Tesla potrebbe aprire a tutti in Europa i Supercharger il prossimo mese
I primi Supercharger ad essere aperti alle altre case automobilistiche saranno europei.
Il meeting interno che ha tenuto Tesla sta fornendo diverse novità interessanti sui piani della casa automobilistica. Dopo l'arrivo di nuove informazioni sul progetto dell'elettrica da 25 mila dollari e sull'inizio della produzione del Cybertruck rimandato alla fine del 2022, sono emersi nuovi dettagli sul progetto di apertura dei Supercharger alle altre case automobilistiche.
A quanto pare, sembra che il processo di apertura della rete potrebbe iniziare già il prossimo mese. La cosa più interessante è che si partirà dall'Europa. In precedenza, si pensava che Tesla partisse da "casa sua" ma a quanto pare, invece, si inizierà dal Vecchio Continente. Non è dato di sapere, al momento, da quali Paesi europei si partirà e come evolverà l'apertura della rete che come già comunicato in passato da Tesla, sarà graduale. Si può comunque provare ad immaginare che il costruttore potrebbe iniziare dai Paesi in cui le elettriche si stanno diffondendo con maggiore rapidità, come in Norvegia, per esempio. Da questo punto di vista, comunque, non si può fare altro che attendere ulteriori notizie.
• Open charging network very soon, starting maybe next month using Tesla app. It will start in Europe.
— Sawyer Merritt 📈🚀 (@SawyerMerritt) September 3, 2021
Il Vecchio Continente potrebbe rappresentare per la casa automobilistica un banco di prova ideale per questo suo progetto. Le auto elettriche si stanno diffondendo rapidamente e c'è una grande necessità di infrastrutture per gestire il rifornimento di energia. Del resto, le case automobilistiche chiedono da tempo interventi per accelerare la realizzazione di reti di ricarica capillari sul tutto il territorio europeo. Ecco che l'apertura della rete Supercharger potrebbe rappresentare un'interessante opportunità per offrire agli utenti elettrici nuovi punti di ricarica rapidi. E per Tesla potrebbe arrivare una nuova fonte di guadagno che permetterebbe di accelerare i suoi piani di espansione della rete Supercharger.
SI GESTIRÀ TUTTO DA APP
In attesa che emergano ulteriori dettagli di questo progetto, già sappiamo che il processo di ricarica si potrà gestire attraverso l'applicazione di Tesla che di recente è stata anche aggiornata con alcune novità. Le persone dovranno avviare l'app, selezionare lo stallo, collegare il veicolo e far partire la ricarica. L'apertura dei Supercharger alle altre vetture non è piaciuta molto ai possessori delle Tesla che temono che le stazioni arrivino a saturarsi, rendendo complicata la ricarica.
Per questo, Tesla sta pensando ad alcune soluzioni per rendere l'occupazione dei punti di ricarica la più breve possibile. Secondo quanto emerso in passato, il costruttore starebbe pensando di utilizzare tariffe variabili basate sulla velocità di ricarica e sul "traffico" all'interno delle stazioni con l'obiettivo di incoraggiare rifornimenti di energia rapidi.
1) Non ho insultato nessuno
2) Mi hanno risposto senza nessun dato di fatto, andando a cercare gli incentivi nel sito dell'UE quando sanno benissimo che vengono erogati dagli stati nazionali, con leggi nazionali
3) Se non conoscono le leggi che da anni agevolano l'installazione delle colonnine farebbero bene a tacere, invece no, oltre a non tacere vengono anche a contraddire i miei post. La verità è che sanno benissimo degli incentivi, ma per qualche motivo vengono qui a scrivere il falso. Il motivo quasi sempre è che sono azionisti Tesla intenti a pompare le loro azioni.
Ma ti hanno risposto con dati di fatto, perché devi insultare? tu hai dati di fatto che dimostrino che la uE abbia dato a Tesla incentivi per le sue colonnine?
