Volkswagen T-Roc R: lo chiamano SUV sportivo | Recensione e Video
I SUV sportivi hanno senso? Scopriamolo con T-ROC da 300 CV
La prova della Volkswagen T-Roc R: si può parlare di Suv sportivo? Di sicuro è una definizione che stride e divide. Io, per ora, preferisco ancora le auto normali o, se preferite, a ruota bassa, però di SUV ne provo tanti e devo ammettere che alcuni offrono davvero un gran comfort nei viaggi più lunghi e magari tra qualche anno cederò anch’io…
Bisogna anche considerare che oggi sono sempre meno i veri appassionati della guida disposti a fare un po’ di fatica per salire e scendere dall’auto, a stare seduti in basso, a rinunciare al comfort e alle comodità: è per questo che prima sono arrivate le berline superveloci e poi i SUV con tanti cavalli che hanno tolto loro un po’ la scena; così come ora i Crossover, i SUV compatti “iperpompati” stanno facendo con le compatte sportive.
Di sicuro alla T-Roc R tra una curva e l’altra la velocità non mancherà. Per il resto sarà riuscita a farmi cambiare idea?
Ormai tutti la conoscono bene la T-Roc (qui il nostro primo test) anche perché continua ad essere tra i crossover compatti più venduti in Italia. I più appassionati invece ormai conoscono bene anche questa versione speciale R: se ne è parlato tanto, nel bene e nel male.
- DESIGN E DIMENSIONI
- SCHEDA TECNICA T-Roc R
- ABITABILITA' E INTERNI
- PROVA T-Roc R
- ADAS E SICUREZZA
- TECNOLOGIA A BORDO
- ALLESTIMENTI E PREZZI
- LE ALTERNATIVE
- VIDEO
DESIGN E DIMENSIONI
Che la R sia più cattiva lo si capisce subito, però per fortuna non hanno esagerato. Il colore Lapiz Blue, che a me piace molto e che distingue le auto del reparto sportivo di Volkswagen, ne esalta le forme e l’aspetto muscoloso.
Davanti i più attenti la riconoscono subito dal design specifico del frontale, come quello del paraurti, con le prese d’aria più ampie, alle luci diurne a LED verticali.
Non manca nulla: cerchi da 19" (belli, con un design azzeccato), minigonne laterali, spoiler posteriore; e poi dietro i gruppi ottici posteriori a LED oscurati, l’impianto di scarico a 4 terminali, come su tutti i modelli R, e l’estrattore aerodinamico.
Ecco le dimensioni: lunghezza 4.241 mm x larghezza 1.819 mm x altezza 1.562 mm, con un passo di 2.595 mm.
SCHEDA TECNICA T-ROC R
- Motore: benzina a 4 cilindri
- Iniezione / sovralimentazione: Iniezione diretta / turbocompressore
- Cilindrata: 1.984 cc
- Potenza max: 221 kW (300 CV)
- Coppia max: 400 Nm a 2.000-5.200 giri/min
- Norma sulle emissioni: Euro 6d
- Cambio: a doppia frizione DSG a 7 marce
- Massa a vuoto: 1.575 kg
- Velocità massima: 250 km/h
- Accelerazione 0 – 100 km/h in 4,8 secondi
- Consumo di carburante ciclo combinato WLTP: 8,6-8,8 litri per 100 km
- Emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP: 195-199 g/km
- Capacità serbatoio: 55 litri
- Bagagliaio volume: min 392 / max 1.237 litri
ABITABILITÀ E INTERNI
Dentro poche cose la distinguono dalle T-Roc normali: un po’ di loghi R sul volante sportivo in pelle multifunzione con la parte piatta in basso e i paddles per il DSG, sui sedili sportivi, sui listelli battitacco, la pedaliera in acciaio spazzolato.
Per il resto condivide i punti deboli delle altre: assemblaggi di buon livello sì, ma materiali plastici usati di qualità decisamente migliorabile; non così piacevoli al tatto come nella tradizione del brand, sono un po’ più duri, e sono ancora più rigide e meno piacevoli al tatto quelle che non si vedono. La plancia è un po’ cheap, non è a livello della Golf. E visto che questa si rivolge a un tipo di cliente disposto a spendere molto di più, potevano avere un occhio di riguardo.
Come le altre (qui il test di una versione a gasolio)però vanta una buona abitabilità, anche in cinque ma comodi di sicuro in quattro, e una buona capacità di carico del bagagliaio che va da un minimo di 392 litri (sono 445 nelle versioni a trazione anteriore) a un massimo di 1.237. Per avere il portellone con movimento elettrico aggiungete 425 euro.
PROVA T-ROC R: 2.0 DA 300 CV
Ma andiamo a quello che ci interessa di più: come molti di voi sapranno, questa T-Roc ha ereditato dalla Golf R della settima generazione il motore 4 cilindri TSI 2.0 turbo con 300 cv, il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti, la trazione integrale 4MOTION, la piattaforma modulare MQB e tanti altri dettagli che, sulla carta, promettono bene.
Il posto di guida è buono, un po’ in alto ovviamente ma non troppo. I sedili, in tessuto e microfibra, si sono rivelati avvolgenti ma non troppo sportivi, contengono ma non costringono: hanno trovato un compromesso per chi non vuole rinunciare troppo al comfort. Come nella T-Roc normale, l'ergonomia è buona, tutto è al posto giusto. Nella vita di tutti i giorni, nelle modalità di guida Eco e Comfort la R si guida come qualsiasi T-Roc. Ma visto che prima ho parlato di comfort, se soffrite di mal di schiena o non amate comunque le auto troppo rigide questa R non fa per voi.
Questa ha anche la regolazione adattiva dell'assetto DCC, che è un optional direi imperdibile, quindi gli ammortizzatori sono regolabili, ma anche scegliendo la modalità Comfort rimane rigida. L’ho verificato fin dal primo giorno: appena ritirata dal quartier generale del Gruppo Volkswagen, ho affrontato una superstrada che non è proprio il massimo, buche e asperità non mancano, e qui si sente tutto. Per conferirle un comportamento dinamico più sportivo hanno dovuto sacrificare questo aspetto. Però va detto che gli ammortizzatori controllati elettronicamente adeguano la loro risposta in base alla modalità di guida impostata e, quando volete, sanno renderla più maneggevole e reattiva.
