Nuova Seat Leon: piace anche agli "anta" | Recensione e video
La prova della nuova Seat Leon nella versione mild hybrid. Questa quarta generazione è cresciuta, nelle dimensioni e nei contenuti. Ha un bel design accattivante, è comoda, spaziosa, più tecnologica di prima, molto sicura e si guida bene. E’ a suo agio in città come in autostrada, ma meglio se ci sono un po’ di curve. L’offerta, motori parlando, è molto ricca, così come la dotazione di serie, e poi c’è anche la station wagon. Ed è la prima Seat disponibile anche in versione ibrida.
Abbiamo provato la nuova Seat Leon nella versione mild hybrid. Questa quarta generazione è cresciuta, nelle dimensioni e nei contenuti. Ha un bel design accattivante, è comoda, spaziosa, più tecnologica di prima, molto sicura e si guida bene. E’ a suo agio in città come in autostrada, ma meglio se ci sono un po’ di curve. L’offerta, motori parlando, è molto ricca, così come la dotazione di serie, e poi c’è anche la station wagon. Ed è la prima Seat disponibile anche in versione ibrida.
Dalla fine degli anni novanta la Leon è diventata un’auto sempre più importante per la Casa spagnola, che soprattutto con la terza serie, dal 2012, con le tecnologie del Gruppo Volkswagen, una linea ben riuscita e un appeal decisamente sportivo ha fatto il botto: oltre 1 milione di esemplari venduti in otto anni. La quarta generazione della compatta di Seat è decisa a fare di meglio: ha fatto un bel salto in avanti, nuova nella tecnica e nello stile.
Nel primo test drive è riuscita a convincere Luigi, che ha individuato i motivi per cui la nuova Leon riesce ad interpretare bene anche le esigenze dei Millennials. Per chi invece ormai appartiene agli “anta” come me, era necessaria una prova più lunga e approfondita…
DESIGN DI CARATTERE
Nel design si ritrova quel carattere che ha sempre contraddistinto la Leon. La compatta spagnola cambia ma non fa invecchiare di colpo la serie precedente, però mantiene quei tratti stilistici tipici del brand. Ora ha una calandra più ampia, un nuovo disegno dei gruppi ottici (di serie a LED già dall’allestimento d’ingresso) e poi ci sono le marcate nervature nelle fiancate e l’andamento verso l’alto del terzo finestrino laterale che contraddistinguono anche questa generazione. E’ davvero ben riuscita: cofano lungo, parabrezza ancora più inclinato e coda corta da hatchback.
Ora le linee esterne sono più morbide, con alcuni dettagli che abbiamo già visto nella Tarraco: dietro infatti c’è la firma luminosa (la chiamano Coast-to-coast) che unisce la fanaleria con un’unica linea rossa di LED e sotto c’è la nuova sigla del modello in corsivo.
Questa versione FR, la più sportiva, comprende dettagli che la rendono più grintosa, come i paraurti dedicati e i cerchi in lega forgiati da 18".
Qualsiasi versione scegliate, l’aspetto è in generale più sportivo e deciso e il carattere di sicuro non le manca. Questo design gioca un ruolo importante e ha davvero tutto ciò che serve per piacere ai più giovani, ma anche agli "anta".
E’ basata sull'evoluzione della piattaforma MQB del gruppo Volkswagen, che condivide con Golf 8, A3 Sportback e Octavia; hanno in comune anche parte della componentistica e alcuni motori.
Rispetto alla precedente, è più lunga di quasi 90 mm. per un totale di 4.386, ma soprattutto il passo è aumentato di 40 mm. e dentro si vede: la nuova Leon cresce ma non diventa troppo lunga per creare problemi in città e offre tanto spazio per una famiglia di quattro persone.
SPORTIVA E CONFORTEVOLE
Anche dentro si capisce subito che si rivolge a un pubblico più giovane, o a chi si sente ancora giovane.
Gli assemblaggi sono buoni ma, a parte il rivestimento superiore della plancia, non ci sono materiali morbidi, neanche all’altezza delle ginocchia. Le plastiche sono di diversa fattura: lucide, altre satinate o zigrinate e poi ci sono finiture in simil alluminio per volante, tunnel, bocchette. A proposito, quelle del clima non hanno la rotella per regolare la portata dell’aria, si possono solo chiudere orientandole di lato: potevano fare di meglio.
L’impostazione è molto minimal, dal design pulito; non ci sono pulsanti fisici: quelli per clima e volume sono a sfioramento, come sulla nuova Golf. Non sono molto funzionali e nemmeno retroilluminati: faranno scena ma non mi piacciono.
Tutto si gestisce con i due grandi display da 10”: quello dell’infotainment è leggermente orientato verso chi guida. Al centro del tunnel c’è la piccola leva del cambio automatico shift by wire, ma anche un vano dotato di due prese USB di tipo C e la piastra per la ricarica wireless del telefono.
Questa versione FR si distingue per i sedili sportivi, il volante multifunzione sportivo rivestito in pelle con cuciture FR e altri dettagli. I sedili sono avvolgenti e comodi e si può regolare anche il supporto lombare.
Si fa decisamente notare la sottile striscia a LED lungo la parte alta delle porte e della plancia che illumina l’abitacolo (potete ovviamente scegliere voi il colore), che è integrata con il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori: al sopraggiungere di un veicolo lampeggia.
La visibilità è buona ovunque, eccetto di tre quarti posteriore: la linea di cintura che sale verso il tetto è molto bella ma riduce la superficie vetrata. I sensori di parcheggio perimetrali fanno comunque percepire bene gli ingombri. Purtroppo la videocamera posteriore è molto grandangolare, distorce un po’ l’immagine e di notte la risoluzione è decisamente migliorabile.
