Cerca

Xing Mobility Miss-R: elettrica taiwanese sfida Tesla Roadster

Nata dalla collaborazione tra il costruttore taiwanese Xing e la multinazionale 3M, la Miss-R è una concept car elettrica da 1.341 CV che sfida la prossima Tesla Roadster con una tecnologia altrettanto evoluta.

Xing Mobility Miss-R: elettrica taiwanese sfida Tesla Roadster
Vai ai commenti
Simone Facchetti
Simone Facchetti
Pubblicato il 22 nov 2017

Tesla Roadster ha già una rivale. Come lei, la Xing Mobility Miss-R è una concept car tutt'altro che vicina alla produzione e come lei anche questa ha un motore elettrico che la candida alla corona di auto elettrica più veloce al mondo.

Se di Tesla Roadster conosciamo solamente alcuni dati fondamentali come accelerazione (da 0 a 96 km/h in 1,9 secondi) e autonomia massima (1000 km), la concept car di Taipei vanta già una potenza massima di 1 Megawatt (pari a circa 1.341 CV) e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 1,8 secondi, che diventano 5,1 secondi per lo 0-200. La velocità massima, in questo caso, rimane autolimitata a 270 km/h, contro gli oltre 400 della Tesla.

Tali prestazioni vengono ottenute (sempre su carta) da quattro motori indipendenti da 350 V che offrono una trazione integrale permanente e un torque vectoring meglio controllabile. Rispetto alla Tesla, questa Miss-R è si caratterizza però da una carrozzeria leggermente rialzata, che dona alla sportiva elettrica delle doti off-road sconosciute alla roadster di Musk. Come suggerisce il nome, Miss-R è un'auto ispirata alle vetture da rally, rispetto alle quali qui abbiamo un'auto più bassa, scolpita e aerodinamica. 

Batteria innovativa con 3M

Tra le innovazioni tecnologiche di questo prototipo-dimostratore, un'innovativa configurazione del pacco batterie. Noto come XING Battery System, consiste in 98 moduli (assemblabili l'uno con l'altro come se fossero dei mattoncini Lego) ognuno dei quali contenente 42 celle agli ioni di litio immerse in un liquido fornito da 3M e noto come Novec 7200 Engineered Fluid. Si tratta di un liquido non conduttivo che migliora notevolmente il raffreddamento del pacco batterie, specialmente in casi come questo dove è indispensabile la ricarica rapida (stressante per le batterie).

Qualora la ricarica rapida non fosse disponibile, il pacco batterie di Xing Miss-R è in grado di essere completamente sostituito con un nuovo pacco batterie carico in apposite stazioni, il tutto in soli 5 minuti.

Quando tutto questo ben di Dio sarà realtà? Le tempistiche sono ancora più ottimistiche di quelle comunicate da Elon Musk per la Roadster: a fine 2018 inizieranno a circolare i primi prototipi per la produzione, mentre la commercializzazione vera e propria (con numeri di vendita limitati a 20 esemplari, sarà avviata nel 2019, con un prezzo di 1 milione di dollari. Praticamente quanto quattro (o cinque) Tesla Roadster…

Ti potrebbe interessare:
Commenti Regolamento
W
Wall-e 01 Jan 1970 @ 00:00

Esattamente e oltretutto in Italia l'energia prodotta è in buona parte da fonti rinnovabili... Per paradosso la situazione peggiore ce l'avrebbero paesi come la Norvegia dove l'energia da fonte fossile è al 70% (eppure l'auto elettrica è molto più diffusa e incentivata là che qua).

