Toyota Aygo X, debutta il nuovo crossover compatto da città
La piccola cittadina evolve e diventa un crossover.
Toyota ha finalmente tolto i veli sulla Aygo X, il suo nuovo crossover compatto da città. C'era molta curiosità nello scoprire questo modello di segmento A che succede alla Aygo e che è stato sviluppato espressamente per il mercato europeo. Le sue linee erano già state anticipate dalla concept car Aygo X Prologue e come racconta la casa automobilistica giapponese, sono il frutto di uno studio a livello europeo delle necessità dei clienti alla "ricerca di un'auto alla moda, compatta e sicura".
Questa vettura arriverà sulle strade europee nel corso del 2022. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati. Al lancio sarà offerta pure in un'edizione limitata caratterizzata da alcuni dettagli estetici dedicati. Vediamo le sue principali caratteristiche.
DESIGN ED INTERNI
Il nuovo modello poggia sulla piattaforma GA-B della Toyota New Global Architecture (TNGA), la stessa utilizzata sulla Yaris. La scelta di puntare su di una piattaforma di una segmento B per realizzare una vettura di segmento A dipende dalla volontà del marchio giapponese di voler offrire un modello in grado di garantire una migliore dinamica di guida. Nuova Aygo X è stata sviluppata presso il Toyota Europe Design and Development di Nizza, in Francia.
Il corpo della vettura presenta sbalzi anteriori e posteriori ridotti. L'auto misura 3.700 mm di lunghezza, cioè 235 mm in più rispetto alla Aygo attuale. Il passo, invece, è aumentato di 90 mm (2.430 mm). La larghezza è di 1.740 mm, cioè 125 mm in più dell'attuale modello. Cresce anche l'altezza che arriva a 1.525 mm, 65 mm in più di prima. Grazie all'aumento delle dimensioni, c'è maggiore spazio all'interno dell'abitacolo per i passeggeri. Aumenta pure la capacità di carico che arriva a 231 litri. L'auto può anche disporre di cerchi in lega sino a 18 pollici.
Parlando strettamente del design, a livello del frontale, i fanali (Full LED) avvolgono il cofano per formare un profilo ad ala. La grande griglia, i fendinebbia e la protezione inferiore si sviluppano sul tema del doppio trapezio. La linea del tetto permette di dare all'auto un look maggiormente dinamico e sportivo. A disposizione i colori Cardamom Green, Chilli Red, Ginger Beige e Juniper Blue.
Nuova Aygo X potrà essere scelta anche con un tetto apribile in tela. Parlando dell'abitacolo, il conducente potrà godere di una posizione di guida rialzata di 55 mm rispetto all'attuale modello che migliora la visibilità della strada. Gli interni presentano un design pulito con dettagli che si abbinano ai colori della carrozzeria. La strumentazione è classica, mentre centralmente spicca l'infotainment dotato della piattaforma Toyota Smart Connect. Lo schermo è da 9 pollici, sono supportati gli aggiornamenti OTA e sono presenti gli immancabili supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Attraverso l'app MyT, invece, sarà possibile tenere sotto controllo da remoto alcuni parametri dell'auto. Nell'abitacolo non mancherà nemmeno la ricarica wireless degli smartphone.
Per migliorare il comfort, Toyota ha fatto largo uso di materiali fonoassorbenti. Troviamo anche un impianto audio sviluppato in collaborazione con JBL.
MOTORE E SICUREZZA
Come era già stato anticipato, la nuova Toyota Aygo X non disporrà di un powertrain ibrido ma solo di un motore a benzina. Il costruttore non è sceso nei dettagli, raccontando solamente che è stato confermato il propulsore 1KR-FE 3 cilindri di un litro di cilindrata che è stato migliorato per soddisfare le normative europee. L'unità è in grado di erogare 72 CV (53 kW) con 93 Nm di coppia. A disposizione un cambio manuale a 5 marce o l'S-CVT.
La velocità massima raggiunge i 158 km/h (151 km/h con l'S-CVT) e per passare da 0 a 100 km/h serviranno 15,6 secondi (15,5 con l'S-CVT). Toyota ha aggiunto che i consumi si attesteranno sui 4,7 litri/100 km con emissioni pari a 107 g/km di CO2.
