BMW Serie 3: la tecnologica che non dimentica il piacere di guida | Video prova
Anteprima della nuova BMW Serie 3 2019: come va e tutta la tecnologia della settima generazione
La nuova BMW Serie 3 sta per arrivare con la settima generazione di un'auto che ha sempre fatto scuola nel suo segmento, con una dinamica di guida che si può riassumere definendola bilanciata, in grado di dare valore sia al comfort che al divertimento. Oggi ritorna con quella stessa filosofia in mente ma con tante novità necessarie per non restare indietro rispetto alla concorrenza, ancora più agguerrita.
In strada dal 1975, BMW Serie 3 è uno di quei casi per i quali l'Italia rappresenta un'eccezione: solo da noi l'auto è venduta a prevalenza nella versione Touring e solo da noi il diesel è stato il dominatore assoluto. La prova su strada è stata effettuata con BMW 320d e BMW 330i.
LA TECNOLOGIA È TUTTO?
Cosa serve nel segmento premium? Difficile dirlo oggi: se ieri bastavano qualità dei materiali e delle finiture, comfort e piacere di guida, oggi le esigenze sono cambiate e domani cambieranno ancora di più: anche la tecnologia, dall'infotainment alla sicurezza, gioca un ruolo fondamentale. Tranquilli però che BMW non si è limitata ad aggiungere gadget per l'effetto wow, ma di questo ne parleremo più avanti.
Il design comunica subito la nuova direzione tecnologica proponendoci di serie i fari Full LED e alzando l'asticella con gli optional, i LED adattivi o i BMW Laserlight che proiettano fino a 530 metri e adattano il fascio luminoso alla situazione prevenendo l'abbagliamento. Buono il lavoro dei designer nel nascondere radar e videocamere, oggi quasi obbligatori, un lavoro che ritroviamo anche negli interni dove lo schermo dell'infotainment alza la linea di visuale cercando di evitare l'effetto "tablet" sospeso.
BMW Serie 3 ha una USB tradizionale, tre USB C e la ricarica wireless Qi per gli smartphone
Il risultato è quello di una dashboard dove la tecnologia convive con la tradizione: la strumentazione da 12.3" è digitale e personalizzabile ma ben integrata e sempre leggibile, l'infotainment ha un touchscreen perfetto e i comandi gestuali ma è accompagnato dal controllo fisico (Controller iDrive) sul tunnel centrale, ancora oggi il modo migliore per evitare di distrarsi proiettando il corpo verso l'anteriore per cercare il display.
Grande novità sono i comandi vocali che finalmente funzionano: manca ancora qualcosa alla naturalezza che tutti cerchiamo ma già il fatto di non dover aspettare la risposta dell'auto e poter formulare subito la richiesta ("Hey BMW, fai questo") fa la differenza nell'utilizzo quotidiano.
L'apprendimento intelligente è un'altra caratteristica spesso sottovalutata: nell'ottica di vivere ogni giorno l'auto, trovarsi di fronte un sistema in grado di imparare le nostre preferenze in termini di navigazione, stazione radio preferita e setup è qualcosa che con il tempo apprezzeremo e che fa risparmiare attimi preziosi in una vita sempre più frenetica.
La direzione dei tedeschi è quella di creare un assistente digitale e già oggi BMW Serie 3 si inserisce in questo percorso, sincronizzando il calendario per avere già la destinazione, integrando Office 365 e Skype for Business per call di lavoro o e-mail.
L'Intelligent Personal Assistant lavora per:
- conoscervi e anticipare le vostre necessità
- riconoscere il linguaggio naturale
- imparare preferenze e abitudini
- spiegare le funzioni dell'auto
- interfacciarsi con Alexa e Siri per la domotica
Qualcuno poi potrebbe ritenere un vezzo inutile la chiave digitale con lo smartphone; per me è la vera svolta. Oggi con un solo dispositivo posso eliminare portafoglio e tessere, posso eliminare l'ingombrante mazzo di chiavi e posso lasciare a casa anche il telecomando dell'auto, tutto sostituito dallo smartphone che, in casi di emergenza, è affiancato da una leggerissima tessera.
In più l'app permette di creare altre 4 chiavi digitali per familiari e amici, scegliendo per quanto tempo mantenerle attive. Peccato per il controsenso di aprire l'auto solo con smartphone Android (oggi con la serie Samsung Galaxy da 8.0 in poi, dotati di NFC) e poi scoprire ancora l'assenza di Android Auto, sostituito da Apple CarPlay.
In questo caso l'infotainment da 10.25" ci mette una pezza perché è talmente ottimizzato da farvi rimpiangere solo poche delle caratteristiche di Android Auto: in navigazione l'interfaccia è fluida, il sistema è sovradimensionato lato hardware così da consentire di supportare le app e i servizi futuri, l'auto è connessa e tutte le funzioni sono facili da trovare con tasti e menu contestuali. I widget permettono di personalizzare le schermate esattamente come accade nel mondo smartphone.
Ottimo l'head-up display a colori, con un'area di proiezione maggiorata (direttamente sul parabrezza) e il giusto bilanciamento tra quantità di informazioni (limiti, mappa, notifiche, assistenza ecc) e leggibilità.
BMW SERIE 3: COME VA?
