Basta essere un pò piu rigidi sullo sterzo e il comando manuale ha assolutamente il sopravvento. Ho una Skoda e mantengo per ora attivo il lane assist anche in città (vedo ben piu vantaggi che svantaggi)

Di quello di tesla ci si fida troppo. Saranno ormai una decina i morti distratti che avevano inserito l'autopilot

Probabilmente è come dici ma ad oggi quello Tesla resta il migliore in circolazione.

Temo sia ancora lontano il momento in cui si potrà parlare di qualsiasi argomento con un programma che ti risponde.
Puoi consolarti col fatto che prima di tale momento le ricadute dell'ai sulla ricerca in tutti i campi sarà enorme.
Se hai dei dati associati ad altri dati l'ai puo' rivoluzionare quel campo.
Qualsiasi cosa che ti venga in mente in cui ci sono dati etichettati puo' essere fatta.

A questo punto, tecnologia permettendo, in futuro sarebbe divertente un ai con cui poter conversare, parlare della propria giornata, chiedere pareri e insomma fare conversazione.. . OT: Ma qualcuno che lavora nel campo mi sa dire quando potrò conversare seriamente con un intelligenza artificiale

tecnicamente ci sono gia' sistemi molto piu' avanzati di quello di tesla, tesla soltanto e' disposto a correre piu' rischi ed implementarli nelle auto in circolazione di quanto facciano i concorrenti

Chiarisco che non mi sto schierando e del vostro diverbio me ne frega meno di zero ... Ma credo che il ragazzo con "casualmente" intendesse correggere il tuo "randomicamente"...

Noto con dispiacere che non hai compreso, ancora, ciò che ho scritto.
"Autopilot" è il nome del sistema Tesla a guida semi autonoma. Non è traducibile in quanto nome, ergo il tuo intervento (sciocco come al solito) è assolutamente fuori luogo.
Adesso... so che sei un troll e che speri, con i tuoi interventi, di ricevere "consensi ed ire" da parte delle tue "prede", ma sinceramente... non sarebbe meglio dedicarsi a qualcosa di più simpatico? ;)
Saluti

Casualmente, in italiano, cercavi di scrivere? Comunque essere italiani non è una vergogna, checché tu lo palesi.

immagino nella mia bella Napoli

Intervieni randomicamente senza capire ciò che leggi o hai avuto un qualche trauma cerebrale grave? Questo perchè, nel secondo caso avresti la mia stima, nel primo il mio dito medio.
Saluti

La guida autonoma, come definita giustamente nell'articolo.

Il lane assist si attiva (se lo hai impostato dal menu) tra i 65 e i 70 km/h e dopo un breve tratto con le strisce a terra.
Velocità non consentita in città.

È utilizzabile in autostrada o nelle extraurbane.

Ho una t-roc

P.s. Lo sterzo fa una lieve resistenza ma resta totalmente sotto controllo dell’autista.

Questo di cui si parla non è fatto per Roma, così come per Milano o Torino, serve in autostrada. A parte questo ci sono già le tecnologie per le buche, dal rilevamento che adatta la risposta dell'ammortizzazione in anticipo ai sistemi che segnalano le buche (e il ghiaccio, e gli incidenti) tramite V2V agli altri veicoli.

ok, però non è che tutte le volte che entro/esco dall'autostrada lo attivo e poi lo disattivo se no dovrei farlo tutti i giorni

Ok ma per come è pensata la tecnologia oggi non va attivata in città, credo sia scritto anche nel manuale (VW non ho controllato, per altri brand c'è scritto). Sono il primo che la userei anche per andare a fare la spesa ma non è quello l'utilizzo: tutto il sistema è tarato per i tempi e le situazioni (banalmente coppia di sterzo automatica ecc) della guida extra-urbana, addirittura per autostrade dove i sensi di marcia sono fisicamente separati.

io voglio vedere il pilota automatico sulle strade bucate di Roma come si comporta. sono proprio curioso

Livello 2 a partire dal 2021. Buonanotte.

Kitt invecchia ogni giorno che passa. Se riguardi il suo "cruscotto" oggi, ti rendi conto di quanto siamo andati avanti rispetto agli anni 80.
Un pizzico di malinconia...
Saluti

Molto interessante...
Curioso di sapere come "reagirà" Tesla a questi nuovi sistemi dato che l'"autopilot" è uno dei pochi motivi per preferirla alla concorrenza.
Saluti

Capito, di certo in futuro evolverà facendo una fusion con i dati delle altre centraline, su tutte quelle che controllano radar e telecamere, evitando questo genere di comportamenti perchè il sistema capirà meglio il contesto.
Per il momento è forse meglio disattivarlo in città o quando c'è probabilità di avere situazioni come queste

si, esattamente, cerca di rubuttarti dentro. Ho fatto anche delle curve (non a gomito) in questa maniera per vedere come funzionava e ovviamente se ti tiene dentro la macchina in un'occasione non può lasciarla andare nell'altra. Il problema è però che in questa maniera diventa una funzione inutile in città perchè se ho pochissimo spazio per spostarmi anche quella leggera controsterzata può creare problemi.

Quando arrivano agli stop le macchine vanno un po oltre lo stop e molte volte si è costretti ad invadere l'altra corsia. Con il line assist attivo la macchina non supera la corsia se non "forzandola" dato che non si ha il tempo di mettere la freccia.
Per evitare problemi ho disattivato il line assist ma spero che non sia limitante se vede che nell'altro senso c'è spazio

Dici nel caso vorresti manualmente andare fuori corsia per evitare l'altra auto?
Il controllo manuale dovrebbe avere la priorità, al massimo con una vibrazione del volante

Non ho capito benissimo la situazione che hai descritto

Domanda che mi stò ponendo da tempo: la mia tiguan ha il line assist, se lo tengo attivo nei paesi e una macchina esce troppo dallo stop io mi sposto ma ovviamente il sistema fa "ostruzione" come gestirà queste cose che in Italia sono all'ordine del giorno?

Quanto è vero! La mattina non accendo neanche la radio.
Ben vengano tutti i sensori di controllo, ma almeno la macchina continuasse a stare zitta.

un segmento B non lo vedo così improbabile, magari subito ovvio

In auto è uno dei pochi momenti della giornata in cui nessuno mi parla e che posso stare tranquillo senza parlare per forza e mi dovrei sorbire una voce artificiale?
Anche no grazie! :D

dubito lo metteranno sulle utilitarie :P