Per quanto riguarda la sicurezza, di serie sarà presente il Toyota Safety Sense. Tra i sistemi di assistenza alla guida troveremo il cruise control adattivo, il sistema di mantenimento attivo della corsia, l'assistenza alla sterzata di emergenza e il sistema di pre-collisione.
boh io sono andato ad inizio dicembre e mi hanno detto solo con finanziamento poi a metá 2021 mi hanno detto si e mi hanno fatto un preventivo con rottomazione senza finanziamento(stesso venditore). cmq alla fine ho preso la clio che internamente mi piaceva di piú della sandero
Dacia non ha mai aderito agli incentivi statali rottamazione 2020 e 2021 perché erano vincolati a sconti che per Dacia sono zero o quasi. Scontano qualcosa solo in caso di finanziamento.
Suzuki Swift
No: Con 370cm di lunghezza è una segmento A, mentre nel segmento B la Toyota ha la Yaris che, pur essendo tra le più compatte, è minimo 394cm. La Ypsilon è considerata forse la più piccola segmento B ed è 384x168.
Forse ti riferisci ai crossover che stanno sui 420 e sono spesso segmento B rialzate. I SUV sono altra cosa e superano abbondantemente i 450cm. Un VW Touareg è 487x198. La diffusa Ford Focus I serie (1998-2005) era 415x170.
anche la multipla è stata molto venduta ma è brutta, questo fa di essa una auto bella?
no ma è stata venduta per la sua praticità
....e dove non servono parcheggi. I parcheggi servono dove non si sono fatti, cioè zone centrali e semicentrali dove se scavi trovi reperti.
Veramente il SUV ha preso quasi il posto delle station wagon degli anni 80-90, che erano ben più lunghe. Un suv è lungo più o meno quanto un auto di segmento C
Vero la gente vuole SUV grandi come furgoni..e poi si lamentano quando..devono parcheggiare..che ridiCULI..
....dove non ci sono reperti non servono i parcheggi perchè sono le zone recenti che i parcheggi li hanno giá.
I sedili dietro sono per mettere 2 nani da giardino?
Mmm, crossover compatto... Quindi una normalissima segmento B leggermente rialzata 🤔
Le donne non la pensano così, é la più venduta
La y é la terza auto più venduta in Italia(a pari merito con la 500 al secondo posto) e preferita dalle donne nonostante é uscita da 10 anni, a quanto pare gli piace.
si lo so, mia sorella che non vive con me ha venduto la yaris hybrid precedente per prendere il rav4 hybrid. ma sinceramente ho ragionato per una neofamiglia quindi scartata. esteticamente poi non la capisco ma in questo caso é un pregio perché cosí invecchia di meno
Io a mia figlia piccola ho appena preso una 500e nella versione depotenziata per neopatentati (purtroppo anche con batteria risicata ma per i suoi spostamenti va benone) ed è stata scelta per l'estetica, la mini a mia figlia piaceva meno. Il prezzo non lo so ma non credo ci siano differenze eclatanti.
Comunque a me piace, non blue e nera magari.
Se fai un multipiano in una cittá dove scavando non trovi reperti e dove non devi rispettare le costruzioni storiche mi sa che è un tantinello più semplice che farlo a Roma dove è quasi tutto vincolato e dove come scavi trovi la casa di un imperatore a piacere.
Non si salva nulla
10cm di differenza sacrificando il bagagliaio. le toyota sono ottime auto ma sinceramente per le cittá prenderei un segmento A, un segmento B per uso familiare non puó togliere cosí tanto volume. poi ovvio in base all'utilizzo le cose cambiano. ho scelto quella che potevo tenere a lungo(in media 15anni), macinare abbastanza km (bifuel), e soprattutto caricare seggiolini/passeggini senza impazzire per caricare valige.
yaris é troppo piccola . la polo per me viene battuta dalla fabia a questo giro. fiesta non mi é piaciuta negli interni e c'é qualcosa che non mi tornava nel frontale, cmq nel colore chrome mi piaceva. la mazda2 non mi piaceva come linee
Non penso si strapperanno le vesti. E' un auto per chi ha pochi soldi, a 25k non la comprava nessuno.
Ahahah ok, posso capire
Ma perche' non ci Sono I parcheggi multipiano? Dove vivete?
Puoi comprarti la bxyz4....qualcosa di più orecchiabile no!.... oppure la Lexus UX.
