Citroen E-Mehari: LIVE BATTERIA della spiaggina elettrica

un minimo di perdita me lo aspetto da qualsiasi elettrica ma questa Citroen, da quello che ho sentito in una videorecensione, perde addirittura l'1% ogni ora, roba che se la lasci parcheggiata 3 giorni rischi di trovarla a "secco". Non ho idea di quanto la Tesla disperda stando ferma però mi auguro non superi il 3% giornaliero.
Edit: ho visto che ha già risposto ad altri: 1% al giorno per Tesla

la carrozzeria è quella di una utilitaria del brand cinese great wall, non più in produzione, poiché peugeot e citroen sono passate ai cinesi, vengono proposte linee che si hanno in casa ma mai viste in europa, cambiando il design dei fanali rendendolo family feeling citroen

Questa Citroën si scarica dell'1% all'ora

È il tipo di batterie che si scaricano anche se in stand by. Per bloccare questo "decadimento" c'è la procedura per andare in vacanza però ci mette circa 6 ore per stabilizzarle ed altrettante per renderle riutilizzabili

Il paragone è che se hai 10 auto elettriche in tutto ti basta una colonnina, se invece ne hai 10mila te ne servono mille (rapporti messi a casaccio). L'offerta di servizi è proporzionale all'utenza. Ovvio che non hai colonnine ovunque finché chi le usa non è in numero rilevante.

Sei troppo prevenuto per poter vedere i vantaggi e poi evidentemente non vivi in città, altrimenti non potresti che augurarti che da domani, l'intero parco macchine diventasse per magia tutto elettrico... A meno che tu non sia masochista ;)

te le metto diversa...
se anche ho carica residua sufficiente a tornare a casa non posso lasciare la macchina ferma qualche giorno, altrimenti non torno a casa perchè si scarica troppo da sola...

vantaggi...dovrei vederli

Anche le Tesla si scaricano da ferme

Se la lasciassi 3 giorni in box un auto elettrica senza collegarla... Il problema non sarebbe dell'auto che si scarica ma il tuo che ti sei dimenticato di collegarla ;)

Anche lasciarla parcheggiata in aeroporto sapendo che rimane ferma per giorni sarebbe sciocco arrivarci con carica residua bassa

È un auto elettrica coi pro ed i contro (odierni) di un'auto elettrica. Tutto qui.

Beh, su questo non ci piove. Anche all'inizio del XX sec c'era una macchina ogni 10k abitanti ed un distributore di benzina ogni morte del papa. La differenza è che è molto più rapido ed economico creare da zero una rete di colonnine di ricarica che una di distributori di carburante.

Personalmente penso dipenda molto dalla città in cui si vive. Da me ci sono 4 (quattro!!) Colonnine di ricarica, per giunta quelle lente, per una città di 700000 persone e la più vicina è a 12 km di distanza. Ed io che non ho ne parcheggio condominiale ne box non posso ricaricare la macchina a casa. Oggettivamente è improponibile in queste condizioni anche solo pensare di acquistare una macchina totalmente elettrica. Per far si che il tuo discorso sia valido si deve vivere in una città ben fornita (anche a livello autostradale) di colonnine, anche se personalmente non comprerei mai una macchina che rischia di non coprire un chilometraggio sufficiente per un imprevisto. A maggior ragione se non ho dove caricarla.

hai ragione su tutto, tranne l'ultima riga...

La mia vita è una successione di imprevisti, come per quasi tutti. E la propria macchina, ahimè, non è sempre la soluzione a tutti i mali.
Ma per carità... Una kona anche per te e ogni imprevisto è sistemato.

Imprevisti... Mai sentito parlare? Beato te che non ne conosci gli effetti...

Non sei impossibilitato a farli... basta ricaricare. Li potrai pur perdere tre quarti d'ora per fare un rabbocco, soprattutto considerando che la strada che percorri presumo sia per *passare del tempo in un dato luogo* (nel quale nel frattempo ricarichi), e non fine a se stessa.
Non metto in gabbia nessuno, per me puoi anche spendere un patrimonio per un pacco batterie da 200kWh e sapere che puoi fare 1500km, ma se sai che non lo farai quasi mai sono soldi buttati (e non pochi).
Non so che dire, questa idea che devi avere tutta sta riserva di autonomia non mi appartiene. Mi ricorda quelli che si portano dietro quattro valigie per star via un fine settimana... io mi sento molto più libero e felice con lo stretto indispensabile.

