Toyota rende open source 24.000 brevetti su ibrido ed elettrico
Obiettivo: promuovere lo sviluppo della mobilità elettrica e ibrida
Toyota renderà accessibili quasi 24.000 brevetti, molti dei quali ottenuti in più di 20 anni di sviluppo della tecnologia ibrida-elettrica Toyota Hybrid, a tutti i costruttori che decideranno di acquistare i sistemi elettrificati del marchio. Un'opportunità, sostiene Toyota, per promuovere la crescita globale dei veicoli ibridi ed elettrici. Niente paura se vi sembra di aver già sentito una notizia simile: come abbiamo riportato in occasione della presentazione di Volkswagen ID. Buggy al Salone di Ginevra, infatti, il gruppo Volkswagen farà altrettanto con la piattaforma per auto elettriche MEB.
La Casa giapponese concederà l’utilizzo a titolo gratuito di 23.740 brevetti di sua proprietà (inclusi alcuni in attesa di omologazione) relativi all’elettrificazione delle automobili. Tutto questo, naturalmente, a patto che i clienti (che altro non saranno che i concorrenti) acquistino da Toyota motori, batterie, Power Control Unit, ECU e altre tecnologie per i sistemi di trazione elettrica o ibrida. A questi clienti la Casa giapponese fornirà (a pagamento) anche un supporto tecnico. Come spiega Shigeki Terashi, Membro del Board e Vice Presidente Esecutivo di Toyota Motor Corporation:
Basandoci sull’elevato volume di richieste che riceviamo per i nostri sistemi da parte di altre aziende, consapevoli dell’esigenza di incrementare il numero di vetture elettrificate per far fronte alle questioni ambientali moderne, abbiamo deciso che è giunto il momento di collaborare. Se il numero dei veicoli elettrificati dovesse incrementare sensibilmente nei prossimi 10 anni, questa diventerebbe la tipologia standard dei nostri mezzi di trasporto, e noi vogliamo essere protagonisti di questo cambiamento.
Il periodo di concessione di questi brevetti inizierà fin da ora, con scadenza a fine 2030. Toyota provvederà a discutere con i singoli clienti i termini e le condizioni per le singole licenze. Non è la prima volta, tra l'altro, che il Marchio rende "open source" alcune delle proprie tecnologie: dal 2015 la Casa ha concesso 5.680 brevetti relativi allo sviluppo dei veicoli elettrici equipaggiati con celle a combustibile (FCEV), di cui oggi è leader mondiale insieme a Hyundai. Oggi Toyota intende rilasciare 2.590 brevetti per i motori elettrici, 2.020 per i differenziali, 2.200 per gli alimentatori e 2.380 per le celle a combustibile (portando il totale per queste ultime a ben 8.060 brevetti).
Ora che tra uno due anni l'ibrido non se lo cagherà più nessuno cercano di vendere il più possibile di questa tecnologia adesso.
Il grande limite dell'ibrido e che si fanno 2/3 km in totale elettrico a patto che le batterie siano cariche al massimo.
Ora come ora la via di mezzo e il plug-in ma ad oggi, che le macchine elettriche sono ad un passo, stranamente non è per niente conveniente, pagare più di 30k per una plug-in adesso è da pazzi!
Vi diverte buttare parole a caso, "open source" e "concedere brevetti a chi compra" sono due cose diverse.
scadono nel 2030 come scritto nell'articolo
Infatti queuesta cosa non è OpenSource.
Un software può essre OpenSource anche se per utilizzarlo devi pagare una licenza. (Non è software Libero)
Qui invece devi pagare una licenza per accedere ai sorgenti cosa che "viola" i requisiti della licenza OpenSource.
se ti interessa sapere se c'è l'effetto scooterone.. si, c'è su tutte le ibride toyota
A chi commenta dicendo tutta la tiritera che l inquinamento dell'elettrico non viene eliminato e viene spostato...i possessori Toyota non comprano per inquinare di meno, ma per consumare meno( o almeno quanto un diesel) con minor costi di manutenzione. Ricordo che dobbiamo fare sempre benzina, quindi e inutile che rompete le scatole con le vostre teorie sull inquinamento.
Le centraline tra c-hr e corolla sono tarate in maniera differente.
L ibrido c'è sul 1.5 yaris, 1.8 corolla, prius, c HR, 2.0 corolla 2.5 rav4
Corolla e C-HR montano il medesimo sistema, 1.8 da 122cv, Corolla monta anche il nuovissimo 2.0 da 180cv.
