Peugeot 308 Plug-in Hybrid: consumi e autonomia in elettrico

Ciao! Tra un po' dovrebbe arrivarmi, finalmente!
Anche io come te ne avevo provate, come la Cupra Leon e la Golf ma con la Peugeot mi sono trovato meglio, è soggettivo.
DOMANDINA:
dici che sotto i 90 km/h, il mezzo preferisce prediligere l''elettrico, no? A meno che non fai l'allegro da 0 km/h e/o non imposti la modalità "sport", ad intuito.
Impostando il navigatore (quale? il suo proprietario o Android Auto?) fin da subito, dici che posso sfruttare il doppio motore a basse velocità?
A me interessa poter sfruttare quella modalità.

La modalità elettrica SI, mi interessa ma non ne sento (per ora) l'esigenza (magari mi sbaglio) e sembra, da come scrivi, che ti obblighi ad andare in 100% elettrico anche se hai la modalità ibrida attivata.
Grazie !!!!!!!!

Ciao, grazie delle tue recensioni esaustive che mi hanno chiarito molti dubbi, ho acquistato anche io la Plug-In che dovrebbe arrivarmi in estate, mi sembra una macchina meravogliosa, ti chiedo dopo svariati mesi che la usi: ci sono stati problemi di qualche sorta? Hai fatto caso a quanto incide, a grandissime linee, in bolletta il fatto di doverla ricaricare a casa ogni sera? Grazie mille!

tutti i vs. discorsi sono validi, ma ci sono due variabili importanti circa i consumi e la convenienza ...il primo e' che voglio vedere quali auto con 225 hp consumano poco, secondo se l'auto la paghi 31000 euro allora si che conviene (sto aspettando la 180).

Quello che spendi per ricaricarla dipende dal tuo contratto al contatore. Caricandola anche con i pannelli solari spesso spendo 0. Le accise non c'entrano nulla in questo caso. Considera però che puoi fare un abbonamento con le colonnine Enel X e paghi la corrente 0.31€/kWh quindi per caricarla sono circa 3.72€, con cui fai circa 65km, in pratica 5.72€/100km. Considerando un motore a benzina che fa i 6.5l/100km *1.70€/l sono 11€/100km.

Per quanto riguarda la percorrenza ibrida, qui dobbiamo chiarire una cosa.
Quando la batteria é SCARICA, la macchina si muove in IBRIDO, in particolare in full hybrid, cioé come una Toyota. Quindi in città ha spesso il motore spento, quando deceleri hai il motore spento e quando acceleri ma sei sotto i 30km/h hai il motore spento. Mentre nel resto del tempo termico e elettrico lavorano insieme.
In queste condizioni hai un consumo di circa 18.5km/l.

Quando la batteria é CARICA puoi usarla in due modalità: ibrido e elettrico. In elettrico niente da dire, usa solo il motore elettrico e arriva fino a 135km/h. Fa circa 65km di percorrenza (non guardare la stima che ti da il computer, é totalmente sballata).
La modalità Ibrido a batteria carica invece non é molto diversa dalla modalità elettrica. Si muove praticamente sempre con il motore spento e lo accende solo oltre i 90km/h per portarti in velocità, ma poi lo spegne comunque. In città a meno che vuoi fare lo sparo semaforo-semaforo, il termico non si accenderà mai.
Quindi il consumo di benzina in modalità ibrida a batteria carica può essere anche zero. Ad esempio nei 17km che faccio per andare in università che includono un pezzo di superstrada, sono su una media di 200km/l, che sono quando mi immetto in superstrada se voglio tirare un po'.

La questione cambia se imposti il navigatore. Se ad esempio hai la batteria al 100% con 60/65km di autonomia e imposti un percorso da 100km, la macchina gestirà in modo intelligente la batteria per far in modo da sfruttarla al meglio. Quindi accenderà il termico un po' più spesso e un po' prima.

In ogni caso ora ho 2500km e ho fatto 50€ di benzina in tutto.

https://uploads.disquscdn.c...

