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Alma Sprint, ecco il restomod dell'Alfa Romeo Alfasud Sprint. 160 CV e 880 kg

Motore boxer 4 cilindri da 160 kg e design ispirato al prototipo Sprint 6C

Alma Sprint, ecco il restomod dell'Alfa Romeo Alfasud Sprint. 160 CV e 880 kg
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 6 giu 2024

L'azienda portoghese Alma ha realizzato un restomod basato su di un modello di casa Alfa Romeo e precisamente l'Alfasud Sprint. Per questo progetto i tecnici si sono ispirati alla Sprint 6C, un prototipo che il marchio italiano presentò nel 1982 per un utilizzo nelle gare di Gruppo B. Tuttavia, questa vettura frutto del lavoro congiunto di Autodelta e Zagato rimase un prototipo in quanto il programma di sviluppo fu poi interrotto.

Alma, specializzata nel restauro di auto, ha quindi deciso di realizzare un restomod ispirato a questa vettura per le competizioni mai effettivamente arrivata su strada.

SOLO 20 ESEMPLARI

L'azienda fa sapere che saranno realizzati solamente 20 esemplari, tutti costruiti a mano. Alma offre ai clienti ampie possibilità di personalizzazione. Inoltre, aiuta i clienti nell'individuare l'auto giusta da utilizzare come base per il restomod. Le consegne sono previste per il terzo trimestre del prossimo anno. Non sono stati comunicati i prezzi. Gli interessati, comunque, possono contattare Alma per ottenere maggiori informazioni.

Tornando al restomod, il look riprende da vicino quello del prototipo Sprint 6C ma con ampie modifiche con nuovi paraurti anteriori e posteriori che sono stati ridisegnati per integrarsi con i nuovi parafanghi. Il design è stato rivisto per rendere le superfici maggiormente coese tra loro. L'azienda ha fatto ampio utilizzo del carbonio per realizzare diversi elementi della vettura, mentre davanti troviamo una mascherina in alluminio che al suo interno ospita i nuovi gruppi ottici Hella. L'auto è dotata anche di specchietti laterali realizzati da Vitaloni.

Per quanto riguarda l'abitacolo, gli interni della vettura originale sono stati ampiamente rivisti e possono contare su rivestimenti in Alcantara ed inserti in alluminio. La posizione di guida è stata migliorata grazie all'introduzione di nuovi sedili sportivi e un nuovo volante disegnato da Zagato.

Parlando, invece, della meccanica, sotto il cofano non troviamo il V6 Busso del prototipo originale. Alma ha preferito lavorare sul 4 cilindri boxer dell'Alfa Romeo Alfasud Sprint. La cilindrata del motore è stata portata a 1,8 litri. Inoltre, l'azienda ha utilizzato pistoni forgiati, alberi a camme riprofilati e carburatori Dell'Orto.

Queste ed altre modifiche hanno consentito di portare la potenza a 160 CV. Il propulsore è poi abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti. Non mancano nemmeno un differenziale autobloccante Torsen, nuove sospensioni regolabili e un impianto frenante di derivazione motorsport. Alma ha prestato molta attenzione anche al peso. Sulla bilancia, questo restomod pesa 880 kg.

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Commenti Regolamento
M
Mikel 01 Jan 1970 @ 00:00

Orgasmica

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Almeno di quella hanno avuto la decenza di lasciarla solo come render

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Apppppposto

D
Driver 01 Jan 1970 @ 00:00
R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

a posto.

l
lorenzo68 01 Jan 1970 @ 00:00
f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Manca solo il restomod della 127 e siamo apposto

R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

E poi vedremo un ricco sfondato andare in giro in Alfasud.
Ahahahaha..
Ridicolo!

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

😂

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Eccone una...la mia prima elettrica, questo dimostra che non sono contrario
https://uploads.disquscdn.c...

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Prima o poi metterai le foto delle tue auto?

C
Cpt. Obvious 01 Jan 1970 @ 00:00

La comprerà qualche italiano emigrato in Germania, domani scenderà verso Matera per votare e gli ruberanno tutto.
Cerchi, antenna, autoradio, etc.

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

🤣 NO ... son 400000 !

