Prova Skoda Octavia restyling 2024: una media che fa la grande | Video
Abbiamo provato la nuova Skoda Octavia Restyiling 2024 e abbiamo potuto apprezzarne le caratteristiche e comprenderne le criticità. Ecco la nostra prova.
Dopo essersi aggiudicata il primato nelle vendite delle Station Wagon in Italia nel 2023, Skoda Octavia punta a ripetere questo successo con il restyling per il 2024. Questo aggiornamento di metà carriera va a toccare principalmente alcuni aspetti di design come i fari, il frontale e un nuovo sistema interno di infotainment.
La vettura con questo aggiornamento mira a rimanere molto pratica, versatile e comoda e inoltre si presta ad essere elegante e bella.
SCHEDA TECNICA
TECNICA:
- MOTORE: 1.5 TSI m-HEV
- POTENZA: 150 CV (110 kW)
- COPPIA: 250 Nm
- TRAZIONE: anteriore
DIMENSIONI:
- LUNGHEZZA: 4.698 mm
- LARGHEZZA: 1.829 mm
- ALTEZZA: 1.468 mm
- BAGAGLIAIO: 640 – 1700 litri (no frunk)
- CERCHI: 16-19"
- PESO: 1.328 kg in ordine di marcia
PRESTAZIONI:
- VELOCITÀ MASSIMA: 225 km/h
- ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 8,6 s
- CONSUMI: 5,0 – 5,4 l/100 km secondo il ciclo WLTP
- EMISSIONI: 114-123 g/km
PREZZO: a partire da €33.600 (per l’esemplare provato)
DESIGN ESTERNO
Il frontale dell’auto presenta gruppi ottici riprogettati, disponibili sia in versione full LED che a matrice di LED. Le luci diurne si estendono verso il centro, proseguendo verso un paraurti rimodellato, e sono presenti nuove prese d’aria. Al centro del cofano si trova il nuovo logo Skoda, che completa l’elegante design frontale.
Lateralmente, è possibile apprezzare i cerchi in lega, offerti in dimensioni che variano da 16 a 19 pollici, con una selezione di disegni e colorazioni. Anche al posteriore è visibile il nuovo logo in stile lettering, accompagnato da gruppi ottici ridisegnati, caratterizzati da un nuovo design interno e da animazioni personalizzabili e distintive.
Spostando l’attenzione sul bagagliaio, si nota che, nonostante la categoria del veicolo sia quella delle berline di segmento C, la capacità di carico è notevolmente ampia: 640 litri, espandibili fino a 1700 litri abbattendo la panca posteriore. All’interno del bagagliaio si trovano diversi dettagli funzionali che riflettono il noto approccio “Simply Clever" di Skoda.
Le dimensioni complessive del veicolo sono indicative di una vera station wagon, con una lunghezza di 4,70 metri, un’altezza di 1,47 metri e una larghezza di 1,83 metri, accompagnate da un passo di 2,69 metri.
INTERNI
Internamente, la nuova Skoda Octavia 2024, segna un notevole progresso da parte del marchio ceco non solo in termini di design, ma anche per quanto concerne i materiali e la sostenibilità. L’intento di Skoda è stato chiaro: sviluppare un abitacolo che trasmetta una qualità percepita superiore, mantenendo al contempo un impegno ecologico attraverso l’impiego di un maggior numero di materiali sostenibili.
Questa scelta non solo riduce l’impatto ambientale del veicolo, ma aggiunge anche un tocco di modernità e raffinatezza agli interni. Al centro della plancia si trova un display digitale da 10 pollici, che funge da quadro strumenti. A fianco ad esso, è presente un ulteriore schermo da 13 pollici, dedicato alla gestione del sistema di infotainment, simile a quello già visto sulla Golf restyling.
Un elemento di particolare rilevanza è l’evoluzione dell’assistente vocale Laura, che ha beneficiato di un significativo miglioramento grazie all’integrazione con l’intelligenza artificiale di ChatGPT. Questo aggiornamento permette all’assistente vocale di offrire risposte più dettagliate e accurate, migliorando così l’interazione tra il conducente e il veicolo. In aggiunta a queste innovazioni, ogni modello Octavia è dotato di serie di una gamma di funzionalità concepite per incrementare il comfort quotidiano.