Ciao, anche io sono molto molto orientato su questa macchina che, a livello di tecnologia è una spanna sopra. Mi interessava sapere, se posso, quanto spendi per ricaricare la batteria (ho sempre il dubbio delle accise che non ho capito se si applicano o no nella bolletta, avendo la possibilità di ricaricarla a casa). Hai detto che fai ben 18 e mezzo a batteria scarica, e non è male, anzi. E IN IBRIDO? Riesci a raggiungere i 25/30 litri?
Grazie se risponderai

Ciao, ma siamo sicuri che venga veramente e solo calcolato il prezzo della fascia oraria? Non è che ricaricando la macchina a casa vengono calcolate anche le accise?

Direi buon prezzo considerando l'andazzo

pagata cash 35k Allure Pack 180cavalli. Optional: colore bianco perla, guida autonoma livello 2 (drive assist plus) e caricabatterie 7.4KW

Per me nì.

Io ho un impianto FV, quindi "limitano" é un po diverso per me. E pago il gasolio 1,8€/L che rispetto alla corrente (autoprodotta) é un'enormità.

15Kw/100Km anche senza FV per me sono 4,5€ col FV si e no la metà. A gasolio dai 9€ a salire.

Un confronto impietoso.

costo della plug in ?
allestimento ?

ma con le BEV se staccano la corrente o ne limitano le potenze (causa razionamento) non ti muovi più

le plug in oggi sono quelle che hanno più senso di esistere soprattutto quelle di ultima generazione con batterie maggiorate e fino a 90km di autonomia

Non un ottima offerta....

La sua offerta: EDISON WEB LUCE attiva dal 01/03/2022, prevede un prezzo fisso della
componente energia pari a F0 = 0,1179 €/kWh, F1 = 0,1315 €/kWh, F2 = 0,1134 €/kWh, F3 =
0,1134 €/kWh. Opzione attiva: monoraria.

Una corolla da 180cv grazie al peso di 250kg più basso ha prestazioni abbastanza vicine ed è sicuramanete più agile.

Un auto a gasolio per fare 75000km costa meno 7000euro di carburante totali (con i prezzi odierni). Non recuperi quella differenza di prezzo in così poco tempo nemmeno se rubi la corrente al vicino per ricaricare.

Anche considerando un consumo medio della plug-in a un super ottimistico 35km/l per recuperare i 5000euro di costo iniziale (ma possono essere pure di più) ti ci vogliono 150000km. Ma sono proprio curioso di vedere quanti fanno 35km/l medi sull'uso complessivo della vettura.

Poi se c'è un minimo problema tecnico alla parte ibrida o se i carburanti ritornano a 1.3/1.4E ciao ciao BEP...

C0glion3 tu che continui ad avere uno smartphone che fa pietà 😉

Fino a qualche mese sfruttando molto l'elettrico sì, ma ora, coi prezzi attuali della corrente meglio viaggiare a batteria scarica..

In questo momento particolare le plug-in hanno senso solo se si hanno i pannelli solari a casa o se si può caricare in azienda a gratis. Con il prezzo della corrente a 0,54€ / kWh viaggiare in solo elettrico non conviene più: 43 km con 12,4 kWh è come fare 10,9 km/l, fossero anche 50 km sarebbe come fare 12,7 km/l. Ora come ora, e almeno finché non si hanno maggiori certezze sul prezzo della corrente, meglio un full-hybrid..

ma figurati la gente vive pure in mezzo al deserto a 50°C

La metà dipende da come la usi, nel lungo raggio consuma piú di una mono alimentazione in quanto piú pesante.

Ha i limiti della termica in fatto di manutenzione.
Con incentivi inferiori e prezzi superiori alla BEV.

Sebbene io per diverse ragioni potrei esserne un acquirente gli svantaggi superano i vantaggi.

Per ora resto sulla BEV preferenzialmente.
Oppure una termica al limite con quello che risparmio sull'acquisto ci giro due decadi.

consumi aumentano rispetto alle corrispettive mono alimentazioni

Ma assolutamente no.
La versione plugin ha un costo operativo che è circa la metà rispetto alla controparte benzina.

di nuovo, no, non è cosi. A parte che rispetto a una Toyota è una macchina nettamente piu potente, e comunque si porta in giro 300kg di batterie. Tratti molto brevi di 250-300km circa. Dai, non sai di cosa parli. Ah, il BEP rispetto alla versione termica è 75,000km.

significa che il sistema di trazione+rigenerazione ha una un efficienza ridicola rispetto ad un ibrido come toyota ad esempio che senza carica fa dai 20ai 25km/l.