PErché non ha senso prendere una elettrica e lamentarsi, si prende direttamente una endotermica se non ci sono colonnine.
Gli incentivi li danno gli stati nazionali, non l'UE....Non cominciare anche tu a parlare dei massimi sistemi e di dati nascosti, sennò mi dai a i nervi.
si, sono stati rifiutati. Guardati il sito dell'unione europea. Mi vuoi far credere che l'unione europea nasconde i dati di certe aziende che hanno ricevuto gli incentivi? Molto grave come cosa!
Si, quello può essere...
Più la concorrenza si fa agguerrita più c'è da essere concorrenziali
Io invece vedo b e una politica di prezzi per cui i clienti non tesla pagheranno di più. Faranno i soldi con la pala comunque
Secondo me si.. le elettriche ci sono ma non sono tantissime... E molte caricano già presso altri gestori.. tanto vale aprire a terzi, vendere e guadagnare
Ma certo, sicuramente continueranno l'installazione delle colonnine. Solo non so se gli conviene aprire indiscriminatamente.
Certo... Ma se vogliono vendere sempre più auto elettriche gli conviene farlo..
Alla fine la concorrenza di Tesla non sono le altre auto elettriche ma le auto a combustibile
Come no?! Certo che puo. Se io prendo un incentivo per ristrutturare casa mia, tu mica ci entri in casa mia.
Tesla è nata da un incentivo e dopo ha sempre proseguito la sua storia prendendo incentivi da decine di governi nel mondo. Questo non ha mai significato dover aprire a tutti. Esistono aziende private che si sono costruite le colonnine in azienda, per le loro flotte, e lo hanno fatto percependo degli incentivi.
Tesla ora deve aprire perché l'UE e il governo tedesco gli hanno ordinato di farlo, in pratica chi mette le colonnine lungo le strade pubbliche deve aprire a tutti. Questo è il concetto di fondo.
Tesla la può tirare lunga finché vuole ma alla fine dovrà adeguarsi a ciò che gli chiede la politica.
Negare che Tesla abbia preso incentivi pubblici, scusate se ve lo dico, oltrepassa il limite del ridicolo.
Ah beh fra 10 anni il mondo sarà molto diverso.
Su tesla molti sottovalutano la loro potenza di fuoco futura ma stanno già a 1 milione di auto l'anno, con 2 nuove fabbriche in arrivo a breve. È facile prevedere 2 milioni in un paio d'anni e poi si vedrà. Dato il vantaggio tecnologico che hanno, è difficile pensare a dove saranno fra 10 anni. Anche perché stanno arrivando i cinesi
Beh.... No. Se non mette una barriera per gli altri clienti non tesla, i clienti tesla perdono il vantaggio della rete supercharger. Al momento (purtroppo) nessuno installa i supercharger alla velocità di tesla, quindi in alternativa dovrebbero aumentare notevolmente il numero dei loro stalli. Vedremo
Non puoi prendere incentivi per una colonnina e non aprire a tutti. I soldi presi con incentivi devono costruire colonnine per tutti.
Adesso tesla sta pensando di prendere questi incentivi e per questo che le colonnine nuove costruite con questi soldi saranno aperti a tutti quanti
No, i supercharger non usano fondi pubblici. Ionity usa fondi pubblici Europei e sono stati obbligati ad aprire a tutti ad un costo altissimo.
Apparently, Tesla has been negotiating with the local government of Vestland county in Norway about receiving incentives to deploy charging stations, but only charging stations that serve all EVs are eligible. According to minutes of a council meeting obtained by Electrek, officials said Tesla told them that it plans to open the Supercharger network to other automakers by September 2022, so they agreed to approve the incentives.
Si, ma infatti sto parlando di quando tra 10 se non addirittura 20 anni le auto elettriche saranno la maggioranza e non sarà solo Tesla ad avere una rete decente, poi ricorda che tesla difficilmente raggiungerà volumi di vendita grandi quanto quelli che raggiungeranno altri grossi marchi, di conseguenza Tesla potrebbe benissimo sovra dimensionare la sua rete sfruttando il vantaggio di essere partito prima degli altri e vendere l'accesso ai supercharger per guadagnare cifre anche considerevoli
Ma perché dovrebbe farlo?
