Renault Captur: come va il nuovo Full-Hybrid E-Tech 160? | Video

Renault Captur si aggiorna per il 2026 con una serie di interventi mirati che le permettono di continuare ad essere una delle protagoniste nel segmento dei SUV urbani. Non si tratta di una rivoluzione, bensì di un’evoluzione di una formula che nel corso degli anni ha dimostrato di essere vincente sul mercato europeo.

DESIGN E INTERNI

La Renault Captur per questo aggiornamento non stravolge il design e mantiene l’impostazione introdotta con il restyling di metà carriera. Rimane quindi scolpita e matura, senza modificare proporzioni e dimensioni che hanno contribuito al successo del modello. Rimangono quindi i 4,24 metri di lunghezza, 1,80 metri di larghezza e 1,57 metri di altezza, con un passo di 2,64 metri che garantisce un buon equilibrio tra compattezza esterna e abitabilità.

Il frontale si caratterizza ancora per la firma luminosa caratteristica che incornica il logo Renault al centro della calandra, lateralmente viene conservata una tipica impostazione da urban SUV che mette in risalto i cerchi specifici da 19" e le superfici muscolose. Anche al posteriore nessuna novità: il design rimane solido e ben proporzionato, con i gruppi ottici che si estendono verso l’interno del portellone.

Per quanto riguarda la capacità di carico, la nuova Captur nella versione Full Hybrid continua a comportare una riduzione rispetto alle altre motorizzazioni. La capacità minima è di 348 litri, estendibili a 1.458 litri se si abbatte la seconda fila di posti con frazionamento 60:40. 

Anche in abitacolo nessuna novità: rimane un display centrale da 10,4" con il sistema OpenR Link integrato con i servizi di Google Automotive, una strumentazione digitale personalizzabile e il volante a tre razze con i tasti fisici. Questi ultimi vengono mantenuti anche nel tunnel centrale per la classica pianola tipica del brand.

Apprezzo la buona cura ai materiali e i sedili tanto comodi, quanto sportiveggianti anche se, nei pannelli porta, mi avrebbe fatto piacere trovare una cura migliore ai materiali impiegati. 

NOVITA’ SOTTO AL COFANO

Tra le novità più rilevanti della Renault Captur 2026 c’è l’introduzione del sistema Full Hybrid E-Tech da 160 CV, che aggiorna la proposta ibrida del SUV compatto francese. L’architettura rimane quella già nota sul modello: due motori elettrici — di cui uno da 36 kW — lavorano insieme a un motore benzina quattro cilindri, ora da 1,8 litri, capace di erogare 109 CV.

Il sistema è abbinato a una trasmissione multimode aggiornata, caratterizzata da innesti a denti senza frizione, mentre la batteria cresce leggermente in capacità arrivando a 1,4 kWh.

Tra gli interventi tecnici più significativi spicca anche il passaggio dall’iniezione indiretta a quella diretta per il motore termico.

L’evoluzione del powertrain si traduce inoltre in un incremento della coppia disponibile, che aumenta del 25% rispetto alla versione precedente. Un miglioramento che si riflette anche sulle prestazioni, con uno scatto da 0 a 100 km/h dichiarato in 8,9 secondi e una velocità di punta fissata a 180 km/h. 

PRIMO CONTATTO SU STRADA

Una volta dietro al volante si ritrova un’impostazione di guida familiare ma le modifiche portate sotto al cofano, allineandola alla sorellina Clio E-Tech, si sentono eccome.

La risposta al pedale dell’acceleratore è ora più pronta e scattante e permette di affrontare il traffico cittadino, suo habitat naturale, con una piacevole prontezza. Interessante però anche il comportamento fuori dal contesto urbano che si è rivelato più brioso e dinamico rispetto al passato.

Ho apprezzato davvero molto il comportamento dell’impianto frenante che si è rivelato pronto e deciso nel frenare il veicolo, ma anche del feeback sul pedale stesso. Quest’ultimo si è rivelato infatti piuttosto modulabile e ben tarato a seconda di tutte le condizioni di utilizzo e questo, per un SUV così versatile, non è affatto cosa da poco.

L’assetto è morbido e sempre piuttosto pronto nell’assorbire le asperità del manto stradale nonostante gli ampi cerchi da 19". Non vengono portati in abitacolo particolari rumori o scossoni derivanti dalle disconnessioni dell’asfalto e anche l’insonorizzazione è abbastanza curata, salvo qualche borbottio del nuovo 1.8 benzina.

Bene anche lo sterzo, che restituisce la sensazione di grande maneggevolezza e agilità, grazie ad un feedback leggero ma piuttosto preciso anche nelle manovre più strette.

CONSUMI E ADAS

Nel primo test drive la Renault Captur Full-Hybrid E-Tech ha fatto registrare un consumo medio di 5,6 l/100 km, un dato ottenuto durante una prova breve. Si tratta di un valore già interessante, ma che potrebbe essere ulteriormente migliorato nel corso di un test più approfondito e su percorrenze più lunghe, dove il sistema ibrido ha maggiori possibilità di esprimere al meglio la propria efficienza.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, il contesto della prova non ha permesso di effettuare una valutazione completa. I pochi km percorsi e il traffico intenso di Milano, dove si è svolta la prova, non hanno infatti consentito di mettere alla prova la suite di ADAS comunque molto completa.

SCHEDA TECNICA

TECNICA: 

• MOTORE: 1.8 benzina 4 dilindri + due motori elettrici
• POTENZA: 158 CV
• COPPIA: 265 Nm
• TRASMISSIONE: automatica multimode
• TRAZIONE: anteriore

DIMENSIONI:

• LUNGHEZZA: 4,24 metri
• LARGHEZZA: 1,80 metri
• ALTEZZA: 1,57 metri
• PASSO: 2,64 metri
• CERCHI: 19"
• PNEUMATICI: 225/45 R19
• BAGAGLIAIO: 348 – 1.458 litri
• SERBATOIO: 48 litri

PRESTAZIONI: 

• VELOCITA’ MASSIMA: 180 km/h
• ACCELERAZIONE: 0 – 100 km/h in 8,9 secondi
• CONSUMI: 5,6 l/100 km riscontrato, da approfondire

PREZZO

Il listino della Renault Captur per il 2026 parte da 24.400€ per la versione Evolution con motore TCe 115. Al vertice della gamma si trova invece la Full-Hybrid E-Tech da 160 CV nell’allestimento Espirit Alpine, proposta a partire da 33.350€.