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Hyundai: il camion con guida autonoma di livello 3 in azione in autostrada

40 km di autostrada trafficata verso il Porto di Incheon, il tutto senza alcun intervento del conducente

Hyundai: il camion con guida autonoma di livello 3 in azione in autostrada
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Simone Facchetti
Simone Facchetti
Pubblicato il 23 ago 2018

Hyundai ha completato il primo percorso autostradale in Corea del Sud con un camion dotato di guida autonoma di livello 3. Il truck Hyundai Xcient ha infatti viaggiato per 40 km senza che il conducente dovesse mai intervenire per correggere la traiettoria, frenare o accelerare.

Il lavoro di Hyundai per rendere accessibile la guida autonoma è però più ampio: entro il prossimo decennio, infatti, il costruttore coreano punta a commercializzare camion in grado di viaggiare in modalità "platooning" (convoglio a guida autonoma), rivoluzionando di fatto la logistica dei trasporti e riducendo, nelle intenzioni, il numero di incidenti che coinvolgono questo tipo di veicoli.

Il tratto di 40 km – percorso in autostrada tra Uiwang e Incheon da un autoarticolato Hyundai Xcient – è stato completato in presenza di un camionista, seduto nella sua postazione per poter intervenire in caso di emergenza, o in presenza di particolari manovre che non rientrano nella classificazione di livello 3 SAE (controllo autonomo di sterzo, freno, acceleratore, distanza di sicurezza e cambio corsia nel traffico). In questo articolo troverete tutti i dettagli sui livelli della guida autonoma classificati dalla SAE. 

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Per effettuare il test, Hyundai (insieme alla sussidiaria per la mobilità Hyundai Glovis) ha ricevuto uno speciale permesso dal Ministero dell'Ambiente e dei Trasporti: è la prima volta che ciò accade per un mezzo pesante.

Il truck autonomo ha brillantemente superato alcune difficoltà fisiologiche, come il traffico sostenuto verso il Porto di Incheon, pur viaggiando sempre intorno al limite consentito da quel tratto autostradale (90 km/h). In totale, il camion ha guidato per circa 1 ora.

La dotazione hardware del camion comprende 10 diversi sensori, tra cui 3 telecamere (una davanti e due laterali-posteriori), due radar (davanti e dietro) e 3 LiDAR (davanti e di lato), oltre ad un sensore per l'angolo cieco. Presente infine un nuovo sistema di controllo dello sterzo, noto come MAHS (Motor Assist Hydraulic Steering): si tratta di un sistema idraulico con una servoassistenza che adatta lo sforzo richiesto al conducente in base all'angolo di sterzata "ipotizzato" dalla centralina di controllo.

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Commenti Regolamento
Д
Даьиде Снидер 01 Jan 1970 @ 00:00

Può essere di aiuto, ma l'autista deve potere intervenire tempestivamente in qualunque momento. Infatti, l'obbiettivo della guida autonoma si basa su questo. L'autista, ci sarà sempre a bordo, sfrutterà la guida autonoma nei lunghi tratti autostradali , quindi, potrà"rilassarsi", ma di certo non potrà stendersi a dormire....

p
pariflessioni 01 Jan 1970 @ 00:00

Il problema è che la rete stradale è antiquata. Sempre più tir, sempre più pesanti, sempre più auto.. poi si fanno dei grandi ingorghi (le strade hanno bisogno di più manutenzione, i ponti sono progettati per un determinato peso,..) insomma il trasporto su gomma è un bel problema. Analogamente il trasporto su rotaia non è potenziale perché anche lì è molto trafficata e un ritardo poi si accumula su tutti i successivi treni. Tempo fa si è parlato del progetto autostrade del mare. Un casino pure quello perché una nave consuma più di un tir (ed è molto più difficile da riempire). Per me bisognerebbe adibire percorsi appositi solo per il trasporto su gomma.

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

L'articolo parla di un tir e del caso d'uso di trasporto pesante, ma capisci pure quello che ti pare vista la tua aggressività.

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

No, mi portano i pacchi con il tir, genio.

N
Nembolo 01 Jan 1970 @ 00:00

E da quando in qua nominare Toninelli è umor nero? Semmai satirico/politico. (E scommetto che è per quello che non ti è piaciuto).
Ma lo vedi chi è il mio avatar?
Uno che sta sempre a sfottere il potere... per quello l'ho scelto.

k
kedwir 01 Jan 1970 @ 00:00

E gli sciocchi non dovrebbero.. . Lasciamo stare.. Hai ragione non c'è speranza.

R
Ratchet 01 Jan 1970 @ 00:00

Facile in autostrada..