Il cambio DSG è buono, dolce e progressivo nella guida più rilassata e capace di innesti molto veloci quando ci date dentro, però ha una strana logica di funzionamento e quando siete nelle modalità di guida normali a volte fatica a capire le vostre intenzioni, e se accelerate con più decisione, arriva un po’ in ritardo. E’ veloce ma non sempre come questo 4 cilindri turbo che invece conosciamo bene e non finisce mai di stupire: 300 CV e 400 Nm di coppia, tra l’altro disponibili in un arco di giri davvero ampio, dai 2000 ai 5200.
Mettete in modalità Race, usate il cambio in manuale con i paddles al volante, spingete e vi accorgerete che va davvero forte: è capace di farla scattare da 0 a 100 in 4,8 secondi e farla volare fino a 250 all’ora. Il propulsore è sempre pronto, l'erogazione è piena e sempre adeguata a quanto chiedete all’acceleratore; ha una gran bella progressione.
Diventiamo adulti ma ci piace sempre giocare, anche se qui il gioco costa caro: per avere l’impianto di scarico "Performance" in titanio firmato Akrapovic bisogna aggiungerci ben 4.095 Euro. Per carità, è vero che rispetto a quello di serie pesa 7 kg in meno ma, a parte quello, il sound del motore è piacevole, si fa sentire parecchio nelle scalate più decise, e vi regala un sorriso anche quando andate piano, perché scoppietta e borbotta sempre, anche in rilascio.
Molti di voi staranno anche pensando: ok sul dritto tutto bene, ma in curva? Nei giorni che hanno preceduto la realizzazione del video, su strade che conosco bene e senza altre auto in giro, ho provato a tirarle un po’ il collo e va davvero forte e vi dà anche l’idea che sia facile andare forte. Vi dà confidenza, vi invoglia a spingere e ad entrare decisi in curva frenando all'ultimo e scalando al limite dei giri con il DSG.
Per renderla più efficace dal punto di vista dinamico, l’hanno abbassata di 2 cm, per contrastare meglio i movimenti della carrozzeria nella guida più sportiva: chi se ne intende sa che già questo può aiutare. Pare abbiano lavorato anche sulla campanatura per dare una maggiore area di contatto agli pneumatici. Insomma ci hanno provato…
La trazione integrale 4Motion con frizione Haldex va a ripartire la coppia fra i due assi in base alle condizioni di aderenza: normalmente privilegia l’avantreno, ma se è necessario in pochi millisecondi la forza motrice va alle ruote posteriori. Non lo percepirete mentre guidate, ma ve ne accorgerete perché sembra sui binari, non si scompone mai, lo fa in rilascio ma solo se lo provocate.
Non pensate però di fare sovrasterzi di potenza o di chiudere le curve esagerando con l’acceleratore. Ma, per chi ha meno esperienza, significa guidare un’auto più sicura in ogni condizione, senza sorprese.
Tra le curve il peso di quasi 1.600 kg (circa 100 in più della Golf R da cui deriva) si sente, soprattutto per il baricentro ovviamente più alto. In inserimento di curva rimane comunque piuttosto piatta, ma i kg in più si sentono in percorrenza o quando esagerate col gas. Non può essere agile e veloce come una più compatta hot hatch ma si difende bene.
Il rollio, che un po’ si sente nelle altre modalità di guida, è comunque ridotto al minimo in Race, dall’impostazione molto rigida.
Lo sterzo, che qui è progressivo, non è male, non è troppo nervoso e non richiede troppe correzioni quando viaggiate in relax, ma quando volete spingere non è così diretto come dovrebbe essere, non sempre vi fa capire bene quello che succede sotto le ruote anteriori.
Per me, la apprezzerete al meglio nel misto veloce; nelle strade più tortuose, nei tornanti più stretti, accenna invece un po’ al sottosterzo. Se proprio volete guidarla come se doveste fare la pole position, potete disinserire manualmente l’ESC, il controllo elettronico della stabilità: ha dei margini di sicurezza molto elevati ma vi consiglio di farlo solo se siete veramente esperti e abituati.
Quando volete giocare ancora un po’ c’è anche il Launch Control, per essere sicuri di fare lo 0 a 100 perfetto con “effetto fionda”.
L'impianto frenante è quello che usava anche la Golf R con il pacchetto Performance e mi è sembrato decisamente efficace: è potente ma il pedale ha la corsa piuttosto lunga e a volte è un po’ spugnoso. Non ho però avuto modo di provarla in montagna, sotto sforzo in discesa, questo no…
E quanto consuma? Eh, dipende molto dal piede e da quanto decidete di sfruttarla. La Casa dichiara un consumo medio tra gli 8,6 e 8,8 litri per 100 km.
ADAS E SICUREZZA
E visto che va così forte, questa T-Roc R è anche sicura? Di serie sul model year 2022 ci sono: l’Adaptive Cruise Control, il cruise control adattivo, il Fatigue Detection, per evitare i colpi di sonno, il Front Assist, con funzione di frenata d'emergenza e riconoscimento dei pedoni, e il Sistema di assistenza mantenimento di corsia Lane Assist.
Sono invece tra gli optional il Cruise control con regolazione automatica della distanza, il sistema di assistenza nella guida in colonna, il sensore per l’angolo cieco Blind Spot; con il Safety pack si può avere anche il sistema Emergency Assist.
TECNOLOGIA A BORDO
Sicuri di voler proprio ascoltare la radio con la R? Comunque, tecnologia parlando, di serie troverete: il Digital Cockpit Pro da 10,25", radio digitale DAB+ con display touch da 8" e 6 altoparlanti (predisposta per la navigazione), App-Connect con funzione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, la predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth e per i servizi online di We Connect e We Connect Plus, 2 porte USB di tipo C davanti e altre due dietro ma con sola funzione di ricarica.
ALLESTIMENTI E PREZZI
La Volkswagen T-Roc R model year 2022 costa 45.950 Euro. Nella dotazione di serie trovate fari anteriori Full LED, cerchi in lega da 19" con pneumatici 235/40, clima automatico bizona "Air Care Climatronic", gli ADAS e le tante altre cose che vi ho già elencato.
Per quello che costa e quanto costano certi optional come lo scarico Akrapovic, stiamo parlando di un’auto di nicchia, che vi costringe anche a pagare il superbollo: è proprio uno sfizio, per chi se lo può permettere.