"Tutto questo, naturalmente, a patto che i clienti (che altro non saranno che i concorrenti) acquistino da Toyota motori, batterie, Power Control Unit, ECU e altre tecnologie"
forse era meglio pagare le royalty :P
Sono sempre la stessa cosa no?
Io non affermo nulla, tu dici che un'auto elettrica inquina più di una con motore termico, ma a sostegno di questa tesi non hai altro che la tua opinione
Io non ho detto assolutamente nulla ma solo chiesto le tue fonti, cosa che non sai fare, quindi il tuo é solo un parere personale
Quindi tu sai per certo che ognuno dei 24000 brevetti scade a breve. Incluso quelli sull'idrogeno per i quali Toyota ha ad oggi prodotto una sola auto. E inclusi quelli che ancora deve depositare come scritto sopra. Ok.
L'ibrido della C-HR è più simile a quello della Yaris o a quello della Corolla?
Fonti non le solite storie
Un motore endotermico usa il 100% di combustibile fossile e penso anche con minore efficienza.
Però dal titolo si capisce un'altra cosa.
Lo so infatti l'ho detto...
speriamo. questi sistemi sono montati sulle yaris che di certo non costano come le tesla e quindi sono accessibili
è stata realizzata solo per la california e fca ci perde una barca di soldi per ogni modello venduto.
unico problema è il cambio effetto scooter
in questo caso se aspetti quei brevetti diventano obsoleti, dovrebbe essere 20 anni
che l'unica lexus che ha un suo perchè e vale il prezzo d'acquisto era la LFA
In che senso scusa? XD
Lo ha fatto anche Musk con la tecnologia Tesla... Eppure non mi sembra che ci siano molti ad aver "copiato" il progetto...
fonti...
l'unica che vale è la LFA
penso lo sia già, va a combustibile sia solido che liquido
io avrei lasciato pure i credits obbligatori nel footer del sito, anzi della macchina. Una bella scritta hybrid by toyota giusto per fare notare come tutti questi marchi negli ultimi 20 anni abbiano ignorato la faccenda...
ma parlate con cognizione di causa sulla scadenza dei brevetti o solo per fare caciara? Senza polemica eh, voglio capire.
Un paio di anni sicuramente no, direi piuttosto tra 10 anni per essere realisti.
Nn so in Giappone ma in occidente dopo X anni i brevetti diventano liberi di default, nn e che sono concessi da chi li ha in carico
La qualità delle Lexus è una cosa indescrivibile. Davvero su un altro pianeta rispetto alla quasi totalità delle auto di pari segmento e categoria. Assurde! :)
Certo
Full Electric intendi, vero?
Seeee vabbè, per 100k€ ti vendono l'azienda?
Ottimo, così rendo ibrida mia nonna.
Dorme si, ronfa non credo.
FCA è stata tra le prime casa automobilistiche a presentare sul mercato auto Ibride PlugIn mentre Toyota lavorava sul full hybrid. non discuto sulle scelte politiche o commerciali cell'uno o dell'altro ma per avere sul mercato un'auto come la Pacifica con motore V6 ed una autonomia in elettrico di quasi 60Km significa che anche loro avranno la loro tecnologia ormai da diversi anni. c'è anche la 500 elettrica che è vero, è una macchina molto grezza che è stata realizzata solamente per fini politici legali ma che comunque funziona a dovere e non credo abbiano sviluppato un'auto elettrica da 0 con l'intenzione di venderne il minor numero possibile, è evidente che quella 500 elettrica non è nient'altro che uno spinoff di quella che era il progetto 500 elettrico ancora nel suo stato embrinale(era elettrica ma non ancora aveva la propria piattaforma, inteso come telaistica e tecnologia, si basa tutt'ora sul telaio della 500 endotermica adattato per il motore elettrico). Poi sembra che l'arrivo del primo ibrido FCA sia molto vicino. Per il full eletric e per l'elettrico alto prestazionale anch'io ho i mei dubbi, soprattutto per maserati e alfa romeo.
ma tanto l'elettrico inquina come il termico cit.
Non credo che siano propriamente Open Source...
Comunque, è una grande cosa, specialmente per il fatto che Toyota è quella che ha più esperienza in assoluto nel campo delle auto ibride.
Il suo sistema Power Split per distribuire la potenza dei motori elettrici e del motore termico è una delle invenzioni più geniali degli ultimi tempi.
Estremamente efficiente, semplice, versatile e praticamente indistruttibile, la reputo una delle invenzioni più importanti in campo automobilistico
A quando una lexus elettrica?😍
Open Source vuol'dire un altra cosa...
Magari tra i clienti ci sarà proprio FCA :D
La FCA invece dorme o ronfa profondamente!!
Toh, che bravi.