Audi Q6 e-tron, batteria da 100 kWh per il SUV elettrico. Debutto entro fine anno
Il SUV di un'autonomia vicina ai 600 km
Entro la fine dell'anno, Audi porterà al debutto la nuova Q6 e-tron di cui abbiamo parlato più volte grazie ad una serie di foto spia. Con i test di sviluppo che stanno volgendo al termine, la casa automobilistica ha voluto raccontare qualcosa di più su questo modello, condividendo pure una serie di scatti dei prototipi ovviamente ancora camuffati
NUOVA PIATTAFORMA
Audi Q6 e-tron sarà molto importante per la casa dei 4 anelli. Infatti, questo modello porterà al debutto la nuova piattaforma PPE sviluppata con Porsche. La stessa piattaforma, come sappiamo, la troveremo anche sulla Porsche Macan elettrica che sarà lanciata il prossimo anno. Il nuovo SUV elettrico supporta un'architettura a 800 V e questo permetterà di poter ricaricare ad alta potenza. Si parla di una potenza massima in ricarica in corrente continua di 270 kW.
Il design non è una sorpresa visto che grazie alle foto spia avevamo già avuto modo di poter osservare diversi dettagli, a partire dal frontale che presenta alcune somiglianze con quello degli altri modelli della famiglia e-tron. Possiamo notare i fari dalle forme sottili e la calandra esagonale. Opzionalmente, il SUV elettrico potrà contare sulla tecnologia Matrix LED. Al posteriore, invece, si potranno avere gruppi ottici dotati della tecnologia OLED.
Dal punto di vista tecnico, la casa dei 4 anelli ha fornito ancora pochi dettagli. La Q6 e-tron sarà proposta innanzitutto in una versione con doppio motore elettrico e la trazione integrale. Complessivamente, a disposizione ci saranno circa 401 CV (295 kW) e 535 Nm. Al top di gamma troveremo la SQ6 in grado di offrire circa 516 CV (380 kW) e 820 Nm.
In ogni caso, tutte le versioni potranno contare su di un batteria con celle prismatiche da circa 100 kWh. Audi punta ad offrire un'autonomia di circa 600 km secondo il ciclo WLTP. Grazie alla possibilità di poter ricaricare fino ad una potenza di 270 kW, per passare dal 10% all'80% della carica serviranno meno di 30 minuti. La Q6 e-tron sarà proposta anche nella variante Sportback.
Non rimane che aspettare ancora qualche mese per poter scoprire più nel dettaglio tutte le caratteristiche tecniche di questo SUV elettrico che sarà molto importante per la strategia di elettrificazione di casa Audi.
Costo?
E va beh ma io quello intendevo quando parlavo di densità energetica che andrebbe come minimo raddoppiata
Sì, ma non hai proprio parlato di spazio e peso...
Certamente, ma se aumento la densità energetica, posso fare batterie più piccole dove a parità di spazio e di pese ho più autonomia, ad oggi una batteria da 100 kWh è enorme e pesa molto
il rapporto tra km percorsi ed energia spesa si chiama efficienza.
La densità energetica è il rapporto tra kWh e peso.
io ho SEMPRE ragione... :-P :-P :-P
Se rimane di quel colore la compro. Giuro!
lol, certe volte mi chiedo se ci credi veramente a quello che scrivi.
Pachiderma.
Ancora con sta storia.
Perché continui a scrivere cose non vere.
SAIC e AUDI collaboreranno per il mercato Cinese
Stiamo dicendo che le future Audi saranno delle MG ricarrozzate? 🤣🤣🤣
Hai ragione, dovrebbe essere sui 4,70-4,80m. Quella cosa dei numeri pari l'ho sentita anch'io qualche mese fa, bisogna giusto vedere per quanto tempo Audi manterrà tale convenzione per i nomi dei suoi modelli :)
Non capisco il senso del tuo discorso, non parlavo di motore elettrico ma di batteria e densità energetica
Con una batteria da 100 kWh credo anche qualcosa in più di due tonnellate xD
Questa è la sostituta della Q5 (stessa piattaforma della Macan, come indicato anche nell'articolo)... dovrebbe quindi rimanere sui 4.70 (SB inclusa)
Se ricordo bene, tutti i numeri pari saranno le elettriche di casa Q-Audi.
600 km di autonomia WLTP per sto pachiderma SUV da 5m con una batteria da 100 kWh ci credo molto poco. Più realistico sui 550km.
Visto che è già sul molo, buttatela in acqua per vedere se galleggia.
Fai pure, non accessibile al 90+% della popolazione. Oltre a questo, saranno le solite 2 tonnellate di 'green' .
Che c'entra la densità energetica con l'efficienza?
Tu stai parlando di efficienza (che già di per sé in un motore elettrico è altissima), la densità energetica è quanto peso/spazio ha quella batteria che riesce ad accumulare 100Kwh di energia.
Negli anni hanno solo migliorato i tempi di ricarica.
A parte il costo che avrà l'auto non accessibile a molti, noto che si continua a parlare di 100 kWh per 600 km di autonomia ( probabilmente nel migliore delle condizioni ), insomma a densità energetica ancora non ci siamo.....
ne sentivamo proprio la mancanza...