Volkswagen ID.R da record: è l'auto elettrica più veloce al Nürburgring

Probabilmente tesla ha un motore e un sw di gestione che sono 10 anni avanti a quello vw. La model s pesa più del doppio di questa, non è "settata" come auto da gara. Quest'auto con la tecnologia della model s probabilmente spiccherebbe il volo

aspetta e spera mentre diventi vecchio, intanto vai di DLC sulle tesla attuali.

Si lo so, ma la frase è formulata male

oh grazie! così è più chiaro in effetti, così ho capito

Se musk dice una cosa la fà, io son fiducioso😉

Infatti!

Significa che le elettriche recuperano corrente in fase di frenata grazie a delle bobine o che so io. In questo caso recupera il 20%

Non ha fatto la fumata da trattore scatalizzato. 😂

vivo a casa di musk, cioe', non nel suo stabile, ma nel suo paese; qui, ormai, vale quanto trump: e' costantemente deriso, soprattutto da chi non ha ancora la patente: quel poco di credibilita' che ha, la ha tra gli anziani. com trump, del resto. il marchio tesla non ha bisogno di cementaificarsi, ha bisogno di cemento per la lapide sulla fossa dove e' diretto. e musk lo sa e lo ha sempre saputo, la bancarotta e' voluta fa parte del suo schema: ma non e' geniale neanche in questo, e' stato fatto migliaia di volte prima. per capire di cosa stiamo parlando, guarda cosa ne e' stato dei tunnel della boringcompany.

Senza peso non potresti muoverti...

il 20% del fabbisogno energetico richiesto durante le gare viene generato sfruttando l'energia recuperata.

Non ha senso questa frase...

Esatto

Musk è un genio che rimane dai vecchi incompreso. Quello che fa oggi, dalle uscite stravaganti alla sua carriera da meme lord gli stanno permettendo di cementare il marchio tesla nelle menti degli acquirenti di domani, gente che non può ancora guidare e vuole una tesla e sono a milioni. Ogni cavolata per cui viene ripreso dalla stampa viene applaudita dalle varie community sul web ed è ormai una celebrità oltre qualsiasi imprenditore mai vissuto. Se tu non gli credi e non gli dai un centesimo è perchè non comprendi il quadro generale della sua carriera da ceo

ha una nuova fantastia ancora piu' delirante della roadster (che cmq mi interessa) musk, il pick up truck "meglio del F-150 ed insieme meglio della 911; ah, e sotto i 50k. credibili le cose di musk, si.

non ho detto che non sara' mai possibile, ma con assoluta certezza il peso delle batterie (ed il consumo/suriscdalmento) sara' un osacolo insormontabile per la guida sportiva almeno sino a che noi saremo in vita.

Per rigenerare tanto serve un sistema che sia in grado di accumulare molta energia in brevissimo tempo, per cui in generale la percentuale (efficienza) di energia rigenerata ad andature inferiori è maggiore di quella ad andature da pista. Quando la frenata richiede maggiore "potenza" di quanto può assorbire il sistema, intervengono i freni a disco che dissipano il surplus sotto forma di calore.

Lo fanno ancor prima di essere costruite, sotto forma di materie prime!

Si sentono inferiori rispetto alle elettriche che, leggendo gli allarmisti nei commenti, bruciano in media ogni 5000km

Purtroppo è andato incontro a due problemi insormontabili: leggere e capire quanto si è letto, molto più semplice commentare ad minchiàm

Gombloto!1!1!!!

A scuola eri quello che andava sempre fuori tema? Eppure c'è scritto chiaro e tondo sia nel titolo dell'articolo che in quello del video: Auto ELETTRICA. Difficile farti capire che nessuno sta parlando di auto più veloce ma di auto ELETTRICA più veloce. Se vuoi ti preparo pure un disegnino...

Le elettriche al momento sono pesanti e devono moderare le prestazioni per via delle batterie attuali. Quando queste miglioreranno le auto ibride potranno essere battute.