SUV sportivo? Considerato il tipo di auto, tiene bene la strada, è più agile del previsto, e va forte. Però è logico che non può regalarvi un feeling da vera sportiva, non è certo la scelta più emozionante o la più coinvolgente che potreste fare con quel budget. Di sicuro la T-Roc R non la porterete ai trackday.
Però provandola potrebbe stupire anche i più scettici. Si riesce ad andare forte senza essere per forza dei piloti e forse questo era l’obiettivo che volevano raggiungere con quest’auto: prestazioni sì ma con una vettura pratica, versatile, fruibile nella vita quotidiana, anche per andarci in ufficio o a fare la spesa.
LE ALTERNATIVE
Questi SUV compatti dall’appeal più sportivo piacciono molto. Quali sono le alternative? Le cugine con lo stesso motore, Cupra Ateca e Audi SQ2, oppure Cupra Formentor. Rimanendo in tema, ma costa di più, qualcuno potrebbe preferire la Mini Countryman John Cooper Works.
Se vi piace questo tipo di auto, quale scegliereste? Forse proprio la T-Roc R?
VIDEO
Infatti, le macchine bisogna saperle guidare. 2 cm in più di luce da terra non ti salvano. Con la mia Golf faccio sporadicamente tratti sterrati e accidentati e con la neve non credo proprio che un SUV ti salvi rispetto ad una normale berlina, anzi con una Golf che ha differenziale autobloccante elettronico mi sentirei più sicuro rispetto ad un B-Suv con baricentro alto e senza differenziale autobloccante
30 anni fa le strade erano molto peggio e le macchine erano molto più basse eppure ci sono auto vecchissime che circolano ancora. Diciamo che i B-Suv sono una moda nata nei paesi in via di sviluppo (Sud America in primis dove le strade sono veramente disastrate ) auto spartane un po' più alte a passo prezzo
molta gente non guarda la linea comunque ma solo la "faccia". Per me un sacco di gente è passata dalla golf alla t-roc.
E allora in vw hanno deciso di complicare un po’ il sistema
Vedo che sei perspicace
Si certo, anche io ho lavorato a fianco di Crist0 e so tutto di tutti! Ma falla finita tu e le caxxate che liberi
ci sta anche la tua opinione, è soggettivo spesso e volentieri...io con VW mi trovo molto bene
Non sulla T-Roc. Anche metti in folle, la macchina è bloccata. Puoi anche scendere, prendere un caffè e tornare e la ritrovi li. Una volta che entra l’aiuto partenza in salita, la sposti solo mettendo la marcia e partendo oppure disattivando il freno a mano elettronico (cosa insensata).
hai ragione, ho travisato il senso del tuo commento. Non posso che sottoscrivere quanto hai detto tu, in questo blog ci sono tantissimi fenomeni da tastiera che mi piacerebbe tantissimo incontrare un giorno per strada, ma purtroppo non capiterà mai. Dovresti fare un salto su hdblog, lì il livello riesce a raggiungere il punto più basso dell'umanità XD
Quanta intelligenza, istruzione da ogni poro proprio
....hai veramente bisogno di uno psicanalista bravo per uscire dalla nebbia in cui vivi!!!......in fondo sono problemi tuoi......te lo dice chi ha lavorato nel reparto vendite volkswagen per anni......stammi bene....alla prossima ti plonko direttamente!!
succede, quindi è possibile…
ma la vera domanda è: hai mai fatto un banale calcolo matematico per sapere qual è la differenza, in termini di tempo, tra uno che viaggia a 100km/h e uno che viaggia a 80km/h in caso si debbano percorre, non so, 25/30km?! La risposta è, praticamente nulla, qualche manciata di secondi o minuti. Quindi il mio consiglio è, non farti venire il fegato amaro, vai piano, nel frattempo ascoltati un bel podcast in radio e torni a casa dalla tua famiglia senza avere il ca…o girato.
Oppure, puoi continuare a bestemmiare contro gli imbranati che hanno trovato la patente nell’ovetto kinder, ma non fai una bella vita :)
Per te è così, per me i cassoni sono tutti tranne Volkswagen. Solo qualcuna si salva...
La differenza è che le Volkswagen hanno tutte stile e classe, il resto se ne salva qualcuna come mosche bianche. Per il resto, sui gusti non dico nulla, ad ognuno piace ciò che piace ma le caxxate le raccontate tu e i tuoi compari. Come le stronzat3 che dici quando si tratta di smartphone Sony, cellulari morti dalla nascita che nessuno più si ncul4. Il tuo commentare è valido quanto un centesimo bucato
L’Hill holder non dovrebbe funzionare con auto in folle ma solo se inserita la prima, quindi se stai parcheggiando in salita discesa puoi sfruttare la pendenza non inserendo la prima
Dopo continui problemi con le mie BMW e Mercedes sto seriamente pensando di passare a Lexus.
Negli anni 90 e forse fino ai primi 2000 le Mercedes erano eccellenti. Adesso tutti i marchi tedeschi sono scesi molto di qualità e affidabilità. Non conosco Porsche
Troppi soldi comunque
Quante scemenze
Ma infatti! Ho come terza macchina una Honda Civic. Mai dico mai un problema. Toyota e Honda sono super affidabili
Da storico acquirente di Mercedes e BMW, dopo i continui appuntamenti dal meccanico mi son detto: vediamo la Lexus.
Mamma mia che qualità degli assemblaggi e che interni! Parlo di Lexus UX e NX. La linea è forse meno europea delle Mercedes, BMW, Audi e VW
Anche secondo me, ci ho perso fin troppo tempo
dai, è evidente che questo non ha neanche la patente; fa discorsi da ragazzini di 14 anni...
Per favore, non paragonare Toyota con quei cassoni di VW....
è un optional...
Mah…ormai si fa fatica a distinguere un’auto dall’altra..bisogna andare a vedere il marchio…figuriamoci poi il modello…
Tornando a questa WW che dire, personalmente trovo che abbia una linea orrenda (ma è esistita la Duna..), ma credo che per il target di riferimento sia passabile.
Aficionados WW, sopra i 50 con figli e poca attenzione per l’estetica, non vedo altri compratori.