Con BMW 320d ritroviamo un motore diesel perfettamente dimensionato per la vettura: il 2.0 quattro cilindri da 190 CV e 400 Nm (4,5 l/100 km dichiarati) risulta adatto a tutte le situazioni, è piacevole da guidare, non perde mai un colpo e pecca solamente nel sound quando lo si spreme, sebbene l'insonorizzazione nelle condizioni quotidiane sia tale da non farcelo sentire.
L'insonorizzazione elimina anche i fruscii aerodinamici grazie al parabrezza acustico, di serie insieme alla schiuma nel montante A e affiancabile ai vetri anteriori isolanti (optional).
La nuova Serie 3 ha perso una cinquantina di chili, abbassato il baricentro (-10 mm) e distribuito i pesi 50:50: in strada questo significa godersi ogni curva, anche alle velocità più basse, poter far affidamento su un'auto dalla tenuta eccezionale che sposta molto in alto l'intervento dei controlli elettronici.
tutti i motori della nuova BMW Serie 3 sono Euro 6D Temp
Inserimento, percorrenza e uscita di curva sono ideali grazie al connubio tra sterzo e telaio, lo sterzo è anche meno rigido rispetto al passato per rendere la guida più agevole ma non perde in precisione e resta diretto. Le novità riguardano anche la carreggiata: +43 mm all'anteriore e + 21 mm al posteriore.
La differenza tra anteriore e posteriore si nota anche nel setup degli ammortizzatori idraulici di serie (le adattive sono optional), dove un tuning di fino si è tradotto in un posteriore che lavora maggiormente in compressione per restituire una dinamica di guida sportiva e un'anteriore che lavora in estensione a vantaggio del comfort. BMW Serie 3, in questa settima generazione, resta d'impronta rigida per il setup ma non spacca la schiena, complice anche il secondo cilindro che offre maggior progressività in assorbimento di buche e sconnessioni.
Se il sound era un punto debole della 320d, con BMW 330i cambia tutto. Il benzina è un due litri da 258 CV tra 5.000 e 6.000 giri con una coppia massima di 400 Nm tra 1.550 e 4.400 giri. Si tratta di uno di quei pochi benzina che non fanno rimpiangere chi è abituato alla coppia dei diesel perché risulta maledettamente pronto in basso, lineare nell'erogazione, privo di buchi di coppia e tanto divertente.
Turbo lag ridotto al minimo, una buona dose di potenza a disposizione, sound abbastanza godurioso anche in strada e una meccanica che lavora in perfetto concerto rendono questo motore il più equilibrato per divertirsi responsabilmente, anche se difficilmente l'Italia lo premierà a livello commerciale. Certo, M340i porterà in alto l'asticella e il 6 cilindri cambia tutto con i suoi 378 CV, ma il vantaggio della 330i è che è un'auto in grado di restituire soddisfazioni in strada senza esagerare.
Il bilanciamento della Serie 3 è poi tale da renderla godibile e prestazionale anche senza il differenziale elettronico M Sport che fa sì la differenza ma difficilmente in strada riuscirete a giustificare. Nella piccola pista di Lainate la Serie 3 conferma quanto visto su strada: in curva resta incollata all'asfalto anche quando accelero dove non dovrei per saggiarne le reazioni, anticipando ad esempio il punto di corsa a ruote storte. I trasferimenti di carico rapidi sono gestiti con facilità, le ruote comunicano subito al volante quello che sta succedendo, la frenata è potente e composta e le pochissime volte in cui è intervenuta l'elettronica lo ha fatto in punta di piedi. Resta da verificare la resa sotto stress, ne riparleremo in una recensione più approfondita.
Ottime le prestazioni del cambio, l'automatico ad otto rapporti che sulla 330i ha anche le palette al volante e risulta rapido nella cambiata in modalità manuale e molto intelligente in modalità automatica, diventando impercettibile quando si guida in città o durante i viaggi a vantaggio del comfort. Con il diesel ho apprezzato il lavoro di ottimizzazione nel far lavorare insieme motore e cambio così da riuscire a rendere "divertente" anche un 190 CV.
BMW SERIE 3: le misure
- bagagliaio: 480 litri (375 litri su 330e)
- passo: 2.85 metri
- lunghezza: 4.709 mm
- larghezza: 1.825 mm
- altezza: 1.442 mm
- carreggiata anteriore: 1.589 mm
- carreggiata posteriore: 1.604 mm
- capacità serbatoio: 59 litri
- divanetto posteriore: 40-20-40 di serie
ADAS E GUIDA AUTONOMA: COME I VIDEOGIOCHI
Tanto è stato fatto in tema di ADAS e guida autonoma. La nuova BMW Serie 3 colma il gap anche in questo settore: da X5 arriva la retromarcia autonoma. L'auto è in grado di memorizzare costantemente (se si viaggia sotto ai 35 km/h) le manovre effettuate nel senso di marcia, in un buffer che ricorda tanto quello dei videogiochi di corsa.
Nel mondo digitale potete riavvolgere il tempo per qualche secondo, in quello reale potete premere un tasto e far fare alla Serie 3 i 50 metri precedenti in maniera completamente autonoma: siete entrati in una strettoia e non sapete come uscirne in retromarcia? Ci pensa l'auto a fare lo stesso percorso, voi modulate solo il freno per la velocità.