Aspetta di vedere la roadster

no infatti hanno usato una idr con motore diesel nascosto al posto delle batterie

Probabilmente la rapportatura di questa auto è molto più lunga per permettere velocità di punta maggiori visto i due pezzi rettilinei molto lunghi del circuito

Per un attimo credevo fossi l'unico ad essermene accorto! E qui si parla di prototipo creato ad hoc per questa pista!

mai dire mai!
Dai tempo al tempo. Lo si é visto nel modellismo con le RC, anche lì, negli anni 90 non erano superiori e si usavano batterie alcaline o nickel. Poi, con l'arrivo delle batterie al litio e motori brushless, non ce n'era più per nessuno.
Non metto in dubbio la potenza di un motore a benzina ad alte velocità, anche se siamo sempre e comunque solo al 25% della sua efficienza.

Sono convinto che un motore elettrico ben fatto possa fare molto meglio rispetto a quello mostrato in questi giorni. Tutto qua. La batteria pesa, ma puoi darle la forma che vuoi! Anche il serbatoio pesa e non hai quella flessibilità.

e' elettrica, non avra' mai le prestazioni e doti dinamiche di una termica, che le sara' sempre superiore: questa e' pesantissima rispetto alle termiche, lenta nel misto, mediocre negli allunghi, e deve per forza gestire la potenza oppure: 1. va a fuoco - 2. si scarica. o entrambe le cose insieme, come fanno le tesla.

La potenza va in relazione al l'elasticità dell'auto e al suo peso, un'auto da 1000 cv elettrica ha un certo peso dovuto alle batterie, 710cv + 430 cv vogliono dire poco peso, grande accelerazione e alta velocità nei rettilinei.

Ed io dovrei crederci?! Se va be...

direi di si, spero di aver risolto un po' della tua confusione invece

Vedo che sei un tipo sveglio

Anche la potenza invece, nel solo rettilineo finale perde 10 secondi... Probabilmente non utilizzava neanche tutti i 500kw (per motivi di consumo?) altrimenti avrebbe superato di gran lunga i 250. La 919 col solo motore termico raggiungeva in maniera relativamente rapida i 370

Certo che sì. Se si parla di potenza si usa un'unita di misura della potenza...
Probabilmente "Carlo" ha le idee in po' confuse o voleva intendere altro

Inoltre è 80 km/h inferiore come velocità di punta.

ma neanche l'utente JJ ha mai parlato di accumulatori...xD

Ha sfasciato la nio da 1750 kg avendo esattamente la metà della potenza

Auto incredibile. Non è concepita per i record in pista, ma grazie alla trazione mostruosa risulta molto performante per la sua categoria. il peso influisce eccome, guarda infatti cosa riesce a fare la Radical.

La cosa impressionante è che la model s ha la stessa accelerazione pesando il doppio e usando meno energia.

Allora illuminami sulla categoria.
Esiste una categoria con volante con un raggio di 15.8cm per caso?
O la categoria con persone di 80kg al volante?
Puoi inventare la categoria che vuoi, ma qui si parla di ELETTRICA e PROTOTIPO. Se non ti sta bene e piangi perché vuoi "essere il primo", allora puoi inserire anche "categoria da 700cv, costruita a meno di 20km dal Nürburgring e con autonomia massima di 2 giri", così SICURAMENTE VINCI COME AUTO PIÙ VELOCE DELLA TUA CATEGORIA.

Con la GTR ha mostrato il contrario però.

