Peugeot e-Legend Concept: elettrica a guida autonoma fra hi-tech e vintage
Peugeot presenta e-Legend Concept, vettura che anticipa la visione tecnologica del marchio.
Nei giorni scorsi era stato direttamente il CEO di Peugeot, Jean-Philippe Imparato, a mostrarci uno scorcio della nuova concept, e ora il costruttore decide di toglierle i veli: stiamo parlando della Peugeot e-Legend Concept, nata per esprimere la visione tecnologica dei prossimi anni, rimanendo fedele alla tradizione del marchio con un design dallo stile vintage.
Dotata di una configurazione di carrozzeria di tipo coupè, la vettura adotta uno stile ispirato a quello della 504 Coupè del 1969, con stilemi che compongono il linguaggio stilistico del marchio adottato sugli ultimi modelli come la berlina 508. In particolare, sul frontale viene adottata una firma luminosa con tre artigli e due doppi moduli; le fiancate sono realizzate con tre strati diversi e sono dotate di un'ampia vetratura ripresa dalla 504 Coupè, mentre l'impostazione del retrotreno è analoga a quella dell'anteriore.
Peugeot e-Legend Concept è lunga 4.650 mm, larga 1.930 mm, alta 1.370 mm, con un passo di 2.690 mm, ed è spinta da un motore elettrico e munita della guida autonoma, tecnologie il cui utilizzo è visualizzabile sul terzo montante, in particolare da uno schermo che, oltre a comunicare un messaggio di benvenuto personalizzato, mostra il livello di carica della batteria al suo utilizzatore prima della partenza e avverte anche le persone all’esterno che la vettura viaggia in modalità autonoma.
Il comando tattile di apertura delle porte è integrato nel secondo montante ed è a sfioramento, mentre l'abitacolo è puramente hi-tech, con materiali digitali e reti di linee che ricordano il bronzo e reti di linee che imitano il legno dell’ebanisteria. Nello specifico, la rete viene diffusa su 16 schermi, di cui quello da 49 pollici ricurvo sotto la palpebra che si trova di fronte agli occupanti e che integra l’impianto audio, e quelli da 29 pollici nelle porte e 12 pollici in ciascun parasole. Negli interni trova posto anche il Peugeot Responsive i-Cockpit, evoluzione dell'attuale i-Cockpit, con head-up display a 3 quadranti e volante ultracompatto.
Non manca l'intelligenza artificiale grazie alla partnership stretta con l'azienda SoundHound. La vettura è dotata di un assistente personale a comando vocale adattato alla guida autonoma. Pronunciando una semplice frase, il conducente può cambiare le modalità di guida attiva, Legend o Boost, e ascoltare la musica grazie all'impianto audio firmato Focal. Inoltre, spazio a due funzioni inedite: Mapping e Zoning. La prima permette di trasmettere messaggi solo al guidatore, mentre la seconda permette di personalizzare i contenuti, con ciascun passeggero avvolto nella sua bolla musicale.
In attesa dell'elettrificazione della gamma, Peugeot e-Legend Concept è spinta un motore elettrico alimentato da un pacco batteria da 100 kWh in grado di sviluppare una potenza di 340 kW (462 CV) e una coppia di 800 Nm per uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e una velocità massima di 220 km/h. L’autonomia è di 600 km in base al protocollo WLTP, di cui 500 recuperabili in soli 25 minuti grazie a una ricarica rapida. Il debutto della nuova concept del Leone è previsto per il Salone di Parigi (4-14 ottobre).
Per il design non si sono scomodati più di tanto,hanno copiato la Dodge Charger
Basterebbe una fot***issima Lancia Delta degli anni '90 in chiave moderna.
Il design vintage è bello, mi sembra familiare. Poi ho capito che assomiglia alle vecchie Lancia.
Sarebbe bellissimo rivedere oggi una sfida Delta Integrale-Golf GTI.
Il tagliando va fatto annualmente e comjnque ogni 20 mila km, puoi sforare di 1600 km, Tesla propone un pacchetto di assistenza integrale, comprendente il cambio delle pastiglie dei freni e dei tergicristalli, filtro aria e clima, controllo schede/software oltre al monitoraggio remoto per quattro anni fino a 80 mila km al prezzo di circa mille e cinquecento euro totali.
