Superjumbo A380, apre la tratta più corta al mondo: appena 340km
Il gigante dei cieli andrà pure in pensione, ma continua ad essere impiegato in tante tratte, anche cortissime.
Saranno pure avviati alla pensione, ma i Superjumbo A380 hanno ancora tanto da raccontare, questi mastodontici velivoli rappresentano infatti la bandiera per alcune delle compagnie aeree più rinomate come Emirates. Seppur la gara sia generalmente rivolta verso le tratte più lunghe, con Singapore Airlines sempre pronta a stupire, a questo giro è proprio la compagnia di Dubai a far segnare un record per la tratta più corta mai eseguita da un Airbus A380.
Dal primo di luglio sarà così possibile sfruttare uno dei due voli giornalieri tra Dubai e il Muscat International Airport, distante solo 340 km e perfino più corto dei 379 km che intercorrono tra Dubai e Doha, tratta adesso cancellata dopo le tensioni scatenate in Medio Oriente tra gli Emirati Arabi Uniti e il Qatar.
Curioso poi notare come tale distanza sia minore di tutti i cavi presenti all'interno di questo gigante con le ali; secondo Airbus, infatti, se dovessimo staccarli tutti e metterli in fila indiana ne conteremmo circa 500 km.
L'obiettivo non è solo quello di aumentare la capienza, seppur questi A380 potranno offrire come di consueto ben 429 posti in classe conomica, 76 posti in Business e 14 in Prima Classe. Il vero fine di Emirates è di offrire un'esperienza di volo ben più soddisfacente per tutti coloro che affronteranno voli a lungo raggio da e per Muscat, la capitale dell'Oman, passando sempre per Dubai.
Non sappiamo ancora quale altro velivolo andrà a sostituire questi enormi A380 (protagonisti della parata sopra i cieli di Tolosa per i 50 anni del consorzio) una volta che saranno concluse le spedizioni nel 2021, fino adesso sono 230 le unità consegnate in tutto il mondo e ben 100 fanno parte proprio della flotta di Emirates. Proprio quest'ultima a febbraio ha deciso di rimpiazzare gli ordini di questi giganti con i più piccoli A330neo (40 unità) e A350 (30), determinando così la sua fine in Airbus.
Non è che prendi l'A1, sono 400km nel deserto con 50 gradi all'ombra e pochi servizi
Tempi di percorrenza ?
Sicuramente converrà lo stesso, però mi spezza il cuore vedere un velivolo del genere utilizzato per così poco.
E' come se qualcuno comprasse una ferrari e la usasse 1 volta alla settimana per fare la spesa, con l'unica differenza che ci guadagnano lo stesso.
A mio parere la Emirates vuole agevolare i passeggeri che fanno scalo a Dubai partendo da Muscat... Non mi vorrei sbagliare, ma tutti gli A380 della Emirates che partono da Dubai, partono tutti dallo stesso Terminal. Quindi per i passeggeri sarà molto più comodo fare scalo, in più la Emirates potrà organizzare al meglio le varie coincidenze. Coraggiosi tutti quelli che vogliono spararsi 4 ore e mezza in macchina nel deserto a più di 50 gradi 😂
Però l’hanno accolto a braccia aperte
Un amico mio che lavora nel settore petrolifero ha vissuto per anni negli Emirati. Con 50 gradi all'ombra tengono le hall dei grattacieli a 10 gradi per far sì che le donne possano indossare la pelliccia.
Tra attraversare il deserto non credo ci siano molte curve
Si ma probabilmente la mole di persone da trasportare e/o la tipologia sarà più adatta a quel tipo di velivolo che ad altri.. D'altra parte penso che qualcuno in Emirates abbia fatto 2 conti prima di aprire una rotta....
Come ho fatto notare anch’io. Rimane il fatto che potrebbe fare molti più km nel suo ciclo di vita.
ee vabbè... Emirates... mica hanno problemi a pagare il carburante quelli.
In pratica è gratis per loro, e quindi possono far volare quel che gli pare.
Il katalicammello
Spreco qua e spreco la...
se hanno inserito tale volo probabilmente c'è richiesta, dubito facciano volare l'aereo vuoto o semivuoto, quindi probabilmente conviene far volare un aereo così grande pieno (o quasi) piuttosto che fare 2/3 voli più piccoli per trasportare lo stesso numero di persone...
con la piccolissima differenza che questo volo esiste, hyperloop è poco più di un prototipo...
durante la vita operativa, ben prima dei cicli "massimi" ci sono varie ispezioni e manutenzioni da fare...
Il limite dei 35000cicli rappresenta la soglia oltre la quale le riparazioni costerebbero troppo e quindi non conviene più metterci le mani...
Bah, calcolando i tempi di imbarco non so quanto convenga rispetto ad un auto
la tratta aerea di linea più corta al mondo è più corta della corsa al decollo di un A380...
Il vecchio telefono finisce in discarica? O lo usa usato qualcun altro che quindi non ne comprerà uno nuovo?
Già così il livello è basso. Se togliamo anche quelli he ragionano come finisce?
Proporrei la sezione HDAmbientalisti cosi ci leviamo mezzo blog.
