Giappone, Audi e Porsche si alleano per la ricarica a 150 kW
I due marchi legati dal Gruppo Volkswagen hanno creato la Premium Charging Alliance con lo scopo di crear e condividere una rete per la ricarica ad altra potenza.
Recentemente, Audi Giappone e Porsche Giappone, accomunate dall’obiettivo di favorire e promuovere ulteriormente la mobilità elettrica, hanno costituito la Premium Charging Alliance, un’alleanza tra i due grandi marchi, entrambi nell’orbita del Gruppo Volkswagen, che si propone di espandere la rete di stazioni di ricarica rapida da 150 kW in tutto il territorio del Paese del Sol Levante. Grazie a questa alleanza, le stazioni di ricarica rapida gestite da entrambe le aziende saranno disponibili per entrambi i proprietari di Porsche e Audi a partire dal 1° luglio 2022.
RICARICA CONDIVISA
Per realizzare tale progetto di espansione dei servizi di ricarica in Giappone, Audi e Porsche uniranno le loro reti di stazioni di ricarica rapida in tutti i loro concessionari e nelle città a beneficio dei proprietari di veicoli elettrici a batteria (BEV) di entrambi i marchi. Ciò permetterà ai proprietari di Porsche e Audi di utilizzare le 50 unità Porsche Turbocharger in 41 località e le 52 unità a livello nazionale di Audi Giappone, per un totale di 102 stazioni di ricarica rapida alla fine del 2022.
Le unità di ricarica rapida Porsche Turbocharger offrono la più potente ed efficiente erogazione di energia elettrica di qualsiasi sistema di ricarica da 150 kW nel paese, e possono caricare la batteria della Taycan all'80% in 24 minuti. Attualmente ci sono 50 unità in funzione in Giappone: 37 unità presso 33 Centri Porsche (su un totale di 45), con sette sedi (12 unità) come parte dell'infrastruttura di ricarica urbana, compresa un'unità presso la Porsche Experience.
RINCORSA ALLA POTENZA
In merito a questo progetto, il CEO di Porsche Giappone, Michael Kirsch, ha affermato: "Il Giappone mostra molto impegno nello sviluppo della rete di ricarica pubblica, tuttavia, crediamo che la velocità di ricarica stessa non sia abbastanza veloce. Porsche si considera un pioniere nel campo della ricarica rapida. Con la Premium Charging Alliance, ci proponiamo di unire le forze con altre aziende che forniscono anche la ricarica rapida, il che significa che i nostri clienti spendono meno tempo a caricare le loro auto, trovando luoghi più adatti e rendendo la guida dei veicoli elettrici più conveniente".
Sei de coccio, Rimac non ha messo mani sulla Taycan punto.
Cosa cavolo c'entra Tesla con la rete di ricarica pubblica Giapponese che usa il Chademo?
Continui a non capire.
Rimac è diventata anche un fornitore e lavora con diversi marchi e soprattutto quelli che hanno investito.
Sulla Taycan in fase di progetto non ci ha messo mano se non per un consulto finale quando l'auto era già bella che pronta.
La Taycan usa celle pouch, Rimac usa le cilindriche 21700
Devi considera che si parla del Giappone dove la stazioni sono quasi tutte <100kW
in Giappone è standard il Chademo dove è arrivato alla versione 3.0 e si è "fuso" con lo standard Cinese con potenze superiori a 500kW e 600A max
LOL
Come al solito spari ca..
Il pianale J1 è tutto farina di Porsche(soprattutto)/Audi.
C'era anche un video dove l'ingegnere Porsche faceva complimenti a Mate, con lui presente, dove diceva che gli avevano portato la Taycan, in fase di fine sviluppo, e lui con i suoi avevano trovato dei metodi diversi per migliorare l'auto.
Porsche lavorava a 800 V in pista da diversi anni.
Spiderman meme praticamente
Chissà se usano il chademo o ccs….
Ci vuole un ritorno dell'alleanza dell'asse tedesco, con il turbocharger che offre la miglior ricarica di sempre da 150kW i vecchi alleati nipponici sono automaticamente sconfitti.
Un po' come quando la mia mano destra e quella sinistra si sono alleate per scrivere questo messaggio
Pensavo fosse scontato “allearsi” tra società dello stesso gruppo..