Alfa Romeo, quale modello dopo Junior? L'intervista a Imparato, tra sogni e realtà
Valutazioni in corso su due opzioni: segmento E, un SUV "anti-Cayenne", o C, una nuova Giulietta?
I tratti del quinto modello della gamma Alfa Romeo saranno delineati entro fine anno. Lo ha dichiarato il numero uno della casa del Biscione Jean-Philippe Imparato in un'intervista rilasciata ai colleghi di Autocar, spiegando che dopo la Junior si valutano due possibilità: un SUV elettrico di segmento E, un rivale del Porsche Cayenne per intenderci, qualcosa di inedito per Alfa Romeo, o una berlina di segmento C, cioè un modello che vada a riempire il vuoto lasciato dalla Giulietta.
UN RIVALE DEL CAYENNE
La questione intorno alla quale Imparato e i suoi si stanno interrogando è:
Cresceremo con le dimensioni? E per quanto mi riguarda penso che sì, dovremmo farlo. Non ci manca nulla: abbiamo piattaforma, motori, software. Ho già degli schizzi che ritengo molto buoni.
Insomma, sono le due le opzioni sul tavolo ma se la scelta fosse esclusivamente di Imparato il prossimo nuovo modello del Biscione sarebbe già delineato. L'AD di Alfa non lo dice, ma tra le due opzioni è quella che porta con sé minori incertezze e garantirebbe i margini più elevati. Gli ingredienti in casa ci sono tutti, dice il numero uno di Alfa, non c'è nulla da sviluppare ma solo da assemblare. A partire dalla piattaforma, la STLA Large "presentata" a gennaio sulla base della quale possono nascere modelli lunghi tra i 4,76 e i 5,13 metri, dimensioni perfette per il SUV di segmento E di cui Imparato ha già uno schizzo convincente.
Il Cayenne non arriva nemmeno a 5 metri: misura 4,93 metri in lunghezza, 1,98 in larghezza e 1,70 in altezza
La STLA Large è ideale peraltro perché è stata progettata pensando alla propulsione elettrica con tensioni tra 400 e 800 volt, "futureproof", ma allo stesso tempo può essere utilizzata anche con motorizzazioni ibride o persino endotermiche.
Il progetto di un'Alfa Romeo di segmento E, ha spiegato Imparato, è subordinata all'esito di una serie di valutazioni sulla parabola di cui si dimostreranno capaci, in previsione, i grandi SUV elettrici in USA, sul potenziale del mercato asiatico e del margine che lascerà la crescita dei produttori cinesi, e l'evoluzione del segmento nel Vecchio Continente.
Se voglio essere [un modello] premium ma non di segmento E, allora cosa faccio? L'alternativa è una berlina di segmento C, quindi la domanda torna a essere: su o giù [con le dimensioni]?
Se il segmento E in Europa mantiene il giusto equilibrio tra volumi di vendita e profitti, possiamo realizzarlo (un SUV di grandi dimensioni, ndr) e farlo fantastico, davvero cool. Il modello per il 2027 è pronto, ed è sorprendente.
SPIDER POSSIBILE SE MODELLO 2027 SARÀ DI SEGMENTO C
Imparato non è entrato nei dettagli riguardo il futuro dei modelli attualmente in gamma. Quando Giulia, Stelvio e compagnia arriveranno al capolinea, cosa succederà?
Aggiorneremo o cambieremo il concetto, a seconda di come si evolverà il mercato e della direzione evolutiva di Stellantis.
Imparato ha ammesso che rivedere in gamma una GTV o un'Alfetta gli piacerebbe, ma se il suo sogno e di diversi amanti delle Alfa Romeo di un tempo è subordinato "alle tendenze che vedremo in futuro", ancora una volta – in altri termini – all'evoluzione del mercato. Comunque se le valutazioni sul quinto modello Alfa Romeo, cioè il prossimo, finiranno sul progetto di segmento C e non di segmento E, e coinvolgeranno quindi la piattaforma STLA Medium (quella della nuova Peugeot 3008), allora si aprirà uno spiraglio per vedere una spider, un "nuovo Duetto".
