Toyota presenta una berlina elettrica in Cina con Huawei HarmonyOS: la bZ7
Pensata per il mercato della Cina, sarà commercializzata entro la fine dell'anno
Toyota bZ7 ha fatto il suo debutto ufficiale al Salone Auto di Shanghai. Si tratta di una berlina elettrica che va ad ampliare la gamma di BEV della casa automobilistica giapponese ed è un modello sviluppato dalla joint venture GAC-Toyota. La nuova bZ7 è pensata per il mercato della Cina e la commercializzazione è prevista per la fine dell'anno. Sebbene la casa giapponese non abbia voluto condividere molte informazioni, questa berlina elettrica è equipaggiata con la piattaforma HarmonyOS di Huawei per il cockpit digitale.
PRIMI DETTAGLI
Nuova Toyota bZ7 è lunga poco più di 5 metri e l'avevamo già vista come concept al Salone dell'Auto di Guangzhou del 2024. Il modello svelato al Salone Auto di Shanghai è dunque la versione finale pronta per la produzione. Nel complesso, la Toyota bZ7 adotta il design sottile dei fari a forma di C di Toyota. Il frontale appare chiuso vista l'assenza del motore endotermico. Sul tetto vediamo la presenza del sensore LiDAR che implica la presenza di funzionalità avanzate di assistenza alla guida. Non ci sono informazioni in merito ma dato che Huawei fornisce già la piattaforma per il cockpit digitale HarmonyOS, possibile che il pacchetto ADAS sia stato realizzato sempre da Huawei. Bisognerà però attendere maggiori dettagli per scoprirlo.
Al posteriore troviamo gruppi ottici dalle forme sottili a tutta larghezza, la terza luce di stop alla fine della linea del tetto e un piccolo spoiler sul baule. Il modello mostrato al Salone dispone di cerchi da 21 pollici. Rispetto alla concept car, gli specchietti retrovisori esterni digitali sono stati sostituiti da quelli tradizionali.
ABITACOLO
Gli interni presentano uno stile minimalista. Dietro al volante a 3 razze troviamo la strumentazione digitale, mentre centralmente sulla plancia è collocato un ampio display touch del sistema infotainment. Sulla console centrale vediamo la presenza di un pad per la ricarica wireless degli smartphone. Non manca nemmeno un tetto panoramico per enfatizzare la sensazione di spazio a bordo.
MOTORI
Al momento Toyota non ha condiviso informazioni sui powertrain. Maggiori dettagli su motori, batterie e autonomia saranno comunicati più avanti. Tuttavia, quando venne presentato il concept, si speculava della possibilità che la berlina elettrica fosse dotata di motori e batterie BYD.
Nel primo trimestre 2025, la joint venture GAC-Toyota ha venduto 171.477 veicoli, di cui 66.066 solo a marzo, con un aumento del 19,3% su base annua. La serie bZ comprende attualmente i modelli bZ3X e bZ4X in vendita sul mercato cinese.
Però costa 42K, ci sta che abbia cose in più. È un po' come dire che anziché spendere 42K per una id.3 è meglio spenderne 48 per una id.4 che è più grande e spaziosa e notevolmente più bella
No ma la iD3 proS ha 81KWh di batteria, invece che 64, ha il motore APP 550 da 235CV, piú potente ed efficiente del mio, ha la DC a 170KW invece che 140.
Oddio, 10K non sono proprio proprio 2 spicci
Io non potrei essere più d'accordo
VW sarà quel che sarà, come il geometra Calboni, ma sull'elettrico stanno lavorando seriamente. Tra le ID4 pre 2024 e quelle post (con motore ap550) c'è un salto quantico in termini di efficienza.
Anche questa è un'auto GAC rimarchiata toyota. Si vede dal fatto che di toyota ha solo il simbolo sul volante e sul frontale. Sono indietro lato bev e si vede
Le iD stanno vendendo benissimo.
E se guardi l'efficienza di MEB è una spanna sopra le cinesi. Per non parlare delle finiture.
Te lo dice uno che ha MG4, ma avrebbe comprato iD3.
Purtroppo per diverse ragioni, non tutte imputabili a me non ci siamo incontrati ed ho preso MG4.
Ma la proS li valeva i 10.000€ in più della mia
La cosa peggiore é che almeno potevamo ancora puntare sulla "qualità" o perlomeno presunta qualità. Ma il giorno in cui puoi scegliere tra una vettura di qualità, high tech e di basso costo... Chi compra più la vettura europea, solo perché fatta in Europa se perde in qualsiasi confronto?
Questo ci dice due cose:
A) Toyota non punta sull'elettrico.
B) Quanto valgono i ban degli USA.
Huawei doveva scomparire secondo alcuni, invece è rimasto un colosso ed ha consolidato la sua posizione sviluppando un OS tutto suo che fa 1mld di utenti.
Mo come la fermi visto che si fa tutto in casa?