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Guarda che non ti danno un premio se scrivi tutto in un solo paragrafo, eh... QUALI considerazioni? Io ho solo degli slogan senza senso, a cosa dovrei rispondere? Hai detto che la FCA "campa coi soldi di Obama" e te l'ho smentito, hai detto che sarebbe colpa di Marchionne se la Ferrari (finalmente quasi competitiva con la Mercedes, dopo molti anni) non ha vinto il campionato ed io ti ho risposto che non è mica lui che guida le macchine o monta i motori, insomma, hai qualcosa di sensato da dire o no? La FCA, come tutte le multinazionali, paga le tasse nei vari paesi, secondo le vendite che fa. Credi che le grandi aziende paghino le tasse col modello 730?

k
kilbilfimerdmelTrmp 01 Jan 1970 @ 00:00

Sei tu che non hai mai risposto nel merito alle mie considerazioni ed accuse sulla FCA e mi sembri un ultrà decerebrato della fiat(non più italiana da anni ormai)!! Cmq non mi interessa se sei il loro difensore d'ufficio o la bocca della verità non intendo portare avanti una discussione sterile e futile e fatta di pretesti, e visto che ti scaldi tanto lo sai che il diavolo si nasconde nei dettagli, e la fiat non più italiana che senso ha essere qui o avere fabbriche in itaglia, meglio che se ne vanno in venezuela da maduro almeno fanno gli intrallazzi loro e non a spese nostre cioè degli italiani che pagano le tasse allo stato italiano cosa che la fca non fa più ed è stata imbottita di miliardi di lire nei lustri scorsi mai restituiti!!

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

E tu mi sembri un ultrà decerebrato, di quelli che dicono "se non sei d'accordo allora vuol dire che sei pagato dal nemico". Io ti ho detto alcune cose concrete a proposito di Marchionne, rispondi nel merito se ne sei capace. Se i miei sono pretesti allora confutali, ti sarà tanto facile farlo!

k
kilbilfimerdmelTrmp 01 Jan 1970 @ 00:00

Scusa perchè li difendi a spada tratta?? Lavori per loro o hai qualche parente? Fai affari con loro? Mi sembra una difesa spocchiosa e pretestuosa!!

P
Pistacchio 01 Jan 1970 @ 00:00

L'ho capita dopo averla letta 10 volte, ma LOL 😂😂😂

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Complimenti, un bell'elenco di minkiate. La FCA è degli Agnelli? Ma va, e chi se lo sarebbe mai aspettato? E quindi Marchionne, che lavora per la FCA, ha fatto un buon lavoro approvato dagli Agnelli. E quindi? Dove sta il delitto, secondo te? A meno che tu non sia uno di quelli che pensano che il guadagno sia un crimine non capisco proprio che cosa vuoi. Se avesse fatto perdere soldi invece di farli guadagnare ti sarebbe stato più simpatico? Il prestito del governo USA alla CHRYSLER, non alla FCA, è stato rimborsato nel 2011, con anni di anticipo, e sono state anche ricomprate le quote societarie rimaste al sindacato. Neanche per la Ferrari capisco cosa tu voglia. Per caso è stato Marchionni a rompere una candela nel motore di Vettel? È forse colpa sua se Raikkonen e Vettel si sono scontrati fra di loro in partenza? E poi perché mai uno che è emigrato in Canada a 14 anni e dirige un'azienda multinazionale con la maggior parte del business in USA dovrebbe pagare le tasse in Italia? Non capisco proprio come ragioni

k
kilbilfimerdmelTrmp 01 Jan 1970 @ 00:00

Gli azionisti FCA sono la cassaforte agnelli che ha la maggioranza e sono sempre loro che comandano non ci prendiamo in giro!! Sono gli americani che gli hanno prestato i soldi con un provvedimento di OBAMA di un prestito istituzionale da restituire per salvare la chysler che si è mangiato minghionne ed ha acquistito la crysler con i loro stessi soldi, è stato alla fine un gioco delle tre carte!!! Minghionne è il capo della FCA e della ferrari e viene spesso ai box!! Quindi è lui il responsabile molto più in alto dei vari intrallazzi!! Come lo spostamento della sede fiscale in un paese e quella societaria in un altro!! Ci buttano fumo negli occhi e la FCA è diventata alla fine una dei più grandi riciclatori ed esportatori di capitali illegalmente all'estero!! Lui risiede fiscalmente in svizzera e non paga le tasse all'itaglia!! Bravi complimenti a minghionne!!