La guida autonoma di Livello 2 (qui lo speciale che spiega i livelli) è al top e si avvicina al livello successivo: in Italia non è possibile staccare le mani dal volante ma in USA e Cina, dove la legge lo consente, BMW Serie 3 guida da sola nel traffico fino a 60 km/h. Da noi è possibile fare lo stesso ma vanno mantenute le mani sul volante.
Ottimo il sistema che gestisce lo sterzo automatico, talmente evoluto che funziona anche in extra-urbano a parte qualche curva più cattiva: la caratteristica più interessante ed apprezzata, è stata l'immediatezza del sistema nell'avvisare il conducente. L'auto sa in anticipo quando non riuscirà ad affrontare una curva e lo notifica immedatamente. In autostrada l'auto resta centrata in corsia con movimenti fluidi e il Cruise Control Adattivo regola automaticamente la distanza adattando la sua risposta a seconda della modalità di guida selezionata, risultando però leggermente brusco in alcune frenate nelle modalità più sportive e con il livello minimo di distanza impostato.
Al top anche le videocamere a 360 gradi, contestuali in modalità automatica (mostrano l'angolo migliore a seconda della manovra) e selezionabili manualmente, affiancate dal parcheggio automatico che risulta rapido nell'individuare i posti liberi e fluido nell'esecuzione. Sensori e videocamere sparse ovunque servono poi a tutti quei sistemi come il monitoraggio degli angoli ciechi, del traffico in retromarcia e del traffico agli incroci.
Non tutto è di serie: gli optional più evoluti fanno parte del pacchetto Professional che include centramento corsia, protezione dalle collisioni laterali, videocamere a 360 gradi e assistente al parcheggio. BMW Serie 3 include però già dal livello base la frenata automatica con rilevamente ciclisti e pedoni, cruise control adattivo fino a 210 km/h, monitoraggio corsia e traffico in retromarcia e agli incroci.
BMW SERIE 3: PREZZI E MOTORIZZAZIONI
- BMW 320d: 40.550€
- BMW 320d xDrive: 45.550€
- BMW 330i: 49.800€
Da notare che i prezzi sono riferiti alle versioni d'ingresso, non disponibili al lancio ma in arrivo solo da luglio 2019. Aggiungete quindi circa 3.000€ ad ogni cifra per avere il prezzo reale al lancio con le versioni "base" attuali, le Business Advantage.
Solo BMW 320d sarà disponibile con il cambio manuale, l'automatico è montato su tutte le altre versioni. La dotazione di serie prevede il parabrezza acustico, luci Full LED, sensore luci e pioggia, cruise control adattivo, Bluetooth e USB, touchscreen da 8.8 pollici, sedili sportivi e volante multifunzione.
BMW M340i e BMW 330e arriveranno in seguito, qui tutte le caratteristiche della BMW Serie 3 ibrida plug-in.
VIDEO
Se è come quello Ford, stiamo freschi: 3 app in croce con solo 1 disponibile in Italia, e Sync 3.0 senza neanche un aggiornamento da quasi 1 anno.
Però gli interni, il display e soprattutto la carrozzeria sono fantastici.
OK grazie!
Minchia sfruttata per bene, XD ma che motorizzazione monta la tua Mercedes?
E la miseria, ma che ci vivi in auto? XD va be che è vecchietta, però, ma di che anno è?
225.000km ca
Ma la mia va ancora una meraviglia, mai avuto un problema, ho un fratello meccanico so come fare la manutenzione e come si usa un turbodiesel, ha superato 14 anni è senza FAP euro 4, va una scheggia potenziata a 200CV ma purtroppo vivendo a Roma non me la faranno guidare a lungo.
io non sono invidioso di niente reputo la mia BMW 320 da giovane la tua che rispetto un 'ottima macchina, ma è da vecchio 65enne con la panza e se sei un vecchio industriale con la Panza allora è l'auto che fa per te! ;)
Macchina vecchia e da vecchio con la Panza, molto meglio la mia serie 3.
Si
Cioè paghi tipo Spotify?
Quello che ho detto, non mi sembra strano.
Cioè??
Brutta besti l'invidia vero?
Si ma dipende dalla zona in cui si vive e dall'uso. Per molti casi è ancora la scelta migliore
Ormai purtroppo il diesel lo vogliono eliminare. Non ha senso comprare un’altra macchina Diesel.
Mah, dipende da molti fattori in realtà, comunque diciamo che anche volendo, i modelli consigliati non cambierebbero molto. Poi vabbè, ha specificato ben poche cose quindi la si butta li
Altro che 1K, vai vicino ai 3K :)
Lascia stare diesel ahahahah
CarPlay è in abbonamento sulle BMW.
la serie 3 non è segmento C.
Le serie 1 e 2 sono segmento C.
bah... dire meglio è troppo generico.
