Tesla, la sua rete di ricarica continua a crescere: 60.000 Supercharger nel mondo
La rete Supercharger di Tesla continua a crescere e sta diventando un business sempre più importante
Tesla ha celebrato il traguardo dei 60.000 Supercharger (intesi come colonnine) installati in tutto il mondo. La casa automobilistica, con i Supercharger ha voluto sin da subito offrire un importante valore aggiunto ai suoi clienti. Anche quando la rete di ricarica pubblica era molto acerba, queste stazioni per la ricarica rapida hanno permesso alle elettriche dell'azienda di Elon Musk di poter viaggiare senza grossi problemi. I primi punti di ricarica sono stati installati nel 2012. Da allora questa rete è cresciuta rapidamente in tutti i Paesi dove la casa automobilistica è presente.
Today we opened Enshu Morimachi in Japan, commemorating 60,000 Supercharger posts globally and 600 Supercharger posts in Japan. https://t.co/LVxl8amYRF pic.twitter.com/g7QJsTfJ0c
— Tesla Charging (@TeslaCharging) October 17, 2024
Negli ultimi tempi si è discusso molto delle strategie di Tesla sullo sviluppo dei Supercharger dopo che Elon Musk aveva deciso di licenziare buona parte del team che si occupa della rete di ricarica. Il numero uno di Tesla ha però poi confermato che l'azienda avrebbe continuato ad investire nella rete, ampliando i punti di ricarica nelle stazioni già esistenti e aprendone di nuove anche se con un ritmo inferiore al passato.
Dunque, in circa 12 anni siamo passati da poche colonnine in California a ben 60.000 Supercharger in tutto il mondo.
UN BUSINESS SEMPRE PIÙ IMPORTANTE
Tesla ha installato il Supercharger numero 60.000 in Giappone con una livrea particolare in cui è riportato il traguardo delle 60.000 colonnine. Curiosamente, nella stessa stazione Tesla ha installato il Supercharger numero 600 del Giappone.
Per la casa automobilistica la rete Supercharger sta diventando un business sempre più interessante, soprattutto adesso che ha aperto una parte della sua rete anche alle auto elettriche delle altre case automobilistiche. Il dato dell'energia erogata da questa rete dice già tutto. Stando a quanto aveva riferito la casa automobilistica, nell'ultimo trimestre ha erogato 1,4 TWh di energia elettrica attraverso questa rete. Cifra che è destinata a crescere sensibilmente nei prossimi mesi.
eh si poverino
Per me il becero è quello che pensa di avere diritto al posto più comodo solo perché ha un auto da ricchi.
Anche internet lo puoi usare tanto o poco, sempre quella spesa mensile hai.
Telefono? Uguale.
Netflix? Pure.
Prime di Amazon? Anche quella.
E poi ti chiedi perché tesla è quello che è ora e invece le nostre sono capaci solo di frignare?
E vogliamo dirlo che ha i prezzi più bassi di tutti? Più bassi persino delle AC più economiche in abbonamento. La metà delle DC più diffuse.
Stai li tu a spostare le auto cariche e collegare quelle da caricare in un parcheggio di interscambio?
Man mano che aumenteranno le vendite di EV, aumenteranno di conseguenza le colonnine.
Se quando scendi dal treno ti devi fermare per 10 min non è un problema, quando quei 10 min si moltiplicano per 50 persona diventa un problema.
nessun problema, nessuna rottura... basta usare l'applicazione TariffEv e t indica M.S.P. più economico da utilzzare per ricaricare nella colonnina d ricarica scelta.
O, se preferisci, mi contatti e te lo scrivo ogni volta che ricarichi, no problem.
Basta MOLTO meno dei 10 minuti che stai seduto.
Perché tu sulla termica non vai dove costa meno il carburante?
ok quindi è colpa dell'utente ora che è pigro..allora mettiamo tutti i distributori a 10 euro al litro, ma ne tieniamo uno a 1.5, però è nascosto. tutto regolare
è in arrivo sui mezzi, esiste e in futuro diventerà lo "standard". il problema è "del momento".
non so in che zona vivi tu, ma dalle mie parti trovi varie planitude negli eni, anche quando sono andato in vacanza a canazei in trentino la fast era nel distributore eni con planitude. IP ha iniziato da poco e se non sbaglio anche Q8.
stai confondendo le cose, le colonnine sono marcate da produttori ma esiste il roaming, cosa che non potresti fare ad un distributore in quanto il pagamento è sempre alla cassa o al macchinino con carta o buoni. L'abbonamento all'agip non potrebbe funzionare al Q8, inoltre tutti i distributori fanno un prezzo a se mentre le colonnine hanno quasi tutte un prezzo uniformato per azienda\zona\tipologia e sono tutte connesse. dal momento in cui l'abbonamento è in roaming il problema non si pone.