G
Guest 01 Jan 1970 @ 00:00

Il cinese arrabbiato non urla, mena :D Uattààà!

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Chiedilo agli azionisti FCA che glieli hanno dati, non a me: La motivazione è stata "per aver raggiunto tutti gli obiettivi", quindi immagino che qualcosina abbia fatto. Piccola informazione: I soldi per comprare la Crysler non glieli ha dati Obama (negli USA il governo queste cose non le può fare), ma gli investitori, compreso il sindacato dei metalmeccanici USA. E Marchionne non dirige mica la scuderia di formula 1 Ferrari

k
kilbilfimerdmelTrmp 01 Jan 1970 @ 00:00

Che risultati sta ottenendo?? quelli che la fca campa ancora con i soldi di OBAMA per produrre le stesse macchine diesel superinquinanti con software truccato di prima e più di prima con qualche piccolo rilancio delle alfa romeo e di introdurre più macchinoni ammerigani rimarchiati in itaglia??
Di essere la eterna seconda in formula 1??
Azzo e lo premiano pure? e in base a che e che cosa?? (che è stato bravo a socializzare (annacquare) la loro montagna di debiti con i soldi di OBAMA e degli ammerigani??)

a
artick82 01 Jan 1970 @ 00:00

mai

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

Ahahahah mi è partita l'esagerazione :)

A
Alessandro Montix 👌 01 Jan 1970 @ 00:00

costa 4/5 volte la tesla, molto meno bella, prestazioni (di potenza pura) simili (che non vuol dire che sarà altrettanto piacevole da guidare), e probabilmente con sistemi di sicurezza e guida autonomia inferiori. Un affare

A
Alessandro Montix 👌 01 Jan 1970 @ 00:00

in realtà il 3D-touch lo hai inventato Huawei!!!11!!1!! Apple copia!!!1!!1!! Musk vende aria fritta!!1!!!!!

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

I supercondensatori hanno già elettrodi di superficie enorme, sono semplicemente ripiegati l'uno sull'altro

G
Giorgio 01 Jan 1970 @ 00:00

Nn l'avrei mai detto che su una macchina elettrica avessero tolto i prezzi di un termico 😀

G
Giovanni Giorgi 01 Jan 1970 @ 00:00

Vero.
Per avere una capacità adeguata per sostituire una batteria devono avere una superficie notevole e quindi anche dimensioni notevoli.

Ma pensa a che superficie possono avere i vari strati di materiale composito di tutta la carrozzeria...

Più che dell'autonomia mi preoccuperei della sicurezza.
Io un condensatore di quelle dimensioni non lo vorrei toccare

S
Shimoto 01 Jan 1970 @ 00:00

Concordo, lingua ridicola.

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Prova a sentire un cinese arrabbiato, invece. Cosa ne sai cosa urla?

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Ed in caso di rottura di un serbatoio di benzina cosa succede? Per la cronaca inquina molto meno una centrale a petrolio (ormai poche, sono tutte a metano) con auto elettriche che una raffineria con auto a benzina o gasolio, e le batterie si possono riciclare

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Intanto Marchionne ha appena ricevuto 44 milioni come premio per i risultati che ha ottenuto, quando si ritirerà presentati tu e vediamo cosa riuscirai a fare

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Suona ridic0lo a te che ragioni secondo la tua lingua, quello che dici non ha alcun senso, anzi, è anche piuttosto razzista

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Tecnologia da fiera, i supercondensatori non possono contenere neanche un decimo dell'energia di una batteria al litio

F
Fede64 01 Jan 1970 @ 00:00

La Fiat si aprirà all elettrico quando la concorrenza avrà spianato la strada. E punterà sulle utilitarie, come è giusto che sia, city cars e non belve da 400 km/h

P
Pariflessioni 01 Jan 1970 @ 00:00

L'inquinamento semplicemente si sposta ed è meglio gestibile. La stessa cosa per la co2. Per chi vive nelle grandi città è la salvezza.