Tra queste, spicca il climatizzatore bi-zona, che consente a conducente e passeggero di regolare la temperatura a bordo in modo indipendente, garantendo così un elevato livello di benessere durante i lunghi viaggi. Sono inoltre disponibili porte USB-C per la ricarica rapida dei dispositivi elettronici e una stazione di ricarica wireless per smartphone.
PROVA SU STRADA
Una volta alla guida della nuova Skoda Octavia la prima cosa che risalta all’attenzione l’impiego di ottimi materiali e la buona insonorizzazione dell’abitacolo, ottenuto anche grazie all’impiego di doppi vetri laterali. Questa vettura è un’ottima soluzione per chi, spendendo un prezzo relativamente basso per il segmento, vuole portarsi a casa comfort, tecnologia e prestazioni, ma procediamo con ordine.
Il motore 1.5 TSI m-HEV è collegato tramite una cinghia ad una piccola unità elettrica, alimentata da una batteria da 0,7 kWh che viene montata sotto il sedile del passeggero, che permette una risposta corposa e decisa sia dai bassi regimi e, grazie alla potenza di 150 CV, la prontezza nella reazione viene portata anche a giri più elevati. Il cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti affianca il lavoro del motore e si dimostra sempre preciso e veloce nelle risposte, salvo nei momenti in cui si richiede una potenza immediata premendo con forza sull’acceleratore, situazione in cui il ritardo nella scalata della marcia risulta evidente.
L’esemplare in prova è dotato di sospensioni elettroniche regolabili, un optional che risulta essere estremamente rilevante per l’esperienza di guida. Anche selezionando la modalità di guida più sportiva, il veicolo mantiene una notevole fluidità, gestendo con efficacia le asperità del manto stradale. Inoltre, nelle curve, il controllo del rollio si dimostra eccellente, consentendo di affrontare anche i percorsi più impegnativi con precisione e sicurezza
Una delle cose che mi ha stupito principalmente di questa vettura è la fantastica agilità di cui gode, perchè, nonostante ci si ritrovi a bordo di un’auto lunga e con una buona presenza su strada, lo sterzo è molto diretto e permette di effettuare curve strette senza la necessità di particolari manovre aggiuntive. Inoltre gli ottimi spunti che permette il motore mild-hybrid nelle situazioni cittadine, grazie al supporto nelle fasi di ripresa della piccola unità elettrica, garantiscono la possibilità di affrontare il traffico con la massima tranquillità, facendo dimenticare al conducente la lunghezza da vera station wagon di ben 4,70 metri.
Seppur questo test sia un primo contatto con la nuova Octavia ho percorso più di 100 km, alternando strade cittadine a strade statali da cui è emerso un altro dato interessante: i consumi. Infatti con questa vettura sono riuscito ad ottenere un dato sul computer di bordo superiore a 20 km/l, elemento che dimostra una buona attitudine di questa station anche alle lunghe percorrenze. Il dato sui consumi ovviamente andrà poi verificato con un test più approfondito ma le prime impressioni sono positive.
TECNOLOGIA E SICUREZZA
Un altro elemento che identifica Skoda Octavia restyling è la grande dotazione di ADAS e la loro taratura. Come sistemi di assistenza alla guida per l’allestimento Executive che ho provato io troviamo l’Adaptive and Predictive Cruise Control, Emergency Assist, Lane Assist 2.0, e Parking Distance Control, una dotazione ricca e molto all’avanguardia, soprattutto se consideriamo il segmento.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, si possono fare due considerazioni. Il cruise control adattivo opera in modo molto efficace, adattandosi automaticamente ai cambiamenti dei limiti di velocità e regolando l’andatura di conseguenza. Tuttavia, il sistema di frenata automatica può risultare piuttosto brusco. In caso di rallentamenti improvvisi, per garantire maggiore comfort ai passeggeri, è preferibile che il conducente riprenda il controllo del veicolo e gestisca manualmente la frenata con maggiore gradualità. Quanto al Lane Assist, durante la guida vengono fatte delle piccole correzioni allo sterzo che non risultano invadenti ma aiutano il centraggio nella corsia di marcia.