Il vantaggio è solo per tratte molto brevi e quindi anche percorrenze chilometriche basse, rendendo il tutto antieconomico.

i 15/17km/l sono con batteria SCARICA. A parte che io con la mia 308 quando ho la batteria scarica faccio 18.5km/l, ma le plugin devi caricarle e a quel punto i km/l diventano 150, 200.

infatti.. siamo alla follia

ho commentato quanto scritto nella prova qui sopra... dai 15 ai 17.5km/l, consumi che non ho mai visto sulla mia diesel nè in città, nè in autostrada ad alta velocità e nemmeno viaggiando in 4 con bagagli...

Vista dal vivo la versione station in verde e in un grigio particolare e devo dire che è un auto piuttosto complessa ma che nella variante lunga guadagna in equilibrio. Cmq una bella auto ma mi manca il vecchio stemma

Appunto. 20 anni fa a quella cifra ti prendevi una Serie 3 pure molto ben accessoriata e con un bel motore.

bella ma affidabilità Xero come ogni auto del gruppo merdantis

È questione di gusti. Dal vivo mi sono cadute le p4lle a terra, troppo tamarra. Sugli interni sicuramente hanno migliorato la qualità almeno lo spero ma è un groviglio di forme geometriche che non mi piacciono

Comunque penso sia molto più bella la 308, pur non odiando la Golf, penso che questa osi molto di più. Anche gli interni e la qualità dell'insonorizzazione, quando l'ho provata, mi hanno lasciato stupito

Io invece ho il 6 da un anno, fa pietà e compassione, spero la cosa ti faccia felice ahaha

Preferivo la linea della vecchia, qui il frontale piacerà col tempo ma il retro mi ricorda troppo la kia niro con quello scalino osceno e i fanali sparati in alto, che peraltro qui secondo me andavano armonizzati meglio alla carrozzeria.

In 40 moriremo noi di caldo o di inquinamento

Purtroppo le plug-in hanno il vantaggio di andare con DUE carburanti ma hanno il difetto di avere DUE motori e DUE serbatoi per cui costi e consumi aumentano rispetto alle corrispettive mono alimentazioni.

Sarei nella condizione di guardare ad una plugin ma penso che alla fine mi rivolgerò ad una BEV, se riesco ad avere la mia colonnina nel parcheggio comune.

Questa stronzat4 che le tedesche non hanno più affidabilità la sapete solo voi. Più parlo con la gente più sento dire sempre le stesse cose, Pegeout, fiat, Renault, Ford ecc ecc tutti possessori che hanno sempre e solo da lamentarsi di qualcosa. Cambio non fluido, vibrazioni da svariate parti degli interni, guaine che si scollano, plastiche che si scoloriscono e via dicendo. Poi incontro golf 6, golf 7 e gente che usa già da anni la golf 8 tutti rigorosamente con 200.000, 300.000 km per la 6 e la 7 e mi viene detto: " Tranne la manutenzione ordinaria non ho mai cambiato un bullone alla mia auto e non ho mai avuto nessun difetto di sorta.
Marcedes, bmw e il gruppo Volkswagen sono marchi di un certo livello che non sarà mai recuperato sotto certi punti di vista da altri. Pegeout per esempio punta sull'offerta più allettante vendendo a prezzi pari o inferiori spesso di Volkswagen e offrendo più optional, poi però la meccanica e la qualità generale è quella che è! Un mio amico voleva il tiwan, alla fine si è preso una Pegeout 3008, quando entra nel tiwan di un altro amico che abbiamo in comune diventa verde dall'invidia. Non serve dire altro

Basta non prendere una plugin

È da tempo che le tedesche non hanno più l'affidabilità di un tempo (tra l'altro se la si compra nuova il discorso lascia un po' il tempo che trova. O sei un rappresentante o la venderai comunque prima che inizino i problemi)

Hai fatto non bene, benissimo!