Ormai il numero di cicli di pressurizzazione ha raggiunto valori che vengono raggiunti molto dopo il momento in cui diventa antieconomico far volare un aereo per consumi e manutenzioni. In tutti i casi qui parlano di 2 voli al giorno che quindi sono 4 tratte (supponendo sia lo stesso aereo) che corrispondo circa a 30 anni di utilizzo.
La gente si lamenta dello spreco di carburante, poi cambia smartphone ogni 6 mesi ahaha coerenza.
Si, ma non si fa prima in macchina? xD
Ma andate in auto che fate prima...
Una linea treno al alta velocità...
Tutto l'Oman
Boing credo che sia un canale per ragazzi 😆
Muscat capitale Oman
Consumo inenarrabile, emissioni Co2 a manetta.
Assist d'oro per l'hyperloop, si sbrigassero a cogliere l'occasione.
Ogni volta che un aerei si pressurizza, il telaio viene sottoposto a stress e si creano microfratture e microcrepe, non visibili ad occhio nudo ovviamente, ma sono presenti.
È per questo che c'è un numero massimo di cicli, per evitare che il livello di stress e degrado meccanico del telaio arrivi a livelli pericolosi.
Certo, non è che al prossimo ciclo oltre il limite, l'aereo implode, ma è comunque un rischio.
Però potrei scommettere che, visti i livelli di sicurezza in questo campo, ogni aereo potrebbe resistere senza problemi ad un numero di cicli più che doppio rispetto a quello delle specifiche
Scommetto che ogni singolo volo sarà in grossa perdita, ma avranno le loro ragioni per farlo.
Letteralmente ci vuole più carburante per il decollo che non per percorrere quei 340km...
Hanno i cammelli, che li usino.
Quale sarebbe Quest metà?
sai l'imu poi...
Gli AirBus saranno pure europei... ma il Boing 747 per bellezza non si supera, insieme al Concorde francese.
Questi aerei con doppio piano su tutto il corpo, proprio non mi piacciono.
Il consumismo nn è certo invenzione orientale
Vai col cammello allora
Inquinamento inutile
Ma anche orientale
In effetti a loro costa meno il petrolio😂
Solo che l'acqua costa di più lol
Allora a fine vita lo troviamo a km 0 in pratica...5€ e lo compro come camera da letto.
;-) In senso figurato, mi sembra las Vegas del Medio Oriente
Casinò ?
Cioè sul serio i commenti qui sotto vertono sullo spreco? Forse nessuno si è accorto che la civiltà occidentale è fondata su spreco e spese inutili? 😄
e comunque sono 40 km sotto il limite minimo
ma che consumo di carburante d'arabia andate cercando, fosse stata acqua capirei, ma questi hanno piu cherosene che acqua ,
Possibile cedimento strutturale.
Ovviamente non esattamente al 35.001° ciclo, però il rischio si presenta.
Quelli di Ryanair quindi saranno da buttare in un paio di mesi :)
😂
Tra check in/out controlli, imbarco, decollo atterraggio, in effetti il cammello non è da scartare tra l'altro va ad acqua. .. 😂
Andrei col cammello, effettivamente
Verissimo.
Allo scalo di Dubai però tutti i turisti italiani si fermano lì scegliendo un costosissimo paese di cartone fatto di casinò, palazzi in costruzione e lussi di dubbio gusto invece di proseguire verso una delle mete più incredibili,incontaminate ed economiche del mondo!a una mezz'oretta di distanza
Infatti lo sono...
Ma che senso ha, ci vuole più carburante per il decollo che di quello occorrente per coprire i 340km
Bella muscat
e io che pensavo che la parte piu stressante del volo fossero le accelerazioni di decollo e atterraggio.... (vedi caso dello Shukoi Superjet 100 incendiatosi in atterragio poche settimane fa)
Per esempio un Boeing 747 può essere pressurizzato circa 35.000 volte.
In media viene utilizzato per 35-40 anni, ovvero facendo circa 2.7-2.4 voli al giorno.
E' però da notare che effettivamente vogliono far fare all'A380 (che può supportare circa 47.000 cicli, decollo-atteraggio, pressurizzazione-depressurizzazione) solo 2 voli al giorno, quindi dovrebbe durare lo stesso decenni.
Però per quanto riguarda i km totali ne farà davvero pochi durante la sua vita per un modello del genere.
Nemmeno io
Lo trovo un po' uno spreco, contando che ogni aereo può essere pressurizzato e depressurizzato un tot numero di volte dopo di che è da buttare.
Non a caso gli aerei utilizzati per i voli a lungo raggio di solito durano anche 40-50 anni proprio perchè il numero effettivo di voli è inferiore a quello di un b737 della Ryanair che ne fa 6-8 al giorno, e che quindi dovrà essere sostituito dopo pochi anni.
tratta più corta per il 380
perchè dite che andrà in pensione? ok dal 2021 non lo produrranno più ma è concepito per arrivare ad almeno 30 anni di servizio.
sono più che sicuro che arrivi alle soglie del 2050 salvo aumenti di costi carburanti incedibile da renderlo antieconomico per qualsiasi tratta
Purtroppo un altro aereo per una piccola tratta.
C'è da dire che non ci sono molte alternative. In auto sono 450km quindi oltre 4h di viaggio.
Non ci sono treni ma bus. Il viaggio sarebbe particolarmente scomodo.
Comunque non è la tratta più corta al mondo!
Da provare .