Io 30000€ per una macchina non li spenderei in nessun caso; la prenderei con l'autonomia che reputo necessaria per il mio utilizzo medio. Sarò libero di usarla per percorrenze eccezionali con soluzioni che senz'altro troverò all'occorrenza.

Probabilmente facciamo un uso della macchina troppo diverso per trovare un compromesso. Tu prenditi pure una kona, a me basta una zoe usata.

Stai facendo esempi esagerati adesso.
Io parlo di avere un minimo di libertà, e una macchina che a malapena fa 150km è l'antitesi della libertà.
Se partiamo con questo ragionamento allora possiamo già dimenticarci un futuro fatto di auto elettriche se devo comprare un auto esclusivamente per le percorrenze giornaliere senza la minima possibilità di sforare.
Perfino io che renderei tutte le auto elettriche oggi stesso sono contrario a questa cosa.
È assurdo essere così limitati da non poter fare 100km in più del percorso medio giornaliero, non sono 50kg in più di batterie che fanno la differenza.
Un auto per prima cosa deve essere comoda e dare libertà di movimento, è per questo che le auto esistono, il fatto di non inquinare è un piacevole effetto collaterale delle auto elettriche, ma sicuramente per il 99% della popolazione (me compreso) non è un fattore determinante nella scelta se poi devo vivere nella costante paura di non potermi permettere di sforare di 10km.

E ripeto, non è limitando (praticamente li metti in gabbia) la libertà delle persone che incentivi al cambiamento.
Tu veramente saresti disposto a spendere 30.000 euro per una macchina che non puoi uscire dai confini cittadini altrimenti non potresti ritornare a casa?

Mi dispiace, non sono d'accordo per principio. Non è tanto diverso dal sapere che sto viaggiando con un motore termico che dissipa in calore il 75% dell'energia che gli fornisco.
Se so che nel 99% dei casi la mia macchina non farà più di 40 o 80km, non vedo perché dovrei portarmi dietro i costi ed il peso superflui che mi servirebbero se ne facessi sempre 400.
Se invece faccio spesso percorrenze più lunghe, ovvio che scelgo una macchina che mi permette di farle (che poi sarebbe in ogni caso più logico farle in treno o con altri mezzi collettivi, ma qui si va troppo sul paese civile).
Scusa, non mi compro un furgone perché una volta ogni 5 anni vado all'ikea e mi rifaccio tutto l'arredo; quella volta ogni 5 anni noleggio un furgone, e il resto della vita vivo felice con una macchina di dimensioni normali. No?
Chiamalo un eccesso di razionalizzazione se vuoi... Io lo chiamo lotta allo spreco.

Ah beh l'A1 invece.. bella m...a ahaha

Anch'io navigavo su Rotten prima della sua chiusura incuriosito dalle immagini postate, questo non significa che le trovassi belle.

Cosa usi per aggiornare la live?

Ma la questione non è di un viaggio ogni settimana, io parlo della libertà di poterti muovere quando vuoi.
Se anche io passo un anno, ogni singolo giorno, a guidare massimo 10km, prima o poi mi capiterà per un qualsiasi motivo di dover viaggiare per 200km.
Voglio fare un viaggetto, un pic nic, andare a trovare un amico, una visita urgente all'ospedale, andare in aeroporto ecc. ecc.
E non è che posso sbattermi a noleggiare quando capita, con conseguente perdita di tempo, soldi e dignità ("Hey, ma perché sei venuto con quest'auto", "Sai, con quella elettrica al massimo arrivavo a metà strada"), senza contare che non vedo perché noleggiare un auto quando già ne possiedo una.

Se vuoi vendere un prodotto lo devi rendere più comodo o almeno ugualmente comodo rispetto al prodotto che cerchi di rimpiazzare, e no, dopo 150km di strada, le colonnine rapide (se ci sono) non sono un opzione, perché non puoi dirmi dopo appena un ora di viaggio di fermarmi mezz'ora (sempre ammettendo che le colonnine ci siano, e non ci sono).
Una sosta di mezz'ora va bene dopo tre ore di viaggio, non dopo appena un ora, e la cosa si può risolvere solo con batterie che permettono di sostenere quelle tre ore di viaggio, non c'è altro modo.
Noi abbiamo una mentalità più aperta, io comprerei la Hyundai kona electric oggi stesso, ma la maggior parte delle persone no, e non c'è alcun modo di rendere appetibili le elettriche per loro se gli dici che non si possono allontanare più di 70km da casa altrimenti non riescono a fare il viaggio di ritorno a meno di una sosta di un ora per ricaricare (se trovi le colonnine rapide, se sei sfigato ti capitano quelle da 6kw e devi aspettare 4 ore).