L’aumento della lunghezza e del passo si notano soprattutto dietro, dove ora c’è molto più spazio, anche per quelli più alti. Ci sono quasi 5 centimetri in più per chi siede dietro: molto più spazio per le gambe e la testa, l’ideale per i viaggi più lunghi.
L’importante è essere in quattro: l’eventuale quinto passeggero sarebbe un po’ sacrificato perché il tunnel centrale è ingombrante e al centro la seduta del divano è rialzata e più dura. Dietro, oltre alle bocchette del Climatronic, che qui è di serie tri-zona, ci sono anche due prese USB di tipo C.
La nuova Leon è più lunga di prima ma la capacità minima del bagagliaio è rimasta praticamente identica, con 380 litri. Abbattendo i sedili frazionati 60/40 si arriva a quota 1301: non sono numeri da record ma non è male. Peccato solo che non ci sia un doppio fondo per nascondere la cappelliera e che ci siano dei gradini abbastanza pronunciati tra la soglia e il fondo quando si abbattono i sedili. Il vano, rifinito in modo semplice, sarebbe stato più sfruttabile.
NON È QUESTIONE DI NUMERI
Abbiamo provato uno dei motori più interessanti della nuova gamma della Leon, la variante “mild hybrid”: un quattro cilindri 1.5 turbo a iniezione diretta benzina da 150 CV e 250 Nm di coppia, che monta anche la nuova Golf, abbinato a una piccola unità elettrica da 12 CV.
un sistema a 48V che recupera energia tramite l’alternatore, che poi viene sfruttata nelle ripartenze e in accelerazione: l’unità è alimentata da una batteria agli ioni di litio che si ricarica in frenata e nei rallentamenti. Mi pare piuttosto infelice la scelta di collocare la batteria sotto il sedile anteriore del passeggero: è un po’ scomoda e disturba un po’ quando si sale a bordo o si scende.
Questo sistema è pensato per ridurre consumi ed emissioni, il motore così elettrificato è omologato come ibrido e rispetta la norma Euro 6d-Temp, ma, come avverrà per gli altri brand del Gruppo, nel corso dell’anno l’intera gamma di modelli del marchio passerà gradualmente alla nuova normativa sulle emissioni Euro 6d, per migliorare l’efficienza complessiva dei propulsori.
Questa 1.5 eTSI è brillante e piacevole da guidare: con quei 12 cv e 50 Nm di coppia in più spinge ancora più deciso e in modo molto regolare. E’ abbinato al collaudato cambio automatico DSG a doppia frizione a 7 rapporti: quando guidate normalmente è molto fluido, ogni cambio di marcia è impercettibile e la guida è molto confortevole. A volte però, tenendolo in automatico, capita che scali di rapporto in modo un po’ troppo brusco, anche quando non serve.
Sulla FR è di serie il SEAT Drive Profile: il selettore delle modalità di guida. In Sport si può usare il cambio in manuale con i paddles al volante, che però sono un po’ piccoli: è rapido nell’inserire i rapporti e in questo modo tiene anche più a lungo le marce. In questa modalità il volante, che non è mai comunque molto leggero, diventa un po’ più “pesante”, forse anche in modo un po’ troppo artificiale.
Anche il motore diventa più reattivo a ogni input dell’acceleratore e le sospensioni si irrigidiscono perché sono a controllo elettronico. Fanno parte del Dynamic Pack, che comprende il DCC, il controllo dinamico dell’assetto, lo sterzo progressivo, e lo Sport HMI, il sistema di controllo di temperatura del liquido di raffreddamento e dell’olio, pressione del turbo e potenza del motore: costa 760 euro.
Fra le curve emerge poi la Leon che più ci piace: non è una sportiva ma è molto piacevole da guidare. Aiutata dalle sospensioni elettroniche e dallo sterzo preciso s’inserisce rapida nelle curve, reagisce subito e nel modo giusto, ben piantata sulle quattro ruote. Anche questa volta il suo comportamento su strada la distingue dalle altre “cugine”: è sempre stata la più grintosa.
La nuova Leon è sempre bella da guidare: che ci si trovi in una strada piena di curve o in autostrada, dove rimane sempre decisa e sicura anche nei curvoni più veloci. Per questa compatta a trazione anteriore la Casa dichiara una velocità massima di 221 km/h e uno zero a cento in 8”4. Ma più che i numeri, conta il piacere di guidarla.
Parliamo di comfort: la trasmissione è dolce nei passaggi di marcia e questo aiuta, la rumorosità del propulsore è piuttosto contenuta e l’insonorizzazione dell’abitacolo è curata. In quattro a bordo in autostrada a velocità da codice, anch’io che non ho un udito dei migliori capivo perfettamente ciò di cui parlavano alle mie spalle.
Non filtra però così bene la maggior parte delle asperità della strada: o meglio non questa FR, che ha le sospensioni sportive ed è più rigida, anche nella modalità Comfort. Quindi se sceglierete una versione più tranquilla avrete una Leon davvero molto confortevole.
Il 1.5 eTSI mild hybrid a 48 Volt è molto efficiente: se guidate un po’ allegri, la media tra città, extraurbane e autostrada è circa di 15 km con un litro; in città poi il mild hybrid aiuta a ridurre i consumi. Se solo guidate in modo più attento vi avvicinate ai 17,9 km/l dichiarati a ciclo WLTP.