I
Ivo 01 Jan 1970 @ 00:00

Non so, secondo me il peso ne avrebbe compromesso la guidabilità. Così è di sicuro più agile.

D
Driver 01 Jan 1970 @ 00:00

Temo sia più verso i 500 che i 200

D
Driver 01 Jan 1970 @ 00:00

E pensare che adesso la gente impazzisce per il Cybertruck che ha le stesse linee dell’Arna. 😂

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Scommetto che anche questa costerà mille milioni come tutti gli altri restomod per ricchi sfondati.

p
pinoc 01 Jan 1970 @ 00:00

Non lo so quale fosse la più brutta. Certo l'Alfasud è una delle Alfa peggiori!

A
Alessandro De Filippo 01 Jan 1970 @ 00:00

Con la speranza che non ci siano i 40 ladroni 😁

q
qwerty dublino 01 Jan 1970 @ 00:00

Ho paura che siamo sui 200

R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

Non sembra neanche un'Alfasud.
Sembra piu un'Alfetta GT incrociata con una Delta integrale.

T
TITANO ®️ 01 Jan 1970 @ 00:00

Ovviamente sarebbe stato molto meglio il V6 Busso, ma comunque di sicuro è molto più alfaromeo questa che le alfa di oggi

u
uncletoma 01 Jan 1970 @ 00:00

più brutta dell'alfasud fu solo l'arna

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Io le tengo sino alla fine...in perfetta efficienza, ho un meccanico di fiducia ex Audi Vw Porsche che mi assiste per le manutenzioni

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

sai che son stato anni a dar questo consiglio? (controproducente per chi lavorava in un officina come me😂); i clienti mi han ringraziato ... perché spendevano i soldi più che altro per cambiare l'auto (e viaggiare sempre con una nuova..e in garanzia, come dici tu); chi non lo ha fatto... se ha avuto guasti seri... dopo trafile di meccanici, riparazioni più o meno rabberciate, poi ha finito per dover comprare un'auto più vecchia di quella che aveva...
In effetti anche io cerco di cambiar auto ogni 4/5 anni al massimo... e mi son sempre trovato molto bene... (anche perché cerco di metter da parte una quota annua.. e la mia "vecchia" è sempre apprezzata...)

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Vanno bene se cambi l'auto ogni 5 anni ed'è sempre in garanzia

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

diciamo che guidi bene ... e ti è andata bene ... in effetti eran più affidabili ma impossibili con certe coppie in gioco con ultimi motori (altrimenti ti viene una frizione pesantissima da azionare, una tortura nel traffico .. l'ho avuta pure io e in città mi stancavo...)
ovviamente stando in officina tanti anni (e pure a contatto con tanti colleghi di altre conc. o officine private) di casi ne ho visti ... ma gli "automatici" e doppia-frizione sono più esposti..
in ogni cosa ci son pregi e difetti...

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Io solo cambi manuali...moooolto più affidabili

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

di molti siti (specie cinesi) non mi fiderei

Ma a volte pure il prodotto originale non scherza.

(Con la diffusione dei potenti turbodiesel andarono "in crisi" gruppi volano-frizione...
sullo stesso tipo di motore (per l'atro montato anche da altri Marchi) ho visto cambiare la referenza 7 volte in meno di 2 anni 😂...non erano molto affidabili. Non è un caso se dopo è diventato raro trovare 2.0TD senza cambio automatico o robotizzato 😉)

g
gaelom 01 Jan 1970 @ 00:00

Mi spiace, ma stavolta hanno toppato, bruttina

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Si però bisogna vedere la qualità...🙂👍

r
ramess72 01 Jan 1970 @ 00:00

Prezzo??? 80,000 euro?

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

ehhh ma loro hanno Alibaba ..e miliardi di cloni ..🤣

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Si trova tutto...altro che auto cinesi..

R
Robby 01 Jan 1970 @ 00:00

BELLA una vera Alfa 😍

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

beh ... tanto sai già come fare... coi contatti giusti 😉😁

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Non male 160cv per 880kg...esteticamente però mi sarebbe piaciuta un po più bassa..

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Mica solo lui xD

d
damiano l 01 Jan 1970 @ 00:00

qui volete proprio far sognare @ACTARUS !! 😉😁