Certo che si, ;-)
La presenza del differenziale dipende dal posizionamento del motore e comunque non richiede manutenzione. Il cambio non sempre viene usato ma quello automatico non richiede manutenzione. I freni in ogni caso ci sono sempre quindi comunque richiedono manutenzione. I filtri ci sono.,manca quello dell'aria... Quando costa il tagliando della tesla?
Fiat 128?
Guagliò e che fai non condividi una simile bellezza? E su xD
... non c'è cambio, differenziale, frizione ovviamente, filtri benza/aria, i freni sono molto meno sollegitati. Insomma alla fine il tagliando si riduce a poca cosa, dirrei più che altro un controllo.
Da possessore di Fulvia Safari '76 ti dico ni, solo il taglio parabrezza/tetto/vetro post ricorda la linea della Fulvia
Quoto
Mi ricorda un po' una Mustang fastback
P.S. Interni deliziosi!
Quel periodo, per quanto entusiasmante, per alcune case è un po' un casotto. Da un anno all'altro avevi cambiamenti di design importanti, anche nello stesso anno avevi serie diverse che cambiavano faccia alle vetture.
ma anche non doverci infilare crumple zone, lastre antisfondamento, airbag ovunque, gli a-pillar sono microscopici perche' non devono proteggere dal ribaltamento e cosi' via, tutte cose che mettono limiti al design e impongono certi disegni ben precise e misure ben precise.
In effetti... Avevo in mente il modello prima
Parole di Giugiaro :) Gliela fecero trovare completamente sezionata quella 128. Alla fine quando il modello era pronto per la produzione decisero, per contenere i costi, di adottare dei fari posteriori più piccoli e, soprattutto, dei fari anteriori tondi. Eran previsti quadrati, Giugiaro si oppose perché somigliava tanto alle giulia dell'epoca. In Volkswagen risposero soddisfatto che se somigliava ad un alfa romeo era tanto di guadagnato.
Ah, che tempi
Ecco la flavia 2000 https://uploads.disquscdn.c...
Sono totalmente d'accordo con te.
No, la Flavia aveva il cofano molto alto ai lati e schiacciato al centro, più la Fulvia, dai!
Il mio commento era ironico, prima si cercava di dargli una personalità, ora avvolte non succede per auto con la stessa base ma di case diverse. Ok sfruttare pianali e componenti, ma esteticamente vorrei che se mi compro una Tiguan non mi possono confondere con una Kodiaq. Mx5 e 124 sono auto ben distinte, ma con stessa base, CHR e UX idem, ecc. ecc.
La 124 coupé seconda serie.
La Flavia coupé 2000
Mi ricorda più la Flavia coupé 2000
Ma magari guarda. Stilisticamente sarebbe entusiasmante, a parer mio
Mmm non propriamente. Tu hai preso tre macchine provenienti dalla stessa casa, posizionate solo su segmenti (di prezzo) differenti.
Se tu guardi a quell'epoca, invece, noterai dei chiari richiami stilistici in autovetture di case estremamente lontane tra loro (la 504 coupé, le giulia gt, Flavia coupé, la 124 coupé, opel manta e se non ricordo male anche la skyline nissan in quell'epoca era molto simile).
ci arriveremo.. vedi Ritorno al futuro 2 :)
Beh anche adesso è così, prendi ad esempio la Volkswagen Tiguan Allspace, la Skoda Kodiaq e la Seat Tarraco.
:-)))
In realtà, ma questo evento ha assunto connotati di legenda, i boss volkswagen gli fecero trovare una 128 nella sala dove incontrarono Giorgetto, e gli dissero "non la vogliamo come questa, ma fatta bene come questa".
;-)
Manco i crash test in sè, quanto le norme per la sicurezza dei pedoni investiti. E vai di musi e cofani bombati
Intenditore, per questo l'ho postata 😉
Si sono ugualissime: entrambe sono Coupè!
se intendi quel cesso di mustang attuale è sproporzionata, meglio l'originale.
inoltre se hai letto questa "adotta uno stile ispirato a quello della 504 Coupè del 1969".
Stupenda, finalmente qualcosa di sfizioso con autonomia decente e tempi di ricarica ragionevoli!
ah no è un concept... andate affan
la firma luminosa con tre artigli è una delle cose più riuscite di peugeot
In quel periodo eran praticamente tutte imparentate. Gli stilemi erano quelli.
