Chi ha parlato di qualità?
Ho affermato che con la nuova Giulia volevano comunicare il ritorno di una vera ALFA ROMEO.
Sono stati in diversi quelli che recuperano vecchie denominazioni non più in uso e l'esempio è proprio Ford....

Io non ho contestato la qualità (anche se ci sarebbe da discutere) ma il fatto che si termina un Nome per poi ripescarlo dopo decenni, la Giulia non doveva essere dismessa ma avere una continuazione, cambiando anche l'estetica e con vari restyling.Oggi ci troviamo con due modelli di Alfa Romeo, secondo te un brand cosi prestigioso merita questo dimenticatoio?Non puoi vivere di solo due modelli devi avere una gamma continuativa.

Posso dirti la mia di percezione su ALFA ROMEO.
Ritengo che la nuova Giulia sia stata il primo passo verso la vera ALFA ROMEO.
Giusto il naming, giusta la meccanica,
migliorabile in alcuni dettagli ma una vera ALFA ROMEO.

Che percezione hanno i clienti, di Alfa Romeo con nomi ripescati dopo 30 anni tipo la Giulia?

Nessuna di quelle che hai citato sono state dismesse e poi a distanza di anni ripreso il nome nuovamente, se dismetti finisce e basta e questo il punto.

magari!

perchè ormai non c'era più mercato per quel tipo di auto; all'epoca hanno invece preferito continuare con la piccola fiesta e la ka; anche opel ha dismesso modelli per sostituirli con altri: ricordi la (a mio vedere bellissima) calibra, che a sua volta ha sostituito la manta e fu dismessa poi in favore dell'astra? Quella di volkswagen è un'eccezione a mio dire, ma ripeto, personalmente che un'auto si chiami Tizio o Caio, a me utente finale non cambia poi tanto; interessa di più la bontà del prodotto ed il rapporto qualità/prezzo... poi ognuno ha le sue preferenze, e se tu preferisci avere una continuità di nomenclatura per pura familiarità sei libero di scegliere :-)

Sei partito dall'utilizzo del naming nel tempo....
Affermi che l'utilizzo di una denominazione ripescata dal passato sia una negatività per FIAT e nel contempo lodi Ford.....
Parli di identità di prodotto e prestigio riferendoti ad un naming e nel contempo critichi ALFA ROMEO perché ha riutilizzato una denominazione storica per ricreare la propria identità.

Ti è mai venuto il dubbio che il valore di mercato di un prodotto possa arrivare dalla percezione che i clienti hanno del marchio e non del singolo prodotto?

No secondo me ha mantenuto un identità di un prodotto, in Fiat hanno mantenuto l’identità nel tempo sollo alla Panda.

Stai girando intorno al buco della doccia.
Secondo te riusare il nome Puma ha dato prestigio al piccolo crossover?
Secondo te mantenere un nome per n anni fa mantenere il valore di mercato alle serie più vecchie?
Strana teoria....

Mi spiego meglio, se la Ford oggi smette di produrre la Focus e presenta una Escort al suo posto fa una cavolata perché di colpo chi ha una focus si trova deprezzato il valore dell'usato.

Ma non lo aveva sostituito con un altro modello...

Ford secondo il tuo metro....
la Focus doveva rimanere ESCORT o anche CONSUL.
Ha fatto due elettriche e le ha denominate MUSTANG... da sempre una muscle car....ed EXPLORER...un SUV 7 posti da oltre 5 metri ancora in vendita.....
Ti lamenti di FIAT!!

Si chiama sempre PUMA, non ha importanza se squadrata o rotonda, e il nome che da il prestigio al prodotto, Fiat deve prendere l'esempio dalla volkswagen o dalla Ford che la Fiesta la fa da 45 anni.

Puma era una piccola coupé 2+2 ricavata dalla Fiesta e venduta nei primi anni 2000
Quella di ora è un crossover che ha di somigliante la forma dei fari e la denominazione commerciale.....

ma la puma è stata fuori produzione per 20 anni! Anche Ford, nel mio esempio, ha riportato in vita un modello famoso negli anni 90 per riprenderlo nel 2019, e al contempo stravolgerlo.
Mi sembra una critica 'sterile' ovvero è una pratica che tutte le case fanno più o meno... sono decisioni aziendali che sinceramente, come utente finale, non mi tangono se il modello in questione ha buone caratteristiche per il prezzo proposto.

Puma si chiama Puma e non ha mai cambiato nome , nello specifico la Tipo e durata qualche anno per poi essere sostituita prima dalla Bravo e dopo dalla Stilo e da qualche anno sono tornati alla Tipo, per me e una politica sbagliata, Golf, Polo, Passata si chiamano cosi da 45 anni con tutte le varianti, Fiat invece continua (esclusa la panda) a ripescare, sembra che non abbiano idee su dove vogliono andare con i nomi, lo stesso con alfa.

Senza dubbio:)

È evidente che abbiamo opinioni diverse in merito....

I produttori tradizionali non hanno alcuna possibilità di fare prodotti innovativi, sono 100 anni che fanno gli stessi rottami e l'innovazione è per loro inconcepibile. E' come un mobilificio che improvvisamente decide di produrre smartphone.

Skoda Fabia ha fanali rettangolari, questa tondi. Mah!!!
600 è una supposizione.