Certo, se non vuoi soendere soldi è aicuramente meglio
Si sì lo so che usi Iphone ero ironico.. per i grandi f4n di xiaomi che dicono che Mi9 è persino meglio di S10😅🤦🏻♂️
regolare... peró prima dovrei comprarlo e dare via l'iphone 🤔
bè vantaggi funzionali nessuno.. o meglio solo se sei una persona molto grossa, lascia più spazio alle gambe ... estetici si diciamo che è più bello da vedere
e ovviamente poi dirai che è meglio di S10 e di Iphone X da buon cliene CIAOMI ahaha :)
Stesso pensiero, mettermi quei così in casa non mi entusiasma, almeno per ora che sono fondamentalmente inutili
Io ho detto che ci sono, non che siano valide (e poi magari lo sono). Onestamente non prenderei nemmeno Amazon Echo, figuriamoci la serratura smart
Personalmente non mi fido. Trovo più semplice hackerare certe cose che scassare materialmente delle serrature ben fatte. Poi, che entrambe siano apribili e che il futuro punta a queste cose è innegabile...
Volendo esistono anche le serrature NFC, Keypad o impronta. Poi non averli è un altro discorso :(
pover0 vaggaro, torna a sottosterzare.
vanno così tanto che devono farsi raccattare da una panda 4x4
pover0 tardo che non sa guidare
poi l'italia è un tipico paese dove nevica sempre
ho scritto serie 3 apposta, quelle da te elencate non sono alto gamma
infatti io ho sempre avuto bmw e la ho tutt'ora hahahhahah
La 330i sarebbe quella da prendere, ma mi sembra arrivata a prezzi troppo alti per il segmento C seppure premium. In compenso finalmente gli interni serie 3 mi piacciono, anche se bisognerebbe capire che allestimento è quello in fotografia.
Ma insomma la realtà dai...
Media?
Quella che se io mangio un pollo e tu nessun pollo abbiamo mangiato mezzo pollo a testa?
sono punti di vista e soprattuto p1ppe mentali, perchè la maggior parte della gente gli optional che mancano rispetto ad un serie 3 o non li acquista o manco sa che esistono
si ma ormai siamo nel 2020 e un auto anche se sportiva deve avere certi optional, posso capire una 4c che può avere anche il vetro a manovella però una giulia non può rimanere così indietro tecnologicamente, perde clienti
assolutamente si, la M2 e' l'unica BMW residua ancora BMW; la precedente 3 era estremamente mediocre, impacciata, dinamicamente ovattata e priva di sensibilita', non comunicativa e fondamentalmente lenta in ogni situazione; questa e' solo marginalmente migliorata, e' diventata piu' grande, ed alla fine non e' meglio di una serie c, o di una triste a4. lo sport non c'e' piu' in BMW.
non guadagni nulla da pdv dinamico/sportivo; se vuoi recuperare quelle che erano le grandiose bmw di un tempo (e che non saranno mai piu') devi scendere alla M2, sino a che dura con la tp (ancora per poco); o cambiare marca.
Toyota come interni fa ridere, se la giocano con le tedesche del 2000
Domanda sulla guida autonoma: riesce a guidare da sola fino a 60 in qualsiasi strada? Come riesce a prendere i riferimenti?
Chi prende serie 3( in Italia quasi solo touring) fa ore di strada al giorno... in media chiaramente
Molto bella! Fondamentale Apple car play invece del sistema nativo! Finalmente led di serie! Un’auto così con gli alogeni è come una bella ragazza con uno sfregio...
Ma quali multiaccount?
Ne uso solo uno per volta :)
ma asfalta su tutto il resto....
poi provi la business e ha gli interni peggio della panda...
Che ne so ,perché dovrei dare per scontato che ne capisci di leggende!?
Sai com’è, di solito i multiacccount non hanno una gran reputazione...
Vista così non mi piace granché e poi quel controsenso dellinfotainment incompleto. Poi non ho capito perché non avrei mazzi di chiavi... La casa mica la apro col telefono? 🤔
Fiesta penultimo modello usata fresca o 208 nelle stesse condizioni, ovviamente diesel per il tuo scopo. Ho scelto la prima ne sono molto contento per ora
ci manca pure che la facciano a trazione anteriore.... ma che tocca leggere!
ormai i tempi sono proprio cambiati. Un servizio sulla serie 3 e non si fa accenno alla trazione posteriore. Questa nuova si riesce ancora a mettere di traverso volendo o si guida da sola?
Molto credibile 😌😌
E' tutta colpa di un maledetto blog che non ci piacciono i miei account.
Ora dovrei aver sistemato.
No eh? :(
Sono una donna. Che vuoi che ci capisca di volanti?!
Ormai sono abituato. Mi vengono al momento :)
Vero. Ma io ce la faccio anche col volante normale ^^
Sono la sorella di Iliado!
Lo so mi dicono sempre che facciamo le stesse battute idiote :D
Frustrato? LOL
Ma lo sarai tu che non puoi comprare questa cosa tedesca al limite :)
Per me alfa potrebbe anche smettere di fare quel segmento...
Cilindrata? Le Peugeot sono gradevoli d'aspetto e le rammento un po' rigide, ma con un'ottima tenuta. Le Citroen sono più confortevoli. I suv sono di quanto peggio telaisticamente parlando.. Ovvero : in un incidente hai la meglio per la massa, ma per curve e agilità stanno peggio della punto (suv da 10k usati)
Le stanno facendo eh.. X1 , X2 la nuova serie 1 . ^^'
La nuova magari! Prevista il 2020?