Si infatti ci ho perso anche troppo tempo, è stato come spiegare che la terra è tonda a un terrapiattista 🤦♂️
È il futuro delle nuove auto che ci faranno diventare automi...e questo è niente...ne vedremo delle belle nei prox anni..con tutte queste supercazzole elettriche...io a casa ho anche un auto di 22 anni..giro la chiave e parto..relax ...non suona proprio nulla...solo la spia della riserva se la voglio far suonare....🤷🏻♂️
Ma dai, cosa perdi tempo con uno che ti dice che auto generaliste, che può permettersi chiunque abbia un reddito medio, sono auto per chi può permettersi “auto di un certo livello!!”.
Questo è il fenomeno che la compra, poi la lava maniacalmente, ti trova accanto con un mezzo che costa te volte la sua golf e ti insulta perché “non sei un appassionato” perché in vacanza è sporco di sabbia, i bambini ci mangiano e via dicendo…
...fammi capire....hai fatto la scuola di design presso il fruttivendolo sotto casa??? tra una Lexus ed una T-Roc c'è una enorme differenza di stile e di classe......vabbè non ne hai mai guidata una nè ci hai mai messo il naso dentro...quindi si spiegano tutte la ca@@ate che vai raccontando.....ti metto in foto la nuova T-Roc 2022 e la Lexus NX appena uscita.......personalmente vedo un solo ed unico obbrobrio INGUARDABILE senza personalità nè classe....sembra quasi una una Kia Ceed più brutta....ed è la nuova T-Roc ;-) https://uploads.disquscdn.c...
Sai che la Touareg ha i devioluce della Seat Ibiza del 2010, vero?
Stai a fa' a gara a chi lo ha più lungo. Hai vinto va
Perché buttare soldi per il superbollo in generale va bene?
In Italia di sicuro, ma fai conto che il superbollo è un problema solo qua, nel resto d'Europa non esiste.
Questa auto non ha senso qua, come dici tu, ma al di fuori dell'Italia è un'opzione ragionevole.
Ma infatti meno male che ci sei tu a far ridere, almeno hai uno scopo nella vita 🤫
Bella
A tutti piace dire di avere un SUV spendendo relativamente poco.
Si vede il cheap da qui...
Esteticamente questa T-Roc R mi sembra comunque la VW più bellina tra le attuali. Secondo me visto il segmento dell'auto fanno un errore a mettere così tanti cavalli da dover pagare il superbollo, così si tagliano un'altra fetta di possibile clienti. I clienti che non guardano ne ai consumi ne al superbollo probabilmente guardano altre auto.
quanto è brutto il t roc.
Simpaticissimo. Italiano medio, è quello il problema. Rappresenti la costante e non l'eccezione. Poi non fai nemmeno ridere
Si ora ha un anno.
Ci sono due tipi di guidatori: quelli che hanno la fila davanti e quella che ce l’hanno dietro. Questi ultimi non si accorgono di dove si trovano, di quello che li circonda, del perché respirano, a volte.
Per sto.coso 1000€ di bollo sono una vergogna.
Beh l'auto hold infatti andrebbe disattivato e attivato solo in quelle occasioni, altrimenti va lasciato attivo.
Io col tasto ok chiudo la chiamata, mi fa scegliere. Dovrebbe apparire una finestrella, non ricordo ora sul momento..
Non ho problemi con il mio seggiolino isofix perché non ha la cinghia top tether, quindi si aggancia solo sotto. Dipende da seggiolino a seggiolino in base al peso, sul mio non è indispensabile quindi non ho mai dovuto preoccuparmene.. hai un bimbo molto piccolo?
Sarei proprio curioso di sapere cosa guidi tu per ergerti a sapientino di turno
Dev'esserci qualcosa che non va, io apro ogni mattina la portiera con motore acceso per chiudere il garage e scendendo dalla macchina in folle con freno a mano non suona, falla controllare.
Per la vista view premendo due volte si arriva alla schermata riepilogativa dove c'è anche la data, ma effettivamente sarebbe più immediata almeno sul display da 8". Comunque spegnendo la "radio" appare l'orologio, se l'hai selezionato dalle impostazioni.
Basta percorrere le.strade giuste e possibilmente avere un'auto benzina leggera e scattante... qualcuno diceva "less is more" e ti garantisco che aveva ragione. Ovviamente con auto pesanti e pachidermiche come queste, quando sei a 70km/h devi inchiodare perché la strada è finita.
Permettersi di chiamare un suv sportivo è già difficile, a certi prezzi diventa più facile (Urus), ma sui 50k solo la Cupra odora leggermente di sportivo, questa neanche lontanamente.
Ma che si pensano, che mettere una lettera R sul cofano e sedili basti per dare un senso fuori ad un motore 300cv sotto il cofano?
Pensate alle familiari, la sportività è altro
Ma di cosa vuoi parlare? Mercato globale? Va bene, indovina chi c'è al primo posto nel 2020? Il gruppo TOYOTA!
No aspetta, scommetto che anche questa classifica è una boiata e l'unica verità è quella che c'è nella tua testa 😂😄
Ma dove ti informi, su Topolino? Dai su, per me va bene , puoi anche pensare che la terra sia a forma di fagottino al cioccolato, però almeno renditi conto che è solo il tuo punto di vista, non prenderla come verità assoluta, perché la gente continuerebbe a riderti in faccia come stà già facendo in questo thread.
E comunque ribadisco che c'è poca correlazione tra qualità/affidabilità e vendite, lo dimostra la storia, entrano in gioco svariati altri fattori.
Ripeto, guardati la storia delle vendite e dei problemi che davano le Fiat. Non è che la gente è stupida, solo che da un certo peso ad affidabilità e qualità. Lo dimostra il fatto che l'affidabilità di VW come vedi è inferiore a quella di molte altre marche (se hai prove del contrario, mostrale) eppure vende.
In questo periodo ho quella marca in cima alla classifica di affidabilità che ti ho mostrato, sì quella al primo posto. Per cui non venirmi a raccontare cosa sono qualità e affidabilità dal basso di VW.
Di tanto in tanto guido anche Model 3, se ti interessa sapere come dovrebbe essere un'auto nel 2021 chiedi pure 😄
Immagino quello che guidi tu, uno che parla così è ovvio che tutto ciò che ha gli pare oro 😂
Ma sì dai parlo di affidabilità e quindi di qualità, per il resto sono gusti. A uno può piacere qualsiasi cosa.