Sei sicuro che un costruttore tradizionale non riesca a produrre un auto elettrica innovativa e competitiva.
Tesla ha iniziato prima di altri....
sopravvivendo grazie agli investitori visto che ha prodotto i primi utili dopo 17 anni.

...esteticamente orrenda...

Così male che sembra camuffato pure lui.

Ok è scritto.

Direi che il modello di Tesla, che ha portato la vera innovazione, è completamente diverso. Tesla fa innovazione sui singoli componenti, che produce da sè. Un assemblatore che non da valore aggiunto, si sta spianando la strada verso il fallimento. Stellantis ha in questo momento ZERO innovazione, e visto che le BEV sono assimilabili a grossi smartphone, sappiamo che fine fanno i grossi costruttori che non riescono a star dietro, e anzi guidare, il cambiamento.

Ma no, la Y è di un altro brand del gruppo Fiat.
Suona anche bene: Alfa Romeo Y.

Che importanza ha se un costruttore possiede due o più marchi.
Usare un unico progetto per tutti i marchi... differenziando le carrozzerie... è solo un modo per contenere i costi e guadagnare di più.
Le innovazioni...spesso e volentieri...arrivano dai componentisti e poi implementate dai costruttori

non capisco il tuo commento; le altre case non fanno lo stesso? Vedasi Ford con la Puma, ad esempio

Perché deve solo sembrarlo, scusa?

"Come fanno tutti" oppure come fanno solo Stellantis e Volkswagen? :) Gli altri al massimo lo fanno 1 sola volta (vedasi Hyundai/Kia e Renault/Nissan). E' un tipo di strategia che non mi piace. Meglio un modello solo, e buono, che 8 mila ricarrozzamenti. Col tempo che gli ingegneri di quei gruppi sperperano in ricarrozzamenti, potrebbero semplicemente sviluppare un prodotto innnovativo e valido. E' un approccio che porta inevitabilmente alla obsolescenza tecnologica, a meno che tu abbia VERAMENTE tanti ingegneri, e ti possa permettere di sperperarne il tempo.

Quel 54 sembra scritto con il pennarello ...ho detto SEMBRA

looool io parlo delle dimensioni

Sembra che in Fiat sia in atto un complotto di auto lesionarsi in continuo, prima con la Tipo e adesso con questo obbrobrio che intendono chiamare 600(perché lo sanno solo loro)L'unico prodotto che ha mantenuto il nome negli anni e la panda, questo continuo cambiare identità alle vetture e assurdo.

ah si? 20 anni fa quando è uscita a 20mila cucuzze?!?!?

Come l'avenger faranno anche il 1.2 da 100cv benzina che costa 15k in meno e venderà DECISAMENTE di più

Il costruttore oggi è STELLANTIS.
FCA e PSA non esistono più.
Hanno fatto delle scelte che possono piacere o no.
Hanno suddiviso le operazioni in base alle vendite su ogni macromercato.
NAFTA e LATAM ai marchi ex FCA (vedi le Peugeot con i firefly o il piccolo furgone ricavato dal Fiorino brasiliano),
EMEA a quelli ex PSA.
Quello asiatico...anello debole di STELLANTIS lo vedremo.
Il contenimento dei costi impone atteggiamenti del genere.
Peugeot è e rimane un marchio esattamente come gli altri.

Ottomila versioni....
Come fanno tutti!
D'accordo sul fatto che STELLANTIS sia in ritardo per quanto riguarda le EV PURE....

Fiat Y Cross?

con 54 kw i bidoni elettrici hanno autonomia reale di 250-270km, smettete di spacciare kazza7e

Effettivamente eCMP è poco valida.
È costosa ed offre poco, probabilmente penalizzata dal fatto di essere multienergia.
Costa troppo per le segmento Bbed offre troppo poco per i segmenti superiori (pur costando parecchio).
La piattaforma di 500e è dedicata, comunque troppo costosa, ma perlomeno è valida.

Si beh ormai si limitano a cambiare veramente poco, eh... Se non è rebranding, poco ci manca. Sicuramente è vero quello che dici tu, ormai sono tutti solo dei marchi, tuttavia Peugeot è rimasto in quanto a piattaforme e motori e gli altri marchi come Opel, alfa, fiat, jeep usano sue auto rimarchiate quindi in realtà un costruttore è rimasto ed è Peugeot.

Dodge Charger, il rebrand della Tonale.

Seguendo la logica che c'è stata per la 500 E, e cioè un prodotto nuovo in versione elettrica, esteticamente rinnovato che va ad affiancare la vecchia 500. Perché questa non dovrebbe essere altrettanto? Una 500X in versione elettrica che affiancherà la vecchia versione. Parlare di 600 non ha senso, neanche a livello marketing.

Probabilmente è andata come dici tu.
Forse siamo in pochi quelli che scelgono i prodotti (non solo le auto) se, come e quando ci servono.
Io ho un vantaggio.
La moda non mi influenza per niente. Anzi solitamente faccio il contrario.
Non sarei un buon agente di marketing.

Dopo la 600, ecco alcune foto della nuova panda https://uploads.disquscdn.c...

UN bidet rovesciato come la 500, ma piu grande :D

Vi prego, degli interni decenti.

Comunque non capisco perché darle il nome "600".