Toyota GR Supra, la Lightweight EVO arriva in Italia ma sarà per pochi fortunati
Per il mercato italiano saranno disponibili pochissime unità
Toyota ha deciso di portare sul mercato italiano la GR Supra Lightweight EVO, uno degli ultimi gioielli della sua gamma di sportive sviluppate con Gazoo Racing. Per l'Italia saranno messe a disposizione pochissime unità anche se il numero esatto non è stato comunicato. Per poterla acquistare bisognerà effettuare una richiesta online direttamente dal sito di Toyota per poi essere ricontattati. Ecco cosa scrive la Casa giapponese.
La Nuova Toyota GR Supra sarà un modello destinato a pochissimi fortunati che potranno lasciare il proprio nominativo sul portale toyota.it al fine di essere contattati e tentare di acquistare una delle poche unità destinate al mercato italiano.
MOTORE 6 CILINDRI DA 340 CV
Toyota GR Supra Lightweight EVO si caratterizza per un body kit dedicato che ha permesso di affinare l'aerodinamica. Per esempio, troviamo un nuovo spoiler posteriore in fibra di carbonio e nuovi flap anteriori. Questa sportiva si caratterizza pure per la presenza di specifici cerchi neri opachi da 19 pollici. Il tutto consente anche di rendere il look della vettura molto più grintoso. All'interno dell'abitacolo spiccano, invece, l'Alcantara con logo GR ricamato sul sedile del conducente, le cuciture e i dettagli rossi come sulla leva del cambio, rigorosamente manuale.
Sotto al cofano troviamo invece un motore 6 cilindri di 3 litri di cilindrata che in questa versione è in grado di arrivare ad erogare 340 CV. Come accennato prima, la sportiva dispone di un cambio manuale a 6 rapporti, scelta che piacerà molto ai puristi della guida. Per la GR Supra Lightweight EVO, Gazoo Racing ha lavorato molto per affinare l'assetto e rendere la sportiva ancora più efficace tra le curve.
Per esempio, il controllo attivo del differenziale, le tarature esclusive e l'angolo di campanatura rivisto aumentano la trazione e la stabilità in curva, riducendo il sottosterzo. Per questo modello è stato poi adottato un impianto frenante maggiorato della Brembo. Inoltre, Toyota racconta che sospensioni, il telaio e gli ammortizzatori elettronici sono stati ottimizzati mentre lo stabilizzatore anteriore è stato rinforzato per aumentare la tenuta e le prestazioni. Boccole, supporti e rinforzo sottoscocca sono stati rivisti per aumentare la rigidità e quindi la precisione di guida.
ARRIVA IN ESTATE
Pochissimi fortunati italiani avranno quindi la possibilità di mettere nel garage delle loro case questa sportiva giapponese. Le prime unità saranno consegnate prima dell’estate, insieme ad un Welcome Kit. Il prezzo? Non è stato comunicato. Come detto, gli interessati dovranno effettuare una richiesta online per poter parlare direttamente con Toyota.
Veramente il 3 litri 6 cilindri già li erogava 340 cv...
Ho avuto per tre anni la SupraGR3.0 ,grandissima vettura a dispetto di chi senza averla neppure avvicinata la discredito,dotata di caratteristiche di handling e performance notevoli abbinate a un comfort super per una sportiva. Nel corso dei 3 anni mi é capitato di incrociare forse 3 esemplari di cui 2 all'estero...quindi credo che la serie limitata sia già di per sé la standard.
Gran mezzo, ma a quelle cifre effettivamente è troppo...
La precedente sicuramente più onesta come listino.
Quindi dov'è il problema ?
Anzi è valore aggiunto!
fortunato sono io che non ho i soldi e non mi piace!
BMW non è Dacia però, le M2, M3, M4 e M5 non mi sembra siano da buttare
Queste serie limitate non hanno senso ma la supra è una gran bella auto, peccato non abbia avuto successo. Se l' allestimento da 258 CV avesse avuto il manuale l' avrei considerata, da noi il superbollo rende inavvicinabile la 340 CV. Il punto è che il divario di prezzo con la pur valida gr86 è importante e questo l' ha penalizzata
Bella sta bmw
Subito mi sono detto "vabbè ma è l'articolo incompleto", poi sono andato sulla pagina ufficiale e non ne parla... ok che magari da qualche parte nascosta lo dicono anche, ma non si chiede molto, almeno la differenza di peso rispetto alla versione standard... Boh veramente senza parole!
Il peso e' scritto nel libretto di circolazione. Basta comprarne una e lo scopri. :)
In Germania costa 143 mila
Visto che c'è gente disposta a buttare 70k per una Yaris gr, direi che lo è eccome
Si spera che questo goffo tentativo di esclusività sia redditizio, se si decide di puntare a pochi fortunati...
Una versione speciale _ Lightweight _ senza il dato del peso? Che tempi meravigliosi in cui essere vivi.