Peugeot e-208: in Francia l'elettrica costa 31.000 euro

Auto a benzina: 0.12€/km (0.067l/km*1.75€/l) 0.12*200000=24000€
Auto elettrica ricaricata comodamente nel garage di casa: 0.045€/km (0.19kWh/km*0.24€/kWh) 0.045*200000=9000€
24 mila - 9 mila = 15 mila
Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria e straordinaria 4 mila euro sono forse anche pochi.
L'ultimo tagliando sulla mia vecchia punto evo l'ho pagato 1200€..sostituzione iniettori e un'infinità di altri amenicoli che hanno solo i motori a combustione interna.

A mio parere hai i prezzi un po' troppo gonfiati... 4000 euro di tagliandi in 10 anni? Si su macchine di un certo livello e ben lontane da quello che la media delle persone può permettersi... Io non ho mai speso più di 200-250 euro a tagliando... 15000 euro risparmiate sul carburante? Anche qui cifra gonfiata, io spendo circa 1500 euro l'anno in carburante che in 10 anni fa 15000, per risparmiare 15000 euro vuol dire che a te la corrente la regalano? Sai quanto costa ricaricare alla colonnina in autostrada (ad alta capacità) un'auto elettrica attuale? Circa 40 euro per un pieno... fammi vedere come risparmi 15000 euro rispetto alla mia spesa attuale... Mi sa che come al solito si fanno i conti da fantasilandia per far valere le auto elettriche più di quello che valgono (ad oggi ovviamente). Al momento un auto elettrica è tutt'altro che economica e soprattutto non è vero che è ad impatto zero sull'inquinamento, chi dice il contrario è fazioso o ignorant3.

Il prezzo è buono, in termini di costi totali di esercizio è competitiva anche senza incentivi. Con gli incentivi diventa semplicamente un affare!
Due cose mi hanno colpito: la garanzia di 8 anni / 160mila km e il fatto che la batteria è termostatata con un sistema a liquido che evita o riduce al minimo il calo di autonomia con temperature invernali.

In 10 anni e 200 mila km con un'auto elettrica risparmi circa 15 mila euro sul carburante e altri 4 mila sui tagliandi. A conti fatti costa meno.

Anche se il costo della ricarica fosse lo stesso del gasolio perché dovrei comprarmi un diesel? Un'auto elettrica è molto meglio praticamente sotto ogni aspetto.

Sono pienamente per quanto riguarda il benzina? Quanto scende il prezzo rispetto all'elettrica? Suppongo non so discosti di molto..

Sennò altenativa è fare una tariffa flat con duferco a 30 euro mese ti da 300kw,se poi le consumi o no dipende dal bisogno,ma sono pari a 1800km in elettrico...caricare a consumo non conviene tanto...

Il vecchio e malandato diesel... Ma perfavore... Probabilmente non sai (o fai finta di non sapere) che i nuovi motori diesel inquinano meno e producono meno polveri sottili dei nuovi benzina e lo stesso vale per la presunta tossicità... Il diesel ed i fumi di scarico dei diesel sono attualmente sospetti cancerogeni mentre la benzina contiene una buona percentuale di benzene (introdotto per eliminare il vecchio piombo) che invece è una sostanza fortemente cancerogena che si modifica durante la combustione producendo un infinità di sottoprodotti altrettanto simpatici. Non so perchè si sia scelto di demonizzarne uno santificndo l'altro... Mai sentito nessuno parlar male dell'inquinamento dei benzina mah...

Tornando alla 208... puoi mettere gli allestimenti che vuoi ma rimane una 208, 30000 euro sono tanti e non so quante persone sarebbero effettivamente disposte a sborsare quella cifra per una 208 con la golf elettrica che non è molto lontana... Io non sono contro l'elettrico ma vedo troppo spesso commenti che semplificano troppo l'argomento del cambio... Il ragionamento sui problemi di produzione/picco è ovvia ma ad esempio di notte (quando l'auto è nel box in ricarica) il sole non c'è, prova ad attaccare la spina per ricaricare milioni di auto, picco o non picco serve una maggiore produzione per elettrificare tutto...