Ah quindi adesso l'hai spostata sul piano del mercato italiano 😂
Anche la Volvo non è mai menzionata in nessuna classifica eppure le Volvo sono signore auto lato qualità. Il fatto che un marchio venda tanto è certamente sinonimo di gran qualità altrimenti la gente dopo aver provato la prima volta cambierebbe no e la conseguenza sarebbe che quel marchio/auto non avrebbe certi numeri😉
Ma sono concetti talmente semplici da capire che ancora non ci arrivi, pensa un po' come stai messo! Le classifiche te lo ripeto te le puoi ficcar3 in quel posto, quando potrai avere una VW nelle mani e tenertela per svariati anni capirai quanto catorci sono il resto delle auto ( a parità di segmento )
Un saluto 😎
Sisi infimissimo 😂
Quanta tristezza che fate alcuni 😰
Di un certo livello cioè "infimo"?
Va bene ti lascio in pace.
Eh sì sei proprio furbo. Se non ti piace questa classifica fattene una tutta tua, però non serve che ce la dici perché vale solo in casa tua 😄
A meno che tu non abbia 12 anni dovresti sapere che il fatto che venda non c'entra nulla col fatto che sia particolarmente desiderabile o affidabile, ma stiamo pure al gioco... vuoi sapere cosa vende davvero in Italia? Eccoti un'altra classifica, stavolta ancora più oggettiva perché sono dati ufficiali e non la ricerca di qualcuno.
Svegliaaaa, torna sul pianeta Terra! 😂
https://uploads.disquscdn.c...
Io avrei detto "grigia", ma se hai un'amica molto noiosa che si chiama Giorgia va bene lo stesso...
Lascia stare quello che guido io che ti conviene 😄
Ho provato a premere VIEW per l’orologio. Non c’è. Si susseguono varie viste ma niente orologio.
La sirena se apri la portiera suona anche a motore acceso sul mio modello. Anche se la macchina è in folle e c’è il freno a mano inserito. Assurdo.
Giorgia e noiosa 😂 ma ti capisco tranquillo, uno straccion3 non si può certo comprare macchine serie, si accontenta 😉
Questa cagat4 di classifica te la puoi mettere in quel posto onestamente 😉
Se dobbiamo metterla su questo piano dimmi perché allora la gente continua a stra acquistare golf con tutta la concorrenza che c'è in giro! Ma sarà stupid4 la gente sicuramente 😂
Contento tu contenti tutti! Tieniti quegli aborti di design in primis ma almeno lascia stare chi compra auto di un certo livello
Meno male che ci sei tu a farci compassione! Quanto meno abbiamo un pagliacc4 sul quale poter ridere con te 😂
Definisco Toyota catorci ( magari sbagliando ) ma quanto meno per la auto che ho potuto vedere e provare.. Non mi hanno convinto per niente. Per il resto sono del parere che la maggior parte delle persone che critica VW non ne ha mai posseduta una!
Qui una foto dell’aggancio isofix sul retro del sedile. Ho dovuto modificare la cappelliera. Ridicolo. https://uploads.disquscdn.c...
Effettivamente strano 🤷🏻♂️
- per il freno lo so, però poi non ho più il freno di stazionamento automatico e mi devo ricordare. Cioè le due cose non possono essere collegate! Se non voglio l’aiuto partenza in salita non ha senso che tolga il freno di stazionamento automatico…
- il tasto OK sul volante ti permette si di rispondere, ma non di chiudere se non hai nel quadro strumenti la schermata “telefono”. Se hai per esempio impostato la schermata dei consumi, devi cambiare pagina finché non appare quella del telefono e solo a quel punto premendo OK puoi chiudere la chiamata.
- quella dell’isofix è allucinante. In tutte le auto il gancio è molto più in basso. Sulla T-Roc è molto vicino al poggiatesta. La chiusura della cinghia interferisce con la cappelliera. Come fa a non darti problemi?
Solo alcune note:
- per il problema del freno automatico in discesa basta premere il tasto auto hold vicino Al freno di stazionamento e si disattiva.
- per l'orologio basta premere il tasto view sul volante
- per aprire o chiudere le chiamate basta premere il tasto ok sul volante
- non ho problemi con il mio isofix
- sulla mia aprendo la mia portiera da fermo con macchina accesa non suona nulla. Suona solo se la apri quando è attivo lo start and stop per ricordarti che in realtà il quadro è acceso.
- non ho il 1.6 diesel quindi non so dirti sulla prima marcia
- non ho avuto mai modo di inserire il limitatore, proverò.
Spero magari di esserti stato utile!
uscirà a breve il restyling...che a me non piace,ci son già le foto
500X sport paragonata a questa troc R è una bestemmia...
bhe dai non esagerare, abitabilità più che buona t roc!
ho una T-cross R-line full optional,gran bell auto,non pensavo, però definire toyota catorci bhe,vuol dire non capirne tanto di auto...assemblaggi finiture materiali ne han decretato sempre la vittoria sulle europee,persino nella sfida assoluta qualità,non rapportata al prezzo,Rav 4 ha battuto il Porsche Cayenne al tempo...cmq, Volkswagen gran qualità e assistenza post vendita,adas perfetti è nei model year 21 come la mia han risolto molti problemi all infotainment...questa troc lho vista da vicino, c'era già a fine 2020 e credetemi è bellissima...
nei .mei sogni c'è ben altro della Giulia quadrifoglio
Pessimi "difetti", concordo.
Sì quelle intendevo
Se non fossi così stupido faresti quasi compassione.
Eh sì, sei proprio convincente 😄 mi auguro tu scriva cose del genere perché vendi VW, altrimenti davvero non si spiegherebbe.
No va bè ma allora veramente non sai di cosa stai parlando, capisco perché dopo aver scritto questa cosa sei stato ignorato.
la spiegazione è contenuta in questa bella immagine.
Naturalmente nel caso non lo sapessi, visto quanto te ne intendi di auto, Lexus è Toyota.
Buona lettura e se non trovi VW non ti preoccupare, devi solo continuare a scendere, scendere, scendere....
https://uploads.disquscdn.c...
Ahahah, ma per favore, non sai di cosa stai parlando. Ho avuto sia Toyota che Lexus e non le scambierei per una VW neanche se me la regalassero e mi pagassero per guidarla.
Ascolta, come ti stanno facendo notare un po' tutti qui, quello che non capisce una fava di auto devi essere tu se pensi che una roba grigia e noiosa come una VW si possa invidiare e se chiami catorci le Toyota.