Arrivano anche loro....stai tranquillo.
É vero. C'è da dire però che una auto di 10 anni fa non aveva di serie tutto quello che mettono ora
su quello non ci piove
dopo essermi frantumato il cranio entrando ho optato per qualcosa di piú alto anche se non di molto
Si ma è un fattore puramente dimensionale che si scontra con il fattore economico, ormai le auto sono carissime
Io ho preso la 208 e ne sono super soddisfatto sia in termini estetici che prestazionali
A parcheggiare nelle metropoli nei parcheggi che non sono a spina di pesce
Però è una ottima auto. Sicuramente l'auto perfetta non esiste, ma ci farei un pensierino
Dipende sempre dalle esigenze personali
brutti gli interni, il colore che piú mi piaceva é il chrome o meglio quel celestino
No, ma è anti economico...
In che senso hanno sacrificato lo spazio interno? i sedili anteriori sono leggermente più larghi, dietro pare uguale e la lunghezza guadagnato ha ampliato di molto il bagagliaio
Fiesta
E quindi? Se la voglio più piccola non posso perché la yaris per i tuoi canoni è già minuscola?
Si, ma non pensare che la vecchia di listino costasse meno. Poi ci aggiungono 2 o 3 mila euro di "sconto" e il prezzo effettivo scende. Se poi ci sono gli incentivi levano lo "sconto" e resta l'incentivo. Certamente vista la dotazione di serie molto più alta della precedente, avrà un prezzo di partenza maggiore
Fuori è mille volte più brutta del concept. Dentro gli interni sono, come al solito, orrendi.
é un auto cittadina alla fine. ai fini di longevitá meglio un aspirato
quello é un'altro discorso 👍 io butterei la moglie su una toyota aygo, ed eventuali figli su una dacia spring 🤣 tanto alla fine chi trasporta e paga sono sempre io.
cmq se dovessi risparmiare una bella iq usata per la cittá e i figli in pullman
Concordo, ma per molti è necessario mettere la moglie dentro una auto costosa per fare vedere che uno ha i soldi (anche se poi è pagata in comode rate da 30€/mese per i prossimi 400anni)
per donne, io non userei nessuna delle due. la mini per la moglie sono soldi sprecati 😂
La 500 fa troppo 'figlia di papà neo patentata che non si può permettere la mini', la y bruttina dai.
o 500 o lancia y questa é bruttina
la sandero stepway, crossover, costa 15K, con rottamazione 13K. direi che costa decisamente di meno ed esteticamente é piú riuscita
Per la moglie
si lo so che é un segmento a, era un discorso generale su bellezza/qualitá/comoditá sotto i 20k.
plastiche ovunque, e poi sul segmento da me testato era improponibile avere un accesso difficile ai sedili posteriori per un adulto (micra,corsa,208). se continua cosí la prossima volta opteró per dacia senza manco farmi giri per concessionarie.
ad oggi ho trovato interessanti solo 2 auto under 19K segmento b: la skoda fabia da 95cv(meglio della polo) e la clio 101cv (esternamente poco aggiornata). sui 15k tutta la vita dacia.
A che serve Cosi piccola
La yaris è già minuscola, se vuoi qualcosa di ancora più piccolo è perché non hai spazio dove parcheggiarla
Questa è una segmento a...difficile che siano di facile accesso i posti posteriori...per non parlare dell'altezza
proprio brutta, non sono riuscito ancora ancora a trovare un auto di segmento b che sia bella fuori e dentro, con i posti di dietro accessibili senza sbattere sul tetto, sotto i 20K. proprio ieri ho comprato la clio intens 2021 ma per disperazione 🤣
Dietro è la vecchia Aygo, dentro sembra la prima Yaris del ‘99 (tremendamente spartana) mentre tutto quel fascione nero posteriore è orrendo. Venderà a palate.
Scommetto che questa avrà un listino di 15/17.000€........
ma è veramente spartana...meglio Sandero...costerà sicuramente meno ed è nettamente più spaziosa...è cmq ha il pianale della nuova Clio che non è di certo scarso
La tendenza su... un po' di immaginazione...
Io preferivo di molto quella vecchia. Inoltre mi sembra che abbiano sacrificato molto lo spazio interno per la linea
Inguardabile il retro
Con una aygo che devi fare? Il tempo al nurburgring?