Interessante il sito sul lato economico ma ci sono altri studi che arrivano a conclusioni differenti sul lato emissioni ridimensionando i benefici dell'elettrico (almeno con le attuali tecnologie)...

https://www.lastampa.it/201...

Perciò è tutto molto bello ma ci vorrà ancora del tempo prima che possa essere davvero per tutti...

- 16 mila euro?

I confronti andrebbero fatti con le pari segmento magari della stessa marca (anche se ci potrebbero essere delle politiche interne volte a spingere una motorizzazione come il vecchio e malandato diesel piuttosto di quella elettrica, dove la domanda supera l'offerta).

Ora, la vecchia (non la nuova) Peugeot Active BlueHDi 100 Manuale a 5 Rapporti S&S da 75 kW (non 100 come l'elettrica) parte da 18.030, a cui bisognerebbe aggiungere tutto l'allestimento che di solito è presente nelle elettriche e non nelle termiche.

Invece, prendendo per buono il prezzo francese che circola in rete, la nuova e-208 elettrica da 100 kW, è di 31 mila euro. A cui andrebbero sottratti 6-4 mila euro di incentivi, arrivando così ad una base di partenza di 25 mila euro, perciò nelle peggiori delle ipotesi la differenza si assesterebbe sui 7 mila euro, se non di meno. Infatti (e ripeto) da quanto si può leggere nell'articolo qui sopra, la formula in leasing della versione elettrica rispetto alle altre motorizzazioni varia da un 3 ad 10% non del 50.

Dopodichè non sono l'unico ad affermare che, per alcuni, la motorizzazione elettrica possa essere già da oggi conveniente anche nel Belpaese:
https://europeanclimate.org/wp-content/uploads/2018/09/Fuelling-Italys-Future_Summary-Report.pdf

- È divertente come una riga prima fai appello ai "fatti" e poi te esci con "Se domani tutti passasserò all'elettrico, salterebbe la corrente all'Italia". Perché, nemmeno le proiezioni più ottimistiche intravedono, entro il 2030, 40 milioni di BEV ma "solo" 7,5 milioni, invece quelle più conservative parlano di 1,5 milioni. Il problema poi, come ben spiegato da Terna, Enel e Politecnico di Milano non è nella produzione di energia (dato che consumiamo, un po' per la crisi ed un po' grazie all'efficientamento energetico, quanto consumavano negli anni '90) ma nella gestione del picco di potenza.

- "Per quanto il sistema elettrico possa sembrare pulito (e non lo è"
Il sistema elettrico, in questo caso quello italiano, è più pulito di quanto non lo siano milioni di piccoli motori termici male manutenuti e poco efficienti che circolano nel traffico delle nostre città, le condizioni peggiori. E potenzialmente potrebbe essere ancora più pulito proprio grazie alle auto elettriche e alla spinta che potrebbero dare alle rinnovabili, con numerosi benefici sia in termini ambientali che in qualità della vita e macroeconomici.

p.s.
Limitati ad obbiettare su quanto leggi, invece di chiedermi di non scrivere qualcosa che non ho mai neppure pensato. Grazie.

https://uploads.disquscdn.c...

E grazie, quanti sono gli italiani che possono spendere 60000 euro per una macchina? La model 3 arriverà in italia per ora solo nella versione 4 ruote motrici e il prezzo base è quello che ho scritto...

Scusami ma sono sempre le solite obbiezioni perchè obbiettivamente sono sensate, attualmente la macchina elettrica ha ancora un costo molto elevato... bisogna per forza considerare i
costi di ammortamento per una macchina che con motore tradizionale e ben
accessoriata verrebbe 15000 euro (anche meno con alcuni allestimenti ed
alcune offerte). Quindi avresti un esborso iniziale di 16000 euro
superiore... Quando li ammortizzi 16000 euro?

