Tesla Model S Plaid, arrivano nuovi freni carboceramici. Un optional da 20.000 $

Ahahah pavide

Ahahah pantares

Al netto dei tuoi strani ragionamenti il prezzo è una fregatura, poi fai tutti i giri che vuoi per arrampicarti sugli specchi.

Sicuramente non prendi una Tesla per entrambe le cose, quindi quei 20 mila sono proprio una truffa ....

Oddio, un disco carboceramico dura almeno 350 mila km improbabile doverlo sostituire, in ogni caso se tanto mi da tanto Tesla farà pagare 15 mila dollari a disco...

dai va la si scherzava... e stai calmino

Questi si che sono problemi... Devo aspettare metà del 2022 per avere il mio kit di freni che costano quanto una panda... Comblotto!

Solo la plaid, perché è nata come vetrina della tecnologia Tesla su auto di serie.

Eh ma tu sei ecologico, qualche sacrificio lo devi fare! Ahahahah

Concordo ...sono favorevole all auto elettrica target "Zoe" o similare, queste invece dovrebbero pagare il superbollo come le altre...

ma scherziamo? io con 20k mi compro 10 scooter usati
Che ragionamenti del menga. Sono accessori per chi può permetterseli, è inutile scandalizzarsi.

Ok allora ci sta, grazie della precisazione

In realtà chi compra un'auto normale paga solo se la sceglie fatta da un'azienda che ha dormito negli ultimi 10 anni, pensando che si potesse continuare a bruciare petrolio per tutto il secolo.

Lo scarico aperto

Quelli che devono prima essere portati alla temperatura ottimale per frenare bene sono i dischi in carbonio. Quelli carboceramici sono pensati anche per la strada e non hanno questo problema.

Ma se uno vuole andare in pista, perché non si compra una macchina da pista..🤷🏻‍♂️

Pure su Porsche.
Il prezzo dai produttori europei è intorno ai 10k.

ci stanno mica tanto su una quadrifoglio costano la metà i carboceramici

Si ma una model S non è pensata, nell'aspetto, nelle dimensioni e nella "comodità", per l'uso sportivo nonostante le prestazioni da urlo sulla carta. Non è una versione M della model S per capirci. Non è una versione "acchittata" da pista come le audi RS, le bmw M o le mercedes AMG. Bene hanno fatto a mettere una pezza con questo optional alla fine per chi vuole mettere sotto torchio quel pachiderma.

P.S. Guarda il video del ring dove fa il record... Quanta fatica fa il pilota. E' pur sempre un berlinone comodo e pesante nonostante il miliardo di cavalli e nm di coppia. Le versioni pista tedesche sono delle lame affilate in confronto.

Beh giusto, il target di una tesla model S era l'operaio con il mutuo, c'hai ragione

Eh, appunto. Una M340i o M3 hanno un impianto migliore, dimensionato alle prestazioni maggiori e all'uso più sportivo per cui sono pensate.

"secondo me" manca al tuo messaggio.

Una banalissima 320D da 200cv.

Boh, a me non da alcun fastidio. Molto probabilmente è inutile nel 90% dei casi.
Il discorso voleva essere un altro comunque.

Ma a questo punto, con lo stesso ragionamento, 1020cv su una berlina non hanno senso, non è una macchina da corsa.

ma scusa eh, perche sulla TAYCAN TURBO S va bene avere 700CV ?

In pista usano anche i freni in acciaio.

Non dico che debba fare tre giri al 'Ring senza fading, ma un impianto più importante già di serie sarebbe il minimo visto prezzi, peso e prestazioni.

La tua BMW che modello è?

Nessun sistema frenante standard regge lo stress di pompate continue al limite "da pista". Esistono carboceramici, dischi autoventilati, pinze maggiorate e sistemi frenanti optional per questo motivo per tutte le auto (avranno fatto questo optional proprio per chi cerca questo genere di prestazioni da pista immagino). Neanche l'impianto di model 3 long range regge la pista e se vuoi non mettere in crisi devi prendere la performance che ce l'ha potenziato. Pure la mia BMW dopo qualche staccata cattiva allunga parecchio la frenata e puzza di bruciato. La model S plaid frena ma non gli puoi chiedere di mantenere un livello di performance frenante "da pista" con l'impianto standard. Se vuoi quello metti i carboceramici.