Tutte che? Una golf ad esempio non è un crossover...manco una giulia o una corsa
In pratica un polmone..io almeno mild hybrid a 24v l’avrei fatta..
se avesse prestazioni del tipo: 0/100 in 12,5 - vel/max 160 - consumi oltre i 20 per litro sarebbe ottima ma con quello 0/100 non si parla di guida col cappello ma con tutto il guardaroba indossato
più semplice di un cvt....
La macchina è esteticamente riuscita, ma ci sono un paio di cose che non mi piacciono, la prima è sicuramente la scelta di proporla con un solo motore con una potenza forse eccessivamente contenuta, una versione più spinta considerano le prestazioni da fermacarte sarebbe stata più utile, sarebbe bastata una versione turbo dello stesso motore con 90/100CV, altro cosa che non mi piace è il tetto apribile in tela, avrei preferito di gran lunga una soluzione in materiale solido.
Esatto, penso per entrambe le ragioni. Sebbene una auto di dimensione ridotte richieda comunque costi fissi allo stesso modo di una auto più lunga, nell'immaginario collettivo dovrebbe costare di meno per forza, quindi mettere un ulteriore motore avrebbe senz'altro cambiato la percezione di questa auto facendola sembrare troppo costosa
io possiedo una prius (presa nel 2011 o 2012) e una yaris (del 2018) entrambe ibride e non ho mai speso 1€ per fare manutenzione al sistema ibrido, ma anzi allunga la vita e ricuce l'usura di quello termico, come per l'esempio di prima.
Poi per carità più un sistema è complesso più c'è la possibilità che qualcosa si rompa, quindi una soluzione totalmente elettrica ha sicuramente più vantaggi :)
ovviamente avranno i loro motivi per non proporre questa auto in modalità ibrida, magari non c'era spazio come dici tu o magari per contenere i costi o chissà :)
Quella è una macchina più grande, dove gli spazi possono essere gestiti diversamente
Sulla vecchia il discorso aveva senso, questa è stata sviluppata sulla stessa piattaforma della yaris, com'è possibile che su quella faccia e su questa no?
Sono d'accordo. Comunque il reder è preso da un articolo della aygo
Il problema è trasportare tutto il tempo un altro motore su una auto così piccola e che ha già ottimi consumi
Hanno immaginato la yaris cross confondendola con questa. Devo dire che questa è uscita anche meglio della yaris cross
Da un lato è vero, dall'altra almeno ibrida potevano farla
Si punta sulla semplicità
https://uploads.disquscdn.c...
Come la immaginava hdmotori vs come è in realtà. Ma come è venuto fuori quel render? 🤦
Gli darebbe solo problemi come la yaris
Una versione totalmente elettrica sarebbe una buona cosa, ma senza incentivi sono macchine che difficilmente compra chi vuole una auto cittadina (25k per una twingo elettrica o 20k per una dacia sono fuori mercato), pertanto credo che toyota punti a vedere molte macchine piuttosto che quelle che si riescono a vendere nella prima settimana di incentivi, cioè il tempo che si esauriscano.
Manutenzione 0 mi sembra difficile da credere, però probabilmente ne so poco. Immagino in una configurazione totalmente elettrica sia più facile che sia come dici tu, ma come detto non sono probabilmente abbastanza informato. Secondo me resta il problema principale di portarsi dietro 2 motori su una macchina così "piccola"
l'ibrido non ha manutenzione aggiuntiva, anzi...
ad esempio sulla mia prius ho cambiato le pastiglie dei freni per la prima volta a 100.000 km, perchè freni molto di meno sfruttando la frenata rigenerativa
Sono d'accordo toyota deve svegliarsi e presentare qualche elettrica.
io ho una prius e una yaris entrambe ibride, con le quali mi trovo benissimo, ma la prossima macchina al 90% sarà elettrica, se non si sveglia perderà anche me come cliente.
questa è 3,7 metri, la versione precedente 3,46 mentre la yaris 3,94.
Grazie per la risposta
Non è solo l'autonomia, l'ibrido gli darebbe un po' di sprint, perchè mi sembra piuttosto lentino questo 3 ciindri.
Lenta era e lenta rimane, 1.5 secondi da 0/100 non si avvertono di differenza.