Ho avuto tutte le Serie 3, dalla coupe alla cabrio M3. Davvero bella e rimane una delle mie preferite ma è ora di passare a una serie 4 o serie 8. Qualcuno ha detto Gran Coupé?
Macchina molto bella, però quella leva del cambio è proprio orrenda.
la giulia purtroppo pecca lato tecnologico...
penso che con gli ultimi diesel e il fap che si deve rigenerare le cose piano piano stanno cambiando(o comunque cambieranno), ho letto di qualcuno che ha cambiato appunto l'auto perché sono una rogna gli ultimi diesel se appunto non ci fai un adeguato uso
Che però sulla neve vanno...😂
secondo te fanno una BMW serie 3 a traz anteriore?
non sono la merd@ audi
cosa c'entra la croma? sicuramente te sei un pover0 troll frustrato che di auto non capisce na mazza
Non ho esperienza diretta della serie 4 anche se dentro sembra identica alla mia. Avranno risolto i difetti da me riscontrati. È uscita qualche anno dopo, ci sta.
Vibrazioni al silenziatore, e alle plastiche del piantone sterzo oltre che ai pirulini delle portiere. Plastiche fuori dalla vista che significa secondo te? Non quelle in primo piano ma quelle appena nascoste e non a portata di mano.
mi piacerebbe una macchina che tenga bene la strada, con un design sportivo o comunque asciutto. Non una panda insomma. :D
Niente Android auto sulle BMW 🤭
Veramente bella questa serie 3, solo i fari (soprattutto quelli posteriori) non mi convincono al 100%. Sulla serie 5, ma anche su alcune versioni della serie 4 (mi la sa solo la M4) sembrano più curati
Io una F82 da 3 anni e la ricomprerei una volta al mese. Da il giro alle altre e zero problemi.
Mah, io pensavo più alla mito
Guardati bene dall'acquistare un suv: ha costi di gestione decisamente più alti di un'utilitaria o una media. Comunque, con 10mila euri puoi avere tante possibilità, puoi andare da una panda nuova a una BMW serie 5... Vista la tua domanda, posso supporre tu sia alla 1a tua automobile: considera un'auto che non pesi eccessivamente sul portafoglio per mantenerla. Ma a te, quale piacerebbe?
EDIT :la panda era un esempio, lungo da me consigliare una Fiat. Parlo per esperienza maturata in famiglia
Poi il navigatore come fanno a vendertelo a più di 1k € se lo puoi mettere comodamente tu dal telefono gratis?
te, io guido con una da sempre e non ho mai avuto problemi...siamo nell'epoca dei servosterzi, i volanti si giran con 2 dita e non fanno giochi strani...e comunque anche quelli senza servo si guidano con una mano se si gira per strada normali, diventano impegnativi da gestire in manovra a macchina ferma e se si da di "leva" (freno a mano) su asfalto....
poi se vai molto forte allora per sicurezza 2 mani è giusto tenerle ma ad andatura 'standard' con una mano ci fai tutto....anzi aggiungo che certe manovre (curve a gomito per esempio) si fanno molto meglio ad una mano
se poi mi dici che la tua auto non ti da sicurezza allora è colpa della troppa leggerezza del volante (le punto o la kia rio per esempio hanno uno sterzo che mi fa accapponare la pelle)...ma 2 mani non sono certo obbligatorie per guidare in maniera disinvolta nel 95% delle situazioni quotidiane, anche ad andatura allegra
eh un'ora e mezza al giorno di auto la terrei in preventivo
strade urbane e interurbane.
Anche Porsche sta accusando tantissimo la mancanza del diesel sul Macan, figurati BMW
Confermo, Fiesta TDCI (quella nuova) se vuoi un'auto dinamica e tecnologica oppure una Tipo Turbo GPL se vuoi più spazio
sì utilitarie o medie (anche suv ma penso che andiamo fuori prezzo)
E comprano una Serie 3?
Se parli di utilitarie, Ford Fiesta con un anno di vita
cosa mi consigliate come usato sotto i 10mila?
C'è gente che ha il diesel per fare 4km al giorno e non ha capito che tra tutto gli costa più del benzina
Il problema principale delle jappo è il design, o ti piace o ti fa totalmente schifo. Io tolte le mazda non ne salvo nemmeno una ed è un peccato perchè toyota fa delle ottime auto, ma davvero inguardabili per me.
Se avessi i soldi per permettermi un auto premium non avrei dubbi sullo scegliere questa serie 3 rispetto ad una lexus, pur sapendo che quest'ultima è più affidabile.
Le tedesche vendono non solo per il marchio, ma anche perchè hanno un design che risponde meglio al gusto di noi europei. Infatti in america non hanno vita facile e si vedono molte più jappo.
eh, però come ho scritto poco più in alto sarebbe davvero una mossa furba una nuova Giulietta col look della Giulia(che è davvero molto bella, almeno esteticamente) e una qualità un pocheto migliore di quella attuale
Lo era ai tempi la 147 non l'avessero fatta assemblare da Ciccio e nonna papera
Io l'ultima volta in una provinciale ho visto solo panda,clio,multipla,e Ford
Avendo avuto sia audi che bmw forse ti capisco anche se sono di parte e ho avuto modelli di fascia alta ,soprattutto bmw.Ma se dovessi ancora scegliere di cuore sceglierei ancora bmw.
