Renault 5 E-TECH Electric: elettrica a meno di 25.000€... con l'asterisco | Video

Veramente da quello che sento in giro sta piacendo

Ed oggi appunto sono usciti i prezzi... 33 per techno 52kwh e 35 per iconic 52kwh

Prova a produrla tu a quel prezzo

Ok, illuminami per favore (non sto scherzando).

Di che numeri abbiamo bisogno? Se l'obiettivo è elettrificare l'intero parco auto mondiale, vi vuole poco a fare due conti per capire che non riusciremo a star dietro al fabbisogno energetico che creeranno a meno che non si trovi una fonte di energia elettrica efficiente e pulita.

Eolico e Solare costeranno anche meno di una central a gas ma l'efficienza? I risparmi ci saranno per chi produce energia ma non per chi la acquisterà.

Mi spieghi in quale modo il fabbisogno energetico dovrebbe diminuire se tutto sarà elettrificato?

in realtà usare l'elettricità invece dei combustibili fossili dovrebbe ridurre il fabbisogno energetico, per la resa decisamente più alta. poi come sempre non esiste una soluzione univoca che va bene ovunque, ma l'elettrificazione anche di industria, riscaldamenti, trasporti, dovrebbe ridurre il consumo complessivo. Un punto importante da ricordare è che ormai eolico e solare costano meno che mantenere in funzione le centrali a gas. Quindi sul lungo periodo, andremmo incontro a risparmi.

Il punto non è guadagnarci ma il fatto che ci fanno tutto giorni una capoccia così per il fatto dell'inquinamento e poi fanno ste soluzioni che alla fine dei conti servono solo a sprecare energia preziosa.

Io continuo a pensare che quando un giorno saremo completamente elettrificati non riusciremo a star dietro al fabbisogno energetico ma spero di sbagliarmi.

come no! :-)))

gli ipotetici 25.000 sono per la versione con batteria a 40Kwh, quindi te li sogni i 400km di autonomia, nemmeno 300 ne farai di media. Poi se devi fare autostrada in inverno nemmeno 200 arrivi a fare.

Per forza di cose brutta a dir poco, daltronde la trovata demenziale di
riprendere una linea vecchia di 20 anni fà, stile retrò (vedi fallimento
Fiat) non può dare che risultati pessimi. Quei fari posteriori poi sono
inguardabili, e quelli anteriori comunque....

AHahhaha L Uomo ideale
un po boomer da questo commento <3
Troppo giustoooo

"Fatto questo, il software si occuperà di vendere energia alla rete quando c'è un picco di richiesta, quindi quando costa di più, e ricaricare la batteria quando l'elettricità è più economica. Parte del guadagno sarà condiviso con il proprietario dell'auto, anche se ancora non sono chiare le quote e quanto l'eventuale degrado della batteria (ovvero i cicli di carica/scarica aggiuntivi che il V2G farà fare all'auto) verrà compensato."

Non capisco quale sia il vantaggio di tale pratica, trasferendo energia non si perde qualcosa? Mi spiego meglio, durante il trasferimento di energia elettrica una parte di quest'ultima non viene trasformata in calore e quindi persa a causa dell'Effetto Joule?

Si, 52 kWh NMC, che non saranno LFP però posso accettarle. Tutto lo farà il prezzo con cui uscirà la versione da 52. Poi mi farò i miei conti (guardando sul web più info possibili) e vedrò di prenderla. Convinto son convinto ancora. Certo se la piazzeranno sopra i 35 di base si attaccano e non mi vedranno mai, ma se rimaniamo di partenza attorno ai 30 posso ragionarci

Ma non ne vale minimamente la pena ma hai visto che batterie monta e che prestazioni ridicole ha? Ma che fai ti metti a spingere in autostrada per fare un sorpasso? Il tutto a 25 mila euro una chiavica dai

Un utilitaria da 25k euro con batterie e prestazioni ridicole .. fosse per me non ne venderebbero nemmeno una finché non tornonerebbero a costare quello che valgono queste auto .. 12/13k euro

Bravo hai capito perfettamente io non ho tempo da perdere, il mio tempo lo valuto molto e l'auto deve stare al mio servizio non il contrario, non posso e non voglio decidere dove fermarmi a riposare e\o dormire in Hotel in base alle colonnine di ricarica. Tra l'altro neanche ho la possibilità di ricaricare a casa non avendo un box auto. Poi tu spari cifre molto ottimistiche, quando il 90% dell auto elettriche non fa più di 200km di autostrada senza doversi fermare a ricaricare. Le auto elettriche ora sono valide solo per chi ha un posto auto dove caricare e non viaggia mai lontano da casa con l'auto, magari viaggiando in treno o in aereo. Il contrario di quello che faccio io. Il mondo è bello perché è vario...

Quindi in Spagna prevedi di farti 500 km ogni giorno tutti i giorni? Tralasciando il tipo di vacanze ti piacciano, non devi "fermarti chissá dove" : usi le app e, quando raggiungi la destinazione, metti l'auto in ricarica. Parcheggi nella colonnina e ricarichi, non nel primo posteggio che trovi e poi, quando vai a riprenderti l'auto, "oh, adesso devo perdere 20/30/40 minuti per ricaricare". Cambia semplicemente il modo di viaggiare. La notte lasci l'auto in ricarica e te la ritrovi al 100% il giorno dopo.
Ho visto Tesla con targa svedese in Italia...mi chiedo come abbiano fatto ad arrivarci....poi é chiaro che se il tuo modo di passare le vacanze é "mi sparo 1500 km in un giorno" (o 500 al giorno in Spagna), si il tuo modo di viaggiare forse necessita troppi cambiamenti (che non vuoi accettare) per essere compatibile con un auto elettrica.

Per l'ospedale non c 'è problema, ma non posso fermarmi 7 volte per circa 45 minuti per andare in Olanda per esempio. Questa estate ho in programma il giro della Spagna in auto, con il mio diesel mi fermerei una volta ogni 2 giorni per 3 minuti con la Mercedes a gasolio al contrario con una auto elettrica dovrei fermarmi chissà dove per almeno 2 volte al giorno per almeno 45 minuti se va bene. No purtroppo l'auto elettrica non va bene per tutte le esigenze.

Bisognerebbe vedere le prove su strada.
Sulla carta 3008 ha 73KWh di batteria, Scenic 60KWh quindi sembrerebbe facile la scelta.
Ma, per esempio, Scenic ha la PdC, la 3008 optional a 800€, alla fine dipende dell'efficienza.

Il seg B per ora BEV è molto complesso. C'è la eC3 e fra poco la R5. La Spring ha 27KWh di batteria, per cui direi anche NO.

E poi ci sono le cinesi che nel segC possono dire la loro con Dolphin/MG4.

Scenic è sempre segmento C come Megane ma con più bagagliaio, o sbaglio?

Io sto valutando o un segmento B elettrico da combattimento come R5 o un segmento C con bagagliaio spazioso per portarmi dietro la bici o roba voluminosa senza scassare le balle al prossimo. Vista la cifra da sborsare forse meglio puntare a qualcosa di più sfruttabile possibile. Nel box ci starebbe pure la Scenic, dovrei valutare la wallbox.
Se mi scasso le balle nella scelta c'è sempre il Duster Gpl 🤣
E tra Scenic e 3008 ?

550 l di bagagliaio VS 390. Abitabilità migliore.

Per il resto, tecnicamente sono simili ma a livelli di spazi sono due robe ben diverse.

Si ma la motivazione?

bella! ottime misure. 3,92. avanti con le piccole.
l autonomia mi pare scarsa....... bah dovrebbero farne il doppio dei km...... se non le comprera' nessuno il motivo è pricipalmente li e nel prezzo. per il resto finalmente bella e piccola utilitaria
un buon inizio..... la batteria va anche bene, certo facesse 600 km. o per lo meno ci vorrebbero ricariche veramente veloci e ovunque. allora si si svilupperebbe. cmq bella finalmente una bella macchina elettrica piccola
bravi speriamo in panda anche

Ai prezzi attuali Scenic. ci sono 1000€ di differenza fra Megane e Scenic come fra la Smart #1 e la #3. #3 tutta la vita.

boh, in Renault già è sospetto che non abbiano comunicato il nuovo prezzo della Dacia Spring, manco fosse il segreto di Fatima.
E tra Megane e-tech e Scenic cosa sceglieresti?

Semplicemente fai come tutti i possessori di elettriche: in autostrada hai un'autonomia di circa 2 ore / 2 ore e mezzo prima che la batteria vada al 10%, ti fermi per fare una pausa di 30/40 minuti (bagno, pranzo, caffé) che con una DC ti permette di portarla all'80%....altre 2 ore di autonomia e ti fermi di nuovo...di certo se sei abituato a farti 1000 km in un giorno in una tirata, ci impieghi 2 ore di viaggio in piú: ma quello piú di un viaggio, mi sembra una missione...

Idem per portare tua madre all'ospedale: non parcheggi l'auto nel primo parcheggio che trovi, ma vai direttamente alla colonnina, anche AC che carica a 11 kw, quando torni ti ritrovi l'auto col pieno

Di stellantis, oltre alla eC3 YOU, fino ad oggi non avrei preso nulla in considerazione. Giusto perché con 9000€ di incentivo a 15000€ avresti un'elettrica con ricarica DC82KW.
Ma con tante altre mancanze tipo niente infotaintment e 2 soli speaker (come la Citroën AX 1.0 a carburatore di 30 anni fa).

ma infatti non è la 3008 a essere male, è il resto del catalogo incoerente.
Ti ricordo che il listino della e-208 con motore da 115kW e 400km di autonomia è a 40280€.
Non ti sembra un listino da pazzi scatenati rispetto ai 42k della 3008?😁
Poi in quel loro sito non si capisce un tubo: tra listino, sconti, incentivi ecc. prezzo finito senza finanziamento in teoria verrebbe 33.8k sta e-208 GT, l'unica sulla quale si può avere la maggiore autonomia.

idem un v2h ben integrato cambia molto nella gestione fotovoltaico batteria casa ....
il problema penso si integrazione con l'inverter e la macchina .
mi sa che dobbiamo ancora aspettare molto su 5 anni :(
la prima società che mette insieme il tutto fa il botto

A 42000€ da incentivare la 3008 NON è male. Gli manca la PDC che costa 800€.
Se con essa rientra negli incentivi a 33700€ è una bella macchinetta.

Ma il nuovo listino tagliato della 3008 elettrica a 42k è praticamente un unicum :D, abbastanza spassoso dal momento che dovrebbe far calare il resto dei listini delle altre rapine che rifila Stellantis nel segmento B ma che invece restano lì dove sono.

Magari mi sbaglio ma parliamo di un SUV da 4,55mt con 500l di bagagliao, 220CV e 60KWh di batteria.
Oggi la 3008 73KWh è a 41980€. 73KWh 19 KWh più della R5.

Meglio non riporre troppa fiducia in questi qui, vorrei avere anch'io lo stesso ottimismo di vederla sotto i 30k tondi da cui poi togliere gli incentivi ma ne dubito altamente 😂

ps: io la Scenic Techno la vedo a 41550€
a 40.050 invece l'allestimento Evolution

Non penso sia indicato perchè per usarlo devi obbligatoriamente usare l'app Tesla (i supercharger non fanno roaming con altre app).

stranamente il supercharger vicino casa non viene elencato nell'app Renault, sono sicuro che è aperto anche a macchine non Tesla

Assolutamente SI! In europa c'è uno standard che viene rispettato da praticamente tutti i costruttori (forse solo la Leaf usa ancora quello francese).

Leggo tutte cose sensate, sia chiaro.
Torno solo sul punto "contestato" scegliere se fare più giorni alla destinazione piuttosto che nel viaggio è cosa personale. Ecco perchè non lo legherei affatto all'economicità di viaggiare lentamente per soggiornare in varie strutture.

P.s. non ti volevo dare dell'anziano... almeno non volevo darlo pure a me XD

ciao, grazie per avermi dato dell'anziano 😂 .. cmq
La modalità "viaggio a tappe" la facevo da piccolo con nonni e genitori, scoprivamo bene i posti .. ed ho continuato a farlo per decenni in auto e moto. La vacanza "tutta di corsa fino a destinazione" era tipica di 15gg fissati in 1 solo posto (magari un villaggio turistico nel sud Italia) .. ma i trasferimenti erano stressanti per tutti .. veniva quasi il jet-lag ed alla fine i giorni "buoni" erano la metà ... e poi si spendeva anche di più. Negli ultimi anni con mia moglie si preferisce fare come con la moto: più giorni di viaggio con belle tappe . che fanno tanto "vacanza" - e meno giorni alla destinazione finale.. alla fine spendo meno e godo di più.
Se proprio devo andare molto lontano, aeroporto e via (e ci ho girato abbastanza ) oppure nave o traghetto... Meno sto in autostrada ... meglio sto.