Se è una rottura pazzesca dove sta il problema? Scaricati l'app di Enel che è quella con più copertura e paga quello che chiedono. Controllare le app serve per risparmiare ma se a te non interessa la cosa è ancora più semplice
Plug&charge non sta arrivando... C'è da sempre dato che fa parte dello standard ccs2. Ma il fatto che sia predisposto non significa che sia o sarà attivo sempre e ovunque. Per funzionare c'è bisogno di accordi commerciali tra il produttore dell'auto ed il venditore di corrente. Vw ha questi accordi con ionity ed infatti in quel caso funziona il Plug&charge ma se vai in una Enel non funziona mancando gli accordi.
ma di che zone parliamo?
che non dovrebbero esistere perchè è un'idea malata. mica facciamo gli abbonamenti da agip...allora perchè non l'abbonamento coop, lidl..? se iniziamo a ragionare così finiamo male. l'abbonamento ci sta per qualcosa che al 100% usi sempre, come il telefono, un servizio online, una piattaforma di streaming. l'auto potresti usarla poco o tanto, ma paghi al consumo, giustamente.
vedete il problema? non tutti possono stare a googlare 40 app o reti alternative per trovare il prezzo...è una rottura pazzesca! grazie per la segnalazione comunque. io non voglio pensare a niente e fare il pieno o caricare, non voglio neanche leggere quanta potenza c'è qui o lì. Devo attaccare e stare seduto 10 minuti.
le vedo a 70cent, sempre uno schifo
Enel X 110 kW costa € 0,620/kWh con EVDC, trovi le tariffe aggiornate nel mio commento all'articolo di HD Motori intitolato -> Auto elettriche, quanto costa ricaricare in Italia? Le principali tariffe a confronto
In realtà questa cosa è mezza, plug&charge ormai è in arrivo
Devi considerare gli abbonamenti
Eni lo sta facendo, ip pure
guarda ironicamente oggi ero in viaggio di catseggio e dovevo fare una tappa in centro. Siccome i parcheggi erano tutti pieni, cedo e mi scarico IrenGo, con cui faccio partire la ricarica a 59 cent (sostanzialmente mi sono pagato il parcheggio caricandomi l’auto gratis o poco ci manca). Quando apro l’app Tesla vedo che avrebbe completato la ricarica in 40 min a 11kW… ho quindi immediatamente abbassato a 8A 🤣🤣🤣
https://uploads.disquscdn.c...
Tipo le cityplug che sta iniziando a mettere a2a. colonnine a bassa potenza, con posti NON prioritari per le elettriche.
ahahahah..inattacabile
Pensa che ho visto una Punto con un cavetto tipo cuffiette che usciva dal finestrino...
Io ricordo che dai test fatti sulle mono da 3.7kW c'erano decisamente più perdite.
Meglio mettere direttamente colonnine dal 22kW trifase che possono servire 2 auto alla volta
Scarica l'app di Repower.
ma scusa, quale operatore ha le fast a meno di 85/90 cent? se me ne indichi qualcuno a parte tesla..io non ne trovo.
Enel sta facendo una politica prezzi senza senso. Solo i disperati usano la loro rete di colonnine. Con quasi tutti gli altri operatori si spendono 0.60 al KW alle colonnne FAST DC. Con EnelX, anche 'barando' ed utilizzando Wroom si pagano 0,63 al KW in quelle in AC....
si ma è un concetto fallimentare..e se il parcheggio ha 600 auto che fai? 600 colonne? Deve funzionare come oggi con i rifornimenti, ognuno carica quando deve, 4-10 minuti max, non serve un cavo 10 ore, ma già oggi non serve.
Vero, ma l'app di Tesla fino ad ora non mi ha sbagliato un colpo, l'individuazione della colonnina è facile e rapido.
Uno dei tanti motivi per cui ho acquistato Tesla. Viaggio in Spagna di 4600 km. Zero problemi, zero pianificazione, tariffe basse.
Uno dei problemi che sono sempre stati fatti notare, è la ricarica per chi non ha box; una possibilità è data da colonnine a bassa potenza nei parcheggi di stazioni, interscambio, aeroporti, etc etc, dove lasci l'auto ferma per ore ( un pendolare in media 9/10 ore ), l'auto si carica lentamente ed al posto di una colonnina da 22kW, che sono 44kW su due prese, installi 14 colonnine da 3kW.
e carichi 14 auto contemporaneamente mentre non serve perché parcheggiata.