Mi sono fermato alle apparenze da blog generico :)
Annotato infatti lo sbrodolamento.
Iliado 🖤🖤🖤
io sogno una giulietta decente che se la possa giocare con classe a, serie 1 , golf e a3, ma mi sa che rimane un sogno
plastiche scarse dove? perchè così come dici tu è un po' vago, silenziatore , marmitta, e piantone di sterzo che problemi hanno avuto?
guarda le giappo (soprattutto mazda) e rimarrai stupito
mah, tu dici?? io per esempio non son d'accordo, o meglio, penso che i tedeschi abbiano calcato un po' troppo la mano ultimamente lato prezzi e abbiano tirato fuori dei design un attimo troppo azzardati, ma di sostanza comunque ce ne continua ad essere, sia come sviluppo tecnico che come finiture (l'abitacolo delle bmw fino all'x2 penso sia uno dei più belli in circolazione, questo qua nuovo a me piace un po' meno pur essendo molto bello; un po' come quello della nuova classe A di MB rispetto al vecchio, che mi sa troppo di astronave per nerd)
quanto alle alternative, Alfa penso che con giulia e stelvio abbia creato due auto esteticamente bellissime, ma da un lato ci siam persi per strada visto che non mi pare abbiano aggiornato gli interni ultimamente, e dall'altro aspettavo con ansia di vedere la nuova giulietta col look della sorella maggiore che penso possa essere una specie di asso pigliatutto (segmento C, col look della giulia, l'appeal sportivo del marchio storico di alfa,un marchio premium, o quasi a seconda di come lo si vuole vedere,sarebbe stato l'auto perfetta per più o meno tutti, dal 20enne che vuole l'auto fighetta, a chi magari vuole una segmento C un po' cattiva, se col giusto motore, alla famiglia che magari ha solo un figlio), ma continuo ad aspettarla...
I vari giapponesi e coreani, tirano fuori delle ottime auto per rapporto qualità prezzo, ma gli manca l'appeal e comunque un po' di differenza nei gusti rispetto ai canoni degli occidentali la si nota. Toyota penso abbia fatto una gran mossa ad entrare nel wrc qualche anno fa, adesso quando vedo una yaris hybrid la rivedo al montecarlo, poi rido perchè non ci azzeccano quasi nulla, ma intanto l'accostamento di idee c'è quindi la mossa è riuscita .
Ford bene, le ultime auto che ha tirato fuori secondo me sono molto azzeccate, sia in termini di look che di sostanza, la nuova kuga per esempio è davvero molto ben rifinita e col giusto look.
Non so, altre alternative credibili?
se bmw togliesse il diesel sulla serie 3 in italia ne venderebbero 3 in croce
È iliado al 200%
molto bella
penso che chiunque preferisca delle vw ricarrozzate alle bmw abbia dei seri problemi psichiatrici;
sulle mercedes siam più o meno d'accordo
Un troll da quattro soldi!
Hahahaha!!
Solo l'albero?... Ed il V8 4.0 da 8500rpm sostituito da un grappolo di turbine?
Cavoli a sapere che la provavate al Mottarone sarei passato!
Cmq macchina notevole, ma voglio aspettare il nuovo serie 4.
Ahahahahahaha la giulietta se la gioca con la panda
qua siamo su altri livelli pero la voce dell assistente non si puo sentire :P
Non è paragonabile questa è come la Giulietta
Si ma la Giulia...
Serve anche a quelli che vogliono farsi fare un p0mp1no mentre guidano
ammettilo, questa la stavi aspettando e te l'eri preparata... :D
E46 aveva troppa elettronica.... però era tosta come auto. Sei stato sfortunato. Io ho una E36, pecca un po' nei pannelli porta, ma per il resto è tutta sostanza.
con 300€ prendo un ciaomi!
Sul volante o sulle leggende tipo gli italiani lo fanno meglio!?
Drift in pista manifestazionei,fiere
L'ho usato,ottima arrampicarsi, zero sicurezza. Preferisco altre.
https://uploads.disquscdn.c...
l'account di due giorni fa già sparito?
Si scusa. Ho letto dopo :)
Ma il motore alla fine va bene. Buone prestazioni e ottimi consumi (320d 184cv). Il problema sono le plastiche scarse appena fuori dalla vista, serraggio mediocre, scricchiolii qui e lì ovunque. Pirulini della chiusura delle porte quando aperte, piantone sterzo, silenziatore marmitta etc. Io sono sceso da un'audi a3 sportback e invece di andare avanti sono andato indietro su moltissime cose. Serraggio, insonorizzazione, materiali e comfort di un altro pianeta. Tutt'altra sensazione "premium" nell'abitacolo insomma. Quando chiudo lo sportello dell'a4 di mio p4dre, confrontato col mio, mi salgono le b€stemmi3. La mia in confronto pare una punto anche in quel "piccolo" dettaglio. XD
Li ho scritti nel post che va in moderazione, quando qualche mod si degnerà di sbloccarlo li leggerai. Ho provato 5 volte a cambiare qualche parola ma nulla.
EDIT risolto.