Ma i vantaggi fiscali e in termini assicurativi rispetto ad una termica tradizionale o mild H ?
Sapresti dirci qualcosa in merito ?

Ho preso il 6a alla moglie!
Spero che la cosa ti faccia felice! :)

Con la 308 faccio circa 65km, 60km con clima acceso.

Considerato che la Golf costa meno, avrei preso la Golf se fosse stata superiore, don't you think.
Prendersi una Golf solo perché è tedesca fa ovviamente ridere, ma d'altra parte il pubblico medio di quella macchina di auto non capisce nulla e cerca il marchio blasonato, cosa poi neanche troppo vera negli ultimi anni, e sicuramente falsa da quando esiste la nuova 308.
Per quanto riguarda l'affidabilità, è un'affermazione non supportata da dati, quindi non perdo tempo a rispondere.
Per quanto riguarda la qualità nel tempo, dubito visto che parte da un livello inferiore rispetto alla 308, come può migliorare nel tempo?

Sono salito sulla Serie 1, Audi A3, e Peugeot 308.
Tra le 3, la 308 è quella costruita meglio e con i materiali migliori.
È anche quella con gli interni che appaiono più premium.
Mentre invece l'unica del segmento che è effettivamente superiore è la Mercedes.

Considerando che la Golf costa meno, avrei preso la Golf se fosse stata superiore, don't you think?
È chiaro che chi prende una Golf, capendo mediamente poco di auto, va sul marchio più blasonato, cosa per altro ormai non più vera da almeno 3/4 anni, e con questa nuova 308 non c'è proprio paragone.
Il commento su affidabilità non è supportato da dati, quindi mi risparmio il commento.
La qualità nel tempo sicuramente no, considerando che la Golf parte da una qualità inferiore, dubito possa migliorare magicamente nel tempo.

E certo devi giustificare la spesa che hai fatto 😂🤦
Chi a certi prezzi compra una Pegeout piuttosto che una tedesca è masochista alla grande e si vede che non capisce una maxxa di affidabilità e qualità nel tempo

E la Golf i 50 km con l'aria condizionata li fa (anche perché pesa meno).

guarda, prima di comprare la 308 ho valutato anche le concorrenti.
Tra BMW Serie 1, Audi A3 e Peugeot 308, la 308 è quella con gli interni più curati e fatti meglio.
Mercedes Classe A è l'unica che è fatta ancora meglio.

Bmw e mercedes in primis, ma anche audi

Bmw e mercedes in primis, ma anche audi

(senza scomodare altri marchi più di lusso)

Sono curioso, tipo?

Ho questa 308 Plugin da due settimane.
Prima di acquistarla ho valutato altre macchine, tra cui la Golf. Rispetto alla Golf 8, questa Peugeot 308 ha una linea estetica nettamente più sportiva e particolare, la qualità degli interni è superiore, la Golf ha troppa plastica e l'infotainment ha bordi spessi e grafica vecchia, e come dinamica di guida la 308 si imbarca decisamente meno pur avendo 300kg di batterie.

Con questa 308 faccio 65km in elettrico con il clima spento, leggermente meno con il clima acceso, ma sicuramente più dei 43km che dicono nella recensione. Non vado piano ma guido in modo predittivo.
Però generalmente la uso in modalità "ibrido" dove sceglie lei che cosa usare. Generalmente con questa modalità viaggia solo in elettrico fino a 100km/h e usa il termico oltre i 100 e nei sorpassi. Se si imposta il navigatore su una distanza più lunga di quella che può fare a batteria, tenderà ad accendere prima il termico in modo da non scaricare subito la batteria.
Una volta scarica la batteria invece funziona come una full hybrid tipo Toyota e su un percorso urbano mi fa i 18.5km/l.

forse. Ma avendo avuto la MK2, avendo visto e provato la MK3 ed MK4, col tempo hanno dormito sugli allori. Bastava il nome "golf" per vendere

Smettiamola con sta storia dei consumi. Ti può piacere o non piacere la linea che ha, e quelli sono gusti personali, ma dire che il diesel consuma meno del plugin è falso. I dati dicono l'opposto. Poi oh, se vuoi comunque dirlo nessun problema, c'è chi dice che la terra è piatta.

