le nuova elettrica arriverà nel corso del primo trimestre del 2025. Entriamo più nei dettagli.
DIMENSIONI E MOTORI
Ricordiamo che nuova Audi A6 e-tron poggia sulla piattaforma PPE sviluppata da Audi in collaborazione con Porsche. Piattaforma che supporta un'architettura a 800 V per poter effettuare pieni di energia ad altissima potenza.
Audi A6 e-tron Avant e Sportback sono lunghe 4,93 metri e larghe 1,92 metri, con un passo di 2,95 metri. La capacità di carico per entrambi modelli è di 502 litri che sulla Sportback può salire a 1.330 litri e su Avant a 1.422 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Davanti è presente un piccolo frunk da 27 litri.
Al debutto sul mercato, la nuova ammiraglia elettrica della casa dei 4 anelli sarà disponibile in due versioni: Audi A6 Sportback e-tron performance anche Avant e Audi S6 e-tron quattro, anche Avant.
Più nello specifico, il modello performance può contare su di un singolo motore elettrico da 367 CV (270 kW) per uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima di 210 km/h. Invece, S6 e-tron dispone di un doppio motore e della trazione integrale. Complessivamente, a disposizione ci sono 551 CV (405 CV) in modalità boost. Sul fronte delle prestazioni, parliamo di uno 0-100 km/h in 3,9 secondi e di una velocità massima di 240 km/h.
In tutti i casi è presente sempre una batteria con una capacità di 100 kWh (94,9 kWh netti) che garantisce un'autonomia fino a oltre 750 chilometri WLTP per Audi A6 Sportback e-tron performance e sino a 720 chilometri WLTP per Audi A6 Avant e-tron performance. Percorrenza che scende a 670 chilometri WLTP per la configurazione S6 e-tron Sportback e 640 chilometri per la variante Avant. Più avanti arriveranno ulteriori motorizzazioni.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Nuova Audi A6 e-tron è disponibile negli allestimenti Business, Advanced e S line edition. Audi S6 e-tron, invece, nelle versioni "base" e Sport attitude. Quanto costa la nuova ammiraglia elettrica di casa Audi in Italia? Si parte da ben 74.500 euro per A6 e-tron performance Business. Ecco il completo listino per il mercato italiano.
- A6 e-tron performance Business: 74.500 euro
- A6 e-tron performance Business Advanced: 78.000 euro
- A6 e-tron performance S line edition: 82.500 euro
- A6 Avant e-tron performance Business: 77.000 euro
- A6 Avant e-tron performance Business Advanced: 80.500 euro
- A6 Avant e-tron performance S line edition: 85.000 euro
- Audi S6 e-tron quattro: 99.500 euro
- Audi S6 e-tron quattro Sport attitude: 106.000 euro
- Audi S6 Avant e-tron quattro: 102.000 euro
- Audi S6 Avant e-tron quattro Sport attitude: 108.500 euro
Se l’elettrico fosse stata un’imposizione UE potevano rinunciare al mercato europeo e continuare a vendere termiche nel resto del mondo tagliando le gambe alla concorrenza dato che secondo te:
“ Da 2 anni a questa parte hanno dovuto aumentare anche i listini delle termiche altrimenti il delta con l'elettrico diventava totalmente ingiustificabile e ne avrebbero vendute zero.“
In realtà l’imposizione serviva solo a far spostare verso l’elettrico parte del budget R&D delle case automobilistiche europee che si sono mosse con estremo ritardo e di questo pagano e pagheranno le conseguenze.
Chissà come hanno fatto Tesla e cinesi a sviluppare tecnologie e filiera da zero senza costi di termiche da aumentare 🤷🏻♂️
Dai, hai detto una boutade.
Ci sta. Succede a tutti.
Chissà se sono comprese le ruote
Ho preso come esempio quelle 2 perché non voglio una SUV/CUV, preferisco le berline.
La EX30 è decisamente poco efficiente, 220Wh/km a 120 km/h con temperature di 23°C sono decisamente troppi e appunto costa troppo per 51kWh di batteria.
se posso darti un suggerimento lascerei perdere MG e Byd. prenderei piuttosto una Volvo Ex30 che costa poco di più, ma quando sarà ora di venderla almeno non ti rideranno in faccia com'è prevedibile che sia quando ti presenti da un concessionario con una cinese, una DR, e roba del genere...
almeno per gli attuali modelli.