PREZZI
In chiusura, uno degli elementi che caratterizza la vettura e, secondo me, la eleva nel segmento, è il prezzo. Infatti per aggiudicarsi la nuova Skoda Octavia restyling 2024 Wagon si parte da un prezzo base di €29.500, cifra che si riferisce alla versione con motore 1.5 TSI con cambio manuale a sei velocità in allestimento Selection, che vanta però una già ricca dotazione di serie.
La versione che abbiamo provato noi, con il motore 1.5 TSI m-HEV da 150 CV con cambio automatico DSG a doppia frizione a sette rapporti, parte da un prezzo di €33.600 e aggiunge diversi elementi alla dotazione di partenza della vettura.
Onestamente mi sento di dire che il prezzo, parlando di una dotazione che comprende diverse soluzioni di praticità, comfort, tecnologia e sicurezza, è sicuramente competitivo e adeguato, soprattutto pensando alle concorrenti nel segmento.
CONFIGURATORE ONLINE SKODA OCTAVIA WAGON
VIDEO
https://youtu.be/Hlxgaq9Mhfk
Ora più di prima, si
Ce l'aveva una mia compagnadi liceo ad inizio 2000....era uno scassone, economica,ma brutta e mal fatta
L'ho avuta in famiglia ed era una signora macchina per il periodo, molto comoda. Motore morto a 180.000 se non erro però.
Si si, era il senso del mio discorso, una miriade di modelli che si distinguono poco nel prezzo e le cui differenze sono veramente marginali
E faceva pena
La skoda non è più esattamente economica, prima lo era molto di più. Credo che l'abbiano avvicinata troppo ai modelli Vw, di fatto rendendoli meno appetibili a chi prima le comprava.
Ma... si stanno assomigliando molto skoda, vw e cupra... seat è quella un pochino più cheap.
Quando ho preso la passat avevo guardato la superb e oltre ad essere un pochino troppo 'nonnetta' nelle linee la qualità inferiore era evidente, ora ni... siam li, probabilmente è un male per VW che non ha mai alzato l'asticella ma non aveva nemmeno senso
Skoda --> pratica ed economia
Seat--> cheap sportiva
Vw--> 'classe'
Cupra--> sport di livello
Audi--> fascia alta
E invece sono un frittone misto dove spesso le differenze principali stanno nell'esasperante lista degli optional
La Felicia (1994), auto dell'anno, era la prima nata dalla Volkswagen
A parità di prezzo però, seat e skoda, rimangono "sullo scaffale"
De gustibus, entro un certo margine, tutte le auto del gruppo VW si assomigliano, la radice comune è palese.
Vero ma in 3 anni faccio 120k/130k km e ti posso garantire che pazienza di arrivare ne ho davvero molto poca
È vw che ha sovrapposto i modelli.... tutti 'simili' con differenze minime in termini economici... si vede nei risultati finanziari... l'unica che si distingue un pochino è audi.... seat, skoda e vw si distinguono in 2 mezze rifiniture....
Hai detto la frase chiave: cambi auto ogni 3 anni.
Non è un tempo sufficiente per far uscire le vere magagne di un'auto.
Vanno bene anche le Renault nei primi 3 anni (non sempre ma di solito sì).
Il modello che tu tanto hai disprezzato viene prodotto ancora a distanza di oltre 20 anni, forse il tuo essendo uno dei primi esemplari aveva qualche difetto di gioventù. D'altro canto posso risponderti che ho avuto A5, Q5 e posso solo parlarne benissimo nonostante io sia uno che fa più di 40k km l'anno. Inoltre cambiando ogni 3 anni ne ho avute di ogni...
Io ho avuto, vent'anni fa circa, la A6 Avant Allroad biturbo benzina e pur bellissima e potente l'avrei buttata da una rupe.
Puoi avere le uve migliori, dei vitigni migliori e vendere una bottiglia di pessimo vino pluristellato a prezzi folli. E ti assicuro che capita molto più spesso di quello che si creda.
Concordo che il motore sia il pezzo forte e importante di un'auto, ma deve esserci tutto il resto. In una station wagon spesso il tutto il resto conta più che in altre categorie di auto.