Spettacolare, confermo! :)

Sì ma (limite mio) non la vedo abbastanza iconica. Non significa cercare sempre i soliti modelli e non accettare il nuovo, attenzione, dico solo che tra le due la Golf, pur essendo "scontata", mi sembra abbia una solida storia e un'idea altrettanto solida dietro, mentre la piccola cupra del caso sì, è bellina, ma mi sembra più un prodottino di oggi soggetto troppo alle onde delle mode. Non so se passo il concetto. Nel mondo delle auto le icone le adoro. Ciò non significa che non abbia un posto nel cuore anche per le nuove arrivate, vedasi la incredibile Hyundai i30N, però come questa si devono guadagnare il proprio rispetto ;)

Ho preso la 308 dopo aver visto anche la Golf. Non c'è paragone, sia come linea estetica, che come qualità degli interni, che come dinamica di guida.

La Golf R dal vivo è davvero una piccola bomba! :)

Sì, l'allestimento fa tutto, sono d'accordissimo

Preferisco cupra a quel punto

La pensavo anche io allo stesso modo fino a quando non l'ho vista dal vivo.

Io sono passato dalla 308 precedente a questa alla Kia proceed ed è un altro pianeta. Mia moglie ha attualmente una 308 la serie T9 e quando guida la mia dice che è un altro mondo sia come interni che come infotainment che come telaio

Io l'ho tenuta tre anni e invece mia moglie non ha una seconda che ha da tre anni ormai. Ci sono tante piccole cose che non sono proprio il massimo, a partire dalla verniciatura che a volte manca dove ci sono le cerniere del portiere, la qualità delle sospensioni soprattutto le posteriori, i vari problemi che ci sono stati con la 'AdBlue, i segrhettamenti del motore a benzina, il volante che a volte si spella anche se lí cambia anche in base alla città delle mani e agli anelli, problema alla frizione e al pedale della frizione...

Beh dillo poco fare casa-lavoro sempre e solo in elettrico, e nessun limite/patema di autonomia nei casi di viaggi più lunghi in cui la puoi usare in modalità ibrida.

Il test in realtà è stato molto vago sull'esecuzione in sé, si parla solo di ambito urbano. Si parla anche di piede leggero, mentre non sono tanto convinto sul discorso della B: B è il freno motore, che capisco che rigeneri ma l'ho sempre trovato utile in discesa, non in urbano. Questo perché usare la B comporta più resistenza verso le ruote ed è fisicamente impossibile riconvertire il 100% di quella resistenza. Può essere che sbagli io, comunque, che l'ibrida ce l'ho da poco.

Sorvolando su questo, in ambito urbano ci possono essere sufficienti imprevisti che fanno perdere autonomia anche guidando correttamente e va considerato che non è stato indicato quanto l'aria condizionata sia stata sfruttata: se teneva l'abitacolo a 18° C invece che a 24 la differenza c'è.

Ma perchè le coreane sono di livello? Abbiamo una nuovissima Kona Full Hybrid in famiglia e non mi sembra nulla di che onestamente, io sinceramente gli preferisco in tutto le francesi che abbiamo

Dici? Io l'ho ignorata completamente dalle foto, ma appena ne ho vista una in giro parcheggiata mi ha catturato lo sguardo e veramente sorpreso. Era praticamente identica a quella delle foto di questo articolo, verde coi dettagli neri e cerchi da 18". Forse il problema (come sempre) è l'allestimento

Insomma, io ce l'ho da 7 anni ed è ancora perfetta, i sedili non sono minimamente rovinati e gli assemblaggi e i materiali sono al pari di una golf 7

Personalmente non sono d'accordo. Vista in strada questa 308 verde (in allestimento GT almeno) mi è piaciuta davvero molto.
La Golf boh, non è orrenda come sembrava dalle prime foto, ma resta del tutto anonima. Di certo non si può dire che faccia schifo, ma neanche capisco come si possa definire "bella"