L’impianto frenante, con dischi autoventilanti all’anteriore, è buono, adeguato alle performance della Leon. L’unico problema, ma vorrei capire se è un problema di questo esemplare e del pedale: è difficile frenare poco e più dolcemente, a volte si tende a frenare troppo, in modo un po’ brusco…
MAI COSÌ SICURA
Al capitolo sicurezza, già nella versione entry-level Style ci sono di serie: Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti, Lane Assist e sistema di rilevamento stanchezza.
Se si passa alla più ricca Business, si aggiungono di serie: Adaptive Cruise Control predittivo, il dispositivo di assistenza abbaglianti e il Traffic Sign Recognition.
Su questa FR con poco più di 1000 Euro sono compresi tutti in un Pack, che aggiunge anche il sensore dell'angolo cieco, avvisatore acustico e frenata di emergenza in caso di pericolo all’uscita del parcheggio, avvisatore acustico e luminoso all’uscita dalla vettura, in caso di pericolo, e ci sono anche i fari Full LED.
Possiamo parlare anche qui di guida autonoma di livello 2: il sistema sfrutta i sensori del Cruise Control Adattivo e del Lane Assist per guidare la Leon, mantenendola nella corsia di marcia.
TECNOLOGICA E CONNESSA
La tecnologia a bordo della nuova Leon è interessante: un moderno impianto multimediale con display touch da 8,25˝ nella versione entry level e da 10” sulle altre, a cui si aggiungono navigatore, Android Auto e Apple CarPlay (con connessione wireless).
Si può personalizzare e può disporre di app dedicate scaricabili direttamente nel sistema (che è dotato di scheda sim integrata). Permette di accedere contemporaneamente a più funzioni senza dover sfogliare le schermate del menù. Alcune funzioni si possono comandare ma al nuovo assistente vocale dovete dire “Ciao” in spagnolo. Hola!
Con l’App Seat Connect molte funzionalità dell’auto sono gestibili a distanza con il vostro smartphone. Potete configurare come preferite anche il display da 10,3” del cruscotto, utilizzando i tasti nella razza destra del volante.
ALLESTIMENTI E PREZZI
La nuova compatta di casa Seat per ora è offerta in quattro allestimenti: Style, Business, Xcellence e questa FR. Già nella versione d’ingresso avete di serie: cerchi in lega da 16˝, Fari anteriori e posteriori LED, clima automatico monozona, SEAT Virtual Cockpit, Volante multifunzione, SEAT Virtual Cockpit e tanto altro.
La Business aggiunge fari Full LED con indicatori di direzione dinamici, sensori di parcheggio posteriori, il Sistema di navigazione Plus da 10”, AppleCarPlay con connessione wireless, l’App Seat Connect, il Convenience Pack e l’interessante Safe & Driving Pack M che comprende: Adaptive Cruise Control predittivo, dispositivo di assistenza abbaglianti e Traffic Sign Recognition.
Se scegliete la Xcellence avrete in più: cerchi in lega da 17˝, griglia anteriore cromata, pacchetto cromature esterne, vetri posteriori oscurati, specchietti esterni riscaldati e richiudibili elettricamente, il sistema di accesso ed avviamento senza chiave, volante multifunzione in pelle, sedili anteriori sportivi in tessuto e similpelle con regolazione lombare, bracciolo anteriore con portaoggetti integrato, bracciolo posteriore, il Climatronic tri-zona, illuminazione ambientale a LED, illuminazione interna a LED, il sistema di ricarica wireless per smartphone con amplificazione del segnale, 2 prese USB tipo C per i passeggeri del sedile posteriore.
La più sportiva FR aggiunge quei dettagli che la rendono più grintosa: cerchi in lega da 18” (da 17 pollici solo per la 1.0 TSI), paraurti sportivi, doppio terminale di scarico, specchietti esterni con calotte Grigio Cosmo; dentro sedili anteriori sportivi in tessuto e similpelle con design dedicato e il cielo dell’abitacolo nero, e per divertirsi di più il Drive Profile e le sospensioni sportive.
Nel listino per il model year 2021 si parte dai 22.200 euro per il 1.0 tre cilindri a benzina da 90 CV e manuale a 5 marce in allestimento base Style (al momento in promozione a 19.500), per arrivare ai 30.800 del 2.0 TDI da 150 cv con il DSG nelle più ricche versioni Xcellence o FR. Se avete bisogno di spazio, per la famiglia o per il lavoro, mediamente con 750 euro in più per ogni versione c’è la station wagon, la Sportstourer.
SEAT LEON CONFIGURATORE ONLINE
La Leon non avrà il blasone delle sue cugine di Volkswagen e Audi, ma piace a un pubblico più giovane rispetto a quello che compra le altre. Ha uno stile più spinto e deciso della Golf e costa molto meno della A3. Per questo credo che le tra le sue alternative ci siano auto come la Ford Focus o la Honda Civic, che puntano tutte e due anche sul piacere di guida. Voi quale scegliereste?
Comunque, in attesa di provare la versione più cattiva firmata CUPRA, vi posso dire che secondo me questa nuova Leon piace anche agli “anta”.
VIDEO
Concordo a pieno!
non li prendo infatti, era solo per rendere l'idea del settore.
In VW sanno sovvenzionare i "giornalisti" del settore.
Trovami una recensione di automoto o motor1 che parli male o sia critica su certi aspetti di una VW.
Quando hanno iniziato a mettere le plastiche rigide ovunque per leccarsi le ferite dal dieselgate i giornalisti sono corsi a dire "eh ma la qualità percepita".