La velocità è la causa nr. 1 di incidenti gravi / mortali, attualmente aggravata dal grande peso delle vetture moderne (panda 319 pesa 3qli in più della 741 originale, ma se ci si schianta sopra un SUV - anche una "piccola" Renegade.. ne fa una frittata).
Tutti si sentono grandi piloti, spostando a "flash di abbaglianti" le altre auto in sorpasso.. senza minimo rispetto delle distanze di sicurezza... e non tengono minimamente conto che non son tutti piloti (come in pista): ci sono gli Inesperti (che vanno 1 volta/anno in autostrada), gli Incapaci (che non diventeranno mai buoni guidatori), i Distratti, i Litigiosi (che si sfogano con tutto e tutti ), gli Sfortunati col guasto inatteso ..oltre a quelli che il guasto se lo potevano benissimo aspettare (visto che non fanno manutenzione da un bravo meccanico da anni).
Poi ci sono le vetture degli ultimi anni ... coi sensori .. che a volte tirano una "frenata fantasma" .. che non ti aspetti ne te che guidi .. ne quello dietro "attaccato al paraurti" (su molte auto non è regolabile o disattivabile; molti guidatori non sanno come si fa quando si può).

Scusa la lunga spiegazione ..

Solo un appunto: velocità <110 Km/h per economizzare così faccio una notte al B&B (spendendo decisamente più di quanto ho risparmiato) trovo abbia poco senso.

Concordo invece sulle altre motivazioni: sicurezza e relax.

Come dici poi all'inizio, magari tra le righe, le differenze sulle modalità del viaggio trovo siano per molti aspetti imputabili all'età che avanza oltre alle caratteristiche personali di ognuno di noi.

Io parlo di lunghi viaggi perché uso l'auto esclusivamente per viaggiare e portare mia madre malata alle visite varie in ospedali vari, per il resto ho lo scooter. E non posso ricaricare a casa non ho box auto.

Bella ciofeca! Piazzale tutta la vita

Poco furbo ma senza debiti.

il modello con ricarica DC si può caricare ai supercharger ? o la presa non è compatibile ?

Non ho capito ma su alcune versioni danno i cerchi da 18 in acciaio?

La 5 GT Turbo dalle mie parti era la macchina dei mega truzzi. Ho ancora gli incubi...... 😅😅😅😅

no grazie, mi tengo la mia Lexus

Ciao.. scusa..mi ha perso 1a risposta..

In breve Si .

Non si può impostare manualmente.

un articolo così lungo senza menzionare se è a trazione anteriore o posteriore, lascia basiti, per usare un eufemismo

Io no.

negli '85/90 etc anche io entravo in autostrada , fisso in corsia sorpasso a 140kmh ... ed arrivavo senza soste su 800km ... o con 1/2 soste fino in Spagna (1500km sola andata) ... l'esigenza era solo quella del serbatoio.

Ora mi devo sgranchire le gambe, magari pee-stop (anche mia moglie .. sennò chi la regge ! )... ma ho anche "riprogettato" il modo di spostarmi.. ben prima della BEV ... è più rilassante... è più economico (<110 minor consumo con tutti i veicoli.. leggi della fisica) , mi godo di più gli spostamenti per vacanza, magari con 1 notte in BB in un posto carino ... ma soprattutto velocità più bassa.. troppi rischi con i macchinoni pesanti che guidiamo adesso!!
Mi spiace per i "forzati" delle corse da lavoro ... o le vacanze "tuttaunatiratafinoinfondo" ... ma non si rendono veramente conto di cosa rischiano finché non capita "il fattaccio brutto brutto"....

Il fatto è che per certe auto, come nel caso della mitica Spring, non potrebbe essere diversamente dal momento che se hai soltanto una ricarica lenta a quel punto la ricarichi soltanto a casa se alla colonnina vieni spennato per non avere nemmeno il beneficio della ricarica rapida 😂

ti convengono assolutamente .. però attenzione.. perché se poi nevica ... M+S 4 stagioni non basta! (però puoi tranquillamente tenere catene "a misura" in auto.. anche comprate di 2a mano.

se puoi invece comprare un'auto nuova... concorda subito col gommista/concessionario il cambio prima della consegna! (così non dovrai gestire 2 "treni" gomme e relativi cambi 😉 )

Si potrebbe organizzare una colletta per regalargli una biciletta, o una citroen Ami, così non si bagna quando piove.

Si però bisogna sempre andare col piattino dell’elemosina.

La 500 nemmeno a me piace, ma da sempre :)
Poi ovvio che ogni gusto è giusto, ci mancherebbe altro. Ecco, io ad esempio le tesla non le trovo interessanti affatto come design, specie la Y. Così era per confrontarmi :)

Grazie della risposta. Probabilmente visto il clima ormai cambiato qui in zona (basse Marche - medio Abruzzo) al cambio di vettura passerò pure io alle 4 stagioni. Ne terrò conto :)

Altra macchina che proprio non mi piace (la 500 nuova)..
Sono gusti, non c'è un giusto o sbagliato.. alla fine è una preferenza personale..
Comunque io guido una Clio IV.. Altre macchine che mi piacciono sono le Mazda (mx5, 3, cx30), Tesla (Model 3/Y).. nulla di super lusso, ma con un design pulito e minimale, meno grezzo di quello di questa 5, che mi ricorda tanto le citroen degli ultimi anni.. (imho orribili)

i pneumatici 4 stagioni da BEV li ho montati in questi 2 inverni (sennò ... con la mia .. non si circola: non è catenabile --- come per altro molte vetture ICE )

Al momento non ho notato usure anomale... ma evito accelerazioni a 220cv e frenate a ruote fumanti...anche le traiettorie in curva vanno calibrate bene; mia moglie non ha gli anticipi giusti e consuma sempre le "spalle" sulla sua piccola ICE...

io aspetto quello per prendere una elettrica..magari come seconda/terza auto

si.. per fortuna.. ma solo per chi fa i giusti "anticipi"...
chi si "aggrappa ai freni " negli ultimi 10-20 metri...userà i dischi e pasticche ... anche se molto meno ... però ricaricherà pochissimo..
io non sempre vado piano .. ma anticipo molto .. in genere "batto" le previsioni di consumo +1% batteria all'arrivo... per gli pneumatici ... bisogna anche evitare accelerazioni brucianti facendosi istigare dalla super coppia dei BEV 😉😂

Però purtroppo pesano molto di più e consumano di più, di conseguenza, gli pneumatici. Poi non sono stato troppo dietro al discorso pneumatici, ma se mi assicuri che quelli "appositi" per i veicoli elettrici si consumano relativamente meno, meglio :)

Il sottoscritto è molto contento del prodotto realizzato da Renault. Meno del prezzo, ma mi farò due conti tra rottamazioni e incentivi vari e spero di poter acquistarla entro fine '24 (ovviamente la versione che non costerà 25k, ma come detto farò i miei conti e valuterò se ne varrà l'impresa)

la R5 la faranno in 3 versioni ... la prima ad arrivare (nonostante gli annunci a 25k €) sarà la più costosa, sicuramente sui 29k ... meno gli incentivi promessi 6k .. si "torna" al listino di una 208 1.2b Allure ...(la GT già quota 25k ..)
le altre due, che arriveranno dopo ... magari ad incentivi esauriti ... costeranno un po' meno ...

La vera auto economica (da sempre) per Renault è la R4 ... che verrà presentata a fine anno ... (la originale R4 venne studiata dal 1956 in risposta alla Citroen 2cv bicilindrica).

Che poi in Italia si stia andando sempre peggio ... e ciò che in Europa è "economico" da noi sta diventando "super - extra - lusso" ... ti do' ragione

Ma per favore ... se volete veder arrivare un oggetto "di lusso" a buon mercato ... cercate di farlo comprare a tutti quelli che possono 💸💸💸💲💲 perché è solo con il tempo ed i grandi volumi produttivi che un qualsiasi "bene" diventa accessibile al grande pubblico.

io ricordo come si viaggiava negli anni 90.....km e km e una sola sosta di 5 minuti....poi ci sono gli indottrinati che per digerire l elettrico i confronti li fanno con gli anni 60-70. potevi fare i confronti con le carrozze a cavallo...

Giusto per parlare, ma davvero credimi, quale è un'auto che ritieni bella?
Per me, questa è molto molto carina e, come scritto già da altri utenti, una buonissima reinterpretazione delle linee del passato in chiave moderna. Più in generale ritengo che il lavoro di De Meo* sia buono quando si tratta di tirar fuori auto dal passato
Non vorrei dire una cavolata (se lo è correggetemi senza pietà :D ) ma fu sempre sotto De Meo che in fiat si produsse la nuova 500 con le linee che richiamavano fortemente quelle della 500 degli anni 60... e anche li successone di vendite

in ogni mercato ... i market movers son quelli coi soldi ... sennò non esisterebbe neppure un oggetto non certo indispensabile come l' iPhone ... visto che con 80€ di "cinese" si telefona, messaggia, qualche foto decente e un po' di musica o giochini x bimbi...

comunque prossimamente ci saranno pure quelli che prendono le BEV usate (per questioni di accesso ZTL o blocchi da inquinamento ..etc) visto che come tutti gli oggetti tecnologici si deprezzano rapidamente man mano che arrivano nuove tecnologie...

qui attorno a casa mia ... ogni 10 auto parcheggiate ogni giorno ne parte si e no 2 ... le altre 8 ... ferme tutto il tempo... e questo tutti i giorni ...

la AC11kW su motore da 70kW e batteria 40kWh è la più indicata da città ...
ma se parti col "pieno" e vai 90/100 fuori regione ci vai;
ti tocca fermarti un'oretta a pranzo ... altri 150km li aggiungi ... e la sera ... ne cerchi un'altra...

Ma qui c'è solo @matiMatitaNera che si ricorda come si viaggiava nei '60-70 ... con le 500 .. le 600 .. le NSU Prinz ??

Sarà che mi son abituato da ragazzo .. anche con la moto ..che non sempre trovavo distributori ovunque in mezzo alle montagne o campagna ... oppure eran chiusi .. o guasti ... o non "caricavano" le banconote stropicciate ed in giro non c'era qualcuno che te le cambiasse ..

siamo diventati troppo "comodoni" in Italia...

Ecco, appunto.
Se ogni anno 5 milioni prendono auto usate (contro 1,5 milioni di nuove immatricolazioni), e di questi 5 milioni oltre la metà opta per un'auto più vecchia di 10 anni, un motivo c'è.

Si peccato che un impianto solare con accumulo non te lo regalano di certo ;)

troppi SUV ... elettrici o benzina ... conta il peso... Quello andrebbe tassato-- il peso... fa danni alle strade e pure tutti gli inquinanti emessi, comprese polveri da freni e pneumatici... oltre ad essere il problema nr. 1 negli incidenti (pure a bassa velocità >2tonn fanno un disastro )

In realtà la stai pagando tu anche se ci sono gli incentivi, se capite da dove arrivano i soldi degli incentivi non ci vuole molto ad arrivarci

🤣🤣

Ma vedi, tu non puoi fare proclami sull'elettrica per il popolo e poi viene fuori che la versione economica è solo per la città, perché allora cosa cambia rispetto a adesso? Niente. Meglio allora quello che ha fatto Stellantis, perché la e-C3 sarà meno f1g@, non avrà i richiami hi-tech (e costosi) alla R5 vintage, ma almeno in autostrada ci vai. Sì, magari i finestrini dietro li devi tirare giù a manovella, però ci viaggi anche con la versione base, che è la cosa più importante in un'auto. Questa è stata propagandata come l'elettrica economica, ma alla fine, contando che il modello base sarà da scartare, non sarà una cosa dissimile dalle varie 500e, Smart eccetera. Elettrica da città buona solo come seconda auto per chi può permettersela.

me ne son trovate tante in autostrada (caricate sul tetto come negli anni '60) con tutta la famiglia dentro, lanciate a 130kmh per andare giù in vacanza in Calabria ...(alcune pure con targa belga!)
purtroppo è così ..
A forza di delocalizzare all'estero (cinesi ed indiani li abbiamo industrializzati noi) ci stiamo impoverendo.
Tra l'altro il post-covid + conseguenze guerra RU-Ukr (e conseguente "inflazione" importata, all'inizio da idrocarburi) stanno disastrando ancor di più le finanze delle famiglie....

Appunto

Vediamo le vendite di febbraio, vedrai quanti entusiasti!

Quindi?

Come sesta auto di famiglia va più che bene! Le statistiche dicono che la sesta auto non percorre più di 1 km al giorno in media.

Io spero ormai solo nella tesla model 2. Se vendono la Y a 42k, se la piazzano a 30/33k dovrebbero riuscirci 🥹

Qui da me, in piena Brianza, per moltissimi è la Panda la prima auto di famiglia (a volte l'unica, a volte invece affiancata dalla Cinquecento del 1998): quella che d'estate si carica fino a farla spanciare a terra, per andare in cinque al mare.

Mica la si paga a prezzo di listino, ma con gli incentivi, non é che la NMC sia un vero problema

in ogni zona ci son vetture "tipiche" ... da me ci son pure tante Jeep Renegade come 2a auto di famiglia....

e non è che sia tanto più economica ... così come si cominciano a vedere tante Avenger ... non proprio cheap ..