Ahhaha ha avevo scritto nessuna best3mm1a e va in moderazione anche con quella parola ahahah
Ahhaha ha avevo scritto nessuna bestemm1a e va in moderazione anche con quella parola ahahah
Nessuna bestemmia ovviamente. Va in moderazione per qualche scemenza.
Non sono d'accordo...
Il volante si tiene con 2 mani...
Lo sai benissimo il motivo... non fare il finto tonto.
Ma la smussatura io credevo servisse solo per i grassi e obesi?
Comunque per 40k euro credo che te lo possano cambiare volendo.
Dacia la
Marchionne e' sempre stato egoista. Non doveva andarsene.
Ha trovato sempre delle gran scuse per fare cio' che voleva.
Se comprassi quella Giulia mi mandi una foto?
Cosi' almeno ne vedrei una vera in giro.
In effetti lo Stelvio non si puo' guardare.
Mi sembra il minimo per avere un'ottima vettura che duri qualche anno.
Basta che eviti le best€mmie e non va in moderazione.
Basta che eviti le bestemmie e non va in moderazione.
Ad Auschwitz?
Li sono un po' razzisti.
Si ma spiegaci i problemi.
Dell'auto o del proprietario?
Che sciocca.
Dell'auto. Il proprietario ne ha uno solo.
Io solo integrale. Fa meglio alla salute.
Per mestiere?
Piloti di rally quindi?
In italia e' normale essere pazzi.
Tu usi la Panda 4x4? Ottima.
Ma tanto fai l'assicurazione e stai apposto.
Me la regali? ❤
I tedeschi cianno la testa dura.
W la Croma e la Tipo.
Si bruttissima. Peggio di una Croma...
Ma io non ho capito!
Guida sola ma non posso farla guidare da sola?
Ma c'e' da diventare matti!
Molto molto bella
Non c'è bisogno di scriverlo.
Beh non era proprio la stessa cosa XD...
A quanto mi disse il mio meccanico la mia faceva schifo perché all'epoca i diesel li costruivano in Germania, mentre i benzina in Polonia, con tutte le differenze del caso ..
Si per carità non sono l'ideale ma se ben gommate vanno anche loro. Certamente una trazione anteriore con una ripertizione dei pesi tipica del 65/35 va meglio
Tutte le volte che nevica, le uniche che vedo slittare e girarsi sono Bmw.
Hai a presente la neve assassina?
Quella che cade farinosa, fa un straterello di 5 mm e poi ghiaccia?
Non penso sia un caso.
Io ho quella normale e ti consiglio di prendere quello che c'è ora, dopo Marchionne certe cose non si vedranno più. ;)
Da un po' , non è quello della land rover pero accettabile per le gite domenicali :)ormai c'è anche la M3 5 porte(:
Ha un po’ meno tenuta ma ricodiamo che il peso è distribuito al 50:50 quindi anche dietro c’è peso per garantire una sufficiente trazione
Per fortuna allora che c'è un'integrale. 👍
Lo fanno in pista per mestiere e hobby,comunque c'è anche la versione integrale sulla serie 3 per noi che consumiamo km sulla neve
Fare drift è da pazzi, comunque gli auguro buon divertimento.
😅
:)https://uploads.disquscdn.c...
Dove guido io ci sono 340 giorni di sole all'anno :)Sulla neve solo integrale :)dillo ai miei amici che fanno drift ,girano tutta l'Italia a trovare auto con trazione posteriore e indovina cosa usano?!
Che sulla neve slitta e ti giri in un attimo.
Ecco perchè l'ho domandato. 😉
No comment
Posteriore ovviamente
Io sono alfista da quando ho la patente e spero tanto in una Giulia shotting brake... So già che rimarrà solo un sogno, la gente vuole il SUV per andare al centro commerciale
Sono buone le Koreane Ahahahahahahah
Io non gli avrei manco risposto...
Come si fa a preferire una trazione anteriore a una posteriore. Che tristezza
Che gioiellino
bella ma troppo lunga per una serie 3, a me non piace, aspettiamo la nuova serie 4
Non mi sorpendo mai della stupidità umana
Ma Luigi, trazione anteriore o posteriore? 🤔
Non dirmi che le fanno ancora a trazione posteriore vero?
(Bella rece Luigi! 👍)
Prima o poi lo banneranno una volta per tutte.
Autodistruttivo.
Il doppio rene degli ultimi anni non mi piace affatto
Io ho avuto per cinque anni la 318i E46, il più grande catorcio che abbia mai guidato... Una sfilza di fail meccanici ed elettrici da far concorrenza alle peggiori Fiat degli anni '80, con la ciliegina della morte del motore a neanche centomila chilometri. Sarà stato un esemplare sfortunato, non lo discuto, ma sono stati cinque anni veramente tristi...
poi quel giorno che entri/esci a maialè e lo sgraffi col bottone vicino al taschino dei jeans me lo ridici, mi è successo con la clio 4 :P
comunque va visto quanto è tagliato, io ho il passat b8 che ha un taglio leggero e francamente non cambia nulla, un taglio tipo alcune auto sportive (alcune audi per esempio) potrebbe essere fastidioso ma rimane comunque una questione di abitudine alla fine cambia poco, in 15 secondi ci si fa l'abitudine e si usano tutti con una mano ugualmente....