Devi ammettere che non ci vuole poi molto.
la Golf più bella era il restyling della 7
Vero però cavolo per 25 io avrei sperato almeno il Mild Hybrid. 30 erano troppi per me
Anche la xcellence non è male ma va a gusti perché è più elegante però come dotazione mi sembra abbastanza completa.
2/3 in concessionario nuove e non in pronta consegna. C'ero andato a settembre, un mio amico ha preso il Benzina a inizio ottobre e l'ha portato a casa a 25K ma la Xcellence non la FR.
Ma parli di listino? Su autoscout ne vedo tante anche sotto i 25 mila euro in allestimento fr e nuove.
Dai pecoroni che per apparire si prendono le auto modaiole a rate poi quando devono cambiare le gomme la vendono.
Almeno non sono un parlamentare che gira con Audi e BMW.
Detto da un italiano che guida una golf e si sente migliore degli altri mi sta bene
oddio hai ragione anche te, fra qualche anno la linea "giovane" saranno 500 rosa , altro che tamarrate
io ho una ibiza fr full optional del 2019 e confermo. davanti plastiche morbide e decenti, portiere posteriori stampo unico di plasticaccia tipo scatola dei giocattoli...senza vergogna. Presa solo perchè unica macchina decente a metano a non costare un rene e mezzo.(che poi metano e FR fa ridere lo so...e cerchi da 18" hahaha, ma se non prendevo quella dovevo aspettare 5 mesi e mi serviva subitissimo)
Secondo me la piú riuscita è stata la seconda serie, ma ammetto che con i passi avanti con la 3ª e serie e con questa 4ª stanno cambiando in parte l'idea vetustà che Seat = Golf sportiva economica ma la Leon ha un target chiaro (giovani con un prezzo che si aggira attorno ai 30 a seconda dell'equipaggiamento). Golf ha mantenuto un target medio che vale sia per giovani che per "gli anta" e cura maggiormente la qualità (non però come gli anni precedenti). Audi è espressamente votata alla tecnologia e all'innovazione e forse meno al target di età ma rimane il fatto che il target di prezzo è il piú alto del gruppo. Però la diversificazione è meno marcata degli scorsi anni e la Skoda è passata da famigliare economica a famigliare doc fra le 3
Concordo su tutto ma ahimè Seat (in questo caso la Leon) ha si fatto un grande passo avanti (ma lo ha fatto anche nel prezzo ...il che è si giustificato... Ma hanno tirato su un pelo troppo secondo me)
Devo dire la verità: le luci interne, il costo to coast, gli adas, il fatto che è nuova e forse la piú sportiveggiante fra A3, Golf e Octavia attraggono! È ben riuscita e capisco che molti se guardano il portafoglio (e non solo) sono disincentivati a pagare 7 / 8 Milla euro in piú solo per il marchio ma è anche altrettanto vero che non può ancora competere con qualità ed attenzione costruttiva di Golf e con la tecnologia e l'innovazione di Audi (che è carissima giustamente).
Se solo mi rifinivano un pelo meglio le portiere e le plastiche la Leon mi avrebbe convinto totalmente, nonostante il minimalismo ...però cosí a pelle mi dà un idea di auto fin troppo orientata ai giovani (under 30) piuttosto che per gli "anta".
Molti della mia età (ne ho 36) cominciano a guardare anche cose come la qualità, l'affidabilità di un marchio e anche se fanno effetto lucine e cosette varie alla fine fanno figo ma fino ad un certo punto. C'è da dire che si la Leon l'hanno disegnata dalla Luce ma alla fine quando ti accorgi che anche le altre marche del gruppo Seat,VW,Audi,Skoda hanno queste "cavatine" ma sono meglio rifinite alla fine quei 7 / 8 Milà euro in piú appaiono piú sensati. Certo...per un giovane che vuole rimanere su circa un prezzo di 30k la Seat è forse la cosa migliore se cerca un'auto medio piccola, divertente, orientata alla sportività e tecnologicamente al passo.
Ma se un 'anta' come me prende anche in considerazione BmW serie 1, Giulia Km0 ...si capisce che la fascia di prezzo giusta per ottenere un prodotto piú curato sale in un secondo attorno ai 40 leggermente abbondanti.
Personalmente sono un Alfista convinto! Cerco una classe C stesso segmento della Giulietta e della mia vecchia ma ottima 147. La Giulia la si trova facilmente a Km0 a ottimi prezzi. Per me conta avere un buon diesel da almeno 150 CV perchè faccio tanta strada ed il piacere di guida. Purtroppo ormai quasitutte le auto sopra i 130 CV le abbinano al cambio automatico (sarò un 36enne vecchio ma preferisco il buon manuale: sono purista, costa meno, mi piace guidare ed ha meno rogne di un automatico).
Alfa secondo me sta sbagliando a concentrarsi sui Sub: ha lasciato per l'Appunto scoperto il segmento delle medie 2 volumi e meritava un bel restyling o un nuovo modello ma a quanto pare Alfa decide di specializzarsi sui Sub perchè vanno di moda e solo la Stelvio ha venduto abb bene in tutto il mondo (mi sembra). Non capisco perchè la Giulia dicono sia cosí bistrattata e poco venduta (è una vera Alfa quanto comportamento stradale). E cosí ahimè sono tentato a cambiare e passare a Leon ma come hai letto di alternative migliori ce ne sono
In parte Concordo Denis...però alla fine da Consumatore attento l'unica alternativa ad un auto nuova è un buon Km0...alla fine dirette rivali della Leon sono per l'Appunto le cugine del Gruppo (Golf, A3 Sportback e Octavia) e poi si inseriscono Ford Focus, Mazda 3 e Mercedes Classe A e la Giulietta.
