Nuova Suzuki S-CROSS, solo motori ibridi per il SUV

Sono giapponesi

Gli interni a me piacciono, sono sobri e abbastanza eleganti come design e anche funzionali. Ho il modello attuale, che non è molto diverso negli interni se non per la parte del navigatore e il display in mezzo al cruscotto che ora è a colori, diciamo che non hanno voluto fare stravolgimenti.
Certo se uno cerca degli interni hi-tech non è il modello adatto. :) Mi sarei aspettato per un'auto di fascia media che esce nel 2021 un display full led.
Per i controlli del condizionatore, per me è un bene che abbiano mantenuto la strumentazione analogica.
Sicuramente non sono gli interni più moderni che puoi trovare. Però a me piace. La vedo più come un'auto adatta a persone adulte, che badano molto alla sostanza, affidabilità, spazio interno, praticità, e in quel senso è un'ottima auto e il design complessivo sono comunque riusciti a svecchiarlo.

Io se penso a quello che decide per quel design ed è anche pagato, mi fa pensare di aver sbagliato mestiere! Ci sono mille possibilità di fare un'auto piacevole, ma la S-Cross riescono anche a peggiorarla!

Vero che si risparmia poco sulla benzina, ma la differenza di costo delle full hybrid si mangia tutto il risparmio fino a percorrenze importanti, per le qual, limiti di emissioni a parte, il diesel torna interessante (soprattutto per chi cambia l'auto spesso). Il mild hybrid inoltre ha dalla sua che in molte città viene trattato alla pari del full(a Roma ad esempio esenzione bollo 3 anni e esonero dal pagamento strisce blu, che vuoi dire parecchie centinaia di euro risparmiati). Insomma una buona soluzione di transizione per il momento

Muoro

Interni a parte non mi dispiace

Chissà se faranno la versione bella

Chissà se la faranno anche col GPL installato dalle concessionarie; Suzuki lo propone su diversi modelli e potrebbe essere un'ottima soluzione. Va bene i consumi inferiori ma il prezzo alla pompa fa veramente la differenza fino a che non faranno 30km/l

No figurati,anche io sono scettico e preferisco un 4 cilindri pero devo dire che usandoli random in questi 2-3 anni sono ottimi per la citta.

Non era mica una critica. Motori a tre cilindri esistono da sempre, anche se stanno spopolando solo negli ultimi anni. Ho commentato giusto perché non c'è scritto nell'articolo questo dato, che hai fornito tu ora.

Il diesel è morto, ormai sempre più case lo stanno togliendo. Io ho la S-Cross attuale e il mild hybrid è comunque meglio averlo che non averlo. I costi del mild hybrid sono simili a un benzina normale, mentre per il full hybrid c'è un bello scalino di diverse migliaia di euro. In ogni caso non c'è alternativa perché (e vale per tutti i costruttori) serve a far rientrare l'auto nei parametri delle emissioni per l'euro 6d. Perlomeno, Suzuki lo fa con un bel motore 1.4 turbo 4 cilindri anche piuttosto brillante anziché con i 3 cilindri che usano molti altri, perché ai loro motori, per farli rientrare nelle emissioni, devono togliere un cilindro. Meglio il mild hybrid e un motore decente allora. Quindi il mild hybrid va visto semplicemente come un'aggiunta al motore a benzina, che a volte torna anche utile, e serve a omologare le auto per rispettare le emissioni. E' chiaro che se uno vuole una full hybrid deve orientarsi su altro, ma i costi salgono di conseguenza.
Fra l'altro, il full hybrid in futuro arriverà anche su questa, forse derivato dal Toyota viste le loro recenti collaborazioni.

A parte che cosa c'è di male nel 3 cilindri ormai da anni,ma 1.4 turbo BOOSTERJET e a 4. 1.0 ne ha 3

Tre cilindri immagino.

infatti, tra l'altro la fanno pagare di più di una semplice benzina

fake hybrid

praticamente a benzina perché é un ibrido farlocco che non fa risparmiare niente meglio un diesel su dei suv del genere