Come qualità più o meno possiamo paragonare un po' a una Fiat, posso dirti che da quello che ho visto è sotto alle coreane in alcuni casi mi è sembrata sotto anche alle Volkswagen e famiglia di qualche anno fa molto. questo sulla serie vecchia sulla serie nuova bisogna vedere con lungo andare come va

In autostrada fisso a 120 130 di più non si può causa limiti
Per il resto percorso misto
Vado al lago , mare collina , montagna non molto

questa, se è come la precedente, non è male. Era (la vecchia al vecchio prezzo) una media. Non a livello delle koreane (senza scomodare altri marchi più di lusso). Però devi vedere intanto se ci stai (sembra stupido, ma non è grandissima dietro secondo me) e se ti trovi con l'i-cockpit. Con il 1.2 130cv ci vai anche in montagna senza problemi. Da vedere se su questa hanno sistemato le magagne della precedente. Alternative, ci potrebbero essere anche kia e hyundai (tipo la niro che è appena uscita, magari qualche pazzo cambia la 2020 con la 2022) anche se non sempre le ibride hanno una guida emozionante (dipende da quello che cerchi). Con la niro fai anche i 28 in città ma meno in autostrada. Però con piedino leggero....

Vorrei un auto affidabile che si comporta bene in un percorso misto principalmente urbano ed extraurbano ma con 3k km all anno per spostamenti in autostrada vavanza e gite fuori porta
Siamo in 3 e vorrei andare in giro comodo
12-14k km annui

sproporzionato

appunto. La solita golf... E una volta mi piaceva. Che poi, esteticamente, a volte si confonde con la polo ormai

Golf 8 tutta la vita. Questa è un auto che dalle foto sembra stupenda, vista dal vivo lascia molto a desiderare, sembra una tamarrata pazzesca. Con la golf 8 succede il contrario, criticata da molti lato estetico soprattutto nelle foto ma poi vista dal vivo rimane sempre la solita golf, bella, sportiva, mai esagerata e con degli interni che trovo decisamente più seri ed eleganti

Nessuno ha detto che deve fare i consumi di Flyn, ma che i consumi del test sono probabilmente fuorvianti in quanto registrati da qualcuno che ha guidato "male" e che quelli di Flyn sono più coerenti col tipo di macchina, anche se non esattamente sovrapponibile.

La guida consona è ovviamente un fattore soggettivo, ma da possessore di 2 ibride (tra cui una Toyota) e in grado di farle rendere discretamente, oltre che da appassionato di auto, per esperienza posso dire che una ibrida spremuta come fosse una sportiva porta a quelle percorrenze.
Usata entro i limiti del codice della strada ed evitando accelerate/frenate da GP, è oggettivamente difficile farla consumare così tanto in condizioni ideali per un'ibrida (città / extraurbano) a meno che il test non si sia svolto su un percorso di 5km a 0°C con auto fredda.

Se poi uno non ha idea di cosa sia la guida predittiva e recensisce auto ibride per una testata giornalistica, guidandole permettimi il termine "male" come se per un test di una ferrari si facesse una economy run, il problema è alla radice del test.

ci vuole l'ibrido+ diesel

L'alternativa è una macchina full hybrid che comunque consuma poco e solitamente pesa meno / ha più bagagliaio a parità di modello rispetto alla controparte plugin, o un'auto non ibrida parsimoniosa

no... il plug in per come è concepito non può essere conveniente. Non si possono avere 2 powertrain ''completi'' con relativi costi e pesi.

Sì ma è una "caratteristica" che non sembra avere alternativa per come butta

La guida consona quale sarebbe e chi la decide? Diciamo che non è così banale quello che dici, non a caso abbiamo avuto per anni un sistema di omologazione inadeguato.

Fatta questa premessa, ci sono una serie di considerazioni da fare: la stessa Peugeot parla di 60 km di autonomia in elettrico e, realisticamente, si riferisce al modello meno potente mentre qui è recensito quello più potente. Difficilmente il dato ufficiale sarà dato in condizioni poco favorevoli quindi già i due fattori possono portare ad un 10 km di scarto.