Mazda accantonata ahimè per i motori sottotono, Ford pure ma per vari difetti ciclici che amici possessori mi hanno raccontato.
Giulietta accantonata a malincuore perchè da Alfista convinto mi piace in tutto ma dentro non la posso proprio digerire da quanto è vecchia e trascurata.
Tutte le 3 marche del gruppo VW nei modelli che ho analizzato sono nuove ed il Km0 è impossibile da reperire al momento. Mercedes mi sembra latitare con le Km0, fin'ora le offerte migliori per il nuovo me le ha fatte BMW con il 15% di sconto sul nuovo (ora gli incentivi sono ormai esauriti) o cmq buoni prezzi sul Km0.
Alla fine la tentazione di farsi tentare da una Giulia o da una BMW è molta. La Leon la considero ancora ma solo marginalmente
giovane = tamarro?
Pensa che se tutti ragionassero cosi' che bel mondo.
E invece...
se ci hai fatto caso da quando ci sono gli incentivi sono lievitati tutti i prezzi delle auto , mercato drogato.
scusa ma se un auto non beneficia degli incentivi, che connessione ci sarebbe con gli stessi?
appunto pero i prezzi sono aumentati
33 , ma nella mia famiglia pensiamo sempre a risparmiare (che non vuol dire essere tirchi...) .. è uno stile di vita
Risparmia e consolida.
Solo così si può sperare di trovarsi in una buona posizione a 40/50 anni, dove devi garantire la sicurezza alla famiglia.
-Tassi bassi
-lavoro per una S.P.A. grandina nel settore tech che finora ha lavorato più dell'anno scorso
- mi sono stufato di pagare l'affitto perché sono soldi buttati
- puoi fermare il mutuo se ci sono problemi e prendere tempo
- puoi sempre vendere la casa e sbarazzarti del mutuo in caso di gravi problemi finanziari
- i soldi risparmiati li metto sulla casa invece che lasciarli sul conto e aspettare che magari esca un bel prelievo forzoso di sti tempi
- lo stato l'anno prossimo mi rimborsa parte dei costi
Speriamo bene :)
a che incentivi? il benzina se non è almeno full hybrid o addirittura plug in non prende un centesimo
Ho una Peugeot 207 e ti assicuro che è peggio, tutti gli anni devo portarla dal meccanico. Se non fosse che mi piace esteticamente l'avrei data via già da un pezzo.
Quali sono? Mi interessa, vorrei acquistarla usata col cambio TCT.
Anche io trovo gli interni spigolosi e gli esterni non mi piacciono.
A quel prezzo (27k mi pare)saltava fuori una 18i, primo step di allestimento; tetto apribile, sensori ant e post, cerchi da 17" specchi ripiegabili, clima aut bizona, cruise, sensori luci e pioggia, sedili post 40/20/40 e HiFi amplificato primo step, a 28k interni ecopelle/tessuto mi pare.
Chiaro un allestimento Msport costa 9k, e via dicendo, si fa un attimo ad arrivare a 35-40k.
Son sempre tanti in assoluto, anche 28k specie ora che nello specifico è una TA.
forse sono stufi della solita anonima golf
sappiamo tutti quali sono i pregi e difetti di una giulietta,
la leon è un ottima segmento C da tutti i punti di vista
purtroppo la giulietta è totalmente priva di adas e sistemi attivi di guida, fari xeno se non addirittura alogeni, difficile da trovare con cambio automatico, niente metano.
devi capire le tue priorità, sicuramente anche la giulietta ha delle sue carte da giocare.
io ho preso la leon l'anno scorso
purtroppo serie 1 e classe a partono da 28, base, 3 cilindri
quest'anno è stato facile
pensavo l'esatto opposto, riusciti personali e razionali
con audi che taglia sempre più la qualità degli interni e seat che sfodera un desing personale e riuscito , è sempre più facile protendere per quest'ultima.
tanto il ponte torcente lo montano tutti, si salva solo bmw serie 1
Tutte le Fiat fanno così sono auto meccanicamente penose
La pulizia della Leon prima serie rimarrà solo un bel ricordo.
Proprio quello che ho pensato dopo aver letto cosa hai scritto.
In fondo siamo simili.
Molto in fondo.
No, non ci arrivi
Si pur essendo simili quelli della MiTo sono venuti fuori molto meglio.
Si e' proprio vero.
Per fortuna la mia Golf e' precedente al casino :)))
Se metti i coprisedili gli aibag laterali non riescono a uscire.
ora aggiungi 10k grazie a sti incentivi ...
Se non fai il mutuo devi pagare affitto, e spendi quasi la stessa cifra mensilmente.
Quelli della Mito mi piacciono molto, quelli della Giulietta (pur essendo simili) sono venuti un po' meno bene. Ma è questione di gusti.
Esce di produzione a fine anno per poi essere sostituita da un SUV.
Il problema è che tutti comprano solo SUV, inoltre ci sono gli obblighi di elettrificazione che fanno diventare alte tutte le auto (se vuoi mettere le batterie nel pianale).
La Giulietta se lo sarebbe proprio meritato un restyling/nuova generazione, ma non c'è più posto per lei in questo mondo delirante.
Bella roba..
Da quel che vedo mi sembra che le "generaliste" siano salite verso i listini premium, le quali ormai han le stesse dotazioni, il fregio sul cofano...
...ed una lista di dotazioni optional infinite che le rendono salotti si,ma a quel punto a 50k una media è da manicomio secondo me.