Ha una posizione premium nelle elettriche... Basta che le elettriche si diffondano e fresca l'infrastruttura per rimanere leader di mercato
Mai detto il contrario. Sto dicendo che basta mettere barriere economiche rilevanti e voilà
Ma stai scherzando? Tesla, come chiunque altro nei paesi occidentali, metterà i prezzi e le condizioni che vuole. Voglio proprio vedere lo stato che impone di aprire tutti gli stalli a tutti e con gli stessi prezzi.
Io non sono un tifoso in un senso o nell'altro, semplicemente non si è mai vista una situazione del genere.
Basta mettere dei prezzi alti e i non tesla eviteranno le loro colonnine se non nelle emergenze
Immaginavo questa risposta. Invece così va il mondo e se uno vuole può anche non venderti qualcosa. Comunque tesla probabilmente farà come ionity. Se la tua marca è tesla, 0,30€/kwh, altrimenti 0,8.
Ok...però se uno non Tesla sta già ricaricando la colonnina cmq risulta occupata e la prenotazione salta.
Esattamente, hanno rifiutato gli incentivi pubblici.
Accettandoli sarebbero stati costretti a rendere i Supercharger incentivati pubblici, ovviamente l'UE impone questa condizione.
Qui puoi trovare informazioni sull'incentivo ricevuto da Ionity:
https://ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-wEnel X ha ricevuto incentivi 4 volte:
https://ec.europa.eu/inea/en/search/site/Enel%20XGli incentivi sono uguali per tutte le aziende bello mio.
Tu vorresti sostenere che Tesla li ha rifiutati?
LOL
Ma come siete messi, non lo so...
Fattualmente falso.
Dal sito dell'Unione Europea:
https://uploads.disquscdn.c...
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Hanno invece ricevuto incentivi diverse aziende come Enel X e Ionity.
Si, li ha gentilmente obbligati ad aprirli tutti.
Tieni conto che Tesla, per aprire una misera fabbrica di batterie in Germania, ha ricevuto 1,2 miliardi dal governo tedesco. Solo per quella, a cui devi aggiungere tutti gli incentivi per le automobili e i supercharger...
Tu che dici? Ubbidirà alla "gentile" richiesta del ministro tedesco?
Tutti i supercharger sono stati costruiti con fondi pubblici. Sopratutto in Italia dove l'incentivo fiscale è del 65%, ma anche altrove ci sono incentivi pubblici e Tesla li ha sempre presi tutti.
Che avere i supercharger esclusivi e investirci aveva senso per lanciare l'auto elettrica, ma che ora ha più senso aprire a tutti e magari creare un'unica app per pagare qualsiasi fornitore, se vuoi vendere tante auto elettriche
In che senso scusa?
Veramente non capisco cosa vorresti dire.
Ma è la stessa cosa... Da sola in Italia Tesla non è in grado di ricaricare le auto che vende...
Ionity è messa peggio e anche Enel x ha i suoi limiti... Messe insieme però la storia cambia...
La mappa nel commento precedente include esclusivamente i Supercharger (il sito non a caso si chiama Supercharge).
Includendo i Tesla Destination Charger (Hotel, ristoranti, centri commerciali) abbiamo questa cartina.
Non è una regola, però in genere se la struttura possiede più di 2 Destination Charger, la metà è utilizzabile da tutti.
https://uploads.disquscdn.c...
Ma non ho assolutamente dubbi su questo. Anche Enel x pare abbia i suoi problemi.
Secondo me chi fa auto dovrebbe limitarsi a quello...
Ma ti mette in mezzo anche i destination charger da 22kw....
Non ti sto dicendo che non siano i più diffusi e soprattutto funzionanti...