Da quanto ho visto hanno proprio problemi di fading, e non sono dimensionati alla accelerazione.
Oltre forse a qualche sistema (tipo servosterzo) che non sta dietro alle richieste in pista.

A parte il fatto che con 1000cv la porti in pista, lo hanno già fatto in tanti.

Il tuo ragionamento è che se la usi come una macchina normale i freni più performanti non servono, e fino a qui ci siamo. Ma a questo punto, con lo stesso ragionamento, 1020cv su una berlina non hanno senso, non è una macchina da corsa.

Comunque non serve necessariamente fare gli svitati per andare al limite dei freni con due tonnellate da portarti dietro. Se fai una strada di montagna con un po' di brio è possibile anche su macchine normali.

Poi se prendi una M5 non ti mettono i freni della 318d, ti mettono dei freni adeguati alla macchina. Anche se magari per il 95% del tempo non ti servono.

Non conosco come si comportano i freni di serie, visto il peso lo stress in pista e la resistenza al fading potrebbero essere un problema.

ma sei analfabeta o cosa?
quando ho scritto che non dovrebbe esistere?
ti sto dicendo che come macchina berlina quei tipo di freno ti basta, ma se usi la macchina come un svitato e grazie al tubero che ti serve un freno migliore per frenare.

Ok, secondo il tuo ragionamento non dovrebbe esistere la Plaid in generale, e va bene.
Ma visto che esiste e costa non poco il minimo che mi aspetto è che abbia un impianto frenante adeguato.

design gusti personali alla fine, al meno non li sai disegnare meglio
prestazione in confronto con altre macchine ancora da vedere, tutta la gamma EV per il momento c'e solo ES9 di NIO.
comodita questo e vero.

e una berlina, non una macchina da pista
OK?
sulle stradi normali figura ti usare 1020CV senza incidente

Allora non dovrebbe avere 1020cv.
Se hai 1020cv su più di due tonnellate ci monti dei freni adeguati alla prestazione che può garantire.

ma cosa performanti, e una berlina non una macchina da corsa

https://www.youtube.com/watch?v=Hn9QWjxFPKM

Direi di sì.

Un paio si sono schiantati (fortunatamente in pista) perché i freni non sono adeguati alle prestazioni in linea retta.

Perché la model S plaid ha mai avuto problemi di frenata prima della comparsa di questo optional?

Certo chi ha detto il contrario?!

Niente, nessuno si scandaliza

Come scritto sotto, ok i carboceramici aftermerket, ma un impianto più performante dovrebbe essere di serie.

Sembra uscita oggi non proprio. Non è mai stata un capolavoro, certamente non brutta, anzi, ma al posteriore sente decisamente il peso degli anni.

Le prestazioni al Nurburgring non sono poi un granché per tutti quei cavalli. Una Cayenne Turbo GT fa solo (visto che su 20km non sono tanti) 8 secondi in più con 380cv in meno e peso paragonabile, ma baricentro più alto, ed è ugualmente sfruttabile per tutti i giorni.

Le altre sono state citate in termini di design, ovvio che siano limitate rispetto ad una berlina a 5 posti, il loro scopo è un altro. Mettiamola così, una Quattroporte è decisamente più bella, e non è tanto più nuova.

a me piacciono, anzi visti dal vivo sono molto belli e sono anche studiati lato aerodinamico, quindi la funzione si unisce al design, oltre ad essere molto leggeri e resistenti perché forgiati. Poveretto non piangerò però.