Fatti un corso accelerato per capire cosa è un'auto fatta bene..
In ordine sparso:
- L’aiuto partenza in salita si sblocca solo accelerando e lasciando la frizione. Quindi se stai parcheggiando in discesa/salita e vuoi sfruttare la pendenza lasciando semplicemente il freno, non puoi. La macchina è bloccata e devi innestare la marcia e partire, col rischio di tamponare (perché poi si sblocca all’improvviso e non dolcemente).
- Nel quadro strumenti (completamente digitale nel mio caso) non c’è l’orologio e non c’è modo di metterlo. Ho cercato nei menu, nei forum e ho chiesto al concessionario. Non c’è il çäzz0 di orologio in un display da 10”.
- Se metti il seggiolone isofix, la cinghia che va agganciata dietro al sedile interferisce con la cappelliera. Ogni volta che apri e chiudi il portabagagli la cappelliera si sgancia. Nelle auto normali l’aggancio per la cinghia isofix è spostato più in basso e non interferisce con la cappelliera. La T-Roc evidentemente non è un auto normale.
- La prima marcia è inesistente. Serve solo per fare i primi 3 metri. Poi c’è un vuoto di potenza (parlo del 1.6 diesel).
- Se apri la portiera lato guida a macchina ferma ma accesa, comincia a suonare una sirena fastidiosissima a tutto volume finché non fai una di queste due cose: spegnere la macchina o chiudere la portiera. È capitato che ha svegliato mio figlio. Non si può disattivare.
- il volante ha 35 tasti ma non c’è quello per APRIRE e CHIUDERE le chiamate. Spesso per chiudere una chiamata mi è capitato di dover entrare nel menu del quadro strumenti o aprire CarPlay dal display centrale. Ridicolo.
- il volante ha 35 tasti ma non c’è il limitatore, che è sepolto nel menu. C’è il tasto cruise ma può funzionare anche come limitatore. Se lo attivi dal menu e poi spegni la macchina, l’impostazione viene azzerata e ritorna il cruise di default.
Sto parlando di un’auto immatricolata a novembre del 2019. Non so se in quelle prodotte più di recente è cambiato qualcosa.
Queste sono le prime cose che mi sono venute in mente.
Solo 45. Dai non male. Ahaha
Neanche le altre fossero come la NSU RO80...
Ma che stai a dì
Mi sa che fai prima ad andarci tu 😉
Parlo appunto perché di auto ho avuto modo di provarne abbastanza 😉 ma qua voi ragazzetti siete al 🔝 in quanto a mink@iat3 e moralismi
Lol va bene, ho capito.
Viva Volkswagen salvatrice del mondo.
Perché ci sono pure dubbi? Vogliamo mettere a paragone ciò che hai nominato con le varie porcherie di Pegeout, Fiat, Citroen, Toyota e compagnia bella? Catorci! Ad oggi chi compra un'auto nuova a più di 25.000 euro e prende qualcosa che non sia Made in Germany è uno che di macchine non capisce na beata mink@1a
Di versioni R dubito, di T-Roc normali sì, ce ne sono ovunque.
Pioggia di critiche e ne vendono in maniera torrenziale
Si lo so come funziona circa, non ne ho mai usufruito finora ma se devo cambiare auto al giorno d'oggi penso sia quasi inevitabile andare su una formula del genere se hai uno stipendio "normale". Il mio pensiero era che hai comunque da pagare una rata mensile che possa comprendere o meno anche il costo di assicurazione, manutenzione, bollo ecc ecc... salvo che non sia un leasing aziendale dove le cose cambiano.
Se vabbé.
Resta il fatto che sono macchine normalissime. Parlare di "invidia" per una Golf/T-Roc/Tiguan fa solo ridere.
Oltretutto questi "colossi" mi dicono che stanno andando bene in quanto ad infotainment e qualità dei materiali degli interni nelle ultime generazioni ;D
Arteon/Tuareg, Tiguan, T-Rock e golf in primis. Tutte auto che sapute trattare non danno grane, noie e non hanno difetti di chissà quale entità. Macchine del genere sono colossi in confronto a tutta la cianfrusaglia che c'è in giro delle varie marche che dopo i primi 80.000/100.000 cominciano a dare problemi e sentire scricchiolii ovunque.
Tipo?
Un suv del genere che in curva rischia di rotolare che senso ha?
Si ma chi è che invidia una Volkswagen? Forse (FORSE) una Arteon/Touareg, ma per il resto... Sono le macchine più comuni e noiose esistenti.
Oltretutto LOL, "l'invidia di non poter spendere una certa cifra", manco avessero i prezzi di una Ferrari. Senza contare che in leasing la prende chiunque.
Intanto c'è gente che critica per il semplice discorso " quando la volpe non arriva all'uva.. " Hanno catorci di FIAT o Pegeout e quando vedono una volkswagen per l'invidia e la non potenza di spendere na certa cifra rosicano alla meglio criticando :D
Mah, non necessariamente.
Certo, se vuoi fare una sportiva in senso stretto (due posti, trazione posteriore, motore anteriore o centrale) è auspicabile avere un pianale dedicato, ma questa è una hot hatch rialzata, per definizione è una utilitaria resa sportiva.
Come se le Volkswagen fossero macchine esclusive e invidiabili, LOL. Manco fossero Porsche.
Scatolone senza senso, anche la quella diesel con il motore più parsimonioso nei consumi e nella gestione... Pensare di dover pagare il superbollo per quest'auto ha per me lo stesso brio che mi dà il pagare una sanzione all'Agenzia delle entrate
Le auto alte passano quasi d appertuto anche senza 4x4...se ti serve una 4x4 in qualche occasione è perché ti sei voluto mettere nei guai appositamente.
Facevi bene
Certamente 😂 tu sei un'altro di quelli che una macchina come si deve la vedrai con il binocolo! Classici commenti di chi l'invidia se lo mangia 😂 Quando ti potrai permettere una Volkswagen seria allora poi ne parliamo, per adesso accontentati dei catorci che usi e stai sereno 😂
La mia compagna ne ha una Diesel, allestimento medio. Da tante cose si capisce proprio che è un’auto progettata da chi non ha mai guidato o usato un’auto in vita sua. Tornando indietro forse avremmo scelto una 500X.
