Perrinn Limited mostra il prototipo elettrico a guida autonoma del "Project 424"
Nuove immagini del prototipo elettrico a guida autonoma di Perrinn Limited, candidato al Garage 56 della 24 Ore di Le Mans 2019.
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Nuove immagini in rete del prototipo elettrico di Perrinn Limited come parte dell'iniziativa Project 424. L'azienda britannica dello Yorkshire, decisa in un primo momento a prendere parte alla stagione 2018/2019 del Mondiale Endurance in classe LMP1 dopo il mancato decollo del programma nel 2014, ha mostrato la vettura con cui è intenzionata a gareggiare nel Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans 2019.
Nello specifico, il prototipo si avvale di tre motori di derivazione Formula E, due nel posteriore e uno all'anteriore con potenza scaricata dalla trazione integrale, alimentati da una batteria da 55 kWh montata centralmente con capacità di ricarica rapida. La società guidata dall’ingegnere e fondatore Nicolas Perrinn ha inoltre affermato che l'auto disporrà della guida autonoma con apprendimento automatico.
Il prototipo pesa 1.100 kg (500 kg il telaio e 600 kg il powetrain) e sarà in grado (a detta dell'azienda) di raggiungere una velocità massima di 354 km/h. In attesa di scoprire i team o i costruttori di Formula E con i quali sono in corso collaborazioni, Perrinn Limited sta compiendo piccoli passi verso il completamento e l'impiego in pista dell'auto elettrica e autonoma più veloce al mondo.
Promuovere la tecnologia e svilupparla in un banco di prova come Le Mans, poichè nel Garage 56 gareggiano le auto riservate ai progetti sperimentali di aziende o team. In attesa di capire se tornerà nel 2019, è al quanto impensabile che l'auto sia in grado di percorrere tutte le 24 ore in modalità autonoma.
Non è ammessa. Si parla di Garage 56, ovvero una classe (non prevista tutti gli anni) destinata ai progetti sperimentali. Non è chiaro se ci sarà nell'edizione 2019
Non la faranno mai gareggiare a guida autonoma nella 24 ore... a cosa serve? Su un prototipo dove tutto è studiato all'ultima vite loro installano dispositivi inutili? Mi sembra tutto piuttosto poco credibile.
Ma soprattutto a cosa serve la guida autonoma in auto da gara, non sapevo fosse ammessa
Toyota ma anche la Dallara-AER di SMP Racing e alcune LMP2 hanno oltrepassato i 340 km/h. Nel 1988 la WM P88-Peugeot raggiunse i 405 km/h all'Hunaudières, mentre l'anno successivo durante le qualifiche la Sauber-Mercedes C9 fermò il tachimetro attorno ai 400 km/h, ma senza la presenza delle due chicane, introdotte nel 1990.
E non dimentichiamo il consumo delle gomme.
A cosa serve avere l'abitacolo?
Per lo più ora sia le ibride che le "vecchie" diesel hanno determinati limiti di consumo anche alla 24 ore. Ad oggi fare un motore che arrivi a 400 all'ora su macchine così leggere non è difficile ma poi non ci stai dentro con i consumi
Spero abbiano successo!
Le vetture più veloci di LeMans (Toyota TS050) arrivano a 330km/h. Ma c'è da dire che la gara dura 24ore e quindi si preferisce una vettura che deve rifornirsi il meno possibile. Negli anni 90 si era arrivati a 380km/h. Penso che non abbia più senso mostrare la velocità massima in gare di questo tipo.