La formula a noleggio ti porta a spendere circa 16000 euro ogni 4 anni per l'auto (esclusi tutti i vari costi di carburante, materiali di consumo e manutenzione straordinaria...) Ti sembra poco? A me no e credo anche ad una buona fetta di italiani...

Tutti i benefici economici che elenchi (e che comunque contribuiscono in una misura minima all'ammortamento dei 16000 euro in più iniziali) cadranno appena l'elettrico inizierà ad essere più diffuso quindi se li godranno solo quelli che possono permettersi un'auto elettrica ora e fatti alla mano sono veramente pochi...

Ok è bello pensare alla piccola grande rivoluzione ma bisogna fare i conti anche con i fatti, attualmente, al di la dei prezzi delle auto, ci dimentichiamo della capacità di produrre energia elettrica. Se domani tutti passasserò all'elettrico, salterebbe la corrente all'Italia...Già alcune città hanno problemi a soddisfare il fabbisogno elettrico estivo (condizionatori) figurati se aggiungiamo qualche milione di auto in ricarica...

Per quanto il sistema elettrico possa sembrare pulito (e non lo è... bisognerebbe considerare nel bilancio globale anche l'inquinamento minerario e chimico per le produzioni... e perfavore non rispondermi anche tu come ha fatto un altro "tanto lo fanno in africa e in cina quindi l'inquinamento lo portiamo fuori dall'italia" perchè è un commento che denota una scarsa comprensione del sistema globale sia in termini di inquinamento che economico) attualmente è agli albori e ci vorrà ancora del tempo prima che possa diventare adatto a tutti... Oggi obbiettivamente non lo è perchè ti sfido a trovare una maggioranza di famiglie italiane disposte a spendere 31000 euro per una 208 o 16000 euro ogni 4 anni per una 208...

Conosco vicini che correggerebbero anche la scrittura "kwh". La scrittura corretta è kWh, James merita rispetto.
So che tanti ancora non conoscono la differenza tra kW e kWh, questo però non autorizza ad annegare nella mediocrità.
Scrivendo nel moto corretto potresti aiutare qualcuno a comprendere il mondo dell'auto elettrica.
Fidati che c'è chi sbaglia nel calcolare i costi e i tempi di ricarica di un'auto elettrica perché confonde l'energia con la potenza.

Nel caso di internet il rischio di confusione è minore poiché le velocità e la quantità di "dati" inclusi in un'offerta telefonica generalmente differiscono di diversi ordini di grandezza.
Preferisco comunque l'unità scritta correttamente: Mbps o Mb/s e più raramente MB/s.

La Francia è un paese con tassazione molto elevata, addirittura qualche puntucino in più rispetto l'Italia. Rispetto al prezzo francese non dovrebbero esserci aumenti per via delle tasse, dipende tutto dal prezzo che vorrà fissare Peugeot per il nostro mercato

Sempre le solite obiezioni.

Per chi percorre 100 km/giorno, andata e ritorno, sono 500 km/settimana, 2000 km/mese, 22 mila km/anno. Quei 100 km al giorno (con un consumo stimato di 20 kWh/100 km) li si può ottenere con una ricarica notturna di circa 8 ore a 2,3 kW. Se poi la destinazione fosse la città, in molte di loro la sosta sulle strisce blu è gratuita, così come l'ingresso nelle ZTL. A cui aggiungere l'esenzione dal bollo per almeno 5 anni ed una manutenzione ridotta all'osso.

Dopodichè, non bisognerebbe dimenticare il piacere di guidare nel silenzio una macchina scattante e per gli amanti del genere, essere pioniere di una piccola grande rivoluzione.