Mentre dacia-Renault propone una macchina similare in versione elettrica, Toyota si ostina con una versione solo benzina: peccato, mi sta perdendo come cliente.
Perché dovrei prendere la yaris se voglio una macchina più piccola?
Si ma il concetto è che sui 15k ci prendi la Yaris NON ibrida che di listino sta poco sopra
Quindi sono tutte crossover. Quindi si può archiviare il termine.
Fai uno sforzo.
Sono giapponesi...
Mazinga Z. Ma quella roba nera è plastica?
Poco .. in salita forse e in autostrada
Il motore già esisteva da anni, funziona bene e consuma poco, distribuzione a catena molto solido, per contenere i costi hanno usato qualcosa che non andava progettato da zero penso.
Spero i costi siano appunto inferiori di una buona fetta rispetto a Yaris
Questa non è ibrida per sfruttare lo spazio al pieno e ridurre costo di acquisto, consuma già un nulla di suo quel motore, ovviamente ha rapporti lunghi e pochi cavalli quindi bisogna non avere pretese, ma è molto affidabile.
Mi spiace solo l' aspetto crossover penalizzerà la guidabilità nello stretto che sul modello vecchio era quasi divertente
E' effettivamente una Yaris "alleggerita"
Per quello c'è la Yaris
A me personalmente piace perché è più piccola e comoda per la città. Secondo me si commette spesso l'errore di pensare che una macchina più è lunga più deve costare, senza contare che quello che alza realmente il prezzo sono tutti i dispositivi di sicurezza e accessori di una vettura, piuttosto che qualche centimetro di lamiera in più. Gli airbag sono gli stessi di una vettura più grande, l'infotainment è lo stesso, aria condizionata è la stessa, e così via
Io ho avuto la prima serie, in veste Toyota e Citroen, venduto la Toyota per inutilizzo (me ne sono pentito) la Citroen ha 250mila km e ancora va con i soli tagliandi...E si trovavano a un nulla usate, ho ricontrollato ora e con 4000 euro usata forse ne trovi in pessimo stato o con 200mila km in centro Italia...
Tu hai decisamente fatto un buon acquisto!
Minimale intendevo per portiere verniciate parzialmente non rivestite, bagagliaio piccolo, dimensioni al minimo e motore semplice
Qui il motore è proprio basico…
Basterebbe un piccolo motore turbo, sarebbe tutt’altra storia. Ho fatto qualche ora di autostrada col 900 tce Renault, meglio di quanto credevo!
è un peccato. Non sono un grande guidatore, ma ho usato la vecchia. a giudicare dai numeri è una differenza che si sente secondo te? La vecchia faceva 13.8 s da 0 a 100 contro i 15,6 della nuova
Non mi piacciono Suv e crossover, ma guardando l'andamento del mercato e quando ha venduto la nuova yaris, direi che toyota ha azzeccato il target alla grande
Beh un quel caso si adotterà un motore adeguato allo scopo
a me piace, oltretutto leggermente rialzata risolve anche certi problemi nel girare in città in strade incommentabili tra buche e quant'altro.
Linea carina, sicuramente di forte impatto ed attrazione nei confronti del pubblico più giovane, ma ad occhio e croce una Panda, dentro, è molto più spaziosa. Soprattutto dietro. Davanti, la plancia la trovo più ad effetto che funzionale. La parabola centrale si estende anche troppo, invadendo lo spazio riservato al passeggero. Lo trovo un vezzo inutile, ma questa è un'auto che deve impressionare. Da ogni punto di vista. Speriamo non impressioni pure per il prezzo: è pur sempre una super-utilitaria. Alla moda, certo, per via dei vari accorgimenti esterni che fungono da richiamo per il mondo dei crossover (definirla "mini SUV" mi pare davvero eccessivo), ma resta comunque una city car.
I finestrini posteriori con apertura a compasso scatenano il Mickey Mouse che si cava gli occhi.
Adesso manca solo un IQ Cross con le dimensioni di un Aygo attuale e siamo a posto.