Le colonnine non ci sono, le auto hanno autonomia ridicola estremamente limitante e quelle che hanno autonomia decente costano 100.000 euro, mi spieghi come fai a espandere il mercato se le premesse sono queste?

Altra cosa inspiegabile hanno creato dal nulla un segmento e non hanno saputo rinnovare il modello specialmente ora che vanno di moda.
I giapponesi sono strani io lo dico sempre.

Non ho detto nulla di tutto questo. Se so che con una macchina mediamente ci faccio 30-40-50km al giorno, la prendo con un'autonomia conseguente. Se una volta o due alla settimana ci faccio 200-300-400km, il discorso cambia e prendo quella autonomia come base di calcolo. Almeno, così ragiono io.
Rimane che la maggioranza delle macchine, o meglio delle persone, ricade nel primo esempio.

Rimane anche il fatto che 150-180km di autonomia effettiva ti bastano per andare in Liguria da Torino, caricarla mentre sguazzi e ripartire la sera con la batteria carica. Ovvio che non puoi ancora farlo OGGI. Ma più ci mette sto popolo di trogloditi ad accettare i cambiamenti che nel mondo civile sono già il presente, e più tempo ci vorrà perché le infrastrutture siano adeguate... ma nonostante tutto, ultimi come sempre, ci si arriverà.

ecco quella è una cosa che da fastidio anche a me, sono passati dalla leadership del segmento (avendolo creato) al buttare alle ortiche il lavoro fatto mentre la concorrenza si metteva in pari e sorpassava. Si parlava tanto di nuovo modello e alla fine il treno è andato con un semplice restyling. Per l'estetica...va beh, sono sbagliato io, a me piace :D

Beh sembra una micra my 2002 che ha preso troppi anabolizzanti. Assurdo come in tutti questi anni non gli abbiano fatto un rimpiazzo degno di nota. Anche gli interni sembrano di inizio anni 2000.

cala per il tipo(anomalo) di "tecnologia" usata per le sue batterie

eppure a Milano attrae a quanto pare!

Per la stanchezza ho mandato il terzultimo aggiornamento ad un collega al posto che al live...era questo:

Ultima tappa verso casa, il buttafuori del locale di fianco mi ha fermato per dirmi che si sono fermati in tanti a guardarla: il design colpisce e incuriosisce

https://uploads.disquscdn.c...

sì, c'è dietro il gruppo Bolloré che ci ha messo anche le batterie (con la stessa tecnologie di quelle che usano per lo sharing in Francia)

:_(

Io sono il primo di quelli che dice che non ha senso che un auto elettrica si ricarichi in 5 minuti, ma dire di noleggiare un auto ogni volta che si vuole fare un viaggio di 200km è assurdo, non trovi?
Se voglio fare Torino-genova per andare a mare già non posso farlo perché altrimenti a Genova ci arrivo a malapena...
Le auto elettriche hanno possibilità di rifornimento infinitesime rispetto a quelle a benzina, sia per quantità di colonnine che per tempi di ricarica, offrire un autonomia che mi permetta di fare viaggi brevi (e 300km andate e ritorno è un viaggio breve) direi che deve essere il minimo per rendere queste auto appetibili...

È ridicolo comprare un auto e poi noleggiare ogni volta che bisogna uscire dalla città, a che cacchio serve l'auto di proprietà allora?

Se fai una gita al mare, starai pur fermo un'ora o due, intanto che la batteria la ricarichi... o no? Non capisco la difficoltà di uscire da questa logica del serbatoio che si deve a tutti i costi riempire in 5'.
Se la maggior parte delle macchine non arriva neanche lontanamente a fare 100km al giorno (che significherebbero oltre 30000km l'anno, che sono lontanissimi dalla realtà dei fatti), a cosa serve un'autonomia potenziale più che quadrupla? Il giorno che devi fare un viaggio ti noleggi qualcosa di adeguato.