Sì, vero, infatti continuo a pensare che la e-C3 sia in sostanza un progetto azzeccato per un'elettrica economica, che veramente taglia sui fronzoli ma mantiene inalterati i fondamentali, offrendo poi una versione con dei "di più" per chi può spendere. Unica cosa appunto io avrei tenuto uno straccio di infotainment. Mentre questa qui invece non è un'elettrica economica, anzi... è bella, il design è molto curato, anche negli interni, ma anche a mio avviso costoso. E quindi concordo che i prezzi saranno ben più alti, e per offrire un modello a 25k tagliano i fondamentali in modo da, sostanzialmente, non venderla in quella configurazione perché è chiaro che senza ricarica DC non la prenderà nessuno. Insomma, nonostante questa sia notevolmente più bella della e-C3, stavolta devo fare un plauso a Stellantis. Spero sinceramente che con la Panda magari facciano un piccolo sforzo e mettano l'infotainment anche nella versione base.

Oltre la metà delle vendite di Mini è stata coperta dalla sola Countryman (9.626 unità): un po' ingombrante, come 2a o 3a auto.

Tutti gli altri modelli hanno fatto numeri davvero irrisori.

Sorry !

prenditi una panda 30 con i 13"

hai ragione

bravo, meglio ancora prendere il treno!

... consiglio a titolo gratuito, non aggiungere altri post che ti stai rendendo ridicolo...

Non devi dirlo a me, ma a quello qua sopra che ha tirato fuori la Ypsilon.

paragone sbagliato: l'attuale Mini (ma anche all'epoca di Issigonis era comunque "elitaria" ...) non la puoi assolutamente paragonare alla Panda che è una utilitaria "economica" ... anche se la 319 non è la 741..
La prox Panda forse sarà a sua volta "spoglia" come quella del 1980 ... anche se magari crescerà di taglia..

...e non siamo nemmeno in Svizzera: bastano due gocce di pioggia per far "nascere" dei bei crateri assassini sull'asfalto.

la maggior parte di queste Mini son 2a/3a auto di famiglia benestante per moglie/figli ... o qualche professionista che ha ufficio in centro e con la X6 non trova posto ...

son curioso di vedere le prossime "Mini" maxi formato ...
magari verranno scelte in sostituzione dei SUV giganti, prima che anche in Italia arrivino provvedimenti anti-ingombro alla francese (a Roma a tappar le buche-voragine hanno bisogno di una finanziaria nazionale).

Sì sì, su questo concordo. Per non parlare del fatto che la batteria è NMC e non LFP, quindi è anche meno sfruttabile visto che richiede più attenzioni in ricarica (teoricamente, sarebbe meglio tenerla fra il 20 e l'80%, quindi se vuoi tenerla in maniera ottimale usi solo il 60% della capacità, ed è già una batteria piccola, problema che non c'è nelle LFP).

Beh la loro versione più costosa è ancora ragionevole, 28900 euro .quasi si supererà di slancio i 30k

Visto che il tema del commento di damiano riguarda il prezzo in Italia, non sono un genio: semplicemente non sono analfabeta funzionale e di conseguenza ho compreso il contesto.

... tu devi essere un genio ...
Ti rendi conto che stai paragonando un modello che praticamente vende solo in italia con una vettura apprezzata e venduta nei quattro continenti...?

Di fronte alle 102.625 Panda, non solo sono pochi, ma si dissolvono proprio.

Se la versione sotto i 25k sarà come la eC3 per me è un bidone allucinante. Vedremo. A proposito di eC3 base, a parte autonomia, prestazioni e dotazioni improponibili, ho scoperto che non ha nemmeno volante e sedili regolabili (no altezza) e sedile posteriore non frazionabile, ma forse neanche negli anni 80... le manovelle ai finestrini sono solo la punta dell'iceberg. Per me hanno un ricarico esagerato (perché incentivi o no le case prendono gli stessi soldi), altro che auto economiche

... paragonati ai 45 mila della y che gioca in casa e costa meno, direi che pochi non sono!

Certo che lo sono, chi non lo è, viola la legge e rischia di fare danno a sé e agli altri, ripeto, oltre i 150 dove devi andare?

fatto preventivo a Roma i primi di gennaio, 20 o 21k considerando pure i 2k di rottamazione di un euro 4

andato i primi di gennaio, mi sembra con i 2k di incentivo per rottamazione euro 4 stavo sui 20 o 21 modello base

Ovvio che non è inutile ma come già hai scritto se dovessi scegliere tra le due mancanze preferisco quella dell' infotainment che è sostituibile col cellulare e comunque non inficia le capacità di viaggio della macchina, la mancanza della DC 100kw invece significa che di fatto spendi 25.000 euro e la potrai usare solo ed esclusivamente per andare a lavoro e al supermercato.

Cerchi da 18 così volano svariate piòtte pure per cambiare le gomme ad una utilitaria...

Chiudiamo gli occhi dopo aver sganciato 30.000 bombe, tanto cosa vuoi che sia un diffettuccio su una utilitaria da 60 milioni?

Voi fanatici fate ridere perché vedete solo quello che volete voi, è inutile anche discutsre riuscire sempre a rigirarla per voler ragione a tutti i costi

"Accessoriata come questa"

La 208 la "carichi" in 5 minuti e con una "carica" fa 700km, non ce la fate proprio a vedere le differenze

Ciaone

Sì, ora, proprio inutile l'infotainment non è... anche loro hanno fatto lo stesso giochetto di fare una versione base improponibile per farti comprare quella più costosa (se avessero voluto, potevano mettere l'infotainment optional nella versione base con qualche centinaio di euro, dato che è l'unica vera mancanza). Poi certo, se dovessi scegliere per forza fra le due, meglio rinunciare all'infotainment che alla ricarica fast.

mutande "chic" firmate da portare rigorosamente più su del bordo pantaloni ! .... sennò ... se non si vedono ... a che serve comprare "di marca" 🤣

La 25k solo con ricarica AC 11kw, praticamente se devi andare fuori regione devi cercarti un altra macchina, e niente non riesco a smettere di ridere 🤣
A sto punto meglio la C3 che sega roba inutile come infotainment e pulsanti dei finestrini dietro ma tiene la carica rapida a 100kw anche nel modello base

e finché non tolgono gli incentivi statali ... ciao sconti ..

cmq in Toscana dove giro tanto ...
o son mega-vetture ben sopra i 50k € (ICE o BEV ... allora meglio elettriche .. respiro meglio ! giacché ora ci son molte limitazioni in varie città per inquinamento)
o son tornate in circolo auto ex sfasciacarrozze ... che non vedevo in giro da decenni (ed io lavoravo nelle concessionarie 🤣🤣)

per l'affidabilità delle attuali auto (dico degli ultimi 20 anni) stiamo a vedere ... son tutte "a rischio" ...

se va "storto" qualcosa 🚴‍♀️🚴‍♂️...

Certo che ci sto, l'autostrada la prendo solo per svago e quando viaggio per svago me la prendo con calma, non oso neanche scalfire il tuo essere uomo sfanalando a 180km/h chiunque

In tutto il 2023, di Mini in Italia ne sono state vendute 18.700.

Numeroni, proprio...

Appunto!!! 🤣

Non importa quello che penso ma quello che è.

Per lo status (presunto) si vendono pure le mutande, ma quello è un altro discorso...

ciao M.N.
come vettura .. la R5 "base" è destinata a chi non può/vuole spender troppo perché magari fa uso "basic" (come l'originario spirito della R5) .. e lo sarà ancora di più con la prossima Renault 4 .. che sarà ancora più "scarna" ma adeguata a tutti coloro che girano molto in città o campagna a cui serve auto piccola ...e magari ne hanno un'altra -magari vecchia- ma più grande per le ferie estive e lunghi trasferimenti autostradali.

Il prezzo ? nel panorama europeo ovviamente costa poco (visto che prendono 1-3k€ mese più di noi nei mercati di riferimento BEV) ...
Se però si pensa che in Italia vendono pure le Mini (mai state economiche 💸💸🤑) ...

E pensi pure che la maggior dimensione del cervello sia sinonimo di maggior intelligenza. Da te non mi aspetto altro 🤣

Tra poco mi verrai a dire che la terra è piatta, che non siamo mai stati sulla luna e che l'11 settembre è un complotto orchestrato dagli americani. Ah mettiamoci anche un po' di novax e l'italiano stolto medio è completo

Che è lo stesso dei 10 km al giorno...

Ad ogni modo come linea non è male.

Giusto e possiamo confrontarla con i quadricicli giusto?

Certo come la Spring e la E-C3, super accessoriate!

E' la conferma che lo è.

Il cane ha il cervello più grande.

"Super accessoriata" come la e-C3, certo...

Però purtroppo, se la versione di ingresso sarà decisamente limitata come pare, non possiamo dire che si fosse sbagliato.

Poi per chi ricarica a casa, vive abbastanza vicino al aavoro e non ha mai la necessità di usarla come auto per un viaggio potrebbe avere un senso. Ma sarebbe certamente l'auto economica per tutti.

Vanno anche confrontate eh. Molto spesso il modello base di una elettrica è molto più accessoriato del modello base termica.
Prendi una Clio che parte da 17.250€: non ha niente e lo 0-100 in 17 secondi. Questa Renault 5 non si sa ancora il prezzo esatto, però si parla di meno di 25k che, con gli incentivi senza rottamare si trasformano direttamente a meno di 19k. Se rottami puoi arrivare a meno di 14k (che diventano meno di 12k con ISEE sotto i 30.000€)
Poi se consideri che per i primi 5 anni non paghi il bollo (in lombardia e piemonte è per sempre), la manutenzione è meno onerosa e il costo al km è inferiore, capisci che il prezzo iniziale è proprio l'ultimo dei pensieri.

Poi sicuramente ci sarà qualche sconto anche per la Clio (i soliti 2k canonici che fanno i concessionari?), ma i calcoli vanno fatti usando un pochino di materia grigia, cosa che da un italiano medio non mi aspetto di certo.

dove hai letto 200km/h?
intanto state belli a 110 in prima corsia, grazie

ecco i paladini dei limiti

Da te non mi aspetto un corretto utilizzo della materia grigia. Quindi tutto ok

E quindi lo si era già detto piú volte non é il solito specchietto, hai sbagliato

Si, un tot. Oltre quello no! :)

sara come il famoso modello base di ogni casa che nn trovi mai o che è talmente base che nn te la senti di acquistarlo

A me non importa nulla dei tuoi commenti. Mi interessa solo che l'elettrica economica è un'altra illusione.

Quindi? Cosa mi stai dicendo di nuovo? Era una ovvietà questa. Già prevista da me.

Non è una prerogativa, ma linea muscolosa, cintura alta (che nelle auto sopra non c'è) passaruota e "minigonne" nere per snellire la linea (che nelle auto sopra non ci sono) sono cose tipiche della maggior parte di suv e crossover. questo piace alla gente

E a quel punto la rivoluzionaria "renaulution" non farebbe altro che vendere allo stesso prezzo di una e-208 o Corsa-e.

Wow.

Che sballo: ottenere nel 2024 quanto abbiamo già dal 2019.

Niente, se proprio vuoi sentirlo: "Te l'avevo detto"

https://uploads.disquscdn.c...

Solita storia da allocchi bevi-fuffa... la 25k sarà così limitata che sarà a listino solo pro-forma, per un'auto "normale" si va sui 35k... ovviamente avevo già previsto tutto...

Eh sì chiudiamo gli occhi, l'importante è credere alla fuffa

Si... confermo. Purtroppo non è possibile chiamare la climatizzazione manualmente.
Ieri difatti ho impostato l'arrivo a colonnina per preparare la batteria 🪫⚡⚡🔋 in 40min ca ho preso 16kW in AC22 (gratis 😁 al supermercato dove mi sono fermato prima di andare a casa).

Speriamo che tanti utenti richiedani un Tasto di avvio climatizzatore batterie da strumentazione (AndroidAutomotive) e magari da App Renault

PS. Ho chiesto più volte a Google di mostrare FISSO su App gMaps le colonnine pubbliche.. purtroppo appaiono sempre e solo su percorso fissato...mentre le Pompe Carburante ⛽ le fanno visualizzare Sempre anche se impostato su vettura BEV !

Se ti capita..fai segnalazione anche te

Ciao.. grazie 😉

Tanto ho ragione, sforzo inutile

Quindi economica di sta cippa, come già da me profettizzato

Ti devo prendere i vecchi commenti?

La 52kWh piú probabile a 30/33k

e noi ce le beviamo tutte le "presentazioni" glu glu glu

Si era detto più volte che è il solito specchietto... e che per avere un'auto decente ne serviranno 35K... tutto come previsto da me... ma i mangia-fuffa vanno per la maggiore...