Perlomeno io la penso così.
Interessante, non lo sapevo.
Dimentichi la manutenzione al dsg che tra cambi olio e parti da sostituire si mangia 1k euro solo lui
Perché? Esiste un 3.0L biturbo longitudinale in skoda?
Seat sempre avuta una linea più bella delle skoda
Beh, ma stai confrontando diesel con benzina: sono due campionati diversi, tendenzialmente indirizzati a chi fa percorrenze maggiori o minori durante l'anno.
Mah con la mia vecchia 147 è stata quella la spesa per gli extra
Io vengo da una A4 vecchia (modello 2006) e sono passato all'ultima Octavia. Ovvio che non si può fare un paragone a 18 anni di distanza, ma per il momento la sensazione complessiva non mi fa rimpiangere per nulla il fatto di avere abbandonato Audi. Le Skoda hanno fatto passi da gigante e adesso sono a un livello di finiture, silenziosità e comfort veramente eccellenti.
Concordo, ma usando il pianale della A4 (che ormai è 4,75 anche la berlina mi pare) c'era da aspettarselo. Comunque troppo lunghe.
Non dirmi così che ho appena cambiato auto dopo anni di attesa di una soluzione a metano decente...
Vero ma la proporzione barolo-tavernello non tiene.
Sovrastimi Audi rispettovalla cugina.
La versione di 5 anni fa, che immagino abbia il motore identico a questo, ha consumi ottimi, in linea con quanto qui dichiarato.
Io odio il motore diesel, ma ammetto che quello mi ha piacevolmente stupito, anche se resta un diesel.
Ovvio. Audi da A4 in poi adottano una piattaforma ad-hoc per ospitare sterzo ad assistenza variabile con cremagliera diretta e scatola ribassata, motori di cubature maggiori, sospensioni multilink e trazione integrale Quattro, etc...
Ti sorprende che un Barolo costi più del tavernello?
E ci credo il dsg è un doppia frizione mentre l'eat8 è un convertitore molto economico
Prendi un'audi con gli stessi optional e vedi quanto ti costa
Ma ci sono anche tiguan e troc che stravendono
Dai non scherziamo Audi dalla A4 in su è un altro pianeta
€1500 su 200k km? Fai 100k km
Quale sarebbe una SW bella da 30k euro?
Non 5mt ma 4.7mt, proprio come una A4 avant che ha storicamente in grande successo. 30cm su un'auto sono un'enormità
è come la model 3...
esteticamente preferisco la leon sw...e sto motore consuma tantissimo...
Si esatto 😂😂😂
Questa è una problematica che avevo sollevato anch'io qualche tempo fa e non solo per le recensioni ma anche per le pubblicità stesse delle aziende, ti mettono la fotina della versione full optional tutta bellina e in fianco a caratteri cubitali "a partire da" dando ad intendere che quella macchina che vedi la porti a casa a quel prezzo, poi vai in concessionaria e scopri che ci vogliono migliaia di euro in più da quel prezzo di partenza se non addirittura decine di migliaia, per me sta cosa è una truffa bella e buona...
Così poi te li scontano e pensi di aver fatto un affar
Beh è della repubblica ceca...ex cecoslovacchia
A 200k km ad un motore diesel hai già fatto almeno 1000/1500 euro di manutenzione, altro che rodaggio
Veramente fino agli anni 2000 faceva macchine di una qualità infima, poi vag è arrivata con la condivisione dei pianali e dei motori e si è rialzata
Considerando che non è neanche un'auto da città...
Io con un v40 del 2017, fino in Puglia 2000 Diesel. Fatti 700 km con 21 km litro(20.9 da computer di bordo).. senza esagerare con il piede e con cruise spesso messo su 125kmh.. e ho superato gli 80mila km..ovviamente aria condizionata in tre con un milione di bagagli nemmeno andassimo in guerra😬😬
Be il livello si è alzato tanto, sono ottime auto, hanno tutto quello che serve... skoda, seat, solo chi ha i pregiudizi le scarta e prende VW o Audi, altrimenti sono marchi ormai ottimi.