Carina ma se hai soldi da buttare ci sono tantissime alternative che hanno più senso. Se ne vedrò in giro 2 secondo me è tanto
Ma suv sportivo cosa vuol dire? Suv vuol dire sport utility vehicle. Allora aggiungiamo ancora 2 o 3 sport chiamiamolo sport utility vehicle sportivo sport sport supersport
Vivendo in una cittadina di provincia ho conosciuto parecchi guidatori sportivi.. poi hanno avuto il primo rapporto sessuale e hanno smesso….
Punto cosa? Non a tutti interessa essere dei coatti degni del miglior film di Verdone.
cmq quand'ero piccolo ti guardavo sempre!
Su, è pronta la minestrina, vai a mettere la bavaglia… altrimenti ti sbrodoli tutto. Poi, se fai il bravo, tiriamo fuori la peg perego
La macchina (fra quelle che avrebbero ambizioni), che mi piace meno al mondo. Muso tormentato e pieno di feritoie inutili, retro inutile. Meglio il cassonetto dell’umido.
Sul discorso della sportività si, non ha senso un suv o mezzo suv ma io parlo in generale di qualità! Benché sé ne dica gli anni in cui Alfa e Fiat erano appetibili e affidabili sono finiti e ripeto AFFIDABILI!
mi pare un'esagerazione. io abito in una città disastrata, non ho un suv, e la coppa dell'olio c'è ancora. e se al suv gli fai fare le cose del 4x4 range rover ti assicuro che per terra ci lascia la coppa dell'olio, l'asse, il motore e pure i sedili. sono finte macchine carrozzate. tutta plastica
Almeno fai doppietta. SUV + meccanica Alfa Romeo, cosa può mai andare storto.
Hai ragione!!! Trovo che abbia di questa più senso una troc cabrio, sembra una sorta di un ibrido tra un' auto ed una piscina da esterno...
Ma infatti di sportivo non ha nulla, solo il nome. Stile componenti per PC denominati "gaming" ahaha.
No problem, basta non fare una troc sportiva, non l ha mica ordinato il medico... Basta chiamarla troc High Power, magari più adatta a trainare una roulotte con tutta quella cavalleria... Basta non parlare di auto sportiva...
Ma non puoi fare un pianale dedicato per una T-Roc sportiva, non è remunerativo. :)
In quei sogni tormentati di quando mangi parecchio pesante!
A me turba già il concetto di "suv" in sé, figurarsi quello di "suv sportivo"
Sei un mito!!!
Credo che una vera auto sportiva dovrebbe avere un pianale sportivo dedicato, qui con MQB si vuole far tutto... Ma come si può pensare ad arrivare ad un'eccellenza in qualcosa? La storia della coperta troppo corta, se la tiri verso la testa scopri i piedi... In fondo basta convincere il futuro acquirente che comprando quel marchio ha il top, poi se è uno scatolone non conta.
E' meglio un escremento con sopra lo zucchero o il caramello? Secondo me è sempre un escremento...
Prestazioni, guida, divertimento... si chiede questo ad un'auto sportiva... Interni ben curati, abitabilità e possibilità di superare dossi e dislivelli senza toccare il fondo o i paraurti si chiedono alle utilitarie... Ma a quale gioco si sta giocando? Ci stanno prendendo in giro, ci stanno convincendo che questo è l'oggi, in futuro sarà l'elettrico fatto a suv. Le leggi della fisica che impongono un baricentro basso ed un centro di rollio delle sospensioni auspicabilmente sotto la vettura sono leggi universali e non si possono ingannare... Questa auto è un esempio di abominio progettuale
AHAHAHAHHAHAHA una porcheria di macchina che di buono ha solo le prestazioni, poi però la qualità scadente generale non la si guarda 😂😂
Nei miei sogni c’è una Giulia quadrifoglio non sto bidone!
Ci sono persone che abitano dove le strade sono disatrate, un auto più alta serve anche per raggiungere i bei posti di mare o montagna senza lasciare la coppa dell olio in terra.
questa è buona se abiti al primo piano
certo. giustamente è sportivo rispetto a un camioncino. anche io sono uno sportivo rispetto a un albero🤣
Non capisco come facciano a piacere a qualcuno questi interni. Un grigiume unico e un design visto e stravisto dalla polo alla passat. I pannelli interno porta sono orrendi, sono fra i piú cheap che ci siano, e questo mezzo costa 45k euro. .
scricchiola e scrocchia? volkscracker
Il pianale è lo stesso.
suv sportivo. ghiaccio bollente
Il pianale è sempre lo stesso, il classico MQB, ovvero quello usato per Golf, Tiguan, Audi A3, Q3, Seat Ateca etc.
Il concetto di divertirsi è molto ambiguo per non dire abusato.
Devo ancora trovare qualcuno che riesca per strada a scaricare 100 CV oltre 5-7 sec...
Con la Tesla tolti i video alla YouTube dello sparo 0-100, in strada van tutti a 50km/h...
Chi vuole guidare un'auto del genere, che altro non è che un capriccio, nella maggior parte dei casi sceglie una formula in leasing per non avere a che fare in futuro con una vendita/permuta poco gestibile e/o perché esistono tanti vantaggi fiscali inerenti al mondo imprese che a conti fatti ti consentono di risparmiare non poco. Ti dovresti informare un po' meglio
Ma davvero secondo te uno che guida un'auto che fa 7/8 km/lt pensa ai 1000 euro in più di bollo all'anno?
Trattore? Un'auto del genere tu la vedrai solo nei tuoi sogni! Rosica :D
Ennesimo suv-cassone.
Boh, io non ho capito dove si attacca l'aratro.
Applausi all’uscita concessionario ai polli che compreranno sto trattore VW!
Ci prendo lo Stelvio a quel prezzo
Per Super Rich si.
Pensa le peggio...
Non resta che attendere. Dopo il Golfotto avremo la TaRoc?
Il gusto non ha nulla a che vedere.
Sono stati modificati per lasciare spazio alle prese d'aria
Ma ha l'infotainment nuovo con controlli di volume e clima touch.
Poi concordo, la formentor è più bellina e tra le due sarebbe quella che sceglierei.
Ahh peggio ancora
Dati alla mano,golf 8 lunghezza 428,larghezza 179 e altezza 149 cm,la t roc 423 182 per 158 di altezza,la golf é solo 5 cm piú lunga....
in realtà SUV sta per Sport Utility Vehicle
Beh, fuori è bella, ma il design minimale degli interni è inguardabile
Io ho una 3 volumi, Giulia con 180 cv (che sono quasi sufficienti per divertirsi) ma purtroppo è diesel...onestamente la prenderei in considerazione una tesla con minimo 300cv.