Diciamo velocità da codice...

ho lavorato quasi 6 anni con gli impianti di climatizzazione automototive, ti assicuro che il gas è standard per tutti, fino a pochi anni fa l'r134a e adesso l'r1234a, quindi se avevano problemi non era per il gas ma per altre componenti

Ora mi informo :)
Ricordo 2 anni fa c'era appunto questa polemica, perché in estate bruciavano da 3 a 5 auto al giorno anche senza incidenti e poi é saltata fuori questa notizia del "gas" refrigeratore. La normativa impone l'r134a per via dell'ozono e perché non é così infiammabile. Ma sia Renault che Mercedes usavano ancora il loro (forse perché possedevano ancora tonnellate in magazzino) indicando che non era la causa degli incendi e che le statistiche mostrano il contrario delle normative europee.
Il problema non é tanto il liquido, ma se l'auto ha perdite. Se fatte bene, il gas non fuoriesce perché é un sistema chiuso. Io sulle mie 3 vetture giapponesi e 1 coreana che ho avuto, non ho MAI dovuto riempire il serbatoio. Sulla Scirocco e le Laguna dei miei amici devono riempirlo ogni anno.

Ma ora guardo se trovo qualcosa di aggiornato.

Edit: Pare che Mercedes ha richiamato a fine 2018 le sue 130.000 vetture con R134 per rimpiazzarle col R1234yf.

r134a é poco infiammabile ma 1000 volte peggio rispetto all'r1234yf per quanto riguarda l'ozono. Motivo per cui molti preferivano inserire ancora l'R134. R1234yf é comunque un gas altamente infiammabile ed é importante che non ci siano MAI perdite di gas in questo circuito che dovrebbe essere chiuso. Purtroppo non tutte le case riescono in questa impresa.

Ho visto il video. Impressionante considerando che la velocità massima è di "soli" 250 km/h.

No, neanche questa è "legale", intendo dire che scorrendo la pagina di wikipedia la prima tabella è quella delle "legali" e in un primo momento non ho notato la seconda tabella.

Forse ti sfugge il concetto di categoria, forse eh.

power is nothing, without control.

Pensi che non gli avrebbero dato 1000cv se fosse stato più veloce?

1. 710cv + 430cv non vuol dire che abbia 1140cv per finire.
2. Non mi risulta che la Bugatti con oltre 1000cv sia più veloce no?

Perché questa é legale? L'unica "legale" elettrica é quella che arriva a 6:40.

Ah boh, ti sei intromesso tu.. Chieditelo da solo https://uploads.disquscdn.c...

Tutti e 2 con UN SOLO SCOPO: essere le più veloci su un determinato tracciato.

O_o ma nessuno ha parlato di batterie e neanche di equivalenza kwh -> cv, semplicemente si parla di potenza di picco massima erogata dai due motori elettrici che corrisponde a 671cv equivalenti a 500kw, quindi si anche nelle elettriche si parla di cavalli, che poi l'autonomia sia data dagli accumulatori e che la loro capacità sia espressa in kWh è un altro discorso che non ho capito perché sia saltato fuori xD

Un optional che può davvero salvare la vita. Certo, a patto che tu riesca almeno a trascinarti fuori dalla macchina... XD

No. Il peso è sempre dannoso.

È che stavo pensando di comprarmi una Mercedes ma la volevo senza l'optional "Brucia veloce"
Però tu mi stai dicento che è meglio averla..
🤔

Batteria 1000kwh non sono 1000cv. Vuol dire che la batteria può erogare 1000kw al massimo per 59 minuti. L'efficienza meccanica che ne deriva, espressa forza motrice, è ben altro. Credo che la ID R sia capace di 600 cv quindi meno di 500kw

Beh una da 1200cv e l'altra da 700, una con motore ibrido e l'altra elettrico. Traine le ovvie conclusioni..

appunto, lemans.
è come dire che è strano sia più lenta di una F1 perchè quest'ultima è ibrida.
prototipi e sport prototipi sono due cose differenti con budget moooolto differenti ;)

In che senso? XD

919 Hybrid Evo LMP1 di LeMans con motori spinti al massimo ha fatto 5:19.5

un'ibrida impiega 5:20 dove?