Ma infatti, è inutile ragionare con l'elettrico con la logica e le abitudini del termico. La maggior parte delle macchine che circola, come ho già scritto, oltre 100-150km al giorno non li farà mai. Ma mai mai. Solo un pazzo - consapevole di un utilizzo come questo - spenderebbe 5000€ in più e si porterebbe costantemente in giro due o tre quintali superflui di celle per tutta la vita utile della macchina per un'evenienza che non si presenterà mai. La volta che devi fare 151 km li fai in treno o in taxi o ti fai dare un passaggio o noleggi qualcosa o cambi programma. Ti conviene, ti costa meno, ti migliora la qualità della vita.
Come se un single senza moglie né figli si comprasse un pulmino perché magari una volta nella vita gli capiterà di uscire con altri 7 amici.
Scegli la macchina in base all'uso medio, poi per l'eccezione - ammesso che capiti - trovi la soluzione.

Io personalmente per l'elettrico sono già pronto (prezzo a parte); con la macchina più di 180-200km in giornata sono sicuro che non li faccio mai, e per viaggiare uso solo il camper (che prima di vederne di elettrici ne passerà di tempo). Non sto a ragionare sull'eventualità che un giorno forse magari succede che questo e quello e blablabla. Quel giorno lì troverò una soluzione appropriata e non cascherà il mondo... nel frattempo mi godrò l'auto silenziosa che si carica di notte in box.

Nella versione iniziale avevo scritto metà prezzo o poco più, ma un piazzamento premium lo posso anche giustificare per la tipologia particolare e/o il tipo di propulsione "innovativa"... quello che mi sfugge completamente è la politica di mercato citroen/psa riguardo alle elettriche: pensa alla c-zero e a questa, e poi pensa alla Twizy e alla zoe. Evidentemente a differenza di Renault non vogliono venderle

Che senso ha adesso a presentare l'autonomia secondo il sistema NEDC?
È come esporre il prezzo il lire ...

E continua a fare schifo. ..

Dovrebbe costare da 5 a 10 mila euro...conta che 26k e senza batterie da noleggiare a parte

Senza batterie...26k per quattro plastiche e un motore elettrico. ..

La differenza è che la benzina la fai in 5 minuti e un distributore c'è ogni km praticamente. ..

Inoltre lè macchine hanno tutte almeno 3 400km di autonomia a pieno...

Se la lascio 3 giorni in box senza collegarla...
O se la lascio 3 giorni in strada senza colonnina, in aereoporto o in tutte quelle occasioni in cui non abbiamo una presa comoda

Basta con quel bidone della aborto 1

60 kWh permettono percorrenze sui 400km o poco meno.
Il fatto è che non puoi avere un auto da usare esclusivamente in città, capita sempre qualche viaggio un po' più lungo, sia per piacere che per dovere, e quando capita sarebbe bello non dover preoccuparsi di calcolare le percorrenze al millimetro...
Anche con una banale gita al mare da un giorno puoi fare più di 150km, arrivi praticamente al limite e non puoi neanche andarti a prendere un gelato per paura di restare a piedi...

Mi sfugge a cosa serva un "minimo assoluto" di 60kWh posto che le celle 1) pesano e 2) costano, entrambi sensibilmente, e tenendo conto che una rilevante quota del parco vetture circolante non supererà mai i 100km in un giorno.
Sarebbe come dire che ogni auto termica dovrebbe avere un serbatoio di carburante da 150l sempre pieno, solo perché esiste una marginale quota d'utenza che percorre oltre 1000km in giornata...

Sei tu che hai scritto "se la lascio 3 giorni in box me la trovo scarica?"

Il problema si pone quando sei in un parcheggio pubblico e la lasci qualche giorno, visto che se anche ci sono 1 2 colonnine non puoi occuparle per giorni

Una Tesla si scarica per circa 1 punto percentuale al giorno, in inverno è presumibile che sia di più. Il motivo sarà dovuto in parte alla dispersione, in parte all'elettronica e in parte alla chimica stessa delle batterie. Tutte si scaricano anche a star ferme e scollegate.

