Il DTM diventa più green: ora i primi test con carburanti sostenibili, in futuro l'ibrido
Primi test nel DTM per i carburanti derivati al 50% da fonti rinnovabili. In futuro anche l'ibrido
Nel 2020, con l'entrata in vigore dei nuovi limiti dell'Unione Europea sulle emissioni di CO2, il mondo dell'auto si troverà a dare una decisa sterzata nell'ottica di una mobilità più sostenibile, e il motorsport lo seguirà a ruota. Dopo l'annuncio di Projekt E, anche il DTM inizia a fare i conti con l'esigenza di un motorsport più "green", annunciando l'avvio dei primi test con carburanti derivati per il 50% da fonti rinnovabili.
Si comincerà già dal prossimo weekend: in occasione del finale di stagione del Campionato Tedesco Turismo, che si terrà presso il circuito di Hockenheim dal 4 al 6 ottobre, i race-taxi utilizzati dagli organizzatori per agevolare gli spostamenti di piloti, VIP e ospiti ad alta velocità utilizzeranno un nuovo carburante performante realizzato con il 50% di componenti rinnovabili, derivati da prodotti di scarto. Sviluppato e testato insieme al partner Aral, questo combustibile consentirà di ridurre le emissioni di CO2 di oltre il 30% rispetto ai carburanti derivati interamente da oli minerali.
In particolare, questo nuovo carburante – una benzina da gara da 102 ottani che rispetta il regolamento del DTM sul numero di ottani e risponde alla normativa DIN EN 228 – sarà impiegati sui race-taxi Audi RS 5 DTM (dotati per l'occasione di sedili posteriori) e Aston Martin Vantage GT4. L'obiettivo è testarne sul campo le prestazioni. Se tutto andrà come da programma, i race-taxi "green" prenderanno servizio per tutta la stagione 2020 del DTM.
Ma gli organizzatori della ITR guardano già al futuro: si inizia a parlare della tecnologia ibrida nel DTM, con dei componenti elettrici che affiancheranno gli attuali motori turbo benzina a 4 cilindri per ridurre i consumi e migliorare le prestazioni. Del resto, come ricorda il direttore ITR Achim Kostron, una delle responsabilità del motorsport è quella di introdurre e sviluppare nuove tecnologie per il futuro dell'industria automobilistica. Quello che non verrà ridotto saranno invece il coinvolgimento dei fan e la spettacolarità delle gare.
ehi! ma mi diverto
allora ti vieto di commentare ancora nella sezione motori
Mai sentito. BSDM sì.
se non sai cos'è il dtm non ti faccio più amico
scusa, ma che ironia di melmaXD
Condivido totalmente la prima parte.
In una corsa si devono esprimere il massimo delle potenzialità, senza limitazioni (rumore in primis), altrimenti sarebbe una specie di "migliore tra gli zoppi" 😂
É il campionato tedesco turismo, per il motorsport é uno dei più importanti campionati turismo esistenti.
Visto che il mercato sta andando in quella direzione ha molto più senso che anche il mondo delle corse investa in queste tecnologie, visto che i brevetti poi dovranno essere usati per qualcosa....
Race taxi, ma che tamarrata è?
Siano non sono, gnurant
Che roba è il dtm? Sti articoli che danno tutto per scontato...
Nelle corse non si é mai parlato di green o emissioni o altro: doveva essere il top della tecnologia, una gara a chi arriva primo senza limiti di rumore, inquinamento, ecc se non con una serie di regole che "descrivere" l'auto e a cui i partecipanti dovevano attenersi, categoria per categoria). Tra l'altro l'impatto inquinante di una F1 (o altra auto da gara) é minimo se pensiamo all'insieme degli autoveicoli sul globo: le auto da gara sono una piccola percentuale e circolano poche ore. Il fatto é che adesso non si va verso limiti di emissioni o simili nelle gare (non si é mai fatto), semplicemente si sta correndo dietro alla moda dell'elettrico e quindi, tutto, dalla formula Seat Cupra alla F1, diventerà elettrico. Questa storia del carburante é tutta una trovata pubblicitaria perché, sí, serve cavalcare l'onda del momento per un po' di pubblicità...
poi possono mandarli tutti qui
In molti paesi Africani, arrivi a 10 figli già a 26/28 anni..
mi stai pigliando per il fondoschiena vero? perchè se scrivi su un blog di motori e non conosci la differenza tra fonti energetiche rinnovabili e non rinnovabili, stai messo molto male
forse fai un pò di confusione, ti consiglio di cercarti come viene prodotto il biocarburante ed il biodiesel, i combustibili fossili non sono fonti rinnovabili, l'olio di colza e tutto ciò che viene coltivato per produrre i bio carburanti, sono invece fonti rinnovabili, come lo è anche il bio metano
l'olio di colza è rinnovabile, in quanto puoi piantarlo e raffinarlo in teoria all'infinito...
tra l'altro i carburanti sintetici non è che vengano prodotti utilizzando l'aria...
se ti suicidi poi putrefacendo emani gas, quindi non sei green
olio di colza et simili...
esagerato
devono crepare solo gli occidentali, gli africani possono fare 10 figli a testa perchè noi siamo stati cattivi
cinesi ed indiani tutto bene invece.
Ah ma se lo dici sei di destra!
tempo qualche anno e verrà consigliato il suicidio per eliminare del tutto le emissioni
basta che non sono full eletric
Titolo click bait .... alla fine non è il DTM ma le race-taxi ad usare questa nuova benzina ...
non scorreggiate: siate green