K
Ken 01 Jan 1970 @ 00:00

interessante, me lo devo appuntare

F
Fede64 01 Jan 1970 @ 00:00

Inquinano di più tante auto diesel o una centrale a petrolio che le carica?
Io mi chiederei piuttosto in caso di incidente e frattura delle batterie cosa succederebbe?
E, in caso di distribuzione diffusa, quando sarà il momento di smaltirle?

F
Fede64 01 Jan 1970 @ 00:00

Il freno motore di un elettrico è fortissimo, molto superiore al motore a scoppio tradizionale

k
kilbilfimerdmelTrmp 01 Jan 1970 @ 00:00

Si come no!! (Che decerebrati "minghionne" e i loro compagni di merende!!)

G
Giovanni Giorgi 01 Jan 1970 @ 00:00

Lasciamoli pure giocare con le batterie lego.

Intanto la lamborgini pensa veramente all'auto elettrica del futuro usando direttamente lo chassis come supercondensatore al posto delle batterie

https://uploads.disquscdn.c...

X
X Wave 01 Jan 1970 @ 00:00

Appunto!

o
o registrati su Disqus 01 Jan 1970 @ 00:00

La cosa interessante è proprio questa: l'evoluzione annunciata di batterie e materiali con dei
ritmi 'da smartphone' fanno sembrare (e un pochetto a ragione) settore auto negli ultimi decenni completamente in stasi. Se dimostreranno di riuscire in questo potremmo anche poter accettare il fatto che nel settore trasporti c'era qualcosa da poter cambiare e che nel giro dei prossimi anni si svilupperà in modi inaspettati e intriganti. Penso che Tesla e altri vogliano puntare proprio su questo; non dare la sensazione di avere una nuova categoria di prodotto, ma di una nuova categoria a cui applicare il classico hype tecnologico.

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

Punti di vista

o
o registrati su Disqus 01 Jan 1970 @ 00:00

Date le premesse dei coreani ecc. quello nell'immagine a prima vista mi era più sembrato un commento sfacciato di un orientale molto stereotipato, tipo "tua è solo piccola macchina italiana plodotta in stabilimento che doveva chiudele!"

G
Guest 01 Jan 1970 @ 00:00

E fan bene.

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

Mai puntano sul metano per ora

f
fausto madrepavia 01 Jan 1970 @ 00:00

E da scommetterci il coulomb

c
ciro✔ᵛᵉʳᶦᶠᶦᵉᵈ 01 Jan 1970 @ 00:00

C'è da perderci la Tesla

P
Pistacchio 01 Jan 1970 @ 00:00

Ohm mio d10 👻👻

G
Gios 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma l'elettrico fa schifo, ciccio abbiamo una macchina vincente e facciamo il cuIo alla mercedes...........Cit marchionne

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

La roadster ha una batteria enorme, quando freni recupera energia su tutte e quattro le ruote, e non è soltanto nella frenata che recuperano energia...
Ha tre motori per distribuire bene le performance ed ha una altissima aerodinamicità...

Pensa che non hanno bisogno di molto raffreddamento, dunque non ci sono turbine sistemi liquidi radiatori etc..., Non ci sono tutti quei tubi, cisterne per olio etc...
Non c'è un sistema di scarico etc
...

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

Quando Fiat inizierà a fare qualcosa di serio?

c
ciro✔ᵛᵉʳᶦᶠᶦᵉᵈ 01 Jan 1970 @ 00:00

Hertzerto

G
Giorgio 01 Jan 1970 @ 00:00

Ste ipercar elettriche in quanto si fermano da 200 a 0, in 5 km? quanto pesano per avere batterie che fanno 1000 km di autonomia, qualcosa non torna.

I
Ikaro 01 Jan 1970 @ 00:00

Siamo noi a non valorizzarci... Preferiamo parlare di batterie con 4 ruote Korean e... https://uploads.disquscdn.c...

s
steek 01 Jan 1970 @ 00:00

E' tutto un giro di Volta...

s
steek 01 Jan 1970 @ 00:00

Qui in italia rimaniamo fermi, mi raccomando eh.