Prima del lockdown per curiosità mi ero fatto configurare una serie 1.5 turbo benzina mediamente accessoriata 27-28k.
quelle che hai citato costano molto di piu
a me me gusta
L'alfa Romeo più venduta della storia del marchio, a qualcuno è piaciuta, certo se pensi alla versione base magari è come dici tu, ma vale per tutte le auto!
Forse dovresti prendertela con il meccanico che ti ha cambiato l'olio se ti sbrodola non con fca.
I prezzi sono aumentati perché le dotazioni (sono diverse oggi rispetto a 10/20 anni fa)... a prescindere da tutto, con VAG è sempre meglio fare un giretto in concessionaria per avere un'idea dei prezzi "della strada"
Tutte le ultime VW hanno abbassato la qualità per risparmiare soldi, hanno ancora da ripagare i multoni diesel e tutti gli investimenti sull'elettrico che erano al palo
Esteticamente sicuramente, ma dentro si fulmina tutto, le plastiche saltano, il motore sbrodola olio... mai comprare FIAT/FCA
La VW se l'è comprata apposta per farci la linea giovane e a più buon mercato
Te con l'allestimento FR compri giusto appunto gli scarichi finti
Jazz auto dei pensionati anni 2012, 2014, 2015, 2018, 2019 e 2020
Quanto è vecchia questa linea e quanto sono anonimi e bruttamente spigolosi gli interni, ci vuole del coraggio a tirare fuori 30k per quest auto
Ma per esempio i sedili della id3 a me piacciono parecchio, invece qui la trama mi ricordano i poggia schiena di mia nonna che aveva sulle sdraio in giardino
a me non sembra in rapporto al prezzo, ho usato una giulia a noleggio qualche anno fa e come qualità interni era decisamente peggiore nonostante fosse praticamente nuova con 2 mila km e costasse il triplo. Purel a yaris è messa peggio, giusto la 208 come interni in quella fascia di prezzo è migliore.
Orrenda la giulietta ed il fatto che non vogliono fare un restyling è tutto dire
Tutto sommato non è una brutta IDEA
Continuo a dire che è più bella della Golf
In favore della sua battuta, vorrei spezzare una Lancia.
Troppo lunga se stai in città e devi parcheggiarla...
Adesso è il periodo migliore.
Svalutazione generale nel mercato, interessi a 0 e più disperati che magari devono vendere le case che prima affittavano
Delle torte?
Bella ma troppo cara...
...ok che costano tutte tanto ma non vedo plausibili 30k per una Leon mediamente accessoriata. Dalla sua ha comunque una gran varietà potenziale di motori che non tutte possono avere...
Però si va a scontrare con serie 1, classe A...ed anche lenle sorelle in casa propria con qualche extra sconto.
Per quanto mi riguarda non se ne parla nemmeno.
Ma si probabilmente e che sopratutto ... sono troppo antico! :)
Odioso il fatto che anche l'allestimento FR abbia gli scarichi finti..
La Giulietta esteticamente è di una banalità sconcertante. Poi è una macchina esteticamente "grassa", pesante e con troppe rotondità. In una parola, vecchia
Non puoi paragonare delle km0 con un auto appena presentata o ordinata nuova...soprattutto le giulia te le tirano dietro con le km0 a 30-35% di sconto dal listino...
Quindi per te il mercato auto su divide fra suv e Leon?
C'è da dire che anche le altre marche del gruppo ultimamente hanno il vizietto della plastica dura, in special modo sulle portiere lato basso, ma la Leon concordo: è troppo plasticosa e le portiere fanno pena:anche io ho notato un calo drammatico di qualità
Sono d'accordo: esteticamente è ancora valida ma a me invece è il posteriore che non piace molto... specialmente i fari. Forse si trovano ancora ordinabili nuove fino a fine anno e ottimamente equipaggiate, ma dentro ragazzi...e lo dico da Alfista...dentro fanno schifo! La mia 147 è molto piú calda e accogliente e meglio costruita rispetto la Giulietta! Prezzi ottimi: se si possono ancora ordinare con 25K ti porti a casa una versione top full optional quasi.
Vogliamo parlare del quadro di guida? Nella Giulietta fa schifo e si legge male soprattutto per la forma.
Lato motori i benzina Twin Spark Alfa ed i Diesel secondo me sono ancora superiori come il piacere di guida impareggiabili (ma non ho ancora provato su strada la Leon)
Vi do la mia...
Sono andato già 2 o 3 volte a vederla in concessionario: esteticamente mi piace (è sportiveggiante, linee leggermente spigolose), come tecnologia è al passo e sembra avere un bel impianto multimediale (scusatemi ma anche a me il controllo a sfioramento del clima e del volume fa schifo, in più di notte non è retroilluminato quindi una shifezza),fari full led per tutte le versioni, adas a livello 2. Lato propulsori nulla da obiettare: diesel collaudati, metano fra poco, plugin, benzina classici e mild Hybrid, tutti ben fatti (e qui VW docet).
Meccanica: qui inizio a storcere il naso perchè le sospensioni multilink ci sono solo davanti (per tutte le versioni anche le piú potenti ..Cupra non so però). Anche l'impianto frenante è solo buono davanti e sufficiente dietro.
Interni: qui luci e ombre ma più ombre! Le luci d'ambiente sono semplici e belle e hanno il loro impatto lo ammetto e anche funzionali direi in quanto utilizzate dagli adas). Il positivo sono le luci interne, la posizione di guida azzeccata e come ho detto l'infotaintment. La nota negativa sono a mio avviso: troppo minimalismo, troppa plastica dura (ora va di moda un po' anche su Audi, VW e Skod specialmente sulle portiere) ma rispetto alle cugine Seat rimane troppo plasticosa e da veramente un'idea di risparmio e di qualità solo sufficiente (portiere invece pessime).