La pensi come Lucifer
Bravooooh 😂😂😂😂

In realtà dipende dalle regole della gara. In molte gare se giri troppo forte gremi le gomme e devi fare più soste ai box rispetto a chi ha adottato una strategia diversa (più conservativa). Se il regolamento prevededesse zero soste per rifornimento potrebbe valer la pena rigenerare più corrente possibile. Certo è un concetto diametralmente opposto alle classiche corse dove la velocità sul giro è quasi tutto.

Anche con il semplice rallentare (senza frenare) si recupera energia.

Perché la colonna di fumo serve all'ambulanza per orientarsi e venire da te il prima possibile!

Ha anche molti meno cavalli rispetto a quell'auto precisa. 500 KW (680 cv) contro 530 KW (710 cv) + 324 KW (430 cv)

come lo chiami tu il "liquido" del climatizzatore è uguale in tutte le auto come da normativa, al massimo cambia per quelle vecchie, per il resto è uguale
r1234a o r134a

Visto in effetti, nella tabella delle auto non "legali" (ovvero che non possono circolare), in un primo momento mi era sfuggita

poi penso che totalmente elettrico tagli un pò la potenza per non finire a secco alla fine del giro sono ben 20km ad oltre 200 di media

Più che altro per ora, visto anche il costo non indifferente delle batterie che incide molto sul prezzo finale dell'auto, l'elettrico è più "competitivo" sulla fascia alta, per il segmento medio bassa, ovvero auto sotto i 20mila euro, bisognerà aspettare qualche annetto

In allungo i termici scaricano meglio, ci sono tanti lunghi rettilinei e li con l’elettrico perdi un po’

919 hybrid ha girato in 5:19

No non è omologata da strada la EP9, la rimac, quella con cui Hammond ha fatto il botto è omologata da strada

5:19.546 Porsche 919 Hybrid EVO

edit: non rispetta nessun regolamento, come nel record a SPA

no, ha ragione lui visto ora

Non lo so, io sapevo che la più veloce era una porche con 6:40, ma lui evidentemente proviene dal 2050

La EP9 é una vettura omologata da strada però…
Questa invece é concepita per questa pista.
Piccola differenza ;)

Dove l'hai letta sta cosa? Il record al 2017 era una Porsche 911 GT2 RS MR che fece 6:40.33

chi ti risulta ci abbia messo 5:20?

li è diverso, Reyes si è schiantato a 240km/h

Anche il Mercedes di quel calciatore Spagnolo morto la settimana scorsa era completamente bruciato

nostalgia dei tempi passati

Ne bruciano 1-2 ogni giorno in ogni paese. Il problema delle Mercedes é più che altro legato al liquido del climatizzatore. E' altamente infiammabile (anche se Mercedes continua a negarlo e dice che non si può imputare la colpa a quel liquido).
Peccato che non appena hai una foratura (liquido refrigerante in auto fatte bene, é da sostituire/riempire ogni 200.000km o 12 anni).

Oltre 6 minuti per un giro???? A me sembra tantissimo!
Sarà anche il giro più veloce per l'UNICA elettrica in pista. Ma appunto essendo elettrica ed essendo stata preparata per questa pista mi immaginavo meglio!

Come mai é così lenta? Se una ibrida impiega 5:20, come fa una elettrica a impiegare ben 1 minuto in più?

si infatti, quindi probabilmente ad andature cittadine potrebbe rigenerare anche di più del 20%

? non ho capito...nei motori elettrici la potenza massima (come negli endotermici) è espressa in W o mi sono perso qualcosa?

che ovviamente ha poco senso durante una competizione, altrimenti perdi molta potenza frenante...

con la 919 Evo diciamo che è il concetto durata è stato un po' messo in secondo piano, comunque questo dovrebbe dare ancora più valore al suo tempo di poco meno di 1 minuto più veloce di questa ID R

La 919 è stata concepita per ottenere le migliori prestazioni in relazione alle gare di durata. Con questa ID R non si può paragonare perché concepita per sparare il giro secco

Penso che l'eletrico sia già così avanti che per il momento ci propinano rottami a peso d'oro, un po' come con le prime tv piatte

Ma quali cavalli? 😁 Nelle elettriche c'è una soglia in kw da equivalere in efficienza energetica espressa nel tempo, tutti dimenticano l'h di kilowatt ora...