In realtà anche nella presentazione hanno detto che la gente ricarica a casa l'auto

Voto per l'ultima frase

Sicuramente si sono inventati tante cose per spingere le vendite di quella da 52kWh.

Ok.
Quindi, visto che oggi le batterie costano ai costruttori circa 500 RMB/kWh (e quindi 12kWh in più equivarrebbero a meno di 780 euro in più di sovraccosto), possiamo aspettarci che questa 52kWh costi al massimo 2.000 euro in più di quei 25.000?

La cosa divertente è che in quella sotto i presunti 25k sembrano essersi "dimenticati" la ricarica DC.
Ora arriverà quello che ricorda che secondo le statistiche Renault la si ricarica in prevalenza a casa. 😒

la linea muscolosa è una prerogativa dei suv?

https://uploads.disquscdn.c...
Quindi questa era un suv? 😁
https://uploads.disquscdn.c...

Questa pure? 😁

La Yaris però a 25k ha la stessa autonomia di un auto da 100.000, ha la stessa velocità di ricarica di un auto da 100.000, ti permette di fare tutto compresi viaggi lunghi magari in maniera più scomoda ma li fai, ha la guida autonoma di livello 2 di serie e non mancanze ridicole come ad esempio la C3 con le manovelle dietro e senza infotainment, insomma non stiamo parlando esattamente dello stesso prodotto, la Yaris base andrebbe paragonata come funzionalità alle versioni più carrozzate di queste...

Se sai che la userai per i weekend fuori porta c'è il modello con più batteria

Si era piú volte detto anche qui dentro che era quella da 40kWh quella a 25k

Mi pare di aver capito che con Renault se si vuole il preriscaldamento della batteria basta impostare dal navigatore la colonnina, confermi?

ciao ... statisticamente... è più facile esser colpiti da un fulmine 🌩 🤞🤞 però NMC è più efficiente di LFP ... e l'impianto Renault di raffreddamento la climatizza bene ( 17500km da inverno a inverno 👌 al momento ... e l'autonomia mi cala molto, molto meno della mia ex jeep 4x4 2.0d ! ).

A me piace ... la devo vedere "dal vivo" ... e soprattutto da provarla su strada (quando provai prima del lancio la Megane e-tech il venditore me la fece guidare "rallye" 🤣🤣: comprata! )

Anche tu sei alle solite, la crociata continua!

Quindi questa 52kWh non è la versione a meno di 25.000 euro?
Ok: potrebbe continuare a essere interessante, se comunque il prezzo non superasse i 25.001.
Differentemente, sarebbe solo l'ennesima ladrata di un costruttore europeo.

Io che sono sempre stato interessato alla versione da 52kWh, l'unico "difetto" che non é un difetto é che la batteria é una NMC, ma poi per il resto l'adoro.
Non vedo l'ora di provarla e vediamo se posso chiudere un occhio sulla tipologia di batteria, perché alla fine tutte le auto hanno pregi e difetti, una che non ha punti deboli non esiste

Già sentita... "quasi uguale" sì come no...

Ahahahah siamo alle solite, "economiche" e dopo mille postille e distinguo...

anteriore-

io punto a spendere 25/30k max

il gusto italiano e francese son tradizionalmente molto diversi ...

quando uscì la prima R5 ( ma anche le Citroen ) in Italia venivano sempre pesantemente criticate per la linea e le "stravaganze" interne....

leggo qui che dopo 50 anni siamo ancora allo stesso punto 🤣🤣

comunque ... vediamo gli aspetti "buoni" di questa interessante vetturetta:

1) sospensioni multilink + cerchi da 18"... sulle < 4mt ? molto interessante!
son veramente curioso di provarla ... con 110kW sarà divertente.
2) adatta a piccole famiglie quanto una Clio / 208 / Ypsilon .. bagaglio è
intermedio alle prime due, abbattibile ... ci si fanno le ferie (no camping!! serve
il Bulli VW anni '70), pur restando comodissima in città (se vi pare troppo
lunga .. Topolino o AMI).
3) se si considera i prezzi di una Clio 145ibrida o 208 1.2ibrida ... è fattibile: CHI
può caricare a casa (WB) o supermercato (astenersi rappresentanti da vescica
d'acciaio inox) .. o altre colonnine pubbliche (rigorosamente con abbonamento,
così costa +/- come a casa -- poco 3/5€x100km ca in media -- Io con e-tech
220 60kWh su SS, SP, SR media 11.7kwx100 km invernali, 10.6 estivi...sono
arrivato a 517km col "pieno" 100% da WLTP 460... questa ci può andar vicino.
4) qui rispondo a gino123456 : già compatibile V2G (con apposita wallbox !);
probabilmente il V2H sarà solo questione di come colleghi WB a casa e di un
aggiornamento SW (già fatto in VW su ID3/4 ... che a quanto pare erano già
predisposte, bastava abilitarlo).

Lo trovo molto interessante per chi (come me) vorrebbe aggiungere un
accumulo al FV ... visto che i preventivi 2017 chiedevano ben 13k € per
10kW (ai prezzi vecchi ! ora stan calando con batterie LFP)... Magari se
arriverà la possibilità anche in Italia la batteria farà "doppio servizio" a
casa (scordatevi di rivendere la corrente ! non si guadagna ! la usi te )

PS: anni fa, quando ero in conc. con anche Stellantis sapevo di sperimentazioni su Jeep 4xE per geolocalizzare ed l'uso di batteria in città ... ma anche di poter
gestire la ricarica bi-direzionale (V2H / V2G); credo che questa possibilità possa
piacere più che altro a ENEL / eDistribuzione ... perchè potrebbero gestire in remoto degli accumuli diffusi per stabilizzare la rete. Se facessero un contratto che abbia effettivi e sensibili vantaggi anche per chi mette la % scelta di batteria
a loro disposizione ... da valutare .... aspetto ... ma non spero.

5) dopo 16 mesi ... mi trovo molto bene con AndroidAutomotive... fa molti
aggiornamenti ... il navigatore gMaps standard è molto prudente sui
consumi vettura (suggerisce soste ricarica spesso inutili se non per gli
ansiosi novizi BEV) e semplifica abbastanza la vita a bordo... meglio di
altri SW provati... (ovviamente ognuno criticherà qualcosa... messaggistica,
musica etc .... E' una AUTOMOBILE ... non un PC con le ruote... sennò metti
le ruote al pc e vai..

ed ora .... via alle critiche !! ps. a chi insulta e basta non rispondo: è inutile 🤣

dico solo che la linea muscolosa dei suv e crossover piace in generale, e infatti anche qui la applicano ;)

gli assorbimenti sono nettamente inferiori quelli di una casa rispetto a quelli che hai sulla macchina quando ti muovi .
ess il consumo medio di un'auto elettrica è di circa 13,5 kWh/100 km andando a 100kmh ci metti solo 1 ora per consumare 13,5 kw, con il mio accumulo di 10 kWh ci mando la casa per il periodo di buio dalle 7 alle 7 12 ore :)
le batterie delle macchine sono molto più efficienti di quelle delle case

La Yaris è un furto. Ci sono tante altre alternative che costano meno. Vedi clio 208 corsa ecc, per non parlare della Sandero che costa molto meno

A meno che tu non stia facendo un viaggio lungo, il concetto di "rifornimento" con le elettriche é diverso da quello delle termiche: invece di fermarti appositamente per fare rifornimento, utilizzi le soste per ricaricare l'auto.

Allora mi sa che venderà pochino, peccato

Non credo, quando non c'e il sole e non attingo dai pannelli, o quando c'e poco sole e poca resa e attingo dai pannelli parzialmente attingerei dalla batteria dell'auto e ci sono una marea di situazioni dove può accadere, per esempio di sera o notte senza sole con pompa di calore accesa o condizionatore e io il condizionatore d'estate c'e l'ho acceso praticamente sempre, altro che 0.01

Ma in questo caso avrebbero risparmiato un bel po' di plastica inutile.

la carica da fotovoltaico e lo scarico da utilizzo per la casa è a bassissimo carica penso che incida sulla durata delle batterie per lo 0,01, trascurabile

il v2g è batteria macchina a rete elettrica

il v2h batteria macchina a casa , e qui nascano le problematiche di integrazione con ess l'inverter del fotovoltaico

il v2g come dici te è inutile in italia
il v2h è una vera rivoluzione se implementato con l'inverte del fotovoltaico perchè non compri solo una macchina a pure l'accumulo del tuo impianto

prima della presentazione si parlava di v2h (home) e non v2G (grid).
v2G in Italia è praticamente inutile perché il prezzo dell'energia non è composto solo dal costo a kw ma da altri 1000 balzelli a base fissa
io volevo capire come implementavano il il v2H con l'inverter dell'impianto fotovoltaico, li sta una bella "rivoluzione" perché compri la macchina ed è pure un accumulo del fotovoltaico

La cintura sarà alta per via delle pile, c'è chi vede suv dappertutto, anche la 208 ha i passaruota neri, ti sembra un suv? 👀

era stato detto che era v2H e non v2G e che cavolo.
la v2g praticamente è inutile perché i costo della corrente da mattina e giorno cambiano pochissimo
molto deluso :(

all'interno hanno indubbiamente pasticciato un po' per voler rimanere fedeli alle linee originali.

La base della yaris costa pure lei 25k di listino, non confrontare listino vs prezzo a cui viene venduta

Si ma non ci metti quasi un ora a fare il pieno con la tua auto. Per quello sulle elettriche l'autonomia è ancora più importante che sulle auto tradizionali.

300km WLTP sono circa 150km se fai autostrada quindi se non ricarichi dove vai a fare la gita oltre i 75km di raggio non torni a casa. Ancora non ci siamo per niente.

(Basso=scarso, nel caso ancora non ci arrivassi, se poi dovessi avere ancora difficoltà ti mando un disegnino veloce..)

Non proprio, a 25k ci prendi una termica ben accessoriata, qui si parla di base

*a partire da, quindi fai anche 40

E infatti io mi riferivo al fatto che quel dato sarà ancora più basso fuori città …GENIO!!!!

L'unico affare può essere se te la regalano

Stile retrò, un bel castrò... La renault starà mica prendendo la malastrada della vecchia Fiat spero... Con lo stile della Dacia poi si stanno fondendo per bene....
Basta, non se ne può più.
Questa si è brutta davvero, il posteriore osceno con quei fari verticali anni 80, ma daltronde hanno voluto tirare fuori il retrò, ed eccolo li, un bel disastrò!

* venite in concessionaria che vi spenniamo per bene, cosa aspettate? Veloci che vi aspettiamo!

Beh in quella fascia di prezzo ah voglia di cinesi che stanno arrivando. A 25k quella non si vende, se gli costa meno l'auto il prezzo scende, questo è sicuro.

Guarda che in città le elettriche consumano di meno, non di più... GENIO!

No, scenderà il costo della batteria per Renault, non il prezzo dell'auto! ;) A parte che Renault le batterie ha deciso di farsele da sola, quindi probabilmente è per quello che a loro costa 8k, ma se anche le comprasse da CATL stai sicuro che il risultato sarebbe quello che ti ho detto io... finché non arriva un po' di sana concorrenza (ovvero, i cinesi o Tesla).

Trazione? Anteriore o posteriore?

Concordo. Ma pure il calo dei prezzi, che molti dicevamo non arrivava

Ormai scontano solo con il finanziamento

Bella è bella! Pure col multilink

che brutto futuro che ci aspetta

Cerchi da 18 di serie e poi non danno neanche uno straccio di ricarica DC nella versione base, per la serie 25k di macchina e se vuoi usarla per fare qualcosa di diverso che non sia andare a lavoro o a fare la spesa è un fermacarte, a sto punto meglio la C3 senza infotainment ma con la DC 100kw di serie

L'hanno "suvvizzata" (vedasi ad esempio i passaruota neri e la cintura molto alta), eppure rispetto ad altri ibridi crossover sembra riscuotere maggior successo tra i lettori ;)

PS: a me piace

Il problema è che pure le termiche di pari categoria ormai costano quasi uguale (a parte dacia)

Con la differenza è che almeno sulle elettriche ci sono ancora forti incentivi

solo elettrica, questa piattaforma non prevede motori diversi, non ci starebbero

solo elettrica, questa piattaforma non prevede motori diversi

vero, ma è colpa dei governi che mettono gli incentivi drogando il mercato, la devono finire

la trovo esteticamente la citycar più bella dopo la 500e. veramente un lavoro egregio.

molto molto bella

De Meo ha dichiarato che hanno sviluppato apposta la piattaforma per ottenere un prodotto il più fedele possibile al concept... non come Alfa che ha presentato la Tonale concept fighissima per poi dover riadattare tutto alla piattaforma che dovevano usare (e lo dico nonostante la Tonale di serie non mi dispiaccia, ma il concept era altra cosa come proporzioni).

Davvero un progetto di spessore, Stellantis con quell'accrocchio di eC3 starà piangendo in qualche sottoscala...

ma assolutamente no: la eC3 è un cassone fatto al risparmio su una base meccanica destinata ai mercati emergenti... questa R5 ha una piattaforma apposita e rivista in gran parte, con una ricercatezza di progetto che Stellantis può solo sognarsi.