Vorrei davvero che nelle recensioni fosse dichiarato il prezzo esatto del modello presentato, perché tante delle qualità lodate nel video sono optional che vengono via a pacchi di mille Euro al colpo.
Sospensioni attive, doppi vetri anteriori, alette laterali poggiatesta, ecc. ecc. Su quella macchina ci sono almeno 4.000 di optional, ad occhio e croce, quindi sfiora i 40.000€.
Tanto o poco non sta a me dirlo, ma l'informazione così veicolata è fuorviante perché fa sembrare tutto di serie.
Sui consumi ti posso assicurare che è sorprendente: la mia (stesso motore, versione pre-restyling) va dai 16Km/l ai 25Km/l a seconda del tragitto.
Questa estate in vacanza abbiamo fatto 1.000Km con un pieno (!!!) in quattro, aria condizionata, ad una media di 18Km/l.
Vende perché la comprano persone pratiche
Sempre piaciuta la Octavia, anche se preferivo il modello pre restyling. I prezzi sono aumentati parecchio però, anche se visto l'andazzo attuale sono quasi buoni.
Una macchina del genere però secondo me è da prendere rigorosamente con il 2.0 TDI, i 20km/l questo 1.5 li fa in folle e in discesa ad essere buoni...
Eppure è stata la piu venduta. Idem la kodiaq attuale, del tutto anonima rispetto quella uscente
Del gruppo WV quale brand è economico?
Quei fari hanno fatto cavare gli occhi a più di una persona
Ní. Io sono dell'idea che l'effetto wow della macchina nuova sia inversamente proporzionale al suo prezzo.
Basta andare di un salto sotto i 25.000km di uno-due anni e la macchina è praticamente nuova ma con costi del 40-50% inferiori se te la importi da solo.
Skoda ha tradito quella che era la sua natura iniziale, cioè, buone vetture a prezzi ragionevoli (non intendo) regalati così non è più........e la stessa cosa stà succedendo piano piano a DACIA.
Il DSG è un ottimo cambio, molto fluido e dalle logiche intelligenti (situazioni di sorpasso, salita, discesa, ecc.).
Prima di prendere la Octavia ho fatti dei lunghi test-drive con altre auto, sembre automatiche, e non c'è storia rispetto al DSG.
Quello che più si avvicinava era quello della Kia Niro, che però ha 'perso' per via del design pacchiano e della plancia poco ergonomica.
Nemmeno il cambio EAT8 della Citroen-Renault è fluido come il DSG.
Sarebbe top
https://uploads.disquscdn.c...
prima era immediatamente riconoscibile, ora sembra qualsiasi auto
Invece hanno fatto un bel lavoro ed è più aggressivo, dovresti vederla dal vivo con un colore diverso.
Preventivo in concessionaria il configuratore ha dei prezzi molto alti.
Non li spenderei mai perché non li hai e non capisci un fico secco 🤣
D’accordissimo la nuova Octavia è una gran macchina, ho una Superb presa prima dell’ultimo restyling e l’Octavia in allestimento Executive è eccellente se la gioca con la Superb.
Dal vivo è molto più bella
Ne venderanno uno sfacelo in versione Executive per le flotte aziendali.
Bella la Superb, piace un sacco anche a me ma lì oviamente siamo anche su ben altre cifre (purtroppo).
Con tre Z è un prezzone.
"e la station wagon è un carro funebre giunto dagli anni 90".
fai tu....
È da D però c'è la Superb che è ancora più top. È una meraviglia la superb, ovviamente la versione top L&K con doppio motore (phev).
In realtà è più vicina a una D che a una C. Anche molti commentatori del settore sono di questo parere.
Neanche quella.
Beh si, è una segmento C
"....Onestamente mi sento di dire che il prezzzo, parlando di una dotazione che comprende diverse soluzioni di praticità, comfort, tecnologia e sicurezza, è sicuramente competitivo e adeguato, soprattutto pensando alle concorrenti nel segmento..."
Ormai Skoda sta cannibalizzando VW . C'è solo la Golf a salvarla ...
Io direi uno stile classico, intramontabile
Ho sentito che, visto quanto sta facendo Kia con la Niro Gpl, anche Skoda sta ripensando di ritornare al metano con una versione full hybrid a metano rispolverando il 1.5 g-tec portando così l'auto ad un autonomia complessiva di 750 km. e consumi a metano che si aggirano intorno a 2,2 kgx100km, qualcuno ha notizie in merito?
