Dov'è finito CarPlay 2? Il grande assente degli eventi Apple
Per ora non ci sono tracce
Immaginate di salire in macchina e vedere il vostro iPhone prendere il controllo non solo dello schermo centrale, ma di tutto il cruscotto. Suona come fantascienza? Beh, questo è esattamente ciò che Apple ha promesso con CarPlay 2, la nuova generazione del suo software per auto. Ma c'è un piccolo problema: nonostante le promesse, CarPlay 2 sembra essere scomparso dai radar.
Nel 2022, Apple ha fatto scalpore annunciando questa rivoluzionaria versione di CarPlay, promettendo di estendere la sua tecnologia oltre lo schermo di infotainment centrale, fino a conquistare il quadro strumenti e altri display del veicolo. L'azienda di Cupertino ha persino dichiarato sul suo sito web che i primi modelli di auto con questa funzionalità sarebbero debuttati nel 2024. Eppure, siamo a settembre e di CarPlay 2 non c'è traccia.
L'ultimo evento Apple è passato senza alcun accenno a CarPlay 2, lasciando molti appassionati di tecnologia e automobilisti con un grande punto interrogativo. Che fine ha fatto questo software tanto atteso?
La verità è che il cammino di CarPlay 2 si è rivelato più accidentato del previsto. Molte case automobilistiche sembrano poco entusiaste all'idea di cedere il controllo dei loro schermi ad Apple. Mercedes-Benz, inizialmente inclusa nella presentazione di Apple, ha poi fatto marcia indietro. Il CEO Ola Källenius ha dichiarato senza mezzi termini: "Rinunciare all'intero cockpit a qualcun altro? La risposta è no."
Non tutto è perduto, però. Porsche e Aston Martin si sono impegnate a collaborare con Apple per la nuova generazione di CarPlay. Ma anche loro sembrano navigare a vista: Porsche non ha aggiornamenti sulla data di lancio, mentre Aston Martin rimanda ad Apple per qualsiasi notizia.
Apple sembra aver colto almeno in parte le preoccupazioni delle case automobilistiche. Durante la conferenza WWDC di quest'estate, l'azienda ha mostrato video che illustrano come i produttori di auto potranno mantenere un certo controllo sull'interfaccia, grazie a una funzionalità chiamata "punch-through UI". Questo permetterebbe, ad esempio, di visualizzare le specifiche del sistema di assistenza alla guida o della telecamera di retromarcia del veicolo, anche quando CarPlay è "al comando" degli schermi.
Ma non si tratta solo di design. Dal punto di vista tecnico, il nuovo CarPlay dovrà integrarsi più profondamente con il software dei veicoli, accedendo a informazioni come la pressione degli pneumatici e il clima. Non è un compito da poco, e potrebbe spiegare parte del ritardo. C'è anche chi ha deciso di fare di testa propria. General Motors ha annunciato l'anno scorso che i suoi veicoli si affideranno a un sistema operativo proprietario, dicendo no sia a CarPlay che al suo concorrente Android Auto.
Quindi, dove ci lascia tutto questo? CarPlay 2 sembra essere in un limbo tecnologico, sospeso tra le ambizioni di Apple e le resistenze delle case automobilistiche. Con soli tre mesi rimasti nel 2024, il tempo stringe per mantenere la promessa di un lancio entro l'anno.
Non serviva evolversi, doveva solo "prendere il treno" di Android quando gli altri lo fanno fatto, es. Samsung, che è passata da essere "di nicchia" (non se ne vedevano tanti in giro) ad essere quello più "famoso" su Android in competizione con Apple.
Con la qualità costruttiva dei telefoni che facevano + ottime fotocamere, mettici Android sopra dall'inizio e ora buona parte degli utenti Android avrebbero un Nokia in mano ora.
Invece no, puntiamo su Symbian! (io avevo un Nokia 5800 xpress music, il navigatore Ovi Maps che tanto pubblicizzavano senza rete dati non prendeva praticamente mai, e il loro App Store era qualcosa di indescrivibile)
Non contenti dell'errore fatto, quando si poteva ancora recuperare, puntiamo su Windows Phone!
E la frittata è stata completata.
una cosa che non ti serve.
semplice, Apple ha abbandonato il suo progetto Apple Car, di conseguenza ora non ha più interesse ad investire su una seconda versione di un App che già funziona a dovere.
In teoria ci doveva essere Mercedes, non proprio insignificante!
Non hai capito niente del discorso. VW non ha capito che il software stava diventando fondamentale ed è rimasta con la vecchia concezione delle aziende metalmeccaniche: ci ha investito tardi e male, zero visione e cambi continui di obiettivi. Chi ci lavorava dentro nella parte software diceva che "nessuno sapeva bene in che direzione andare e si facevano le cose a catso".
Il problema è quando la tua identità spesso fa schifo e ha 1/10 delle funzioni/performance di AA/CP a costi per l'utente finale immensamente maggiori.
Nokia non ha saputo evolversi ed è rimasta al palo, ma di certo sul suo software ci aveva investito, ben prima di tutti.
Nokia con questa storia dell'identità è passata da essere il produttore di telefoni più diffuso (almeno qui, tutti avevano un nokia) a non essere più nelle mani di nessuno, per non essersi voluta inizialmente piegare ad Android
ottima strategia quella di annunciare un prodotto da integrare in altri prodotti senza domandarsi quale produttore vorrebbe integrarlo.
vai così, Apple.
Ho usato lo schifo che hanno prodotto. Allora è mille volte meglio Android Automotive.
ignori il valore di avere una tua identità piuttosto che adottare qualcosa fatto da qualcun'altro che potrebbe essere usato anche da un tuo competitor. Fai sostanzialmente la figura del cioccolataio per risparmiare sul software.
Cos'è carplay 😵💫😵💫
Ma ne hanno venduti due in croce, mi sembra logico
Piuttosto preferiscono bruciare miliardi in sviluppi semi-internalizzati, vedi Volkswagen
Non pervenuto.