25k per una quasi utilitaria e c'è chi è contento.

E sopra i 150 dove devi andare?

Aggiungere 10k ti porta su un livello superiore e non ha senso se punti ad una segmento b

Leggevo che è circa un terzo del prezzo della Renault 5, per cui credevo intorno agli 8k. Quindi se è invece 6k, la metà significa che l'auto scenderà "solo" 3k, a 22k

Il "tachimetro" con 5 cm di plastica inutile come cornice superiore è veramente brutto.

Mettetevela lì dove non batte il sole la baguette.

A 25k ti daranno a malapena le ruote e in più il taglio di batteria che nella realtà farà al Max 200 km in città. Peccato perché esteticamente è bellina ma con i prezzi non ci siamo proprio

ma che è sta cagata

Lo metterei, non dico addirittura sottolineato ma in grassetto. Probabilmente è la cosa più importante di questo modello...

Che poi sarebbe il prezzo reale, fanno il giochino di gonfiare i listini e poi tenere perennemente questi "sconti" per fare credere all'acquirente di fare un affare, ormai si è abbondantemente capito

Ma infatti che poverata orrida

Prezzo lancio, ne avevo scritto nell'anteprima qui su HD (listino 24k, offerta lancio 19k). Sei andato in concessionario e non ti risulta? Se sì provo a capire perché...

Cerchi da 18'' e coperture strette sono un po' ridicoli.

Quando sono stato a fare il tagliando alla mia ho giochicchiato col configuratore mentre aspettavo e ho visto che il modello base la vendevano a 24.000 "scontati" a 19.000

la Yaris a 19000€ ma dove?

Sostanzialmente si allinea ad e-C3, con una offerta che sembra uguale ma è diversa, a cominciare dalla chimica delle batterie per finire alla pompa di calore, o allo schermo di serie.
Pro e contro da valutare con prezzi reali.

Era un paragone, se le ammiraglie oggi sono a 600 fra 10 anni magari saranno a 8-900 e dall'altro lato le utilitarie se ora fanno boh 200 faranno 400

25mila per il modello che si vede in video sarebbe stato un prezzo azzeccato e superaggressivo..o 30mila..ma se parte da 25mila il base base..allora si arriverà facilmente a 30/35mila per il modello in video..che secondo me è già troppo, andando poi a scontrarsi con una futura tesla model 2..che poi se devo spendere 33/35 mila..aggiungo 10k e vado di model Y..boh
peccato perchè ero molto interessato ad un auto decente sui 25/28k max

Avresti comunque da lamentarti

Se mi ricarica pure la batteria in 1 minuto con collonine sparse ovunque,presenti in qualsiasi posteggio auto esistente,non avrei di che lamentarmi,forse del prezzo che si deve abbassare

le ammiraglie.... Ma non tutti possono permettersi una ammiraglia e di sicuro non è comoda per girare in città e trovare parcheggio.. Quando le citycar elettriche avranno una batteria che gli consentirà almeno 350 km (e sono buono) di autonomia in autostrada, ne riparliamo

Se già ora le ammiraglie in alcuni casi arrivano a 600 Km (dichiarati) e fino a 10 anni fa non esistevano le elettriche a parte Tesla...

in italia ogni anno pagano meno. non ho nemmeno capito se da questo o il prossimo anno caleranno ancora con le comunità energetiche...io preferirei sprecarla sta energia.

non capisco perchè ancora non ci sia; se riescono a cedere energia alla rete, che senso ha non lo si possa fare direttamente in casa propria? Mi pare ci fossero progetti per inverter che lo permettevano. Dannate lungaggini burocratiche

Spero di no. Spero che una citycar arrivi ad almeno a 500km come una termica

Ti sei risposto da solo nella seconda parte del commento, "rimarrebbero problemi nelle aree scoperte", nel 2035 probabilmente o avranno risolto il problema o il parco auto acquistabile NON sarà completamente elettrico (quasi di sicuro). O magari ci saranno altre fonti di alimentazione.
Le elettriche che produrranno fra 10 anni secondo te avranno ancora autonomie da 500 km?

No, ma fare un pieno una volta alla settimana lo fai con 500 km di autonomia. Se non puoi caricare a casa e al lavoro...

Devo dire che sono rimasti abbastanza fedeli al prototipo e ai render che giravano da un po', bravi! Non come fanno Fiat o Alfa Romeo.

Eh, ma appunto , per le celle e "franco porto Shenzhen" o simili .

Oltretutto mi pare di ricordare che tra 2020 e 2022 il prezzo in $/KWh per le batterie complete sia risalito rispetto alla progressione che doveva portarlo sotto i 100 $/kwh in questi anni .

Se gli aggiungi i moduli e l'involucro , incluso il raffreddamento e poi devi anche spedirle , ecco che i 2700€ diventano 4000/5000€ . Cifra non trascurabile ...

Anche perché a 200 l'autonomia è quella di uno scooter. Quello che conta è quanti km riuscirà realmente a fare.

I Ronzini su 4 ruote non mi piacciono.. già le zanzare mi danno fastidio.. figuriamoci zanzare su 4 ruote.. 😂

Forse sono io che non mi riesco a spiegare. Il problema non è oggi 26 febbraio 2024.Il problema è che tutte le case produttrici stanno migrando la loro produzione verso il full Electric prima del 2035, alcune addirittura dal 2028. significa che quando ci sarà necessità di acquistare un auto nuova,oltre al discorso valore della rivendita, ci saranno problemi anche per chi lavora. ammesso ma non concesso che esisteranno auto per i lavoratori visto che le auto van in questo momento non le sta producendo nessuno se non Fiat praticamente, vi è quasi la certezza matematica, se tutta la produzione sarà elettrica, che sarà praticamente obbligatorio acquistare un'auto elettrica. Anche se mettessero una colonnina in ogni parcheggio, e che sarebbe molto utile anche per chi non ha un box e parcheggia sempre fuori, rimarrebbe il problema magari nelle aree rurali, montuose oppure per lunghi trasferimenti in autostrada che comunque con alcuni veicoli di obbligano a fermarsi ogni ora ho poco più a meno di non ridurre drasticamente la velocità.e questo non é "se succederà".... Ma quando succederà...

ed io prendo sempre la versione Rabatt! :)

Forse o non riesco a spiegarmi o non vuoi capire. Mi pare di aver spiegato che se uno ha necessità di farsi 6-700 Km/giorno l'elettrico NON E' LA SOLUZIONE IN QUESTO PERIODO STORICO. (Questo per quanto riguarda un ambito privato)

IN AMBITO AZIENDALE : Se un giorno vi verranno fornite delle auto elettriche che non hanno sufficiente autonomia per i vostri viaggi e/o perchè non c'è possibilità di ricarica così spesso sarà una vostra priorità segnalarlo e a quel punto non sarà più un "problema vostro". Quando salteranno interventi perchè il tecnico non ha potuto raggiungere la sede di lavoro qualcuno ne risponderà, ma non sarà il tecnico se avrà fatto le dovute segnalazioni.
Se poi l'azienda non ascolta e se ne frega non deve diventare un problema del lavoratore. (Ti parla uno che per 4 anni ha fatto il tecnico con l'auto privata)

eh ma a lui importava...

A me piace un tot

Faccio riferimento al fatto che la model 3 è lunga 4.60 metri e nel 2021 ci entravano al massimo 50kwh di batterie. Questa è 3.95 e quindi nel 2021 non potevano farci stare 50kwh di batterie. Io penso che il cliente preferisca prendere 10.000 di incentivi piuttosto che avere un listino più basso di 5000 ma senza incentivi

Proverò a guardare, quello che penso è che se hanno fatto una scelta simile avranno fatto qualche valutazione. Alla fine se loro dichiarano autonomia X e la raggiungono al cliente poco dovrebbe importare di come/cosa, basta ci sia unagaranzia e un assistenza adeguata.

no, l'unica cosa vera è che supportano più cicli di carica e scarica. il freddo lo risentono più delle nmc e che possono essere caricate sempre al 100% non è vero, lo soffrono anche loro. non a caso tesla consiglia di ricaricarle una volta a settimana al 100% e non sempre. inoltre la ricarica al 100% non gli fa comunque bene ma è necessaria per ricalibrare il bms. hanno inoltre un c rate peggiore e velocità di carica minore, oltre a pesare di più e ad occupare maggiore spazio (e su una macchina che misura meno di 4 metri peso e spazio sono importanti). i produttori le usano perchè costano meno delle nmc, e a memoria mia non si è mai vista una tecnologia migliore che costa meno di quella peggiore.

Io almeno una volta al mese. I colleghi di altri reparti ALMENO una volta a settimana. Ma magari fanno 300km un giorno, vanno a casa e poi partono direttamente il giorno dopo e ne fanno 200 (copriamo Lombardia, veneto e Piemonte). Ed essendo auto aziendali (panda nello specifico) nessuno le mette nel box. Al momento c'é ancora il termico che ci salva. Ma dire "chi vuoi che faccia 500km spesso" é una grossissima fesseria. Perché come adesso è necessario farli, andando avanti probabilmente lo sarà ancora. Quindi prendere "per i fondelli" chi dice che prenderà una elettrica solo quando ne sarà costretto o quando avranno "1000 km" (per dire... La panda può arrivare a farne 700 in autostrada a 100km/h ed é una citycar) di autonomia é una cosa stupida...

È il prezzo medio previsto per il 2024 per le celle LFP da CATL, molto più basso di quello medio dell'anno scorso ( mi pare sia passato da 0,7 a 0,4 yuan per Wh). È il prezzo che hanno dichiarato fanno ai produttori automobilstici .

sì

In che senso scusa? Fai riferimento alla minor densità energetica delle LFP? Perché penso che avere una ipotetica Renault 5 con motore da 110kW con batteria LFP 52kWh che fa da zero a 100 in 9s anziché 8s, ma costa magari 5000€ in meno, sarebbe stato di gran lunga preferibile per l'acquirente medio.

sotto i 25K significa 24999. :-D

Le LFP supportano più cicli di carica e scarica, puoi caricarle sempre al 100%, funzionano meglio anche quando fa freddo e son più sicure. L'unico vantaggio delle NMC è una maggiore densità energetica. Non c'è meglio o peggio, ma solo scegliere la tecnologia più adatta a seconda del caso d'uso. Per veicoli con autonomia sotto i 500 km, qualunque produttore cinese (o Tesla) usa le LFP. BYD addirittura usa le LFP anche nei modelli Long Range.

Ti invito ad approfondire la differenza in termini di prestazioni e prezzo tra NMC ed LFP. TI sarà a quel punto chiaro come mai Tesla ed i produttori cinesi oramai le NMC le usino soltanto sui modelli per cui si richiedono autonomie molto elevate. Poi ci son anche marchi come BYD che a questo punto usano solo e soltanto le LFP.

Sì, e se le compagnie europee non avessero la stampella dei soldi dei contribuenti, sarebbero obbligate ad essere competitive, e a fornire prodotti migliori e a prezzi più bassi.

Quello è l'ultimo dei problemi, a molti non importa nulla di fare i co***i in autostrada a sfanalare per fare 200km/h

Cioè tutto sto casino e alla fine l'unica cosa che ci importava veramente e cioè il prezzo non lo dicono? 🤣🤣🤣🤣

Ma questo è un motore senza terre rare?

Meno cavalli più autonomia

Si ma quanti viaggi fai al giorno da 4-500km? uno ne fai quindi se hai la sfortuna di avere un elettrico la sera sai che devi ricaricarla. Se non hai nessun posto dove ricaricare lo fai presente a chi ti ha fornito quel mezzo, almeno solitamente si fa così poi non so. Se a me in azienda fornissero un auto elettrica gli direi che non so cosa farmene perchè l'auto dorme in strada dove ad oggi non ci sono punti di ricarica

Va bene che le cinesi sono terribili esteticamente, ma che diamine, questa oltre ad essere un pugno in un occhio è anche una ginocchiata sui gioielli

hai ragione e secondo me quella fascia di prezzo potrebbe essere quella della Renault 4 nuova. Fermo restando che dipende dalla batteria, ma fino a un certo punto ormai, visti gli attesi ribassi CATL e BYD (batterie)

mmm, vero. sarebbe utile anche un confronto con il prezzo d'attacco della auto cinesi entranti. Per capire quanto reale sia il rischio Cina

No, questa è (fortunatamente) una piattaforma 100% elettrica. Il problema è che i 25k promessi saranno per una versione con molte limitazioni: batteria NMC da soli 40kWh (e ricordiamoci che con le NMC è meglio caricare fra il 20% e l'80%, il che limita ancor di più la capacità), il motore meno potente da 70kW, e probabilmente anche assenza della ricarica in DC che ne limiterà l'acquisto a chi può ricaricare a casa, quindi insomma siamo ancora lontani dall'elettrica per tutti a prezzo accessibile, almeno per quanto riguarda Renault. Mi pare più azzeccato il progetto della e-C3, anche lì le rinunce sul modello base sono pesanti (la mancanza totale di infotainment, visto il costo che avrebbe un misero display anche da miseri 7", è inaccettabile), però perlomeno la batteria LFP da 44kWh è più sfruttabile e ha la ricarica in DC.