In definitiva il costo di gestione di un BEV è molto più basso rispetto ad un ICE ma il confronto del costo d'acquisto andrebbe fatto con le stesso allestimento e gli stessi cavalli ed io nell'articolo leggo:

"In Francia, Peugeot e-208 viene offerta anche con una formula di noleggio a lungo termine di 48 mesi (massimo 60.000 km), che prevede un contributo iniziale di 2.400 euro e un canone mensile di 299 euro. Giusto per fare un confronto, la versione PureTech da 100 CV con lo stesso allestimento propone un canone mensile di 269 euro, che diventano 289 euro per la diesel BlueHDi da 100 CV."

E per chi fa poca strada l'acquisto dell'elettrico al momento è uno sfizio, non una questione di convenienza, visto che una 208 benzina costerà la metà...
e facendo poca strada prima di pagarsi la differenza passano anni e anni, quindi l'elettrico sarebbe economicamente vantaggioso per chi fa molta strada, ma per questi non va bene, chi fa poca strada potrebbe prenderlo ma è economicamente svantaggioso...

Certo che la frase rimane valida ma stai parlando dell'eccezione non della regola.

prendere un'auto, tutt'altro che economica per poi essere costretto a noleggiare un'auto quando fai un viaggio lungo mi sembra follia...

non ho mai capito il discorso di tenere bassi i km per la rivendita, se uno fa poca strada e la rivende dopo tanti anni non ha quasi nessun valore la macchina, nemmeno se ha pochi km...

anche fosse l'1% della popolazione la mia frase rimane valida, ovvero al momento l'auto elettrica non è adatta a tutti a causa anche delle scarse infrastrutture, visto che se io faccio 200km al mattino quando arrivo a destinazione difficilmente avrò una colonnina di ricarica dove caricare la macchina comoda alla mia destinazione, in modo da ritrovare la macchina carica alla sera per tornare a casa...

Potrebbe fraintendere? Esci di casa, chiedi alle prime 100 persone a caso che incontri quanto pagano il kW (non il kwh) e vedrai che magri il 95% non lo saprà, ma di sicuro tutti ti capiscono... Esattamente come le pubblicità di internet con velocità fino a 100 mega(numero a caso). Il mega non è una unità di misura ma viene comunemente accettato. Ora io capisco la voglia di precisione, ma in ogni articolo, forum, blog, gruppo fb devono sempre uscire quei 2 o 3 a fare i talebani, sembra una crociata. E per me non ha senso

E in quale percentuale sono coloro che percorrono 400 km quotidianamente?

C’è solo una lettera di differenza ma il senso della frase è stravolto.
Hai mai sentito dire “ho fatto il pieno alla macchina, ho pagato 30 cavalli €45”?

Io ho capito cosa volevi dire, ma qualcuno che non ha ben chiaro l’uso delle unità di misura dell’energia e della potenza potrebbe fraintendere il tuo commento o semplicemente rimanere confuso.

se lo puoi fare ben per te...
però non tutti possono, per lavoro capita di spostarsi in zone poco servite...e quindi l'auto rimane l'unica soluzione...
Con molte elettriche 400km in un giorno sono un problema, anche per mancanza di infrastrutture...

Beh c'è comunque bisogno del Supercharger V3... Che ci metterà un annetto o due per sostituire del tutto quelli di oggi, però è un grosso passo verso il futuro.

Siamo pazzi, con la calandra così piccola e senza tubi di scarico in vista non la compro

C'è sta fissazione in tutte le discussioni sulle elettriche, sembra che se il correttore ti toglie la h il senso della frase viene stravolto quando invece non è affatto così. Boh, mi sembra ridicolo intervenire per puntualizzare cose così banali... Se si dovesse correggere ogni volta che qualcuno sbaglia a scrivere o ad intendere megabit e megabyte tutti i forum di tecnologia avrebbero il triplo dei commenti. Eppure non si fa perché non serve

(Fai un attimo attenzione alle unità di misura)

340 km con 12 euro di ricarica contro i 21 euro di gasolio.