Se l'hai appena comprato mi sembra ovvio che per 10 anni non dovrai cambiare auto. Tra 10 anni avrai 200000 km, ovvero appena finito il rodaggio per quel motore
Ho il TDI da 3 mesi e ci ho fatto 5000km.
Tante buone cose, scorrevolezza, motore progressivo e risparmioso, comodità, bagagliaio enorme e tanti piccoli dettagli intelligenti.
con la famiglia siamo andati in 4 a Vienna.
per i prossimi 10 anni non ho motivo di cambiare auto.
Per i prezzi, non guardate il configuratore... il concessionario ha fatto 5k di sconto e super valutato il mio usato.
Avevo letto "kodiak".
La jeep non è un auto da autostrada. Punto.
Come va il dsg?
Eh ho detto la stessa cosa
20 anni fa era 4,47 mi pare...
Un’auto da quasi 5 mt sarebbe media? Ok 🤣
Non amo certo la t roc, ma indubbiamente ci sono delle sw più carine in giro. Questa come linea sembra un'auto di 15 anni fa
Non stava generalizzando, stava parlando di quella sw
Riferiamo subito la tua opinione , speriamo non ci restino male alla Skoda
4 metri e 70, una media...
Il designer è un russo di 90 anni che rimpiange i fasti della URSS? Sembra uscita direttamente dalla cortina di ferro...
Rispetto alle altre si, ma è comunque salito parecchio.
Io volevo prendere l'RS che devo cambiare la mia aziendale, hanno alzato il prezzo senza motivo di quasi 10K.
Fanno auto molto equilibrate e a prezzi (alcune) non fuori di testa.
sempre interessante la skoda
Molto carina la versione berlina, preferisco linee più morbide ma come linee da nord Europa la trovo una delle più carine la Octavia berlina.
Felice possessore da un anno del modello pre-restyling in versione berlina 1.5 mild-hybrid.
Sottolineo: versione berlina con 600 litri di bagagliaio, è enorme e ci siamo andati in vacanza in quattro senza problemi.
Motore VW e cambio DSG 7 marce: un piacere da guidare!
Purtroppo con il restyling hanno alzato ancora i prezzi, che non era proprio il caso.
Pensa che a me sono i SUV che fanno schifo al caspio. In compenso la octavia mi piace parecchio.
Il tizio generalizzava su tutte le station wagon, quando ho parlato di bellezza?
È un auto intelligente e bisogna essere tali per apprezzarla
La trovo più bella di qualsiasi T-ROC
Che c'entra scusa?
io se spendo 30k in una sw voglio almeno che sia bella, questa non lo è
C'è da dire che con questa Skoda se vai in riva al mar nero fai una gran figura, da noi invece è appena uscita e sembra un'auto di 15 anni fa
Ti decurtano lo stipendio se ci sono delle station wagon in giro al posto dei soliti SUV da 3000kg?
Non ne vedremo mezza (per fortuna) perché fa schifo al caspio
linee anonime e già vecchie, zero armonia e la station wagon è un carro funebre giunto dagli anni 90
Prova in concessionario che prezzo ti fanno, ormai è chiaro che sono impazziti tutti con i listini
Mio padre prese nel 2018 la wagon ambition 1.4 tgi dsg a 23k....full optional (escluso tetto apribile). Ottima auto (ora ha 240k km)
Il frontale ha perso del tutto personalità rispetto la precedente
Non e' piu' un marchio economico...
Siccome io sono un fan delle wagon e questa Octavia piace un sacco ha uno dei bagagliai più capienti della categoria ed oltre, se vedete il bagagliaio di una BMW serie 3 è ridicolo come quello di un'Audi A 4 , il problema però comincia a nascere quando vai ai prezzi di listino, ho fatto delle configurazioni nel sito Skoda, signori si può arrivare anche a quasi 40 mila euro e qui il discorso dell'acquisto si fa complicato, questa bella wagon ( che si chiama Skoda ) costa troppo anche nelle versioni base. Peccato