In realtà, il prezzo al costruttore di una batteria CATL LFP da 60kWh è sui 6000 euro... con promessa di CATL di dimezzare questo prezzo attorno alla metà di quest'anno... e parlo di quella da 60kWh... questo dovrebbe farti capire quanto stanno lucrando i nostri costruttori visto che siamo quasi al prezzo di un motore termico.

Ci sono altre alternative?

La strategia è ovvia: spingere la clientela verso le versioni più accessoriate dove evidentemente hanno più margini.

leggo 150km/h, chiudo l'articolo

Se devi fare + di 1000km per arrivare in ufficio, tu non hai bisogno di un'auto elettrica, ma di comprarti un appartamento vicino al lavoro!

basta fare una installazione a Torino, partendo da Como. 4 ore di viaggio, 2 ore e mezza di installazione. Ma senza andare ad impelagarsi nel traffico di Milano e passando dalla genova-gravellona toce dove la media (non la massima) di 120km/h è fattibilissima. Ma mi è capitato di farne anche semplicemente 250 tra un paese e l'altro o su tutte le autostrade e superstrade di milano e d'intorni

Sono tasti veri

http://disq.us/p/2xukf8p

Si ok ma quanti tecnici fanno più di 400 Km al giorno più le ore perse per lavorare? Perchè se fai più di 400 km non ti resta il tempo per fare 6-7 interventi ne fai 2 a meno che non lavori 10-11 ore al gg. I tecnici da me fano una media di 100-200 Km al giorno, quando va male ne fanno 3-400 ma in quel caso fanno un paio di interventi. In ogni caso il discorso rimane quello le elettriche non vanno bene per tutti come dicevo nel commento precedente. Se un'azienda di affida a flotte aziendali elettriche evidentemente deve sapere di avere anche una rete di ricarica a disposizione. Il discorso di non ricaricare tutti i giorni varia sempre da quanta strada fai, io 2 anni fa nei primi 5 mesi dell'anno facevo circa 3-4000 km al mese con un diesel e in ogni caso non potevo permettermi di fare più di 4-5 gg senza fare il pieno.

https://www.hdblog.it/merca...

Ciao Luigi, sarebbe tremendamente interessante un articolo di approfondimento sul mondo automotive.
Un'analisi su come nel 2024 sia ormai sparito il segmento A e su come il segmento B sia rincarato di 10k. Ormai i 25k sono una sorta di bollino marketing alla quale i produttori si omologheranno sicuramente.
Sarebbe bella anche un'analisi di come il settore elettrico sia in crisi in molti mercati proprio a causa di questo scollamento tra domanda e offerta.
Se ci metti i dati su reali prezzi di chip e materiali fai l'articolo dell'anno

Io vedendo la Scenic mi aspetto che la mettano fra i 30 ed i 35000€.

Ma potrebbero sorprenderci con un prezzo aggressivo ai 30K€.

E se fosse così dovrebbero prepararsi a farne 3000 a settimana.

Che la versione base sarà a meno di 25.000€ è una dichiarazione ufficiale, possono tirarsi indietro, ma è stato detto e arriverà nel 2025. Che la versione di lancio non sarà quella da 25k è anch'esso assodato, anzi al lancio ci sarà la top (52-110) e non la base (40-70). Il resto lo diranno i listini quando arriveranno ;)

Si, LFP era meglio ma NMC è meno sensibile al freddo.

E mettiamo 300Km reali nel misto... a 1000 cicli sono 300.000 Km.

Non credo sia quello il problema.

Messa a 30K€ pialla il mercato, roba come Dolphin ma anche MG4 standard, eC3 MAX... sarebbero tutte sotto.

I fari sono bruttarelli. Per il resto, fuori, sembra bella, soprattutto di lato

Io credo che la Techno 52KWh/150CV è vendibile a 32/33000€. Fino ai 35000 ma con poco interesse. Oltre è scaffale.

Se la mettono a 29900€ diventa un bestbuy assoluto, per cui staccherà il mercato.

Dipende da Renault quello che vuole e può fare.

Anche a 0 gradi se fai un tragitto breve la pompa funzionerà in on/off e non andrà a modulare.

si ok, ma quanto puoi risparmiare per due coperture pannelli portiera interna? con 200 eu il mio tappezziere me le ha foderate, fa schifo avere i pannelli diversi tra ant e post ahahaah

Curioso che lo stesso mezzo venga pubblicizzato oggi sulla stampa inglese con prezzi d'attacco da 25.000 STERLINE (e non euro... sono poco meno di 30.000 euro) ...
L'unica verità sul prezzo è che, finchè non la mettono in vendita, sarà una "sorpresa"...

ho riportato sotto la risposta ufficiale a riguardo ;)

Già, però hanno parlato di altri Paesi e non mi hanno saputo dire se nella ripartizione dei guadagni è conteggiata (e come) l'usura in termini di cicli. Sarà quella la chiave di sistemi del genere quando arriveranno, avere chiaro per il cliente come ci dividiamo il guadagno, quale la tassazione e di quel guadagno quant'è la quota riconosciutami per l'usura della batteria

A me il fatto che sia NMC e non LFP mi sta un po' pesando, per il resto la trovo perfetta per ciò che cerco in una auto.
Però per la disponibilità, quattroruote parla di settembre...

Non è un gran che se abiti a Bari.

A 0° è tutta un'altra roba.

se non sono 40 saranno 35...non ti credere che la regaleranno, 25 la base 40 kw/h, senza pompa di calore e senza DC...comunque aspettiamo e vediamo il listino ufficiale, che poi io storcerei il naso anche per l'assenza delle batterie LFP.

1000km li facevi con le utilitarie diesel e dovevi andare molto piano.

Te sei quel no watt che si lamenterà pure se avessero 10.000km di autonomia e batteria da 10kg

ricordo vw con soft touch sul climatizzatore, anche sul volante? 😁

Altra parte della considerazione. Spesso e volentieri i tecnici sono in giro con auto van perché hanno un baule più grosso nonostante siano compatte, hanno vantaggi economici e non c'è bisogno di portare spesso volentieri quanto persone. Per esempio la Panda ha un vano di carico di più di un metro cubo era autonomia in città da 550 km. Ed è un'auto tra i più utilizzate tra i tecnici (ad esempio telecom) ma anche i vari istituti di vigilanza soprattutto i tecnici sia se devono fare consegne che semplici non possono avere il lusso di parcheggiare dove vogliono e dove sia la colonnina, Anche perché spesso e volentieri a metà del materiale rimane e viene prelevato solamente alla bisogna perché già è scomodoo andare in giro con la borsa che pesa 10 kg, figurati a portarsi in giro il materiale extra magari per un paio di chilometri

prezzo buono per un 40kwh senza ricarica dc?

La versione base non ha ricarica in corrente continua...

Ma la pompa di calore non è questo gran plus se non fai autostrada, anzi... C'è un bel componente in più che può saltare.

Per fortuna diversi costruttori, tra cui VW, hanno fatto marcia indietro, speravo che quella piaga fosse estirpata globalmente nelle auto nuove.

Mi sembrava di essere chiaro che la necessità non é solo di poter fare 400-500 km al giorno, ma anche di fermarsi una sola volta alla settimana per ricaricare se non se ne hanno le possibilità a casa o al lavoro (ma é una parte del discorso che viene sempre ignorata... Chissà perché....). Tanti chilometri al giorno potenzialmente li fanno anche tutti i tecnici.... Categoria di cui ci si dimentica sempre... Ora le elettriche non sono compatibili con le esigenze di molti. Ma se questi lo fanno notare, va bene. Va bene se lo dicono solo gli elettricari

Si ma questi sono i listini.
Non mi aspetto il miracolo con R5, la techno con pdc sarà sui 34/35k€ secondo me.

Anche la stessa Tesla ha fatto dietrofront se non sbaglio

Sbagli, vw li ha messi prima di tesla

Ormai sembra aver preso piede la piaga dei tasti soft touch sul voltante. Se non sbaglio per colpa di elon che ha messo pure le frecce direzionali così 💩

Quanta differenza può esserci tra le due? 1k, 2k? Praticamente la techno è già completa. Comunque rimango dell'idea che ta techno sarà proposta sui 34/35k di listino, attendo solo il comunicato Renault. Peccato che non abbiano optato per batterie lfp che avrebbero permesso di far scendere ulteriormente il costo dell'auto.

Se fosse così capirei poco la strategia: un convertitore dc-dc di potenza limitata a loro costa davvero poco. Certo poi è un componente in più e va in garanzia, però mi sembrerebbe una poracciata. Anche la spring non ha la carica dc se non come optional, ma la batteria è la metà

Il problema è sempre e solo uno, chi vuole 1000 Km di autonomia non ha ancora capito che l'elettrico al momento non fa per lui se effettivamente ha questa necessità. (Che poi vorrei vedere in quanti si sparano più di 5-600km al giorno per lavoro senza essere camionisti o agenti di commercio, che in ogni caso questi ultimi non ci credo li facciano tutti i giorni 500 km)
Quindi esistono ancora per fortuna le alternative basta prendersi quelle

La techno NON è la top gamma. C'è la Iconiq

La Zoe è fuori produzione.

Verrà sostituita dalla R5. Nessuno investirebbe in prodotto a fine serie.

È verosimile che il prezzo stia fra i 30 ed i 35000€.

Se la mettono a 29900€ è bestbuy senza se e senza ma. Dipende cosa vuol fare Renault.

Anche sui 32000 si venderebbe.

https://uploads.disquscdn.c...

Ovviamente, ma resta comunque un prezzo molto buono per le dotazioni di serie, considerando poi che con i vari incentivi andrà anche sotto i 20k.
Per le altre versioni dipende perché ad esempio una 52kWh in allestimento Techno lanciata a listino a 28k può essere un vero affare, vedremo.

Secondo me la mettono a 35k, a quel punto Stellantis si dovrà adeguare. Del resto già si trovano le varie Ec4-ec4x a 26.000 nuove in offerta

Carina è molto carina. La batteria soltanto costa 1/3 dell'auto, quindi sugli 8-9k euro. Ecco, quando il costo delle batterie si abbatterà a metà-un terzo, dicono entro l'anno prossimo, allora quei 25k euro potranno abbattersi a 18-19k euro ed è probabilmente il prezzo "giusto".

vedo l'articolo e ci sono 3 auto.

40kwh 70kw e sara quella da 25.000
40kwh 90kw e andrai a 28-29.000
52kwh 110kw non andrai a meno di 32-33.000

la 52 più accessoriata sui 35

poi ripeto, è solo la mia idea e sono il primo a sperare di sbagliarmi

👍

Dipende da quanto ti pagano il kwh. In California hanno usato i powerwall tesla delle case come batteria virtuale nei momenti di picco di richiesta di energia, remunerando il kwh anche oltre 1 dollaro... Bisogna ragionare anche sull'usura delle batterie: cedere l'energia in batterie praticamente eterne come le lfp non credo impatti molto in termini di longevità, quindi se il kwh fosse venduto a prezzi decenti potrebbe essere quasi un guadagno visto che il gse ormai paga l'immissione in rete il PUN che oggi è molto basso

A 38500€ è scaffale proprio.

E poi la techno non è manco la top gamma perché c'è la iconic.

A 35300€ oggi prendi la MG4 ER 77KWh.
Poi se la vogliono produrre solo sulla carta per tenersela nei concessionari.

Ma a giudicare dal lavoro fatto su Scenic e Megane NON mi pare.

Renault sembra ben intenzionata ad entrare nel mercato BEV.

E non lo si fa con un'utilitaria venduta a 38500€.

Vabbé oramai i listini sono pazzi, vedi ora quelli Stellantis dopo il taglio di e3008.
La Zoe a listino parte da 33500 XD.

Può capitare che la top di gamma di un segmento inferiore arrivi a cifre molto simili se non uguali alla versione base del segmento successivo, non sarebbe la prima volta.

Interessante, però il degrado maggiore delle batterie rimane, insomma alla fine utilizzi l'auto come un sistema di accumulo

capita spesso che il top gamma del modello inferiore costi cifre simili all'entry level del modello superiore, non sarebbe mica una novità

Credo che 25k siano per la versione d'ingresso, la 50 kwh sarà piazzata a 30k o più

Allora c'è qualcosa che non torna nei listini Renault.

Perché a 38500€ c'è la Megane ed a 40500€ la Scenic...

Quindi sarebbe illogico oltre i 35000.

A 25k dovrebbero vendere la 52kwh, allora si che si inizierà a smuovere qualcosa sul fronte delle bev.

