Audi A7 Avant si fa vedere durante i test su strada. Foto spia
Audi A6 Avant con la nuova generazione diventerà A7 Avant
La strategia di elettrificazione di Audi ha portato la casa automobilistica tedesca a cambiare pure i nomi dei suoi modelli. Come sappiamo, per le vetture elettriche, la casa dei 4 anelli utilizzerà i numeri pari, mentre per quelli endotermici, i numeri dispari. Questo significa che con la prossima generazione, Audi A6 Avant cambierà il nome in Audi A7 Avant. Audi A6, infatti, è destinata a diventare un'auto elettrica di cui abbiamo già visto diverse foto spia nel corso degli ultimi mesi.
Adesso, un muletto della futura A7 Avant è stato intercettato durante una sessione di test su strada. Ovviamente, la vettura appare ancora camuffata con le classiche pellicole che vanno a nascondere i dettagli della carrozzeria. In ogni caso, possiamo osservare come il frontale presenti alcune somiglianze con quello della futura Audi A5 di cui abbiamo già visto diversi scatti spia negli ultimi tempi.
Rispetto ad Audi A6 Avant e-tron, il modello endotermico presenta dimensioni simili. Si può comunque vedere la linea del portellone più inclinata, forse per dare un look un po' più sportiveggiante. Dietro possiamo intravedere i gruppi ottici che sembrano essere collegati tra loro da una striscia luminosa. Al posteriore sono visibili anche i terminali di scarico.
Purtroppo, le foto spia non permettono di dare una sbirciatina all'abitacolo di questo nuovo modello. Che motori troveremo sotto il cofano? Al momento non ci sono informazioni precise ma probabilmente troveremo unità benzina, magari Mild Hybrid, e Plug-in. Con la nuova generazione, Audi potrebbe decidere di non proporre più motorizzazioni diesel.
Ovviamente, bisognerà attendere il debutto ufficiale della nuova vettura per scoprire tutti i dettagli del propulsori offerti. Il nuovo modello potrebbe essere presentato tra la fine del 2024 e l'inizio del 2025. Non rimane che attendere maggiori informazioni.
[Foto spia: CarScoops]
Numeri pari e numeri dispari, praticamente un albergo.
Bhe insomma, la A6 con motori tipo il 2.0tdi fanno davvero pena, entrano le vibrazioni del motore in abitacolo come una golf qualsiasi, le altre non so.
in effetti a8, q8, r8 e varianti s e rs fanno schifo ....
a6/a7 uniche audi da prendere in considerazione
La BMW ha comunque conservato una terminologia che richiama l'importanza che prima avevano le cilindrate nel definire le categorie di un'auto: ad esempio, la 318 e la 330 hanno la stessa cilindrata, però hanno potenze che le pongono rispettivamente nella categoria di un 1.800 e di un 3.000 cc: per chi ha ancora una visione "tradizionale", questo sistema è più comprensibile rispetto ai 30-40-45 di Audi.
Solo un piccolo appunto, dato che il commento vuole essere molto dettagliato.
La prima Mercedes Classe C non era un restyling della 190, ma un modello completamente nuovo; invece, la prima classe E era effettivamente una versione leggermente aggiornata della 200.
Idem. La prima volta che ho visto una A3 35 pensavo fosse tipo la Mercedes A35 AMG
Però credo che la durata del motore sia più limitata
e io che pensavo che di colpo dalla mie parti fossero spuntati come funghi i 4 litri diesel...
Grazie di aver fatto chiarezza :-D
Mi chiedo solo se un giorno faranno anche le versioni X,5 tipo una Audi A3,5 o un Q3,5RS
Così giusto per sapere se uno può sfanalare chi sta davanti senza fare brutte figure dopo
vero
È molto confusionario perchè devi associare numeri a caso a una cavalleria. Lascia perdere che a noi piace questo mondo e quindi lo sappiamo, bisogna pensare alla massa.
Ma la cilindrata non serve. È un concetto sconosciuto ai più. Basta indicare la cavalleria che per la massa rende molto meglio come idea.
Di sicuro non hanno confuso te...
Esatto, con quei 35/40/45 ecc hanno incasinato tutto. Non si capisce più nulla. L'hanno fatto solo per andare dietro a Merc con i suoi 180/200/220 e a bmw con i vari 118/120/122/135, anche lì fiera della confusione. La triade delle premium tedesche.
Basterebbe affiancare al modello direttamente la cavalleria per avere un'idea del mezzo in questione. Che ne so, Audi A3 150b (per una 150cv benzina) o Audi Q5 190d (190cv diesel)
Anche BMW e Mercedes adottano lo stesso metodo per indicare le fasce di potenza.
L'indicazione della mera cilindrata ha perso senso molto tempo fa, con il 2.0 TDI hai:
-30 TDI 115cv
-35 TDI 150cv
-40 TDI 190cv
BMW? Sempre 2.0 diesel, 150cv per le 18d e 190 per le 20d
Che cambia? che c'è di confusionario?
Sembrava brutto mettere audi A3 o T-Roc 1.0 cc
Poi ci credo che non arrivano i ricambi
Ma finché erano a1,a2,q1,q2 etc aveva anche un senso. Con la fine delle sigle della cilindrata (2.0/3.0) sostituite da misteriosi "livelli" 35/45/55 etc e il delirio assoluto delle sigle etron (che sono anche modelli) non si capisce una mazza di niente.
Roba da ricchi
Sono ormai molti anni che "danno i numeri".
Una volta c'erano solo le Audi 80 e 100, poi hanno aggiunto la 200 e perfino la 90. Il tutto condito con le varianti Avant e Coupè.
Successivamente sono diventate rispettivamente A4, A6 e A8.
A quel punto, dovendo ampliare la gamma, sono nati i modelli intermedi (A1, A2, A3, A5, A7).
E quando è nata la moda dei SUV ha trasformato la A in Q (da Quattro) per i veicoli a baricentro altro.
Come se ciò non bastasse, ad un certo punto hanno deciso di metter mano anche alla denominazione della motorizzazione, così quella che prima era una A3 1.6Tdi è diventata una A3 30 TDI e le sorelle più grandi sono state dotate dei motori 35, 40, 45, 50.e 55.
Probabilmente adottano la strategia del "se non puoi batterli, confondili" :-)
quando gli uffici marketing si drogano...
Cosa bevono quelli che decidono i nomi dei nuovi modelli in Audi. Lo voglio anch'io.