M
Maurizio Mugelli 01 Jan 1970 @ 00:00

certo i camion andrebbero usati solo per i tratti finali, ci dovrebbe essere la pace nel mondo, nessuno dovrebbe soffrire la fame, non ci sono piu' le mezze stagioni...

k
kedwir 01 Jan 1970 @ 00:00

A me sembra che molte persone siano limitate e prendano per buono o necessario tutto quello che è stato fatto fino ad oggi giusto perché è stato fatto fino ad oggi.. Contenti voi

k
kedwir 01 Jan 1970 @ 00:00

Guarda che ha detto una cosa sacrosanta, i camion dovrebbe essere utilizzati solo per i tratti finali del trasporto merci.. Cosa ti sembra piu strano ? Un camion che pecore 800 km in un giorno o un treno che te lo porta fino allo smistamento finale?

N
Nembolo 01 Jan 1970 @ 00:00

Si sono dimenticati di dire che tra i millemila sensori che ha sto camion c'è anche il sensore per i ponti che crollano...

(sembra che Toninelli alla notizia sia andato in brodo di giuggiole e davanti al brodo si sia fatto pure un selfie).

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

assolutamente d'accordo, ma se ti fai un giro sulla a4 un paio di domande ti vengono in mente. di certo, per tornare in italia, il trasporto su gomma è stato incentivato in maniera scellerata dal dopoguerra ad oggi.

M
Manuelicata 01 Jan 1970 @ 00:00

Dicono che da ubriachi sia più facile schivare le mine.

M
Manuelicata 01 Jan 1970 @ 00:00

Peccato che nel 90% dei trasporti il traffico ferroviario non possa arrivare direttamente alla fabbrica, ergo bisogna utilizzare un misto di mezzi di trasporto: il camion è difficilmente sormontabile.

S
Sbrillo 01 Jan 1970 @ 00:00

si sa che il buon Kim legge regolarmente hdmotori :D

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

la mia vita, prima di tutto. inoltre togliendo traffico su ruote, automatico o meno, si migliora anche quella degli altri, non credi?

A
Apocalysse 01 Jan 1970 @ 00:00

Come muovere aria dalla bocca all'esterno.

M
Maurizio Mugelli 01 Jan 1970 @ 00:00

chi fabbrica treni lavora su come migliorare treni, chi fabbrica camion lavora su come migliorare camion.
tu che migliori?

M
Maurizio Mugelli 01 Jan 1970 @ 00:00

scherzi? fra mine, carri armati e postazioni di artiglieria e' un macello il sabato sera

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

E brava hyundai

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

ci sarebbe un altro modo, per certi versi innovativo, per trasportare merci senza intervento umano: il treno.

q
qandrav 01 Jan 1970 @ 00:00

you have been banned from /r/pyongyang

L
Lucano 01 Jan 1970 @ 00:00

bene!!!!!!!!!!!

M
Marzio Anco 01 Jan 1970 @ 00:00

beeella

M
Marzio Anco 01 Jan 1970 @ 00:00

bella zio!

T
Tony Musone 01 Jan 1970 @ 00:00

"le auto" ?! Faresti un elenco? Grazie.

V
Vash 01 Jan 1970 @ 00:00

in verita' se fosse vero, se ne comprerebbe uno, dato che non è nemmeno capace di allacciarsi le scarpe da solo… ebbene si, ha una addetta che gli fa pure quello… alla faccia delle colf per anziani tetraplegici...

S
Simone Facchetti 01 Jan 1970 @ 00:00

Corretto, grazie! Lo spirito di Kim Jong Un mi ha traviato :D

V
Vash 01 Jan 1970 @ 00:00

benvenga ogni tipo di tecnologia, soprattutto se aiuta nella sicurezza stradale… ma se questo va lungo come per le auto di tempo fa, prevedo casini all'ennesima potenza….

B
BuBy 01 Jan 1970 @ 00:00

uhm in effetti mi sembra strano che una ditta della corea del sud abbia fatto i test in quella del nord visto anche l odio reciproco

ps2 . in altre testate dopo una breve ricerca affermano che è la corea del sud!

G
Ginomoscerino 01 Jan 1970 @ 00:00

credo che la tangenziale di seoul non sia così bella da percorrere

w
wanzer 01 Jan 1970 @ 00:00

Onestamente non credo che in Corea del Nord ci sia tutto questo traffico autostradale.

W
Willie 01 Jan 1970 @ 00:00

Ragazzi correggete, Corea del sud, non del nord!!
Se l'uomo più odiato dai parrucchieri mondiali viene a sapere che hanno fatto test sul suo territorio nazionale a sua insaputa, rischia di scoppiare davvero una guerra