Esteriormente ha il suo perchè, ma il cruscotto è bruttino, poi non ho capito se i tasti al volante sono degli inutili touch o tasti veri

Premettendo che sono ancora dati da omologare però potrebbe essere che vengano usati motori, inverter, ecc meno efficienti e in più ho letto su siti eng che le tra le due batterie cambiano anche il tipo di celle.

La ricarica in DC è piuttosto lenta.

15-80% 30 minuti, non è né lenta né veloce, si può dire che è nella media attuale.

Vediamo. Può essere che la mettano a 35000€.

Perderebbe però di significato.

Perché a 3500€ in più c'è la Megane

Ricordiamoci che a 40500€ Renault vende la Scenic Techno 60KWh e a 38500€ la Megane 130CV/60KWh.

Ovviamente, e fino a quel momento (ci vuole del tempo per realizzare una gigafactory e farla andare a regime) le potevano comprare direttamente: il masochismo delle compagnie europee non ha confini (chiaramente sanno che i governi copriranno qualunque deficit di bilancio per proteggere l'occupazione)

Ma che racconti?

A 38500 vendono la Megane etech 130CV/60KWh... a 40500€ la 202CV/60KWh e mo per la gioia dei petrol-fan mettono questa a 40.000€

Ma anche 50.000 ma che 50.000 60.000€. La BASE.

LA FULL OPT 70.000€

Spero di sbagliare, ma secondo me sei moooooolto ottimista

Fino a 29900€ è bestbuy assoluto.
La eC3 MAX costa 28800€ ma è 44KWh e senza pompa di calore.
La MG4 costa 30800€ ed è senza PdC.

Quindi personalmente la Techno 52KWh/150CV fino a 29900€ la considero acquistabilissima e best-buy

PS: aggiungo l'unica dicitura ufficiale del comunicato:

Ricarica in corrente continua fino a 100 kW

Per la ricarica rapida in corrente continua, ad esempio in autostrada, il gruppo motopropulsore da 110 kW può contare su una presa DC 100 kW per ricaricare la batteria da 52 kWh. Mentre il gruppo
motopropulsore da 90 kW è dotato di presa DC 80 kW per ricaricare la batteria da 40 kWh. È bene ricordare che è la definizione tecnica della batteria a determinare la potenza di ricarica massima in corrente continua, dato che il caricabatterie stesso è integrato nella colonnina in corrente continua. In entrambi i casi, basteranno 30 minuti per passare dal 15 all’80% di ricarica.

come vedi si parla della 110 kW (solo con batt da 52 kWh) e della 90 kW (con batt da 40 kWh). Non della 70 kW (con batt da 40 kWh) che dovrebbe essere quella sotto ai 25.000€

Ciao, ho fatto proprio la tua stessa domanda per ora si parla di V2G, quindi bypassando la casa, quindi senza un passaggio intermedio (auto-casa-rete).

L'auto ha il V2L, quindi se la vuoi integrare con la casa puoi con l'uscita massima a 3,7 kW esattamente come se ci attaccassi un frullatore a quella schuko, ma usi sempre l'adattatore. Quindi è chiaro che avrai i limiti della Schuko e che dovrai predisporre l'impianto di casa "a isola". Sul fatto invece di usare la Tipo 2 diretta non ho avuto risposta se non "per il momento solo per V2G, no casa"

Allora.
Innanzitutto fatemi dire: finalmente. FINALMENTE SIAMO TORNATI AD AVERE UN' AUTO NUOVA SOTTO I 4 METRI.
Dopo anni di Suv crossover elettrici sempre più grossi abbiamo finalmente una VERA elettrica utilitaria di partenza.
Parlando poi di design, a me piace molto. Belle linee, bei colori, begl'interni con il giusto infotainment e senza esagerare.
Soddisfatto anche di motore e batteria che permettono di avere una scelta piuttosto chiara a seconda dell'uso, cittadino o extraurbano.
Sono veramente curioso per il test drive, e sono anche fiducioso per la Renault "Legend" a sto punto. Se riescono a tenere la maggior parte delle tecnologie arrivando a proporre un'auto compatta e con un prezzo di partenza intorno ai 20.000 può essere veramente la svolta.

Cinque, è una Renault 5...

Molto carina, in altro colore ovviamente, ma come tutte le elettriche di questa taglia sono totalmente senza senso!

"Fatto questo, il software si occuperà di vendere energia alla rete quando c'è un picco di richiesta, quindi quando costa di più, e ricaricare la batteria quando l'elettricità è più economica. Parte del guadagno sarà condiviso con il proprietario dell'auto, anche se ancora non sono chiare le quote e quanto l'eventuale degrado della batteria (ovvero i cicli di carica/scarica aggiuntivi che il V2G farà fare all'auto) verrà compensato."

ecco, in italia ora come ora NON conviene vendere l'energia prodotta dal fotovoltaico, ma conviene usarla; il V2G è diverso dal V2H? se un'auto è compatibile con il V2G, lo sarà anche per il V2H? è l'unico motivo che mi farebbe comprare un'auto elettrica(premettendo che in italia chissà quanti anni dovremo aspettare per le varie normative)

Beh capita di farlo però

Non lo nego, ma questa versione full optional andrà a fare concorrenza alle varie segmento b Stellantis (e-208, Corsa e, Avenger, Ypsilon, ecc...) che in versione full optional stanno su quei prezzi lì*. Poi vedremo, ma sono convinto che con batterie NMC, pdc, motore da 150 cv e tutti gli altri optional le cifre saranno molto alte.

*Ovviamente intendo incentivi esclusi

Concordo al cento per cento, un bel 1.6 turbo da 200cv benza quattro cilindri, spettacolo :)

Ma anche in versioni "normali", potrebbero partire con l'ottimo millino tre cilindri 100/110 cv che montano su clio e sandero fino ai full hybrid

Bisognerebbe vedere i margini che hanno, di certo i prezzi continuano ad essere troppo alti per le EV e le vendite non solo ristagnano ma peggiorano

Esteticamente non è malaccio. Se la vendono con la motorizzazione ibrida presente sulle clio sarebbe un ottima alternativa sul mercato.

La risposta ufficiale è che al momento le informazioni disponibili sono relative alla 52 kWh che avrà la ricarica DC 100 come confermato. Sulla 40 kWh non viene dichiarato nulla di ufficiale in termini di versioni che debutteranno o allestimenti e relativa dotazione. Quindi sappiamo per certo che la 40 kWh arriverà in Italia. Con cosa? Devono ancora deciderlo. Ci sarà la DC inclusa di serie? Da decidere. Perché ho scritto che non ci sarà? Perché mi era stato detto all'evento. Ho la registrazione di quello che mi è stato detto? Purtroppo no :( Me lo sono inventato? Non direi... Cosa facciamo? Aspettiamo...

Come ho sempre detto per l'elettrico Stellantis: probabilmente non vogliono vendere elettrico per davvero.

È da vedere il prezzo... Sono piuttosto pessimista al riguardo e a trasformarsi in un flop non ci vuole molto

A quel prezzo ne vendono quattro massimo cinque

Dipende dal prezzo in questa configurazione da te postata, altrimenti per quanto bella rimarrà sempre di nicchia

Auto molto bella ( a mio parere ), se la fanno benza o ibrida a 20k ottimo, altrimenti rimane di nicchia, perchè a parità di prezzo molta gente prenderà sempre la versione endotermica per la comodità d'uso ( che non ha prezzo )

si a 40k - che meno incentivi potrebbero essere 30....comunque tanti per meno di 4 metri

Va bene, insomma, questa senza la ricarica DC, la Citroen senza l'infotainment, insomma si è capito che il giochetto è il solito... versioni base con mancanze fondamentali in modo da spingerti a prendere quella sopra che costa 4k in più. Peccato, solita presa per i fondelli dei clienti da parte dei costruttori europei, l'elettrico da 25k prodotto non ottimizzando i processi, ma tagliando sulla qualità dell'auto (e usando gli incentivi), io spero sempre di più nei Cinesi.

che è parte di hdblog

https://www.dday.it/redazione/48554/piracyshield-ci-ricasca-bloccate-decine-di-siti-leciti-dietro-un-ip-di-cloudflare-danni-collaterali-o-illecito

Perché il PiracyShield è tecnologia (fatta male)

1000 magari no. ma se non hai colonnine a casa o al lavoro, o ti fermi ogni giorno 15-20 minuti mentre torni a casa la sera, magari con deviazioni, avere 400-500 km di autonomia in autostrada (c'è gente che fa 50 km andata e 50 al ritorno) farebbe comodo per ridurre il tempo buttato in ricarica, magari ad una alla settimana mentre si fa la spesa una sera mentre si torna a casa (arrivando a casa più tardi). Oppure per chi ha altre necessità soprattutto di lavoro.... Ma capisco che chi può ricaricare a casa, con box e magari pannelli solari o che ricarica in ditta o che non fa mai giri anche per lavoro oltre all'autonomia completa dell'auto faccia fatica ad immaginare che il mondo non è tutto uguale e le eseigenze della gente non sono tutte identiche

Aspetta prima di scoprire quanto vogliono per l'unica versione che ha un senso, secondo me non saremo lontanti dalla Lancia Ypsilon, visto quant'è castrata la 40kWh 😁

Forse, ma vorrei anche vedere sul campo il risultato

Quella versione lì sarà attorno i 35k, forse più.

Siamo davanti ALLA MACCHINA signori:
52KWh di batteria
PdC
DC 100 KW
11KWAC con V2G

Versione techno 150CV/52KWh.

se si riesce ad avere a 15 mila la versione dal 40kwh è tanta roba.
per la città cosa serve??

La Zoe da 40 base, se non ricordo male, si poteva prendere senza DC

Beato te! Io 1200, la vita da pendolari è dura ahimè.

Ah beh, peccato dai, così il modello base è proprio un prodotto civetta per dire che hanno l'elettrica da 25k, ma è incomprabile. Grazie per la precisazione.

Estetica davvero molto bella. Deluso per la mancanza di batterie LFP

Basta adattare gli stipendi (ormai non siamo messi tanto meglio di loro), i diritti dei lavoratori (reti alle finestre e bastonate sui denti, non anni di cassa integrazione e reintegri forzati di chi si gira i pollici) e bruciare carbone come non mai o costruire decine di centrali nucleari e possiamo arrivare a quelle cifre anche noi.

Comunque gialla è davvero carina, probabile che così allestita e con la batteria da 52kWh provino a sganciare 35/40k a sto punto, per allinearsi alle varie 208 😒

Sì ma su quali batterie? Io non ci credo che una batteria da 40kWh non abbia la ricarica DC, e fra l'altro la batteria è la medesima. E poi il mercato è diventato più competitivo. Certo è che, se fosse vero, questa elettrica da 25.000 euro sta diventando una presa per i fondelli... Stellantis ti toglie tutto incluso l'infotainment, questi ti tolgono la ricarica DC... Io spero che arrivino presto Tesla e i cinesi.

chiesto all'anteprima e avevano detto così. ora li ho richiamati e mi fanno sapere a breve

tutta francese per questo non è competitiva xd

Lui è di Trento ma al suo gatto piace farla al caldo sole di Agrigento.

È una condizione necessaria per accedere agli incentivi... Se non vogliamo la Cina, dobbiamo essere pronti a pagare di più le nostre cose.

Potrebbe non essere un errore, il gruppo in passato ha fatto versioni base con solo AC e DC optional però avevano comunque AC con potenze da 22kW in su in AC.

Esteticamente la trovo molto carina, Renault è riuscita nell intento di riprendere le linee del passato in chiave futura, 10 a zero alla pseudo Lancia y e pseudo Fiat 600e.
Se facessero anche la versione termica ne venderebbero un sacco, come è successo per la Fiat 500 termica.
Una versione sportiva 1.4/1.6 turbo benzina sarebbe il massimo.

forse ti sfugge che qui stanno usando una tecnologia superiore e più costosa delle lfp. poi che a te non piacciano ok, io al contrario preferisco le nmc

Discorso trito e ritrito, riproporlo è un insulto all'intelligenza di chi, su questo blog, cerca di leggere qualcosa di interessante e utile tra commenti e articoli.

Ce l'ha sicuramente, stai certo che è un errore nell'articolo.

nel 2021 tesla montava 50kwh di batterie su una macchina estremamente più grande di questa. se il loro obiettivo era di mettere 50kwh su una macchina sotto i 4 metri le lfp erano fuori dai giochi. tutto il resto sono chiacchiere

é fatta tutta in francia

effettivamente ci sono diversi svarioni tra le specifiche leggo anche di DC 140 kW su batteria da 87 kWh, che non c'è 😒

Con 1000km io arrivo in ufficio, ma non torno a casa, sono comunque pochi.

Tesla ha cominciato a usarle sulla Model 3 nel 2021... evidentemente in Tesla stanno un pelo più attenti all'evoluzione tecnologica del settore che in Renault.