La fine ingloriosa della A6
Lasciando perdere i nowatt le critiche di chi non può comprare BEV restano le stesse, la Model S da 100kWh, cioè più o meno come questa, è in vendita dal 2018.
A me personalmente serve una segmento b o c con circa 60kWh per avere range decenti e a prezzi decenti.
Ora, almeno in europa, siamo abbastanza lontani.
Quella che si avvicina di più è la MG4 da 35.790€ o la BYD Dolphin da 33.790 €
Eh ho capito ma pesa comunque meno ed ha un'altro target...
Anni fa, ormai quasi 5 o 6, un signore che conosco si è preso una bella A6 station 3.0TDI da 272cv con S-tronic e trazione integrale... 100000 euro.
Audi è uscita con la roba vera solo quando sapeva di poter pareggiare i prezzi. E ha fatto bene. Ora è solo una scelta personale dell'acquirente capire se può e gli conviene guidare tutti i giorni elettrico o vuole andare sul sicuro e rimanere sul diesel. Mica come id7 che costa 1.5x passat... Ma poi... Chi si compra una id7 tirando fuori 60000 Mila euro quando c'è in giro un A6 così con batterie molto più grandi... Con A4 può solo che peggiorare... Audi si sta mangiando Volkswagen
No grazie, sono allergico al lusso
c'è poco da fare... adesso che le elettriche iniziano ad avere autonomie vicine ai 600/700km reali le critiche si spostano altrove.
una volta è il peso, oppure il prezzo, o il marchio, o ancora gli incentivi, ecc... ma insomma quante auto di questo livello con 4/500cv costano meno di 80K?
quante auto vicine ai 5mt pesano meno di 2Ton?
chiaro che lo sviluppo va avanti e fra qualche anno costi e densità energetica miglioreranno, ma se tanto il vostro sogno e avere le città invase di dieseloni puzzoni fino a fine secolo fate che dirlo e non se ne parla più.
beh, le elettriche non pagano ne bollo, ne superbollo, ne carburante (al massimo dei KW) e la manutenzione fa ridere.
esatto
o in India
Primo l'elettrico non è una decisione loro ma una imposizione legislativa da parte UE contro la quale adesso si stanno schierando tutti. Gli investimenti sulle nuove linee produttive non le ripagano certo con le esigue vendite dell'elettrico. Li hanno scaricati certamente anche sui listini delle termiche prendendo la scusa dell'aumento dell'inflazione degli ultimi 2/3 anni che c'è stata ma non nei termini degli aumenti generali delle auto.
Pensavano di contare sulla rigidità della domanda perche volente o nolente l'auto dopo 7/8/10 anni va sostituita e senza una famiglia non puo stare ma hanno fatto male i conti evidentemente.......
Eh si.....sempre lavorato in Azienda come dirigente......
Ahahah
La mia S450 coupé supera i 21 quintali...
Inevitabile quando vai su certe dimensioni...
Senza contare bollo, superbollo, manutenzione e carburante...
Ovviamente non falliranno mai ma arriveranno i soldi pubblici.
Il problema principale è che i costruttori di auto si sono trasformati in finanziarie e il loro modelli di business è identico a quello delle banche americane che hanno usato le case per vendere mutui.
Puntano a vendere allestimenti ed optional costosi che non fanno variare di molto la rate mensile ma incidono molto sugli interessi totali. Questo giochetto ha portato banalmente ad una diminuzione del numero di unità costruite ed a cascata al fatto che chi deve acquistare il bene che producono non può più permetterselo. In Italia la cosa è sentita di più ma all'estero non è che sia tutto rose e fiori.
Il loro ragionamento è: mi conviene vende meno ad un prezzo più alto e spostare il mio business dal costruire auto a vendere finanziamenti. Essendo un servizio e non un prodotto è tutto molto più semplice.
Il problema è che i cinesi non possono esportare case ma possono esportare auto e componentistica. I dazi non serviranno a nulla perché alzeranno il costo della auto cinesi ma il consumatore che non acquista cinese non acquista nemmeno europeo...