‘PERCHÉ FACCIAMO I SUV? PERCHÉ COMPRATE SOLO QUELLI’
Un passaggio, Imparato, lo ha dedicato anche alle critiche rivolte dagli Alfisti ad Alfa. Con i quali non ha usato mezzi termini:
Per il 2028 o 2029, quando dovremo decidere se garantire un futuro a modelli di alcuni segmenti, dovremo chiederci quale sarà il futuro dei SUV in termini di potenziale commerciale. Alcuni Alfisti chiedono: 'Perché fai solo SUV?'. Perché comprate solo SUV, amici miei, e io (Alfa Romeo, ndr) le automobili devo venderle.
E ancora:
Potremmo fare una Giulia station wagon, potremmo farla domani mattina. Ma qual è il mercato? Sarebbe bellissimo fare un'Alfa shooting brake, ma che volumi riuscirebbe a garantire?
Le segmento c stanno sparendo, vedi Focus ecc, perfino la golf non ha più i numeri di un tempo e vende molto meno delle troc
Le auto a batteria possono essere in crescita se il mercato le richiede, non ho nulla in contrario chi le vuole le compra, chi no, non le compra. Il legislatore, che di tecnica e pianificazione industriale e strategia industriale geo politica ha dimostrato di non capire NULLA, non deve imporre l'auto a batteria come unico mezzo a partire da una certa data.
Facciamoci due domande e proviamo ad uscire dalla modalità "unione sovietica" a tutti i costi.
un'osservatore attento magari guarda oltre il proprio naso e scorge che nel mondo le elettriche sono in crescita ovunque, tranne che in Italia, Albania e Macedonia. In Spagna, Grecia e pure in Africa le BEV crescono.
facciamoci delle domande e proviamo a uscire dalla modalità ottuso-a-tutti-costi
Visto che hanno avuto il coraggio di usarlo per il rientro nei rally di Lancia non penso si facciano problemi...
Perche fate SUV? Perche comprate solo SUV.
Vero.
Ma non comprarli è difficile, non potendo prendere Giulia, ho dovuto ripiegare su Honda Civic, altro di ben fatto non c'è....
beh se lo dice Tavares e Elkan sarà sicuramente cosi!
😮😮😮😮😹😹
aprirei anche un centro medico e rifare l'Alfa dica 33
nel senso che a loro costano poco poi te le propinano a prezzi folli.
I tedeschi continuano ad avere una linea ampia, ma tanti altri brand di fascia media stanno tagliando tutti i modelli non-SUV.
Vedi cosa ha fatto Ford con Fiesta, Focus e Mondeo o Renault con la Megane.
Tra l'altro anche i tedeschi stanno pensando di tagliare modelli poco profittevoli
In che senso economiche
A quello ci penseranno le elezioni la prossima settimana. L'ideologia scollegata dalla realtà di un certo tipo di politica (esempio, Timmermans) che ci sta portando verso il disastro economico è destinata ad essere rimpiazzata da qualcosa di più con i piedi per terra.
ok allora devono far cambiare idea alla EU sul 2035
Ci dovrebbe essere una placca da qualche parte, comunque il portello è stato abbandonato se ben ricordo prima ancora che l'alfa romeo fosse passata a fiat. Semplicemente il posto non era più adatto e l'alfa romeo non era più quella degli anni '40.
Al Portello c'è rimasto solo il nome del parco a ricordare il passato di Alfa
Esiste, esiste. Si convinceranno quando vedranno che delle prossime guilia e stelvio "solo elettriche" non ne venderanno mezza, mentre bmw/mercedes/audi andranno avanti a fare numeri con le loro segmento D a benza/gasolio.
Guarda che parla solo di versioni BEV.
Non esiste che pensino di fare una duetto dopo il 2028 ancora ICE.
Se usano la medium per fare una nuova duetto, è morta in partenza, è morta già ora che non è ancora stata progettata: la medium è per motori trasversali e trazione anteriore. Imparato, io una Giulia ed una 147 me le sono comprate, quindi chi non compra i suv c'è. Devi crederci di più ed attirarli di più. Altri produttori di modelli ne fanno tanti, non stanno a fare tante moine!
