Toyota lancia l'offensiva elettrica: prime immagini delle future EV
Su strada dal 2020. I dettagli dei nuovi modelli e la piattaforma e-TNGA
Toyota lancerà la sua prima auto 100% elettrica nel 2020, come del resto era già stato annunciato nel 2017. Dopo aver di fatto "democratizzato" la tecnologia ibrida (le Toyota Hybrid sono sul mercato dal 1997), la Casa giapponese ritiene sia giunta l'ora di passare all'atto successivo: la mobilità elettrica. Si parla di mobilità, e non di semplici auto, dal momento che l'elettrificazione della gamma Toyota sarà accompagnata da una decisa trasformazione del concetto stesso di mobilità, verso qualcosa di più sostenibile ma anche accessibile.
A partire dal 2020, la gamma Toyota introdurrà una nuova piattaforma modulare per auto elettriche – la e-TNGA – che in quello stesso anno darà vita a 6 nuovi modelli, tra crossover, SUV, veicoli MPV e altri, tutti destinati al mercato globale e dotati di tecnologie avanzate anche per quanto riguarda le batterie. In totale, nella prima fase dell'offensiva, saranno 10 i nuovi modelli elettrici, mentre, come già sappiamo, entro il 2025 tutti i modelli della gamma avranno una versione elettrificata (che sia elettrica o ibrida).
Affinché l'auto elettrica diventi davvero un bene accessibile e conveniente, Toyota lavorerà con diversi partner per condividere i costi di ricerca&sviluppo e produzione, nonché alla fornitura stabile delle batterie e delle materie prime, alla ricerca di batterie più efficienti e durature e sul riutilizzo delle stesse batterie una volta terminato il loro ciclo di vita sulle auto.
Sei nuovi modelli, alcuni anticipati dalle concept semi-definitive mostrate in queste immagini, rivelano l'intenzione di Toyota di rompere con il passato anche per quanto riguarda il design, sempre inconfondibilmente giapponese ma ripulito dagli eccessi stilistici visti negli ultimi modelli. In particolare, i sei modelli saranno:
- una compatta (sviluppata con Suzuki e Daihatsu, quest'ultima sussidiaria di Toyota)
- un crossover di medie dimensioni
- una berlina di medie dimensioni
- un monovolume di medie dimensioni
- un SUV di medie dimensioni (sviluppato con Subaru, come annunciato la scorsa settimana)
- un grande SUV
e nasceranno sulla piattaforma modulare e-TNGA, architettura flessibile pensata per adattarsi a diversi tipi di carrozzerie, capacità dei pacchi batterie e tipi di trazione (anteriore, posteriore o integrale con doppio motore).
Mobilità sostenibile e accessibile a tutti, anche quelli che sono impossibilitati – per ragioni di salute o di età – a muoversi liberamente: Toyota, forte del supporto alle Olimpiadi, ha svelato nuovi veicoli pensati per consentire a tutti di spostarsi in autonomia: dalla microcar per i più giovani ai mezzi per la micromobilità cittadina. Tra questi menzioniamo anche dei veicoli progettati per le persone affette da disabilità o supporti per agevolare gli spostamenti per gli anziani. Tutti i dettagli della presentazione Toyota sono disponibili nel link in FONTE.
Sarebbe ora di cambiarla allora :D
Piango ancora oggi per aver venduto la Celica TS... Un motore 1.8 da 193cv non é riuscito a costruire nessuno al mondo ancora, a parte Toyota! 8300 giri e li raggiungeva spesso, senza mai un solo problema.
Sono esperienze che ti fanno scegliere Toyota a occhi chiusi :D
Se nel 2020 ci saranno già 6 nuovi modelli Toyota elettrici la sfida inizierà a farsi interessante anche per quanto rigurda l'elettrico per tutti!
Vedremo...pensavo Toyota aspettasse le batterie a stato solido...ma evidentemente hanno visto la concorrenza e non stanno giustamente ad aspettare!
Mio padre ha la clio e non si somigliano neanche lontanamente come linee.
La notizia più interessante è quella sulla mobilità dei disabili o delle persone con scarse capacità di deambulazione.
Questo ormai è chiaro. Anche se le fuel cell avrebbero molto senso su auto "premium" per via dell'autonomia molto maggiore a un'auto a batteria e il rifornimento più radido
Finchè non lanciano una infrastruttura di ricarica ALMENO pari a quella di Tesla con i suoi supercharger hanno perso in partenza...
Yaris 1500 ts del 2001 con 180k km. Mai cambiato nulla, neppure una guarnizione.
Non dirmelo....strade strettissime e qui tutti hanno delle navi, il cui sedile lato passeggero è ancora tra un po' con il cellophane!.
E manco le sanno guidare, non San fare le retro e ti tocca poi fare manovre assurde xk vanno forte e non si rendono conto di non passare se non all'ultimo...prendessero una 500!