La versione con batteria da 40 kWh c'è in due potenze di motori:
95 cv e 120cv, di cui apparentemente soltanto l'ultima ha la DC 80kW

finchè non si riporta la produzione sul territorio europeo non saremo mai competitivi, resteremo dietro a USA e Cina per forza di cose

Potevano far un accordo con CATL e farle produrre comunque in Francia, come vuol fare Ford aprendo con CATL uno stabilimento in Michigan. Bastava avere la voglia di trovare una soluzione...

si la base base quella checosterà meno quindi cioè 25k nn avra la dc

Boh io non capisco cosa si fumano ultimamente per farle così brutte!

Perché devi andare ogni giorno a portare il cibo al gatto dall'altra parte dell'italia?

si e poi ? Ovviamente il tutto sotto i 25k ! Ma per favore ... siamo seri e realistici !

ma come fate a seguire valenza? è odioso ed è un clickbait master, molto più degli altri..

Nell'articolo si parla di PdC presente, ma forse è solo sul modello più costoso.

sì, si chiama delocalizzazione

Ci pensino BYD e Saic 🤷‍♂️

Si, ci sono arrivato ora leggendo i vari articoli

Mi sa che la questione é la base da 40kWh da 25k non c'é l'abbia, ma la versione sempre da 40kWh superiore c'é l'abbia

Perché il motore da 120 cv (90 kw) è quello dell'allestimento intermedio, il base invece (quello con prezzo inferiore a 25k) è quello da 95 cv (70 kw) con batteria 40 kwh, carica monodirezionale e no corrente DC

severo ma giusto!

Motor1 dice che c'é:

In corrente alternata AC la potenza massima di ricarica è di 11 kW, e in corrente continua DC la potenza massima è di 80 kW con la batteria da 40 kWh (e motore da 120 CV), e di 100 kW con la batteria da 52 kWh e motore da 150 CV.

Ti faccio un esempio: se anzichè progettare uno smartphone con le batterie al litio, lo progettassero con le batterie al Nichel Cadmio (quelle che si usavano ancora negli anni'90), tu cosa diresti? Che sono completamente pazzi, probabilmente 🤣

Si ma i 52€/kwh sono in Cina e a livello di cella ( non di batteria completa ) giusto ? Perchè , in generale , mi pare che la barriera dei 100$/kwh ( quindi circa 90€/kwh ) per la batteria completa non mi pare sia stato superato da molti ( if any ....).

la versione base base da 25k nn ha carica DC la e C3 si....

Motor1 dice che c'é:

"In corrente alternata AC la potenza massima di ricarica è di 11 kW, e in corrente continua DC la potenza massima è di 80 kW con la batteria da 40 kWh (e motore da 120 CV), e di 100 kW con la batteria da 52 kWh e motore da 150 CV. "

la versione BASE BASE da 40 kW che sarà quella sotto i 25K euro sicuro.... nn ha la DC!!!!!

la carichi gratis alla lidl poi vai a casa e c'hai la powerbank per alimentarci tutto fino alla mattina successiva

Il modello da 25000 euro senza carica in DC è un insulto

io non conosco tutte le teorie sulle batterie ecc ecc ma direi che un progetto fallimentare vende al di sotto delle attese, almeno aspettiamo di vedere come andranno le vendite poi si potrà dire se è un fallimento o meno. Che poi non ti piaccia la tecnologia usata è un altro discorso

No nella versione 40kWh é senza ricaricara DC e non la puoi aggiungere neanche come optional, assurdo

Troppo semplice scegliere le batterie migliori che ti sarebbero costate la metá: tanto se Renault fará flop con questa R5, chiederanno aiuto allo Stato francese che pagherá per per chiudere i buchi fatti dai dirigenti che come al solito a fine anno si divideranno premi milionari...

No, optional

2500

Il post doveva essere fatto sotto uno degli articoli hdblog, non è un problema di calcio ma del PiracyShield che blocca ip di Cloudflare e di conseguenza blocca siti legittimi che con il calcio non hanno niente a che fare

E' sicuramente una svista nell'articolo, d'altra parte sembra scritto un po' in fretta e ce ne sono diverse...

l'hanno messa di serie sul nuovo restyling? perchè prima era optional e lo stesso potrebbe essere per questa

Stellantis non sta progettando nuove segmento B dal 2019 (i ricarrozzamenti non contano). Volkswagen ha schifato il segmento, è ferma alla Polo VI dal 2017 e lancerà la VW id.2 nel 2026, visto che non ha fretta, e vuol continuare a piazzare auto a benzina.
I giapponesi odiano le auto elettriche, ed i coreani sono impegnati a produrre SUV enormi.
Un panorama veramente desolante... manca completamente la volontà, e l'interesse.

i cerchi sono in lega almeno? :\

ma nemmeno la mia auto a benzina fa 1000 km se é per quello: sembra che ogni giorno dobbiate circumnavigare l'Italia.

4 anni fa le lfp non se le calcolava nessuno....

Beh dai, perlomeno nella versione base non è povera come la e-C3, almeno l'infotainment c'è...

Però qui riportano effettivamente questo:
11 kW AC bidirezionale su 110 kW e 90 kW
11 kW AC monodirezionale su 70 kW
100 kW DC sulla 110 kW
80 kW DC su 90 kW

Certo che c'è la ricarica DC, ma figurati se fanno un'auto senza ricarica DC, lol :) Leggi bene l'articolo...

Finché non fa almeno 1000km è spazzatura

Intendo le segmento B da 400km sotto i 20k

Ma dai, avviare uno stabilimento ci vogliono un paio di anni. La concept di questa Renault 5 risale al 2021, per cui a occhio sono almeno 4 anni che ci stanno lavorando sopra... avevano tutto il tempo necessario.

Già, per questo dico che oggi non comprerei, nel senso, potendo aspettare non comprerei un'elettrica adesso, perché secondo me nel giro di un paio d'anni si potrebbe verificare un vero calo di prezzo, con appunto il calo del prezzo delle batterie e l'ingresso dei produttori cinesi in fascia bassa, per non parlare della Model 2.

La pompa di calore non l'hanno messa di serie nemmeno sulla ID7 che costa più di 65.000 euro, figuriamoci su questa.

I costruttori europei stanno prendendo delle belle "sberle" sulle elettriche.

Se ti riferisci alla produzione di batterie con tecnologia cinese in loco tramite joint venture, Ford ha fatto proprio un accordo con CATL per aprire uno stabilimento in Michigan dove produrranno le loro batterie... in modo da aggirare i limiti dell'IRA ed ottenere comunque gli incentivi.

Non ci credo dai 😁
Perfino la Dacia Spring ha la DC da 30kW (💩)

e senza carica DC

Valenza mi pare un Gal34zzi in miniatura soltanto che già Galeazzi era abbastanza tascabile.
Facendo ancora markette a Becharge si perde in credibilità.

perchè tra fare l'accordo, trovare un sito, costruire una fabbrica ed avviare la produzione.... questa macchina sarebbe uscita nel 2030 e non nel 2024

loro se la fanno in casa in francia e gli costerò non 6k euro oggi ma anche 8 e passa...

Non solo, la 40 kWh ha anche meno potenza, infatti è strano che perda così tanta autonomia. Forse non ha la pompa di calore o ha altre mancanze.

Ricordo un articolo di un paio di anni fa, in cui Renault dichiarava che non avrebbero usato le LFP perchè "è una tecnologia nuova che non conosciamo, ci vorrebbe troppo tempo per approfondirla, useremo le meglio collaudate NMC".

😅😅😅

Sono pazzi ragazzi. Sto vedendo i video e la versione base base con 40 kWh di batteria loro ( nn presa da CATL o BYD ecc ecc) nn ha manco la ricarica dc ma solo ac da 11 kw..... cioè assurdo.....

Con quella differenza di peso la 40kwh dovrebbe arrivare come stima ad almeno 330km se non di più.

Ford ha fatto un accordo con CATL per produrre le loro batterie in uno stabilimento del Michigan, al fine di aggirare le limitazioni dell'IRA negli USA.
Se funziona con lo schema incentivi negli USA, perchè non in Francia? Bastava mettersi d'accordo coi cinesi, consultare gli avvocati, ed una soluzione per uscire dall'impasse la si trovava.

Perché altri non lo fanno quindi?

Cos'è successo di tecnologico ?

La parte di V2G è interessante, potrebbe essere una mossa importante per il futuro ti tutto il segmento. Sono curioso di vedere in Francia come si evolverà la cosa.

È HDMotori o La Gazzetta dello Sport?

Oddio, 300Km WLTP non sono pochi, anche perchè dubito che il grosso dei compratori andrà in auto dall'altra parte d'Italia/Europa con una piccola 3 porte

Scusa, ma chissenefrega del calcio su un sito di tecnologia e motori?

Ho un solo commento: un progetto completamente cannato, a causa del proverbiale sciovinismo d'oltralpe: hanno asininamente scelto di produrre internamente in Francia le batterie, a costi sicuramente esorbitanti, per far contenti i loro padroni del Governo Francese (che devono imbonire gli elettori). Inoltre, batterie della tecnologia sbagliata: NMC anzichè LFP... scelta probabilmente dettata dal fatto che le batterie LFP sono troppo avanzate per l'obsoleta tecnologia delle batterie francese, rimasta al medioevo.
La scelta scelta intelligente e ovvia era quella di usare le batterie LFP di CATL (magari con l'asterisco di far una qualche joint venture con essa, per avere lo stabilimento che le produce effettivamente proprio in Francia - ed i francesi nel caso avrebbero avuto anche un beneficio di technology transfer dai leader mondiali cinesi), le cui celle ricordo costano ben 52€ al kWh. Si faceva il solo modello della Renault 5 con pacco batterie da 52 kwH, ed il costo totale delle celle per Renault sarebbe stato di soli 2.704€. Ed a quel punto qualunque idiota sarebbe in grado di produrre, con una progettazione dedicata che ha impiegato anni, una segmento B in Europa anche sotto i 20.000€, con oltre 400 km di autonomia.

In breve: EPIC FAILURE.

Ma siamo su HDmotori

ma con le batterie catl non sarebbe rientrata negli incentivi francesi... presumo che i loro conti se li siano fatti

si parla di un'auto che deve ancora uscire ma non dell'ennesima figuraccia di agcom/lkega calcio serie a?
siete un sito tecnologico o quattroruote?

Bellissimo il retro che richiama quello delle vecchie Renault.
Gli interni sono però abbastanza inguardabili, almeno per me.
Per il resto, continuo a pensare che >20k per una cavolo di utilitaria siano sintomi di mercato totalmente fuori controllo... e stipendi italiani ormai rimasti a livelli da paese in via di sviluppo.

Mah, intanto CATL ha appena annunciato che a metà 2024 taglierà il costo delle sue batterie LFP del 50%, quindi per una batteria da 60kWh si passerà dai circa 6000 euro attuali a circa 3000 euro, staremo a vedere se questo si rifletterà nei prezzi dei costruttori nostrani... io al momento non comprerei.

La NMC era la mia paura, Valenza mi ha illuso fosse invece Lfp, peccato...

..

beh dai, cominciano ad avere un senso

Ma verrà venduta più avanti.

Pesa 100 kg in meno, leggendo la scheda tecnica.

C'è qualcosa di strano, quella con la batteria più piccola (con la stessa chimica) è meno efficiente di quella con batteria più grande, eppure dovrebbe essere tra i 40-50 kg più leggera solo per il minor numero di celle.

La ricarica in DC è piuttosto lenta.

Stare solo in città mi pare esagerato.
Sembra essere un'auto normale, non come la Spring, quindi puoi farci 150 km in giornata per una gitarella.

Per forza, in Renault sono dei babbei e anzichè comprare le batterie LFP da CATL (ricordo che le celle LFP di CATL vengono 52€ al kwH, prezzo ai produttori automobilistici) hanno scelto la fallimentare strada dell'autarchia, producendo in casa batterie NMC (già la tecnologia scelta è completamente sbagliata, visto il segmento dell'auto) a costi sicuramente molto, molto più alti di quelli di CATL, che è il leader mondiale (con quasi il 40% di quota di mercato nel settore delle batterie per le BEV).

La versione da 40kWh costa da 25k

Sennò rischi di trovarti la baguette in altri posti...visto i prezzi.

Senza prezzi ufficiali in effetti difficile giudicare

Padre, perdona loro perché non sanno quello che fanno

Quindi bisogna andare almeno sulla 90kW per avere plug&charge. Per l'autonomia non credo sia un grosso problema se l'uso e prevalentamente casa-lavoro e qualche uscita fuori porta.

Ipotizziamo almeno 28 mila?

Mi piace veramente tanto

Menomale che doveva debuttare a meno di 25k, peccato solo che la versione in vendita al debutto non costi 25k 🤣

Si spera che prima o poi il clickbait selvaggio venga severamente multato.

Lol, il porta baguette come accessorio non l'avevo mai sentito.

Comunque se davvero uscirà a 25K significa che sulla e-C3 ci fanno margini esagerati

male male..... 25k con 40 kWh per 300 km che nn saranno manco 250...
ottimo scatto 0 100 ma ricarica dc a 100 kW molto lenta....
20k con incentivi per stare solo in città è ancora troppo