15k non è poco, comincia ad entrare in fasce di prezzo di altre auto interessanti, tra cui la Yaris
questa pesa di piu ..piu alta
quel motore è degno per un apecar .. e sembra un aereo tanto che è rumoroso
4 per4 con quel motore non si muove
Partirà da circa 15k la versione base, a dispetto dai 12 che avevano dichiarato tempo fa
senza contare costi di manutenzione aggiuntivi, seppur non esorbitanti e rinunciando anche a parte dello spazio a dispozione
il manuale potevano risparmiarselo, potevano fare solo la versione con l'automatico
15,6 secondi da 0 a 100...un polmone
Consuma gia poco non avrebbe senso aggiungere peso in piu per risuicare qualche km di autonomia...meglio la semplicità.
A me piace...meglio sicuramente di una panda se avesse lo stesso prezzo...dovrebbero proporre anche un modello 4x4 per le zone di montagna.
Ma perchè non ibrida? Cioè, il suo ambiente più naturale è la città dove l'ibrido è la soluzione migliore (insieme all'elettrico, ma Toyota non lo fa). Boh🤷♂️
Prezzo? Saranno 20k puliti visto che per il b-suv versione base chiedono 25k.
Non capisco come faccia Toyota a vendere così tanto. Posso capire anni fa quando erano stati i primi con l'ibrido, ma ora non me ne capacito (vista anche la qualità, anche loro ormai sono super croccanti negli interni).
Poi anche la questione affidabilità mi fa storcere il naso. Caspita, in questi due anni di pandemia sono andati 3 volte a prendere col carro attrezzi la chr di un mio amico. Batteria sempre a terra dopo un paio di settimane di stop. E non era l'unica dato che alla concessionaria erano pieni di ibride da far ripartire con lo stesso problema. A casa ho delle auto con delle batterie vecchie di 10 anni che son partite al primo giro di chiave dopo essere state ferme anche loro per un bel po'.
Poi eh, lo so anche io che una rondine non fa primavera. Le mie esperienze non contano nulla a fine statistici. Però ecco, dal momento che ho visto queste cose da vicino due domande me le sono fatte.
Mi sembra che la vecchia facesse meglio come accelerazione da 0 a 100
La toyota fa sempre ottime auto. Peccato che si sforzino di farle il più brutte possibile
a 11k è ottimo calcolando la qualità Toyota e gli accessori, ma ho il timore che per questa nuova alzino di nuovo l'asticella del prezzo, vedremo
Una Aygo con gli steroidi, visto l'aumento delle misure mi vien da pensare che oramai la vera auto cittadina non la fà più nessuno, è praticamente lunga come la Yaris seconda serie della mia compagna
Per il resto bisognerà vedere i prezzi, che sono pronto a scommetterci, saranno molto alti...
Magari la versione full optional di listino si.
Oddio. Non so che dire
Fa strano non ci sia la versione hybrid o addirittura full-elettric di questa auto.
Qualcosa mi dice che arriveranno a chiedere 20.000€ per questa scatola di sardine rialzata.
D'altronde per la Yaris rialzata, scusate, Cross ne vogliono 25.000...
Curioso anche che non abbiano puntato almeno all'ibrido finto per le agevolazioni cittadine annesse.
Grazie Maestro, lo terrò a mente :D
Si dice LGBTQWERTY
Sono auto LGBTH+
Visto che oggi più un'auto è tamarra e più piace e vende, vedi Cupra Chr ecc., hanno colto nel segno. Secondo me ne venderanno una badilata.
Brutta a dir poco.. inoltre ha un motore troppo rumoroso ..sembra un aereo con le prrstazioni di un triciclo
Minimale? Per la categoria cui appartiene non direi proprio. Presa una nel 2015 in famiglia. Clima automatico, monitor 7 pollici compreso modulo navigatore, retrocamera, cerchi 15, fendinebbia, sensore crepuscolare, ecc, insomma con un pò tutti gli optional allora disponibili, a 11k tondi tondi, ovviamente ordinata nuova. Per la concorrente fiat 500, assolutamente di qualità superiore, ce ne volevano almeno 17k con gli stessi optional. Rapporto qualità prezzo insuperabile. Vedremo il prezzo di questa.
Buona erede della solidissima Aygo odierna, ma sembra molto meno minimale motore a parte, motore che sembra andare ad aria per quanto consumi poco!
Temo solo per il prezzo!
I crossover sono semplicemente auto con caratteristiche trasversali di più segmenti...quindi un segmento a rialzato è un crossover...
Se questo é un crossover, la Panda Cross é un Suv
IMHO, bruttina... ed immagino che, come le dimensioni, anche il prezzo si impennerà...