Dico che anche quella non è una filiera che può stare in piedi da sola, almeno in Italia .
I supercharger sono serviti a Tesla a lanciare l'elettrico quando non c'erano colonnine né aziende che si interessassero al business delle colonnine...
Ora non sono, infatti, più gratuiti...
Infatti li aprono ad altre auto a fronte anche degli incentivi e della nascita delle alternative... Il loro business è vendere auto
I superchargher non utilizzano soldi pubblici. Le altre colonnine non tesla imbeve sono tutti con soldi pubblici
Questo lo dici tu.
Non hanno nessun obbligo, è solo una scelta commerciale.
In Italia tutti i Supercharger sono da 150 o 250 kW (V2 e V3).
https://supercharge.info/dataa quanto pare visto i procedimenti che si sono avviati in vari paesi sono obbligati, ripeto essendo un esercizio pubblico non possono discriminare i clienti
Non sono obbligati da nessuno, ti sfugge questo particolare.
Probabilmente avranno un costo differente e soltanto alcuni degli stalli (es. 2 di 10) saranno disponibili per tutti.
Peccato che il 90% dei supercharger in Italia vada dagli 85 ai 120kwh... I destination charger 22kwh.
Se poi consideri conti una 45kwh che carica a 50kwh dal 10% fino all'80% da 0 ci mette 38 minuti...
77kwh sempre dal 10 all' 80% a 120kwh 27 minuti..
Se invece contiamo fino al 100% forse finisce prima la batteria con taglio più piccolo.. a questo punto è meglio aumentare i charger, se sono sempre pieni ne vale la pena
invece pare che ho ragione ,visto che stanno aprendo tutti i supercharger a tutti
Il confronto è comunque imbarazzante: https://uploads.disquscdn.c...
A sinistra i Supercharger a destra Ionity.
In Europa sono presenti 363 stazioni Ionity e 686 Supercharger.
Mediamente una Ionity ha 4-6 stalli, un Supercharger 10-12.
In Italia sono presenti 19 stazioni Ionity + 3 in costruzione e 45 stazioni Supercharger + 1 in costruzione.
ionity.ev-info.eu/maps/fullsupercharge.info/map
ci sono stato 2 ore per leggere il titolo, in europa e italia
La legge italiana ed europea non è d'accordo con te.
Si ok, un conto è un club privato, un conto è il distributore automatico...
Comunque anche nel club privato paghi ed entri.
L'ha definita pietosa in Italia...
Dove anche Tesla non ha tantissimi supercharger...
tutti paragoni che non c'entrano nulla, ma veramente nulla, i supercharger
"vendono" energia elettrica e come tutti gli esercizi pubblici sono aperti a tutti, non puoi discriminare in base alla marca, è come se vai al supermercato e non ti vendono niente perchè hai una golf
È possibile che venga messo un limite di tempo di utilizzo
Escludendo la corruzione che con l argomento non c'entra nulla il resto sono beni accessori non indispensabili, nel momento in cui le macchine elettriche diventeranno predominanti e il problema della ricarica creerà disordini pubblici allora lo stato interverrà a regolamentare
Un altro utente ha fatto un paragone molto più azzeccato e cioè i bancomat, ogni società ha i propri ma pagando commissioni aggiuntive è possibile usare quelli di altre banche
Quello della model 2 era semplicemente una sparata buttata lì, se si va oltre i titoli dei giornali e si legge la frase usata da Musk è palese
Shhh sono concetti troppo complicati per l utente medio
O come se in discoteca puoi accedere sempre e comunque. Ah no, solo se sei in lista. O come se al golf club puoi accedere sempre e comunque. Ah no ci vuole la tessera. O come se in certe università (le migliori, che danno spesso accesso a lavori suoerpagati) possono accedere tutti. Ah no, devi avere un certo conto in banca e gli agganci giusti.
O come se nei ruoli di direttore negli uffici pubblici ci possono arrivare tutti. Ah no, solo se conosci molto bene il politico giusto. O come se... Vado avanti?