Come auto di tutti i giorni potrebbe essere sufficiente. Se voglio guidare sportivo ci vuole ben altro.
Onestamente sto accrocco non lo vorrei nemmeno con 400cv.
Molto meglio uno Stelvio veloce 280cv.
Formentor VZ 310cv punto! Rispetto a troc è più rigida, più bassa, più sportiva, e non ha gli interni della polo!
Invecchiata male, formentor 2 spanne sopra
È diversa dalla golf...è più piccola
Hai mai battuto con le nocche il basso portiera di una Golf? Sono tremende, il T roc crocchia in maniera impressionante
a tanti può servire un auto più alta a seconda di dove abita...è solo una variante in piu.
Peggio che mai...Non la pagherei più di 20.000
Son gusti, ma quello dell'articolo resta un t-roc -_-"
Hahaha ha fatto la battuta...
Certo 😂 ti meriti uno scempio della concorrenza e poi vediamo qual'è rifinita malissimo o quale dura di più 😂
Non hai visto la nuova cbr-rr- R?
Pick one
Prendi una Golf > alza sospensioni e prezzo per trasformarla in SUV > riabbassa le sospensioni e alza ancora il prezzo > ecco un SUV sportivo
Lo escludo, ma solo perché Wolkswagen scrocchia solo a guardarla, sono tutte rifinite malissimo
Perché la model 3 fa schifo
Sì, la Golf R ha 310cv invece di 300 se non ricordo male, ma motore, trasmissione e trazione integrale sono gli stessi. Alla fine la T-Roc è una Golf rialzata, ma proprio per questo è meno sensata se si vuole una sportiva.
La Golf ha 10cv in più, 100kg in meno e un baricentro molto più basso, avrà sicuramente una dinamica migliore. Anche a livello di praticità non credo cambi molto.
non è praticamente la stessa macchina ?
È il veicolo giusto per farmi ricredere che la Golf R abbia un senso.
Ti sta dicendo che sei morto di fame, un debito in più inutilmente per avere stó coso lo danno a tutti.
per quello che costa, passo
ma col leasing cosa cambia scusa? Devo comunque pagare
1000 euro l anno e anche piú solo di bollo sembrano pochi?
Dimentichi che con 30 mila prendi la versione base con pochissimi optional e con la metà dei cavalli.
---> SUV
---> Sportività
Ingiustificabili
45 mila euro? AHAH
caxxate?
probabilmente abbiamo due concetti diversi di comodità, per me è buona quella della tiguan, non dico che questa sia invivibile ma semplicemente che è inferiore.
se non sei d'accordo con me va benissimo, puoi anche esprimere il concetto restando educato.
Io sono 185 cm e settando il sedile di guida per me, dietro ci sto senza toccare lo schienale anteriore, meno kazzate
se prendi una versione sportiva di una qualsiasi due volumi non contempli nemmeno la possibilità di una elettrica anche se di pari potenza.
detto ciò la troc versione R è un controsenso ed eccessivamente cara
Bastavano anche 250 cv e 15.000 euro in meno
Bella la T-Roc. una delle WW piu' ben riuscite degli ultimi decenni
Il suv sportivo per eccellenza, con lo scarico akrapovic che esce di fabbrica, poi con il pulsante r si mangia le buche e i tombini ed è un piacere andare al supermercato.
Sono solo 720 euro oltre al normale bollo e poi esiste sempre il leasing.
hai ragione errore mio, giudicavo dalle dimensioni e dall'abitabilità perchè di recente non sono salito su una golf, per cui credevo che la golf avesse una abitabilità vicina a una tiguan. errore mio che tuttavia non inficia le considerazioni precedenti.
scusa, hai ragione, era da un pò che non salivo su una golf e pensavo avesse una abitabilità maggiore.
Resta comunque un mini suv da 4.24m contro una berlina da 4.7m, difficile preferirlo alla tesla a pari costo (beh ci sono anche altre alternative più economiche, ma è l'esempio più lampante che mi è venuto in mente)
La polo rialzata è la t cross, questa è la Golf rialzata
Ma infatti, se devo pure pagare il superbollo lo faccio per qualcosa di più serio.
Già la Golf R, anche se non mi piace più di tanto, ha più senso.
🙋🏻♂️
Perché una megane RS per alcuni è troppo…
La Polo rialzata è il T-Cross non il T-Roc.
Pianali diversi e misure diverse... la Polo non ci azzecca come categoria.
Lo chiamano suv sportivo perché "bidone con le ruote" non suonava bene...
Forse tra 10 anni, quando ci saranno abbastanza fast charge in giro. Ma poi chi lo dice che questa sia una polo rialzata? Ormai vw usa piattaforme modulari eccellenti condivise con tutti i brand del gruppo, cerchiamo di non giudicare guardando le foto
questa per non rischiare di passare per una persona matura e sobria prendendo una t-roc normale :D
Ha proprio senso un Suv, bestemmia della dinamica di guida, in versione sportiva.
Di Cupra Formentor ne sto vedendo parecchie in giro.
i led diurni frontali a forma di esagono erano più belli...non li fanno piu?
I tedeschi non si smentiscono mai.. Il design è sempre stupendo e la qualità ( assemblaggi soprattutto e affidabilità generale ) è sempre un passo avanti a tutti.
L'unica motivazione che trovo è l'accessibilità del portabagagli.
Sulla Model 3 non è possibile caricare oggetti ingombranti come una bicicletta, oppure viaggiare con 4 persone e un cane.
Mi rendo conto che siano dettagli abbastanza insignificanti per molti però per qualcuno contano (trattandosi di dimensioni decisamente importanti per il mercato europeo).
Questo non significa che la TROC R abbia per me qualche motivo specifico per essere davvero appetibile.
Onestamente, perchè spendere 45000€ per un t-roc da 300cv (che è una polo rialzata, in sintesi) quando con gli incentivi si prende una model 3 da 306cv e si risparmia pure qualcosa?
“Questi SUV compatti dall’appeal più sportivo piacciono molto. Quali sono le alternative?”
Non avete menzionato la 500X sport
Sta invecchiando male comunque