Eh ma qua parliamo di auto elettriche e bisogna accontentarsi di quello che passa in convento. Tu ti riferisci a ben altri esemplari di ben altro spesso (911, GT3, 356, anche carrera GT suvvia).
Anche se la Macan probabilmente condivide la stessa piattaforma con Audi...
https://uploads.disquscdn.c...
Se vuoi ti mando il link giusto
Mi rendo conto che negli anni 2000 Cayenne e compagnia cantante abbiano "salvato" il marchio, però ho un rifiuto atavico a considerarle Porsche. Stessa cosa per Urus, e Purosangue. Son cose che fanno male al cuore.
Cioè, secondo te rischierebbero di fallire aumentando i prezzi del loro prodotto di punta fino a non vendere niente solo per fare un favore (a chi, ai cinesi?) non facendo sfigurare le auto elettriche?
Ma hai mai lavorato in un’azienda?
Questi sono squali.
Ti assicuro che quello che hai detto non sta né in cielo né in terra.
Eh si ha il marchio saldato sopra.
Ah già...anche quelle robe lì sono Porsche, mi ero scordato le Macan...
A quei prezzi direi la Macan 4 Electric, che nuova viene 88k iva inclusa.
A Bruxelles in migliaia in piazza contro i tagli alla Audi
Volkswagen potrebbe decidere la chiusura di impianti di produzione ed oltre 15mila licenziamenti senza bisogno dell’approvazione del consiglio di sorveglianza.
stanno sprofondando o meglio fallendo
e per certi versi mi ride
Quale Porsche vorresti portarti a casa? Forse nemmeno una cragnosa 718.
beh, quelli son gusti (anche io andrei su Porsche (piuttosto che ste macchine da cassamortari)
😂
No è la pura e semplice verità
Esattamente
Tendenzialmente costano di più... Non è che Porsche non abbia alzato al pari di audi i propri listini..
Nel senso se avessi una disponibilità di quel tipo non vedo perché non puntare verso una Porsche
Occhio a dare valore cosi alle tue tesi perche' non hai idea di quante coincidenze temporali avvengano costantemente...
Opinione confermata da coincidenze temporali inequivocabili....
A me il configuratore Audi mi dice, "guarda che forse hai sbagliato sito"
una macchina in generale vuoi dire?
Ma se quei 80k euro fossero per me come 8k euro, allora si
Bhe oddio questa e' piu' una tua opinione...
E grz. Da 2 anni a questa parte hanno dovuto aumentare anche i listini delle termiche altrimenti il delta con l'elettrico diventava totalmente ingiustificabile e ne avrebbero vendute zero. Ed anche per rientrare dei costi di investimento e ricerca.
In sostanza questa follia dell'elettrico a tutti i costi la stanno pagando tutti con listini auto fuori dal mondo.....
Si ostinano a mantenere il loro modello di business. Stanno fallendo ma non vogliono cambiare.
Ogni colosso non cadrà mai da un giorno all'altro ma subirà un decadimento lento e costante. E' proprio quello che sta accadendo ai marchi storici che sembravano indistruttibili.
Il giorno in cui capiranno che fare i soldi su allestimenti e accessori non è più possibile saranno 10 anni dietro gli altri.
Bella è bella, non credo che si possa dire il contrario. Ma 80k e sono sicuro che con qualche optional si arrivi tranquillamente ai 100k. Ma quello che mi spaventa di più è il peso, oramai si viaggia sui 2.500 Kg anche per le berline. Strade sempre più devastate e piene di buche, immaginatevi quando la maggior parte delle auto supereranno le 2 tonnellate
Poi ci si chiede perché non le vendono e chiudono le fabbriche.
Avessi quei soldi, con tutto il rispetto non acquisterei né una Audi né un'elettrica.
Questa mi piacerebbe, non è un suv
Il configuratore del sito Audi mi dice a partire da 60k (35 tdi s-tronic)
Brava Audi, sei solo in ritardo di 5 anni.
Te direi quasi quanto un M5
Mi sono andato a cercare il peso per curiosità... 2400(duemilaquattrocento) chili. Estc***i non lo vogliamo mettere?
Lo sai quanto costa l'attuale modello diesel o ibrido?
80k per iniziare non sono nemmeno tanti dai!
Ne venderanno a vagonate!