Ma tutte a loro modo avevano una personalità ben marcata ed eran riconoscibili.
Vero, se pensiamo che Giugiaro per la Golf dice di essersi ispirato alla Fiat 128... Tutti si copiano.
Beh, l'olio ci dovrebbe essere, filtri credo solo quello dell'aria condizionata.
e con questa penso abbiamo rammentato piu' o meno tutte le coupe' prodotte negli anni 60-70, segno del fatto che tutte le auto prodotte in un dato periodo per un dato segmento di utenza si assomigliano sempre moltissimo.
E pensare che sembra una Fulvia coupè.
Il periodo che va dal 65 al 75 è, specie per le coupè e le berlinette, secondo me il periodo stilisticamente più entusiasmante.
Riuscissero tutti a riprendere anche solo un modello, in chiave moderna, spazzerebbero via quasi tutto il listino attuale
Ma fatela anche a benzina, chissefrega....BELLISSIMA
ok grazie
L'unica cosa che cambia è che non hai un motore endotermico, ma tutto il resto è uguale ad una macchina normale. Con la differenza che le batterie non durano 200 mila km come una macchina a carburanti fossili.
Probabilmente nei tagliandi risparmi sul cambio olio. Ma tutto il resto lo fai uguale
"tipo queste" si ma dopo che hanno fatto tutte le modifiche per diventare omologabili e vendibili.
non i concept.
E' davvero bellissima, finalmente qualcosa che non assomigli vagamente a un suv.
Ahahahah! Ho pensato alla stessa cosa :P
Bella bella bella
Si ok, per design di altro tipo capisco, ma di auto tipo questa in giro é pieno
Tra l'altro mentre commentavo pensavo che mi avresti risposto tu e con questo argomento xD
Non male!
462 CV --> 220kmh ..............ok
Si, c'è un tagliando da fare regolarmente
la GT e' di Giorgetto Giugiaro ma come stilemi sono parenti stretti
Ma a livello di costi di gestione, non avendo praticamente nessuna delle problematiche delle auto normali, come siamo messi? bisogna fare tagliando e/o manutenzione?
https://uploads.disquscdn.c...
C'era che guidava sognando e chi sognava guidando
perche' i prototipi non devono seguire il codice della strada, passare i crash test ed essere commercialmente profittevoli.
anche la versione anni 70 era molto aggressiva https://uploads.disquscdn.c... , si nota la mano di pininfarina.
Non riusciró mai e poi mai a comprendere perché riservino questi designs magnifici alle concept
Ha un "non so che" di Muscle car
appunto, le stesse linee che tutte le coupe'/muscle car del periodo avevano.
non e' molto diversa da una giulietta o una jaguar e degli anni 70 come linee generali
https://uploads.disquscdn.c...
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Come in tutte le macchine di vocazione sportiva di fine60-primi70
Fiat Dino Coupé...un po' le somiglia davvero, davanti; l'avevo pensato anche io! XD
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devono raffreddare comunque le batterie. La tesla va in protezione se viene usata in pista per troppo tempo.
Bella domanda. L'efficienza energetica è molto più alta, per cui dovrebbero scaldare molto meno... Mmmm
Ci vedo qualcosa anche di Fiat xd
Ma le auto elettrica, hanno il radiatore? Magari per raffreddare il circuito elettrico...
Bella, davvero bella
sicuramente meglio che perder tempo con la Cactus
Bella questa Mustang
Per me ha tanto della Camaro. Questa è molto più corta naturalmente, ma le linee di base sono quelle.
‘Na camaro?
Ma proprio vagamente, forse solo per il taglio dei fari...
Gran bel concept, almeno si differenzia da tutti gli ultimi esercizi di stile ormai tutti uguali...
non mi pare gli somigli molto
https://uploads.disquscdn.c...
se non nei termini generici dello stile da coupe'/muscle car
Una Camaro più brutta insomma...
La prima elettrica che, per design e caratteristiche, non mi farebbe rimpiangere un benzina!
Bellissima 😍
Molto bella!!
Ma che bella.... Fantastica
Ma è stupenda °-°
Magari tornassero a fare auto con questo stile ... non mi aspettavo una concept così da Peugeot ... tra l'altro quel logo è secondo me enormemente migliore di quello attuale.