Se ti trovi bene fai benissimo.

Io sono uno di quelli che se il viaggio supera i 300 km preferisce usare un altro mezzo che non sia la macchina e se serve, la noleggio in loco.

Stai sbagliando approccio. Tu non devi caricare 50kw tutte le sere a meno che non fai 3-400km tutti i giorni (e in quel caso non è l'auto per te), tu devi caricare 7-8 kW al giorno mediamente, e quei 7-8 kW durante la notte mentre dormi e gli assorbimenti di casa sono quasi nulli li ricarichi in 3 ore

No, non parlavo in Italia. Parlavo nel mondo. Le colo nnine da 250kw di tesla c'è ne sono 2 nel mondo. Quelle da 350 ce ne sono 0 nel mondo. Figurati quelle da 1000 quando arrivano. Che poi abbiano la tecnologia come ho detto è tutto da dimostrare, per ora oltre alle chiacchiere non si è visto altro (e anche io sono sostenitore delle full), ma essere sostenitore non significa credere a tutto

Intanto,c'è chi sa già come fare a ricaricare l'auto in 5min! 2030? In italia...forse...ma come sai bene,nn fa testo il contesto italiano...dato che di prosegue solo per slogan! Per ora nn posso che essere soddisfatto per i progressi settimanali messi in campo dall'intero settore dell'automotive elettriFICAto! A mio parere sono sufficienti i 5min per ricaricare 120km ! In media in italia percorriamo 50km al giorno e stiamo in auto 1h... Questa Peugeot è una middle range (340 km)! Se percorrete più km, puntate su autonomie diverse!
L'elettrico è una scelta intelligente ed è un settore in piena crescita...ed ha tutto il mio appoggio!
Le velocità di ricarica stanno diminuendo sempre più...! Ma se ci si organizza,tutt'oggi si può viaggiare in elettrico senza patemi! E parla un possessore di 2auto full electric! Sicuramente nn torno indietro!

Si, sulla carta (perché dal vero non si è visto niente) le batterie possono ricevere quella carica, peccato che per farlo così velocemente servono colonnine da 1 MW mentre oggi neanche ci sono quelle da 250 e in programma per il futuro si parla di arrivare a 350. Quindi la mark zero caricherà in 5 minuti forse nel 2030

Piëch Mark Zero motore da 450 Kw batteria da 75Kwh SI RICARICA dell'80% in 5minuti!

Purtroppo si specialmente con le ricariche rapide si arriva ai costi del diesel quindi ha senso comprare l'auto elettrica per chi abita in città o nelle vicinanze e ha possibilità di ricaricare l'auto a casa in garage usando le ricariche rapide solo in caso di emergenza a meno di non sottoscrivere un abbonamento flat di ricarica particolarmente conveniente.

Per i viaggi e le alte percorrenze in generale direi anche no, troppi compromessi hai sbagliato acquisto.

Io comunque conosco gente che usa regolarmente la propria auto nella quotidianità ma se deve affrontare un viaggio praticolarmente lungo quelle due volte l'anno si noleggia un'altra auto per non usurare eccessivamente e senza necessità la propria tenendo anche basso il chilometraggio in ottica di rivendita. Visti i costi accettabili del noleggio non mi sentirei neanche di dargli torto.

Traduci.
Non si capisce niente.

ok l ideale è la ricarica a casa ma se la batteria è da 50 kW vuol dire che con un utenza normale 3kw non riusciresti a caricare un ben niente, perché l assorbimento sarà tale che il limitatore scatterà dopo pochi minuti e l unico modo sarà quello di staccare tutte le utenze e dedicare l intera potenza disponibile ma anche in quel caso ci vorrànno almeno 15 ore per una ricarica completa.. . percui se non hai almeno un contratto industriale da 10 kW non ci fai nulla.

Non capisco perché il mio commento non é stato inserito.

