Volkswagen dovrà resistere fino al 2026 senza nuovi modelli elettrici
Volkswagen: una pausa elettrica fino al 2026 mentre il mercato si evolve
Volkswagen, un tempo vista come una seria rivale per Tesla nel mercato dei veicoli elettrici grazie al lancio dei modelli ID.3 e ID.4, si trova oggi ad affrontare sfide significative. A distanza di oltre quattro anni dal debutto di queste vetture, il 2025 sembra profilarsi come un altro anno complicato per il colosso tedesco, privo di nuovi lanci elettrici in calendario e con difficoltà persistenti nei suoi mercati principali.
L’ultima novità della gamma elettrica di Volkswagen è stata la berlina ID.7, introdotta nel terzo trimestre del 2023. Per nuove uscite di peso, bisognerà aspettare almeno il 2026, con l'arrivo dell'attesa ID.2, una vettura compatta e accessibile con un prezzo stimato sotto i 25.000 euro. Promettendo lo spazio interno di una Golf ma dimensioni simili alla Polo, l’ID.2 sarà però disponibile solo in mercati selezionati.
ALL IN SULLA CINA
“Per i prossimi mesi, Volkswagen sarà costretta a proporre la sua tecnologia attuale a una clientela che guarda avanti”, osserva l’analista tedesco Matthias Schmidt, intervistato da Bloomberg. Le difficoltà sono già evidenti: in Europa, i tagli ai sussidi, specialmente in Germania, stanno frenando le vendite di EV, mentre in Cina, il gruppo tedesco soffre la concorrenza dei produttori locali più agili e con offerte più economiche. Nemmeno le proposte premium, come l’Audi Q8 e-tron o la Porsche Taycan, riescono a contrastare il crescente dominio dei marchi cinesi nei segmenti di massa.
Una speranza per il mercato cinese è la partnership con Xpeng, da cui scaturirà una nuova piattaforma elettrica, che sosterrà i futuri modelli Volkswagen in Cina. Tra questi, previsti per il 2026, ci saranno due veicoli di fascia media, inclusa una SUV. L’obiettivo a lungo termine è ambizioso: incrementare le vendite cinesi annuali da 2,93 a 4 milioni entro il 2030.
Anche oltreoceano, la strada è in salita. Negli Stati Uniti, Volkswagen punta su Scout, un pick-up e un SUV che però non arriveranno prima del 2027 e saranno venduti tramite un modello diretto che ha già creato attriti con i concessionari.
Secondo me il modello industriale tesla dove la macchina è sempre uguale e al massimo cambi colore è molto più efficiente sul prezzo rispetto a VW che vende pacchetti di accessori.
secondo me VW potrebbe abbassare i prezzi ma rosicando i margini perché il sistema dell'upselling li penalizza
In realitá parte da 39 oggi per la 52
i modelli che ha ora a listino vw, sono preistorici. l'attuale golf, ormai son 10 anni che gira.
resta il fato che il 2025, anno di riferimento dell'articolo, era stato programmato diverso tempo fa.
Quello che faranno su quello che era previsto dal 2026 in poi potrebbe cambiare a seconda di quello che succede politicamente.
A parte che le elezioni sono solo anticipate di pochi mesi, quindi sempre 2025 era, ma è probabile che i progetti li abbiano pure fatti, solo che li lasciano nei cassetti, se poi le elezioni vanno come sembra e come sembra andrà il mondo a breve, dal cassetto passeranno al cassonetto
🤷
Secondo me è un mix delle due cose.
Quindi non possono.
Megane e-tech è decisamente più bella, con un software decisamente migliore, con batterie da 60kWh parte di listino a 38k, ma ci sono forti sconti in concessionaria. VW propone a 36k la id3 con 52kWh, spoglia e scarna.
Poi ci sono i ribassi Tesla...
C’è da capire se non vogliono o non possono.
VW dovrebbe vendere id3 a 35k max la versione da 82kWh.
Non c'entrano nulla le elezioni, quello che avrebbero fatto in questo 2025 è stato programmato da almeno 4/5 anni.
Stanno aspettando i risultati delle elezioni ma non possono dirlo, dato che quelli che comandano oggi sono molto ma molto pericolosi e vendicativi
non c'è fretta, di fatti nessuno glieli sta chiedendo