Lato prezzo: mi sono fatto fare un paio di preventivi e con il 1.9 diesel 150, allestimento FR e un buon accessoriamente, ipt e messa su strada inclusa si sfiorano i 35K...troppi !!
Allo stesso prezzo mi porto a casa una Giulia Km0 di segmento ben superiore, oppure una BMW serie 1 abbastanza accessoriata a Km0, mentre se la voglio nuova si va tra 40 e 45 per stessa motorizzazione e buoni optional. Se invece uno vuole andare su Audi Nuova A3 Sportback i prezzi sfiorano i 50 per la stessa configurazione.
Mi piace molto eh la Seat, ma se scelgo una Giulia o BMW a Km0 spendo uguale e porto a casa una notevole qualità costruttiva e di assemblaggio che non è minimamente paragonabile a Seat. Se ci metto almeno 5K in piú e con qualche rinuncia ho una BMW 1 nuova quindi 35 K per la Leon sono troppo! (Ripeto: parlo sempre di Diesel 150cv e buon accessoriamento)
La Giulietta a livello motori è ancora superiore (almeno per Diesel e Benzina), esteticamente ancora valida ma dentro bhe...è un auto troppo retrò e priva di tutto...
La sensazione peggiore che mi ha dato la Leon è di essere si spaziosa dentro ma troppo vuota e minimal e di qualità si e no sufficiente... Quindi credo andrò su Giulia Km0 o BMW serie 1
Vedo che oltre a me c'e' qualcos'altro che non ti piace.
Meno male.
Ahahahah e' la prima volta che me lo dici!
Dai 35 ai 40 (più verso i 40) sicuramente
Io voglio sapere quanto costa la Leon Cupra piuttosto!
Accidenti. Sempre colpa di sto maledetto virus.
No e' il boss.
Per la Mild Hybrid FR non si son scostati dai 29.9 con due cavolatine in croce. Base base 27.7K se non ricordo male, troppo per una Seat
Di sti tempi viaggiare è a volte vietato, continuo con battute scandenti per ora
Sei troppo saggio e antico.
E' un prestanome?
Ahahahah lo sapevo!
Se non dici piu' queste battute ti pago un biglietto per Ibiza.
Si prima era cosi'.
Ora le carte cominciano a mischiarsi.
Le Punto sono della Fiat però
VE RI SSI MO.
Per caso fai Roli di cognome?
Per forza E' una marca per giovini!
Anzi io mi aspetto che facciano Ibiza e Leon gia' tutte tatuate.
LOOOL ahahah
Infatti sia al volante che in piedi appena esce cambia poco :D
sei obsoleto
più brutti ancora???
La famosa coda della vecchia Giulietta :D
ahahaahahaaha no!
sw tutta la vita!
E' sempre stato così. Il retro è un gran pezzo di bravura.
Ne ho proprio una qui davanti.
Dietro e' stupenda.
Lateralmente pure.
Gli interni beh e' un Alfa quindi lasciamo stare.
E' il frontale che proprio non mi piace.
Quelli i 10 anni li fa sentire tutti
Se non fosse per quei fanali anteriori.... sarei anche d'accordo.
A me mai, boh
Ah ah ah ah, ogni tanto ne dici di fenomenali
Lo sai che mi bannano ogni settimana vero?
Devo stare attento io.
E' veniale suvvia
Le donne devono sempre odiare qualcosa
Si ma io non ho scritto la parolaccia che hai scritto tu.
Non è la stessa cosa?
Piu' da "vorrei ma non posso" penso.
la Seat è percepita come auto da sfig%ati
Domanda: Nicola Villani quanti anni avra'?
Risposta: Piu' di 40 di sicuro.
Le SEAT sono tutte tamarre. Punto.
Fatti la domanda e datti una risposta
La Giulietta attuale che ha 10 anni sul groppone gli fa le scarpe a questa Leon!
quale dei due?
io ero rimasto:
audi sportiva premium
vw auto del popolo generalista
seat sportiva economica
skoda economica e basta
o lui è un suv?
noooooooooooooooooooooooooooooooo
c'è il 1.5 ma non sono sicuro sia mild hybrid, forse solo il 1.0 110cv è elettrificato
Prezzi ahimé un po' più alti
Infatti un mio vicino di 48 anni e di 140Kg ha appena preso proprio un suv.
... NANARIVO?
L'ho sempre detto che hai buon occhio.
E' un po' come la 500.
La Clio e' fatta di cartapesta. Per forza...
Prova a prendere un'auto normale piuttosto come esempio.
Cosa credevi che tutta quella nuova elettronica non tenesse spazio e fosse magica come nei cosi di Apple?
Fanno bene.
Come dico io.... di fessi sono pieni i fossi.
E poi non sono mica un ONLUS.
Questa va sempre di moda.
Il suv un 40enne lo prende solo perché ormai è l'unico tipo di auto con un po' di spazio...
La mia Golf non li ha cosi' brutti!
Ricordiamo sempre che la Seat e' la marca per poveri della VW.
Ah no c'e' pure la Skoda per i poveri.
Fosse solo quello il problema.
Tanto come nei telefoni tutti ci mettono i coprisedili.
No nella media di questi brutti tempi.
Posso chiederti quanti anni hai?