Per quanto riguardano i costi di ricarica che si avvicinano ai diesel? La diffusione dei punti di ricarica? SCAFFALE

Anche a me interessa abbastanza vedere cosa comprende l'allestimento "base"

Beh mi sono messo a guardare i prezzi delle Peugeot "normali" in Francia ed in Italia e sono praticamente allineati (ballano 200-400€ a parità di allestimento), quindi mi viene da pensare che non dovrebbero esserci grosse differenze.

Nelle aree residenziali prive di parcheggi privati spero in futuro si diffondano sistemi compatti integrati nei marciapiedi o in lampioni come quelli presentati da Enel.
No, non servono colonnine veloci se si carica tutta la notte.

C'è da considerare che non tutti hanno la possibilità di avere un posto macchina dove lasciarla a caricare durante la notte ma la lasciano in strada per cui le colonnine veloci serviranno sia a chi dovrà fare viaggi e a chi non avrà possibilità diverse.

Tesla Model 3 carica 120 km in 5 minuti.
Ripeto 120 km in 5 minuti!
120 km in 5 minuti

Il pieno "convenzionale" con le elettriche non esiste e non esisterà mai.
Generalmente si carica a casa, solo in casi eccezionali alla colonnina.
Se hai un luogo dove parcheggiare l'auto, considerando l'autonomia di questa 208, quasi non hai bisogno delle colonnine.
Onestamente perché dovresti uscire di casa soltanto per fare il "pieno" quando ti basta attaccare una presa a casa?
Ovviamente in viaggio sono necessarie colonnine ad altissima potenza, ed in questo Tesla attualmente non ha rivali.

Appunto, visto che il motore è più durevole, spero che la vita media di un'elettrica sia molto maggiore di una termica.

7-8 comincia a deteriorarsi non é da cambiare, il motore elettrico é pressoché eterno rispetto ad uno termico

La ricarichi da zero in 3 ore, ma normalmente non è che si usa cosi una auto elettrica . Se ti capita spesso di fare 600km al giorno prima di tutto non prenderei una macchina così piccola, in secondo luogo ne puoi scegliere quante ne vuoi non elettriche.

A me della durata della batteria e del costo di una sua eventuale sostituzione interessa parecchio.
Se non ha bisogno di particolare manutenzione, perché dovrei cambiarla dopo 7-8 anni visto che, batteria a parte, non si usura il motore come nelle termiche?

In Italia credo che costerà di più per via delle tasse. Comunque è già un prezzo ragionevole considerando la novità (con gli incentivi)

Quante entry level hanno il cambio automatico*? Nessuna.
Non interessa il cambio automatico? Benissimo. Ma per fare paragoni facciamoli a parità di allestimento
*Termine usato solo per rendere facile il concetto

Ovviamente mi aspetto di vedere recensioni e foto anche dell'allestimento active per capire i compromessi della versione da 31mila anche se sospetto già che vi rifileranno la gt line.

ormai anche nelle cittadine da 50 k sto vedendo colonnine di enel X in vari parcheggi, non solo in quelli dei centri commerciali. Bene...
Speriamo che ci sia presto un upgrade delle batterie per ricaricarle come un pieno convenzionale con i combustibili fossili.

Non comprerei mai una elettrica....autonomia di 300 km e poi? se parto per un viaggio andata e ritorno in giornata (stando sempre in giro) e solo per l'andata se ne partono 300 km, poi come faccio a tornare a casa? devo attendere 5 ore fermo per farla ricaricare?? Mah....per me le migliori sono le ibride plug-in...60/70 km al giorno che possono bastare e motore termico all'occorrenza...

31mila per 50 kWh non mi sembra esagerato rispetto ai prezzi delle elettriche attuali. Sono tanti in senso assoluto per una utilitaria ma mi sembra un passo avanti rispetto a quanto visto finora. La Zoe dovrà adeguarsi o soccombere.