Però la maggior parte sono identiche alle termiche....alla fine ci si riferisce sempre al trio ION czero imiev, alla vecchia leaf e alla BMW i3 (ma mentre il trio è oggettivamente brutto la i3 può piacere, e la vecchia leaf pure in fondo)
Finalmente anche Toyota (sempre a parole) è anche lei della partita.
La zoe con la clio non c'entra proprio na mazza in estetica
Ce ne fosse una guardabile
Ricordo che pure un auto elettrica ha finito la dakar l'anno scorso e ce ne sono diverse nell'Africa eco race. Se, e ripeto, SE, realizzata con criterio dovrebbe richiedere meno manutenzione di un auto a motore termico.
Un "auto a benzina" come una Ford Model T?
Toyota le fa brutte anche termiche....
Vedi nuova serie 1, anche la BMW si è "arresa" all'evidenza. La gente acquista quello che fa figo, non quello che gli serve, e spesso senza avere idea di come funzioni un'auto.
le motore a scoppio diventeranno auto fantastiche ^_^ compriamola subito una Toyota Gt 86
Infatti ho scritto "chi ama la guida" ma quasi tutti quelli che comprano suv non sanno neanche da che parte hanno la trazione..:D
sto ancora maledicendo marchionne per la scelta scellerata di non fare una shooting brake della Giulia...
Credo che in parte l'estetica vada spiegata con la ricerca di cx bassi e con l'ottimizzazione generale della macchina per dare una buona autonomia
Esatto, hai presente la potenza di Toyota? In quale mercato ha bisogno di entrare, cosa gli può offrire FCA?
Zoe parte da 26.000 come Audi A3, Mercedes Classe A e BMW Serie 1.
Ti sembra giochino nello stesso campionato? :S
1998
saranno inguardabili ma sono curioso lo stesso , i giapponesi sono bravi a trovare soluzioni tecniche . cmq 2020 l anno del cambiamento in tanti settori .
Non vi preccupate che i problemi arriveranno in un secondo tempo, tutto calcolato per la gioia del vostro portafoglio. Meditate gente, meditate......
quale generazione?
appunto...
mio padre, rappresentante di marche ed articoli sportivi, fece 100k kilometri con un toyota land cruiser senza manco dover aprire il cofano una sola volta se non per ricaricare olio e liquidi
guardandosi in giro non si direbbe
ma va, sono mode...
ha detto spaziosa...
Si i giapponesi sono quelli che fanno concept estremamente puliti ed eleganti e poi decidono di arzigogolare il tutto con linee a caso e dettagli da Mazinga Z. La Aygo è da processo di Norimberga e pure la Yaris non scherza.
Tranquillo, sono solo dei concept.
Se poi fanno qualcosa che esternamente rimane fedele, come C-HR, benvenga.
Non c'è mai stata una gran richiesta per Toyota, ma altri marchi ce l'hanno eccome. Chi ama lo spazio ma anche la guida sceglie sw non di certo Suv
PD!
perchè la gente è ignorante...
sono state rimpiazzate dai SUV/Crossover ormai
toyota non è messa molto meglio. a 35 la prius+ plug in.
Zoe e Kona
Beh di solito Toyota sforna modelli ottimi, sicuramente non daranno problemi lato meccanica ed elettronica...
non c'è più richiesta
Al momento credo basterebbe accessibile per fare il botto. La concorrenza non offre nulla con più di 300km di autonomia sotto il 38k....
anche loro abbandonano le sw?
Hai ben presenti i prezzi e i margini del mercato sud americano?
in sud america sarà anche presente ma vende poco, molto poco, e non accenna ad aumentare le vendite. Mentre FCA domina il mercato in paesi come il Brasile per citarne uno.
il problema è che Toyota è in tutti i mercati, FCA non la porterebbe in nessun posto nuovo
Per lo stesso motivo per cui si fanno le fusioni? Entrare nei mercati dove l'altro marchio è più forte e tu non ci sei? Mi pareva ovvio.
e magari mettere John John a capo di tutto.
Chi non vedrebbe bene una fusione con Toyota? Il problema è, perché diavolo Toyota dovrebbe fondersi con qualcuno, men che meno con FCA
Il problema è che gli interni non sono poi meglio. Se guardi solo la strada invece sono sicuro che ci sia poco di cui lamentarsi.
Però è difficile trovare la tua auto nel parcheggio e salirci senza aprire gli occhi.
dici? però sembrano concept fine anni '90 :/
e adesso son c4zz1 per tutti
TIPS: quando le guidi non le vedi da fuori
oh ecco. una bella elettrica, design giappo accattivante ma non troppo, indistruttibile, spaziosa ed accessibile. speriamo
Che vantaggi avrebbe Toyota da una fusione con FCA? FCA con Renault-Nissan poteva mettere sul piatto la propria rete di concessionari negli USA, ma Toyota non ha quel tipo di problemi.
Delle Toyota che non mi fanno venire voglia di perdere la vista? Impossibile.
Se quelle ibride sono fatte strane queste poi non si battono ...
Ecco vedrei bene una fusione con Toyota, e poi prendere quote di Tesla ora che sul mercato costano meno.
Ma in FCA hanno altri programmi.