Era per dire pantares che sono talmente brutti che non valgono neanche 500€, poveretto non piangere però

Visto il target di questa Plaid il prezzo ci può stare, me i cerchi sono osceni.
Curioso di vedere come si comporterà nei trackday contro le sportive tradizionali

ha 10 anni sul groppone e sembra uscita oggi, con il miglior coefficiente aerodinamico sul mercato, le migliori prestazioni al Nub ed è allo stesso tempo comodissima da usare tutti i giorni. Non credo ci sia partita con le altre da te citate che sono si belle, ma molto limitate. Qui la funziona si sposa perfettamente al comfort e all'usabilità.

no sono 20.000 per i freni $ + 4500 per cerchi e quasi sicuramente escluse le tasse , perciò si parla almeno di 6000 € di differenza

-I porsche pccb del gt3 rs costano 1/3 di questi
-Volkswagen ha detto che :) i tamburo sono ok anche dietro :) che tanto le elettriche frenano con il one-pedal
-Ma l'elettrica che era nata per risparmiaci l'asfissia in città, adesso la trasformano in auto da corsa?

accidenti...mi chiamano Niki Lauda...

bisogna essere per forza ricchi per farsi fregare 20.000 euro così facilmente

Cacchio sei un'esperto di guida sportiva! Mecojoni

E dopo la pubblicità, possiamo ritornare alla programmazione ordinaria.

Comunque dai, scherzi a parte, design che non sfiorisce mai proprio no. Una Granturismo o una 8C hanno un design che non sfiorisce mai, non la Model S.

Porsche li fa pagare 10k come optional su 911 base.
Diciamo che sulla Plaid, vista la potenza e il peso, dovrebbero montare di serie non dico i carboceramici, ma almeno dei freni più performanti di quelli di serie.

nonsense

eh già...prova a cercare quando costano 4 cerchi forgiati da 21 e poi ne riparliamo.

nonsense

Esagerazione di cosa? Se vuoi frenare poco premi poco, se vuoi frenare di più premi di più…
Io tutta questa esagerazione la leggo solo nei commenti nosense

questo mi sa che è talmente povero che non è mai stato da un concessionario tedesco dove ti vendono come optionals pure i tappetini

Be non chebla base non lo sia

Ok ma quello lo fa anche la model s base, quello che dico io ha senso tutta questa esagerazione?

Il prezzo dei freni è ok, ma quei cerchi lì non valgono neanche 500€ talmente brutti sono

E' legittimo avercela con gli incentivi come strumento economico/politico in senso lato, molto meno avercela selettivamente solo con quelli per le elettriche come sento quasi sempre. Insomma non possono incentivare solo quello che interessa o piace a ognuno di noi.

Lo perdono tutte le macchine che montano i carboceramici, hanno i loro vantaggi e svantaggi...

aridaje...quelli sono i freni in carbonio...

no!
quelli sono i freni in carbonio.
i carboceramici frenano subito.

Seriamente, qualcuno mi spiega il senso di montare freni carboceramici (che per essere efficienti devono essere caldi, quindi necessitano di almeno 1 giro di riscaldamento) in un'auto che può garantire solo 1 o 2 giri al massimo delle prestazioni?

però se perdi 1 giro solo per scaldare i dischi....

Monopattinista presente, scandalizzazione assente!
Fino a che se le pagano da soli possono pure fare gli accendisigari in oro, mentre mi scoccia abbastanza quando sento che chi compra un'auto normale deve versare tot quota alla Tesla per la Co2 o altre follie decise da quei malati di mente che guidano l'UE (e sono talmente selezionati che sono intercambiabili, ma non ne trovi uno sano)

Ma avere freni del genere su un'auto da tutti i giorni non è un po' rischioso?
Da quanto so i carboceramici finché non si scaldano frenano pochissimo, mi chiedo in un periodo invernale uno che prende la macchina per andare a lavoro e deve inchiodare dopo qualche metro per evitare di tamponare ... o si riscaldano velocemente?

meglio avere un altra opzione in catalogo piuttosto che non averla...o forse è meglio fare come Lancia che bada al sodo ed ha in catalogo solo un modello di 10 anni fa?

la cosa bella della plaid è che è comodissima nonostante i cerchi da 21 ed i frenicarboceramici e ci vai tranquillamente a fare la spesa o accompagni i bambini a scuola e lo fai consumando pochissimo.
Le sospensioni pneumatiche puoi regolarle in modalità burro e viaggerai sul velluto, l'erogazione, sterzo, freni, sospensioni..puoi regolare tutto a tuo piacimento e viaggiare nel silenzio più assoluto.