Pochissimi vantaggi? Ogni colonnina con 2 prese da 22kw equivarrebbero a 12 postazioni di ricarica notturna. Le perdite di ricarica non sarebbero affatto molto più alte dato che dovrebbero lavorare in monofase a 16a, quindi a 3.7kw, con la medesima efficienza di quando carichi in trifase a 11kw. Le colonnine da 11 non servono a nulla, troppo lente per quando ti serve e troppo veloci per quando non hai fretta. Con i punti da 3.7kw invece permetterei a 12 auto di caricare di notte mentre dormi e l'auto è in strada anziché permettere a 2 auto di caricare di notte per alcune ore e poi a carica terminata lasciare la colonnina occupata ma inutilizzata.
il futuro deve essere rapido e semplice, non stare appiccicati 9 ore per 72 km. contando come evolvono le batterie, tra 4-5 anni sarà normalissimo caricare 20-80 in 10 minuti con capacità almeno un terzo superiori ad ora, qunidi non sarà affatto un problema
Vedo pochissimi vantaggi nel fare punti di ricarica da 3kW.
Perdite di ricarica molto più alti e risparmio sui costi HW minimi
beh, vorrei vederne nella mia zona (parma-modena, non caltanissetta). al momento zero. ho vicino due enelx 110kw e costano 95 cent, come girare con un macan turbo.
Io è da anni che sostengo che le 11/22kw non servono a nulla. Con ognuna di quelle prese potevi fare 7 punti di ricarica da 3kw, cioè lasciare l'auto in carica la notte e trovarla pronta la mattina. Pensa quanto sarebbe più utile
😂
Ip lo sta facendo. Q8 lo sta facendo. Eni lo sta facendo. Devi considerare che per avere le colonnine ad alta potenza c'è bisogno che ci sia una cabina elettrica nelle vicinanze altrimenti i costi diventano proibitivi. Chi ha modo le mette, dalle mie parti anche alcune pompe bianche che avevano la cabina nelle vicinanze le hanno messe
Tesla non fa come dici, solo se vai con una tesla ti colleghi senza dover far nulla. Se vai al suc con una macchina diversa devi passare dall'app esattamente come fai sulle altre colonnine. Il protocollo plug e charge esiste già, ma devono esserci accordi tra i produttori e chi da la ricarica. Si crea inoltre il problema degli operatori in roaming
questo è un altro problema però, più ampio. gli utenti elettrici sono stati violentati con le tariffe, prima 32 cent..poi 40, ora 95 !?! e non pare esserci alcuna ragione dietro. Questo sicuramente sta bloccando la diffusione, io stesso sto aspettando che ci sia una politica di prezzo solida e che non vari a sentimento e non ho alcun suc vicino quindi o si sviluppa la rete capillare E NON le maledette 11kw che non vuole nessuno oppure niente.
da possessore di Tesla ti dico fosse solo questo il problema. prima cosa è assurdo che ricaricare ad un tesla Charge costi la metà di una Enel x, quindi questo fa capire quanto ci lucra Enel in maniera vergnosa con colonnine per altre orribili rispetto alle tesla. seconda cosa, devono cominciare a permettere di linkare account tesla con le altre colonnine, cosa che fa già Eni, cosi da permettere di attaccarsi senza dover fare assolutamente nulla. vai, attacchi e e te ne vai come in un tesla supercharge ritrovandoti l'addebito su carta quando hai finito
Allora ha fatto bene.
Si fa prima a trovare un parcheggio che un cervello nuovo.
A Palermo magari no :)
Secondo me gli serve un cervello nuovo, ma magari in quel momento ha dato priorità al parcheggio
Forse gli serviva il parcheggio! :D
purtroppo Italia. a quanto sembra centro commerciale di Palermo.
Albania?
No eh?
Ma poi mi spieghi cosa diavolo sta facendo?
Questo in effetti fa pensare.... male.
è strano che le varie catene di distributori non facciano la stessa cosa però...esso, api, erg, tamoil, enercoop...perchè non hanno ognuno la loro colonnina brandizzata in ogni (o quasi) loro distributore? a me sembra strano. capisco ci siano costi per farlo, ma UNA colonnina anche solo 100KW per distributore potrebbe davvero cambiare l'intera rete per sempre.
Ora basta aprirle tutte a tutti e levare l'abbonamento.
A quel punto CIAONE alle altre reti di ricarica
intanto nel paese più becero e patetico del pianeta... c'è questa gente qui
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