Forse i giovani non sono tutti senza speranza come pensavo :)
concordo..nel mio giro tutti hanno preso l'auto nuova da 20/25 K € .. con finanziamenti per i prossimi 10 anni..io l'ho presa usata del 2014 con pochi km a 6K segmento B.
I soldi risparmiati sono finiti per aprire il mutuo ed iniziare a risparmiare in affitto...
Poi tanti si lamentano che non hanno soldi e non possono permettersi di anticipare quasi nulla per il mutuo
Ah quindi tu pensi che i suv piacciano ai vecchi?
Io vedo molti piu' giovani coi suv (noleggiati ovviamente)
Io invece sono piu' terra terra e li chiamo BRUTTI.
Gli interni fanno schifo veramente.
sentiamo cosa dovrebbe piacere a un 40enne...
Io invece la Cupra...
E chi ha parlato di suv?
Cioe' questo e' il modello piu' tirato e ha delle plastiche cosi' scadenti?
A parte il resto dei difetti intendo.
Io non sopporto quando la scadente qualita' riesce a vedersi perfino da un video.
l'unica versione che prenderei in considerazione è la FR...
c'è anche gente alla quale non aggradano i suv eh...
Il vero peccato e' vedere un giovane con un'auto che non si puo' permettere.
Ma come fa ad un quarantenne a piacere sta roba oscena?
Beh, ormai a me queste medie 2 volumi sembrano tutte uguali, cambia il disegno dei LED, della calandra e dei cerchi... VW, Seat, Ford, Opel... poche ormai si distinguono dalla massa!
parli come mia moglie che odia i fanali coast to coast come li chiamano ora...
stesso motore e stesso prezzo?
"Qualità tedesca"
I problemi possono capitare, un pessimo customer service no
fresco inteso come brutto? non sono un estimatore della golf, ma la leon fa passi indietro ad ogni generazione...l'ultima bella era quella di due generazioni fa...
e meno male...
C'è sempre la Octavia
Nah, i prezzi sono simili. I listini lasciano il tempo che trovano, la tgi vecchia in allestimento business veniva oltre 27000 di listino
esatto. Ma, soprattutto, il conce, seat italia ed il gruppo vw italia per cui "no. è tutto normale.... E' un caso isolato il tuo... quel dsg7 non è lo stesso montato sulle altre auto del gruppo vw..."
A fine serie fanno sempre qualche sconto in più. Comunque anche questa nuova in pronta consegna la si trova sui 23/25 mila euro versione abbastanza accessoriata e anche con il 1.5 e-tsi.
Continuo a dire che sia un peccato vedere i giovani a bordo di una macchina da nonno come la Golf preferendola ad unaa macchina con un design più fresco come la Leon
beh hai fatto bingo tra il cambio (DSG a secco, prime versioni si rompevano tutti) e il 1.8T mangiaolio (o rompi catene, scegli)
belli gli interni
bello il frontale
bella la fiancata
ma il monociglio...perdio no! terribile dietro
ed hanno fatto un bel salto coi prezzi, la mia TGI style fullled pagata 20.500 nuova.
difatti si son ben guardati di fare una foto da dietro...ma xkè mi chiedo???Non avevano altre idee?
bah
a me la sw non dispiaceva, ma la moglie l'ha bocciata...
tipico tedesco...
ti sembra tanto?
se non fosse per le pu....te che hanno fatto in passato infischiandosene poi dei clienti, soprattutto in europa....
Avevo una Altea XL con il 1.8T + DSG7, consumo d'olio esagerato (ma per vw era tutto ok.... salvo che costava 3500 euro sistemare l'errore nelle fasce dei pistoni), frizioni andate a 30.000km (1000 euro) e problemi alla meccatronica a 85.000 (stimati 2500 euro)
Non mi dice nulla .. per un motore decente con allestimento decente si va sui 28 Mila euro ...
Non mi sembra affatto, a parità o quasi di dimensioni oggi ci sono auto con spazi interni e bagagliaio maggiori, certo alcune fanno male da quel punto di vista, na per esempio la clio 2016 di mio padre nonostante le dimensioni ha una capacità di carico uguale se non maggiore rispetto alla fiat bravo che aveva prima e con lo spazio per passeggeri dietro equivalente.
La trama dei sedili è inguardabile personalmente
Fatto un prezzo la settimana scorsa, c'è stato un bel salto in più anche sui listini! Per avere una roba dignitosa (xcellence e 1.5 tsi) si arriva a 28 in un lampo!
Esteticamente la Mazda è un altro pianeta comunque.
Peccato per i motori
La Jazz è unica.
Bravo bambino bravo 😏
Da vedere è anche bella, ma solo io penso che negli ultimi 10 anni si sia sacrificato completamente lo spazio interno al design? Ormai le 4 metri hanno l'abitabilità di quelle che erano le utilitarie e per avere un minimo di spazio nel bagagliaio devi prenderti un B-suv, mentre prima con una monovolume da 4 metri avevi spazio da vendere... credo che l'unica auto rimasta in quel segmento che non spreca metà auto col cofano motore sia la Jazz..
ho imparato una nuova parola
non so perchè, ma vedendola esternamente mi richiama la mazda3...
Piace agli ANTA .... NI ?
Chiaramente trattasi di gusti ma personalmente un cruscotto tutto spigoli come quello in oggetto non riesco proprio a mandarlo giù, va be che io non amo neanche l'attuale moda dei display posti a mo di bandierina sul cruscotto. Per quanto mi riguarda, ma a leggere in giro non solo il solo, preferivo che si continuava ad adoperare la classica impostazione a doppio din, esteticamente meno invadente e sicuramente più pratica.
LOL