Ma questa È un'auto esagerata.

Trovo davvero insensato allestire un berlina del genere per le sole prestazioni, a questo punto potevano benissimo concetrarsi su una vera sportiva come la nuova roadster (che poi la plaid monta gli stessi motori).
Oppure fare la plaid apposta per le competizioni, ossia alleggerita, senza sedili posteriori senza schermi inutili, sedili racing etc..
Ok le prestazioni per esercizio di stile, ma qui mi sembra che si esageri.

come sempre gli anziani sono saggi.

Nelle auto costose e' pieno di roba che ti fa spendere i soldi male XD

e con questa ci vai pure in vacanza in 4

A mio nonno potrebbero piacere come linee

Sono già arrivati i guidatori di monopattino e panda a scandalizzarsi per il costo di un optional in linea con quanto proposto da Porsche & Co?

EDIT: Ehh si...

presso gli store Tesla.

che poi i carboceramici se sono freddi non frenano, 1 giro serve per scaldarli a dovere...

design che non sfiorisce.
Prestazione si, solo su un fronte.
Comodìtà no. Non in linea con le auto dello stesso segmento.

sono anni che i soli carboceramici costano 10k€. non capisco cosa ci sia da scandalizzarsi

il prezzo di mercato è quello ed è un optional... se ti sta bene lo prendi altrimenti no. puoi anche benissimo comprare altre macchine in ultima ratio

Questo ha capito tutto nella vita.

E certo due cose uguali.Se lo fa uno e consentito che lo facciano tutti

Quindi due giri di pista e 30 minuti a caricare (sempreché il circuito sia attrezzato), due giri di pista e 30 minuti a caricare, due giri di pista e 30 minuti a caricare ... 20000 euro spesi male.

Geni...Hanno trovato un altro metodo per spillare soldi alla gente..🤷🏻‍♂️

Ma vuoi mettere la soddisfazione di avere tutte quelle goleador?

Un paio di anni fa col black friday su amazon erano a 13€ per 200, speriamo ripropongano

ma che vuoi?

ma dopo ti viene il cag0tt0

Io con 20K mi compro 200K goleador

io 400 paia di pattini :)

Beh, fino a un certo punto. Una gt4 mi costa meno di questa, eppure sempre il kit viene 8k. E quella è una macchina da pista

10 mila km di uso intenso, ma una persona normale non ci riuscira mai a romperlo, almeno che non faccia le gare clandestine.

10.000 km in pista... chi è che non li fa?

PS: porsche lo offre ancora come optional, quinda la marcia indietro non è che la vedo

ma qui vedo freni carboceramici e cerhi da 21 a 20.000 dollari. prendo una panamera e vedo cerchi da 21 a 5.800+ 10.000 di freni. totale 16.000. mi sembra che sia in linea con gli altri

Il solito grosso errore, Porsche pensava che i freni carboceramici fossero i migliori, poi dei clienti sono scesi in pista durante i trackdays e li hanno bruciati completamente dopo appena 10 mila km, così i freni in acciaio hanno un miglior rapporto costo-benefici, presto Tesla se ne accorgerà e ritornerà sui suoi passi...

cosa dove?
prestazione?
comodita?
design?

ma lol, perche loro lo hanno gia compreso nel prezzo da 300mila euro

i freni carboceramici costano dai 10 ai 20 mila per qualsiasi casa costruttrice. non c'è nulla di strano

ma dove?

Io con 20K mi compro 40 bici.
Ma che ragionamento è?

20k? Ma nemmeno Porsche/Ferrari/Lambo/ecc ti sparano queste cifre😅

allora tu non sei il loro target

1/5 del costo dell'auto per un optional??

Non è una berlina, ma sono due berline in una. Comodità e prestazioni in un’unica vettura. Con un design che non sfiorisce mai.

ma scherziamo? io con 20k mi compro un'altra auto per la città

La componente ceramica deriva dal servizio buono volato in qualche celebre divorzio?