Assolutamente, il peso è il fattore principale. Ogni singolo grammo lo dovi "accelerare", "frenare" e "contrastare" alle forze trasversali.

certo, di auto elettriche da 1000cv ormai ne escono quasi una al mese (seriamente), il problema è il peso da camion con rimorchio xD comunque il discorso 919 non era tanto per la potenza quanto il peso dove a mio parere è stato un fattore importante nel tempo finale

Perché in un blocco motore incandescente possono prendere fuoco tante cose a seguito di un'impatto. Banalmente anche l'olio bollente del blocco se a seguito di un impatto entra in contatto con il liquido refrigerante del radiatore fa due metri di fiammata

Trovare 1000 e più cavalli in un elettrico è piuttosto semplice. Il vero problema, attualmente, è il peso delle batterie. Appena risolveranno anche quel problema l'auto elettrica supererà anche la 919.

1100kg messi tutti il più in basso possibile danno un grosso vantaggio sulla tenuta e permettono di avere ali più scariche

Interessante!

Se freni troppo oltre a rigenerare utilizzi dischi e pasticche dunque rigeneri meno dell'energia impiegata per decelerare. Quindi per rigenerare il massimo possibile devi frenare al limite della rigenerativa senza fare intervenire il sistema frenante classico.

Anche da spente?!
Caloroseee

esattamente...però fa ancora più impressione pensare al record della "cugina" 919 Hybrid Evo dove ci sono cavalli in più (720+440cv) ma il peso è veramente da piuma rispetto a questa (849kg)

Perchè le Tesla prendono fuoco da spente parcheggiate in un garage? :D

però più vai forte più consumi batteria...

20% non è per niente male direi, spero che anche auto più "normali" possano arrivare e sorpassare quella percentuale

Grand Tour, provano tre auto, Polo GTI, Fiest ST e Yaris Grnm, fanno la prova di accelerazione, nonostante il peso maggiore vince la polo, merito del 2.0 e del DSG, alla fine i tre ne discutono.

Hammond : non è possibile che la GTI è stata più veloce
Clarkson : Magari la Volkswagen ha fornito informazioni sbagliate sulle caratteristiche dell'auto
May : Di nuovo?

Lol :D

https://uploads.disquscdn.c...
Live da Forlì
Perché le BMW è le Mercedes prendono fuoco dopo l'incidente?

Mi mancherà il format attuale non mi dispiaceva, anche se già ora c'erano in mezzo puntate speciali, vedremo

dall'auto di hammond?

tutte le auto elettriche e ibride recuperano energia in frenata, ovviamente non tutte lo fanno con la stessa efficienza

Si in quanto dovrebbe sfruttare l'energia generata da una frenata, quindi frenate più "importanti" fanno guadagnare maggiore energia.

pensavo esattamente la stessa cosa...
chissà se ora che fanno solo speciali proveranno anche elettriche pure come questa

" il 20% del fabbisogno energetico richiesto durante le gare viene generato sfruttando l'energia recuperata"

Ma questo è valido solo ad andature da pista?

Per quelli che dicevano che il peso nelle auto non è la cosa più importante.

Ah scusi signore

eh ma i miei sono ghiri.. non giri

Tropho tardhiii

2 ghiri

Tardiiii

La NIO EP9 l'hanno provata quelli di Gran Tour ( ex Top Gear ) in quest'ultima stagione, praticamente un mostro, e questa è riuscita ad andare ancora meglio, impressionante

2 giri

2 giri

autonomia?