Perché omofobo? Nell'ultima ci sono due Orecchioni.
E' fattuale.
Mi va in moderazione il commento e non so perché. Prima o poi apparirà.
Ma il motore alla fine va bene. Buone prestazioni e ottimi consumi (320d 184cv). Il problema sono le plastiche scarse appena fuori dalla vista, serraggio mediocre, scricchiolii qui e lì ovunque. Pirulini della chiusura delle porte quando aperte, piantone sterzo, silenziatore marmitta etc. Io sono sceso da un'audi a3 sportback e invece di andare avanti sono andato indietro su moltissime cose. Serraggio, insonorizzazione, materiali e comfort di un altro pianeta. Tutt'altra sensazione "premium" insomma. Quando chiudo lo sportello dell'a4 di mio p4dre, confrontato col mio, mi salgono le bestemmi3. XD
Ma il motore alla fine va bene. Buone prestazioni e ottimi consumi (320d 184cv). Il problema sono le plastiche scarse appena fuori dalla vista, serraggio mediocre, scricchiolii qui e lì ovunque. Pirulini della chiusura delle porte quando aperte, piantone sterzo, silenziatore marmitta etc. Io sono sceso da un'audi a3 sportback e invece di andare avanti sono andato indietro su moltissime cose. Serraggio, insonorizzazione, materiali e comfort di un altro pianeta. Tutt'altra sensazione "premium" insomma. Quando chiudo lo sportello dell'a4 di mio padre, confrontato col mio, mi salgono le bestemm13. XD
Ma il motore alla fine va bene. Buone prestazioni e ottimi consumi (320d 184cv). Il problema sono le plastiche scarse appena fuori dalla vista, serraggio mediocre, scricchiolii qui e lì ovunque. Pirulini della chiusura delle porte quando aperte, piantone sterzo, silenziatore marmitta etc. Io sono sceso da un'audi a3 sportback e invece di andare avanti sono andato indietro su moltissime cose. Serraggio, insonorizzazione, materiali e comfort di un altro pianeta. Tutt'altra sensazione "premium" insomma. Quando chiudo lo sportello dell'a4 di mio padre, confrontato col mio, mi salgono le bestemmi3. XD
Ma il motore alla fine va bene. Buone prestazioni e ottimi consumi (320d 184cv). Il problema sono le plastiche scarse appena fuori dalla vista, serraggio mediocre, scricchiolii qui e lì ovunque. Pirulini della chiusura delle porte quando aperte, piantone sterzo, silenziatore marmitta etc. Io sono sceso da un'audi a3 sportback e invece di andare avanti sono andato indietro su moltissime cose. Serraggio, insonorizzazione, materiali e comfort di un altro pianeta. Tutt'altra sensazione "premium" insomma. Quando chiudo lo sportello dell'a4 di mio padre, confrontato col mio, mi salgono le bestemmie. XD
Quali problemi? :)
ahh ok lool
No sono leggende metropolitane
alle donne non piace piu grosso??
per la città e meglio piccolo e soprattutto per le donne :)
Sportivo ,marketing 80% dei casi e comodo per entrare
Pure omofobo:)
Tranquillo hanno comprato here:)
Se continuano a sostiture le parti importanti come l'albero di trasmissione sulla M3 con l'acciaio ti capisco :)
E poi il navigatore è aggiornato al 1500 avanti Cristo
Mi sarei aspettato qualche parola in più per l'unica novità importante per quanto riguarda la meccanica,peccato.
Vediamo se arriva la M3.
Io ho la f30 (il modello prima di questa) e non prenderei di nuovo una serie 3 neanche se mi pagassero loro. Spero abbiano risolto i problemi di cui mi lamento io ma ormai sono rimasto scottato e guardo a Mercedes o Audi (model 3 runner up)
Io ho un'Alfa e non spalerei mai m3rd4 su questa bella berlina, nell'epoca degli orripilanti SUV.
Minimo minimo 50k € per un buon allestimento e motore...
Scommetto che hai un Alfa ferma dal meccanico vero?
Ah ma che bello scrivere cose completamente a caso eh?
Ti confondi con le kia
da un senso di sportività e facilita l'ingresso e l'uscita dalla vettura secondo me.. poi ogniuno ha i suoi gusti ovviamente..
Idem. Anche io ho quello "smussato" in basso... e ancora preferisco quello rotondo.
Niente Android Auto nel 2019 è ridicolo.
meglio una carrozzeria un po' più compatta ma accessoriata e con buon motore che un barcone con potenzae allestimenti base, secondo me.
Per il resto ci stanno i pulmini :D
La mia vettura attuale ha il volante "smussato" ma ad oggi preferisco ancora il vecchio, semplice volante rotondo: in città è più comodo, potendo ruotare tranquillamente il volante, avendo sempre la stessa "geometria" sotto mano.
Che vantaggi avrebbe quello "smussato" ?
già che mi ci fai pensare aggiungo che è anche bello massiccio, va toccato per rendersene conto, specie se si è della filosofia "volantino" alla Peugeot
Rimane sempre una Serie 3. La base
il volante completamente rotondo non mi piace.. avrei preferito una smussatura in basso.. tutto il resto e fantastico!