Veramente dovresti parlare del Portello, non di Arese. Arese è arrivata dopo. Ed Almeno ad Arese c'è il bellissimo museo.
al posto della fabbrica di Arese c'è un centro commerciale
nella Milano che ha visto nascere l'Alfa
che vergogna
che pena
Mah, io ho visto dal vivo la piattaforma STLA a nudo (la medium) e ho chiesto la provenienza delle componenti (e di molti bastava vedere l'etichetta, amcora la vecchia PSA). C'è dentro tanta Europa, ma poca Italia
Alfa sta facendo auto economiche, solo per quelli legati al marchio.
le altre case che fanno berline più serie hanno altri clienti ed altri prezzi.
Un idea sarebbe anche, aprire una nuova Gigafactory in Sudan
e rifare l'Alfa Sud-an
la giulietta il modello più riuscito e che vendeva di più giustamente lo dismettiamo senza avere un sostituto...
Ah ok grazie.
ma quello che traina le vendite sono i suv. Se hai un buon flusso di cassa puoi anche permetterti il lusso di fare berline, spider etc che aiutano più che altro l'immagine del brand ma che non pagano gli stipendi..
😮...è vero...ma allora sarebbe meglio solo una versione elettrica 👍
L'ha dichiarato Imparato in diverse interviste dopo la presentazione della Milano/Junior.
edit: "dove" nel senso del luogo? Cassino
Molti componenti elettronici provengono dall'asia, ma si sa...e pure per le termiche, solo che in quel caso sono in percentuale minore.
"A noi la qualità ci ha rotto il ca55o, viva la merd4" (cit.)
Monteranno il penoso PureTech anche sul SUV segmento E? E' una battuta ma con questi qua escluderlo del tutto non è così scontato. Ovviamente montera il 2.0 plug-in della GrandCherokee, unico motore che ne farà vendere qualcuna, ma non in europa, dove i tedeschi il 3.0 diesel continuano a piazzarlo e su bisonti del genere che fanno autostrada è la scelta più logica
"prodotti" = assemblati
con componenti che arrivano un po' da tutto il Mondo (Italia compresa, eh).
Come è sempre stato, si chiama globalizzazione, anche se c'è chi _ a Roma _ finge di non saperlo.
EDIT: non saprei esprimermi sulla progettazione dei modelli e delle piattaforme; lì mi sa che un po' di responsabilità sia effettivamente finita altrove.
E poi, si spera, la pace eterna.
Dovrebbero mettersi un bel maglioncino.
Magari gli verrebbe l'ispirazione.
Balle cosmiche che non abbiano mercato Suv e Berlina. Provassero a fare una segmento c coi fiocchi e venderebbero alla grande. Solo le parole non vendono e gli eredi di Marchionne, pace all'anima sua, di parole ne fanno troppe.
Ne venderebbero a vagonate dato che assomiglierebbe al Cybertruck in quanto a spigoli.
E dove di preciso?
Questo non ha proprio Imparato niente.
E' stato dichiarato che i modelli su piattaforma STLA large saranno prodotti in Italia, a parte ovviamente le batterie e qualche altro componente elettronico.
Perché fai solo SUV?'. Perché comprate solo SUV, amici miei, e io (Alfa Romeo, ndr) le automobili devo venderle…”sacrosanta verità
Se la faranno in messico... la senõr
La senior?
La compro solo se è made in italy
Per America del nord, Cina e un pò di Europa il suv di segmente E è imprescindibile, darebbe al marchio continuità e credibilitàpper r fronteggiare ancora meglio le tedesche, anche perchè l'unico concorrente Italiano, Levante è pressappoco fuori prodozione e tornerà solamente nel 2027.
Berlina di segmento C? Se è furbo e mi sembra che sia abbastanza sveglio intende una rivale di classe A sedan / Cla, e della bmw serie 2 gran coupè / audi a3 sedan, allora lì una berlina di segmento C più piccola della Giulia sui 4.50m in Europa ha il suo mercato, anche perchè la nuova Giulia crescerà fino ai limiti del segmento D 4.75m.
Io farei l' Arnageot...
Secondo me Dende sarebbe perfetta.
penso che alfa non abbia abbastanza mercato da proporre suv e berlina nello stesso segmento, giustamente deve decidere su cosa puntare maggiormente.
Dopo la Junior c'è la Senior.
Comprensibile ma gli altri brand, oltre ai suv per vendere, fanno comunque ANCHE berline.