Ma se sei in un box il problema non si pone dato che ci sarà una presa a cui attaccarla, il problema si pone ovunque non ci sia una presa e la batteria al minimo.

sarà il playservice

Ha consumato 300Wh rimanendo ferma, ma per quale motivo? Mi sembra uno stand-by un po' esoso

avevo letto peggio della juve :-D

26k€ per sta cosa? Ma per favore xD

la mobilità del futuro...non poter lasciare la macchina parcheggiata 1 settimana...

probabile... :D

calo da ferma perchè?
se la lascio 3 giorni in box me la trovo scarica?

peggio della juke c'è solo il pontiak aztek

Batterie ignobili che si scaricano dell'1% all'ora in stand by...

la multipla è bella in confronto...

considerando che la juke è l'essenza della malformazione

certo che ce ne vuole di coraggio anche solo per concepire un mezzo del genere.

Ancora più folle è chi ha messo la firma per investirci dei soldi.

Il climatizzatore con quelle manopole stona non poco con un auto elettrica, ma anche con qualsiasi auto moderna...
Sembra quasi qualcosa che si venderebbe in un universo steampunk...

Comunque è proprio brutta, sia dentro che fuori...
Dentro sembra un auto economica dei primi anni 90...

Quel vano motore è veramente orribile...
Sembra il vano motore di un auto diesel con modifiche posticce fatte dal meccanico di mio cuggino che è bravo e si fa pagare poco...

Poi non capirò mai queste batterie ridicole, specialmente per auto simili, il minimo assoluto secondo me dovrebbero essere 60kwh, con una autonomia simile alla kona

sembra una juke malformata

Sembra il mio PC assemblato

ma che pezzo di plasticaccia!! Inoltre, i cablaggi del vano motore, sono a dir poco ridicoli. Chi ha progettato, non si intendeva di ordine.

tutti quelli di iNick dovrebbero bastare :)

si, climatizzatore manuale

ha il clima? comunque interessante ma per essere appetibile alle masse con i limiti che ha dovrebbe costare almeno tra i 5 e i 10mila euro di meno.

Anche la Mehari originale quando uscì non piacque a nessuno...

Ma che power bank bisogna comprare per riuscire ad andare e tornare dal lavoro? 10.000 bastano?

Per me è un'auto senza senso

speriamo anche di no...

Anticipazione dalla recensione, mi auto cito: "abbastanza per lasciarsi dietro le classiche utilitarie nello 0-50, ma nulla di più"

la prima Mehari era decisamente più bella, questa richiama più la C3 che la Mehari del '68 che era decisamente squadrata. e anche se fosse, non si sono particolarmente impegnati per renderla gradevole.

poi il display è indipendente dal resto, cosa vuol dire "tutto elettrico"???? metti il display, allora aggiorna anche il resto. un minimo di consistenza nelle scelte stilistiche

1.451 kg a vuoto. Tanti ma con 166 Nm di coppia dovrebbe essere abbastanza scattante in città (ma per quello attendiamo conferma da ironmel )

Mi piace parecchio, ma in colori da spiaggia, tipo arancione e celeste Gulf coi cerchi neri... Interni interamente lavabili scelta perfetta, ormai inaccettabili le macchine del 2018 con interni che devi ancora lavare a secco, le macchine del futuro che verrà tra non molto però, avranno estetiche decisamente diverse da quelle attuali, grazie ai motori posizionati direttamente alle ruote, ma per una decina d'anni questa resterà un classico.

Quanto pesa? perché 68 CV non sono molti...

il display con tachimetro/contakm è esattamente uguale (e penso sia lo stesso a questo punto) delle auto elettriche che girano in car sharing a Torino. (dovrebbe essere derivata da questa https://it.wikipedia.org/wi... )

Non si è ancora scaricata???

"alla carrozzeria che riprende quella della prima Mehari del 1968." forse non hai letto. Il display è per forza,considerando tutto elettrico, non ha senso non metterlo.

brutta come la lebbra, fuori e dentro. tutte le componenti removibili del tetto non paiono stivabili, e già questo per me è un no assoluto. mi fa sorridere che debbano mettere per forza un touch screen, ma lasciano bocchette dell'aria degli anni '90, volante stilizzato, comandi della ventilazione da vettura sotto i 10k€. e ne costa quasi 30.000

Il display ce l'ha, dopo metto una foto...non credo ci giri Real Racing però :)

10 minuti di Real Racing 3, 4/5 mail...ah no

bella è bella...

solo per stomaci forti