Puoi verificare facilmente che nessun Supercharger ha mai ricevuto incentivi pubblici in Europa.
Ionity ha ricevuto 39,1 milioni di €
https://ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-wIn pratica quello che ha fatto Ionity.
Il 20% delle spese sono state coperte dall’UE e applicano tariffe differenziate per le auto dei marchi del consorzio.
Adesso non vorrei dire... Ma se Tesla vende più energia può investire di più, fare più colonnine, vendere più auto..
Eh infatti.. è come se gli altri gestori mettessero blocchi anti-tesla..
Per me se fai una rete privata non devi avere soldi pubblici. Li si dà alla concorrenza che applica politiche commerciali diverse
Ma che ming hia dici?
Non esiste nemmeno mezza colonnina in tutta l'UE che non abbia usufruito di enormi incentivi pubblici.
vedrai che troveranno il modo di prendere i soldi pubblici e tenere i SC esclusivi
No, solo un supercharge a Oslo utilizza soldi pubblici per il momento
Cioè tutte.
No, l'ha obbligato a farlo solo su installazioni che utilizzano soldi pubblici
ha senso perchè viola le regole commerciali
eh no se tu apri un negozio il tuo negozio deve rispettare le leggi dello stato presenti passate e futuro.
Non decidi tu come funziona
no dai fatemi capire la vostra ignoranza, chi ha una tesla può ricaricare con qualsiasi gestore invece chi ha un altro marchio non può ricaricare al SC Tesla?
L'UE li ha obbligati a farlo su tutte le nuove installazioni.
Il governo tedesco anche sulle vecchie installazioni.
Quindi si può togliere il condizionale.
e no... se apri un negozio è aperto al pubblico, non puoi rifiutarti di vendere un prodotto ad una persona
è come se un distributore mette la benzina solo alle fiat
Così ha detto. Saranno a disposizione ma non prenotabili. Poi se cambia idea non so cosa dire. Tuttavia sa benissimo che uno dei punti forti del suo brand è la rete di ricarica. Perché dovrebbe scontentare i suoi clienti?
Certo che ce l’ha. Dai una feature esclusiva ai tuoi clienti facendogli avere una migliore esperienza.
Per dare una corsia preferenziale basta riservarne sempre qualcuna libera per gli utenti Tesla, non ha alcun senso impedire le prenotazioni agli altri!
Se hanno deciso così per creare una corsia preferenziale per i propri clienti… si.
Sembra di sì, se sei abbonato
Perché.. gli altri non Tesla non potranno prenotare?
Perché oggi puoi prenotare una colonnina che non sia tesla?
Non fila no, mica ci vuole tanto a capirlo! Ma davvero tu andresti a rifornirti chissà dove senza sapere se potrai farlo?
Ne avesse dette poche di ca####e in vita sua Elon Musk... Ma davvero uno secondo te si va a cercare la colonnina Supercharger senza sapere se potrà rifornirsi?
Allora, la filosofia dovrebbe essere come quella per le colonnine normali. Punti di ricarica disponibili ma attivabili in loco non prenotabili. Con possibilità via app di vedere quanti sono liberi per recarsi al punti di ricarica. Questo ha detto. Poi non so ma il discorso fila.
Come fu per i bancomat, poi usabili a prescindere, ma con commissione
Ti vedo un po’ sconvolto. Se Musk ha detto così (non ne ho idea) Sara così.
In quel caso è anche un problema di infrastrutture che manca direttamente sull’autostrada spesso e volentieri
"Avranno a disposizione quelli liberi" NON vuol dire che non potranno prenotare anch'essi!
Perché gli utenti tesla avranno dei vantaggi. Per esempio la prenotazione. Gli altri utenti avranno a disposizione quelli liberi da prenotazione. Così ha detto lui.