Vorrei ricordare che per 26mila euro vi danno quel cesso a pedali della Smart Forfour con batteria da 17.6 kWh e 160km di autonomia (secondo il vecchio ciclo NEDC quindi
farlocco), qui si va oltre il doppio della percorrenza con ciclo WLTP quindi già più realistico.

Non capisco nemmeno io...a parte che in Italia ci sarebbero i 6mila euro di ecobonus, bisogna considerare la manutenzione limitata, niente bollo, basso costo del "carburante"... Boh gente che si aspetta che arrivi un auto elettrica, la prima abbordabile interessante sul mercato, e la vendano a quanto? 15mila euro? Ma dai su un po' di buon senso

io non capisco chi critica il prezzo. ma cosa pretendete?
è un'auto elettrica con un motore grosso per il segmento a la batteria ha 50kw di capacità quindi ben di più di una nissan leaf che costa poco di più ma, rispetto alla francese, è decisamente fatta peggio come assemblaggi e qualità in generale.
di questa nuova 208, già dai video, si capisce che hanno fatto una segmento B che di B ha solo le dimensioni perchè per il resto un auto di categoria superiore quindi è lecito aspettarsi un aumento di prezzo anche per le versioni tradizionali perchè il salto in avanti si percepisce eccome.
che poi non vada bene questa cosa posso anche concordare visto che le segmento B stanno crescendo troppo in dimensioni e sopratutto in contenuti facendo aumentare il prezzo ma la 208 non è certo l'unica.
se si vuole una classica segmento B prendente la C3 oppure la nuova clio dove il salto qualitativo è limitato quindi è lecito aspettarsi gli stessi prezzi di prima

La 208 BlueHDi 100 Manuale a 5 Rapporti S&S 75 kW costa "A partire da 20.180 € Chiavi in mano", poi bisogna confrontare l'allestimento delle due motorizzazioni. Ma la versione elettrica da 100 kW NON "costa il doppio rispetto al termico!"

La manutenzione è quasi assente, tanto che Tesla non la considera obbligatoria nemmeno ai fini della garanzia.

Le batterie dipende, quelle di tesla si stanno comportando molto bene.
https://steinbuch.wordpress.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/


Il bollo se arriverà, sarà una questione che riguarderà il futuro ma ad oggi le full electric sono esenti dal pagamento, almeno, per 5 anni.

hanno una manutenzione infinitamente minore, le batterie durano la vita media di un auto quindi almeno 7/8 anni ma poi non devi cambiarle riducono solo la capacità di accumulo
il bollo ora non c'è poi si vedrà

relativa a cosa?
costa il doppio così rispetto al termico!

ma siamo sicuri?
non hanno manutenzione?
le batterie quanti anni durano?
il bollo prima o poi arriverà anche su queste...

attorno ai 20 andrebbe già bene contando il risparmio in bolli e manutenzione

Solo?
Ma no dai, facciamo 40.000 già che ci siamo e mettete delle sedie in vimini dentro :D
Se è in questo modo che vogliono convincere ad investire in queste auto elettriche hanno ancora moltissima strada davanti ... del pianeta alle persone interessa finché non si apre il proprio portafogli, che lo si accetti o meno

poco=10000€ in meno...

ma siete pazzi?
30000€ per la versione base di un'utilitaria???
l'elettricità vi ha fritto il cervello!

Per ora si, sono molto curioso di vedere tecnicamente cosa offre però

Tanti nel mondo ne spendevano anche di più... Quindi resta una buona notizia :)

manca poco per avere prezzi decenti, contando l'incentivo diventa molto appetibile

Prezzi ancora troppo alti. Non posso spendere 25 mila euro per una 208 "entry level", per quanto sia elettrica, innovativa e quel che vuoi.

Sembra che i francesi abbiamo lavorato bene su questa Peugeot soprattutto nella versione elettrica con batterie a controllo attivo delle temperature...tempi duri per la Nissan Leaf.

bene, le anticipazioni sono state confermate.