Che senso ha? Nessuno dei proprietari delle auto elettriche si è mai lamentato della mancanza di colonnine, basta programmare xD
probabilmente apriranno a tutti solo le colonnine costruite con fondi europei perchè sono obbligati. Infatti c'è solo un supercharger in Norvegia costruita con fondi europei, probabilmente incominceranno con quella. Più avanti costruiranno altri supercharger con fondi europei anche in italia, ma non si sa quando.
Già questa estate alcuni supercharger vicino all'autostrada avevano la coda di veicoli in attesa, se aprono così presto ad altri marchi si danno la mazzata sui piedi, senza contare che molti veicoli elettrici di altri marchi ricaricano anche meno velocemente.
come DEVONO. Io che apro un negozio o creo un servizio ci faccio entrare chi voglio io. Con un tesseramento, abbonamento ecc... Perchè tesla deve aprire a tutti? Probabilmente continueranno a non aprire a tutti. Apriranno a tutti solo quelle colonnine costruite con fondi pubblici perché sono obbligati.
Se prenoti è OVVIO che sia riservata a te, ma è altrettanto ovvio che sia così per tutti, altrimenti che ##### di prenotazione è?
Non so quanto sia affidabile una dichiarazione fatta durante una riunione in cui dichiarano anche che la prossima "model 2" la faranno senza volante e pedali. Per quanto uno possa avere fede in Tesla mi sembra una sparata non credibile.
Con Tesla NON si può prenotare la colonnina. Si può fare nelle colonnine EnelX, ma non nei supercharger
Sempre stando a quello che dice lui, vedrai colonnine libere tramite app. Ma non sarà possibile prenotare come per i clienti tesla. Altrimenti, ragiona al contrario, io sono in viaggio con la mia tesla, prenoto e pianifico il mio percorso. Arrivo e magari 5 minuti prima si attacca una Mercedes? La prenotazione sarà riservata agli utenti tesla. Così dice lui. Poi vedremo perché ha cambiato idea molte volte.
Ma ragiona, no? Secondo te qualcuno che non ha una Tesla va a cercarsi il supercharger, magari qualche decina di km fuori del percorso che sta facendo, e non sa se troverà una colonnina? Al massimo ci potrebbero essere alcuni stalli sempre disponibili solo per le Tesla!
Ma si sicuramente. Però la ritengo una mossa intelligente. Se la colonnina è libera perché non sfruttarla. Con l'app ti puoi organizzare.
Lo ha detto lui. I possessori tesla prenoteranno le colonnine e le rimanenti libere saranno a disposizione di tutti. Ci sarà sempre priorità per i clienti tesla. Sempre detto da lui. Poi se cambia idea. Può essere.
E chi te l'ha detta sta st...?
Sull'ultimo punto del tuo commento penso sia da verificare, forse ci sarà un termine di tolleranza, tipo che se c'è già una prenotazione di lì a cinque minuti il charger verrà dato come già occupato, ma trovo un po' assurdo che il sistema dica a chi non ha una Tesla che avrà solo magari dieci minuti o un quarto d'ora di tempo
Si, bisognerebbe anche auspicare che si diano una mossa gli altri.
Ma perché? Noi possiamo prenotare le colonnine in viaggio. Arrivi e hai il tuo posto. Mentre gli altri utenti arriveranno sul posto cercando un posto libero.
Le colonnine di ricarica DEVONO essere usabili da tutti.
Perche' se ogni casa automobilistica avesse le proprie colonnine (non usabili da altri) sarebbe un bel caos.
Con tesla puoi prenotare la tua colonnina in viaggio. Cosa che credo non sarà possibile con le altre Marche. Credo sia intelligente da parte di Tesla. Se ci saranno posti liberi saranno a disposizione anche di altri brand. Noi in viaggio prenotiamo già lo stallo. Se ci saranno 20 tesla in arrivo l'app non farà caricare altri o farà caricare il tempo che arrivi la tesla.
Mi sembra un colpo basso per i clienti Tesla...
Sono d'accordo....