Al netto di questo, Flyn parla di una Seat Leon, dice che il motore è lo stesso, ma a me non risulta. Il motore Peugeot è da 81 kW e 12,4 kWh contro gli 84/12,8 di Seat. Inoltre tutto il resto della macchina è diversa, a partire dalle dimensioni. La stessa Seat, giusto per essere precisi, sponsorizza 50 km di autonomia in elettrico.

Quindi innalzare un commento a verità incarnata e assoluta solo perché dice quel che ci piace non è forse l'approccio più corretto per procedere.

Ecco, questa è una delle poche auto che risulta più bella in foto che dal vivo. L'ho vista l'altro giorno sia da ferma che in movimento, subito mi sembrava gli avessero fatto la fiancata, poiché ha riflessi davvero strani, e poi i dettagli sono si sposano bene, ha delle linee tese e dettagli troppo sottili che la fanno sembrare strana, incompleta, capricciosa. L'esemplare che ho visto io, poi, aveva cerchi (forse da 16) di serie che erano davvero troppo, troppo piccoli per quella fiancata cicciottella, e l'insieme era davvero goffo. Probabilmente con un allestimento più ricco si salva un pochino, ma di base era davvero sgraziata.

ci vuole l'ibrido+ diesel

Dal vivo è un'altra cosa. Me ne sono innamorato. Ma purtroppo costa troppo.

Entro il raggio di azione elettrico ovviamente i costi sono bassi.
Usandola in modalità ibrida con batteria inizialmente carica sicuramente stai anche sopra i 40kml, entro un raggio di azione abbastanza ampio. Sul lungo raggio senza ricaricare basta usarla con un minimo di buonsenso e dovrebbe staccare ottimi consumi. In ogni caso probabilmetne il sovrapprezzo tra PHev ed HEV non è recuperabile anche usando la prima nelle condizioni ideali (partendo sempre carichi e viaggi <50km non autostradali)

Su quello non discuto, il prezzo è oggettivamente alto ma è una caratteristica delle plugin. Solitamente il costo aggiuntivo rispetto ad una full hybrid è irrecuperabile se non in casi realmente particolari.

La 308 è una hothatch, la honda e nissan sono 2 suv compatti e la bmw è una famigliare(?)
Tu cosa vuoi esattamente da una macchina?

Ah ah ah ah... anche il bollo gratis per 250 anni è da considerare

ma in 7milioni di km li ammortizzi!

lo spero, ma comunque per avere veramente un senso visti i costi e la complicazione tecnica dovremmo stare a 30-35km/l in qualsiasi condizione.

Qui non paragoniamo ad un elettrico... pure questa brucia benzina e nemmeno poca a vedere dal test.
Poi non capisco il discorso costi, io sulla mia Seg C. in 5 anni (100k km) ho speso meno di 1500 euro, e l'unico intervento che avrei risparmiato è il cambio di 1 filtro gasolio ( ma avrei speso di più per 1/2 set di candele sull'ibrida a benzina).
Consumo medio ad ogg 4.9l/100km.

Possiamo dire che una ibrida plug-in emette meno particolato ma sul risparmio proprio non ci siamo considerando 7-8-10k euro in più all'acquisto.

Il muso è veramente bruttino... moscio...

Sì ma i 10K in più restano...

E' una segmento C però eh

38000 euro
Sono indeciso se andare al bancomat o rompere il porcellino

Sto valutando acquisto di auto nuova in questo segmento di prezzo
Sono indeciso fra questa 308, honda crv , nissan qashqai ma con epower oppure Bmw 2 tourer 225xe nuovo modello
Opinioni o alternative ?

peugeot segmento c tra l'altro.. con 45k 2 anni fa ci prendevi tranquillamente una segmento D anche onestamente accessoriata..

Anche la tua toyota se la guidi come un pazzo fa i 10kml.
Ma da un tester che prova una ibrida ci si aspetta una guida consona, e che porti ad un consumo veritiero.
Per fare i consumi indicati nell'articolo bisogna guidare veramente male.

Probabilmente limitano i giri a freddo elettronicamente? o non spengono finchè non arriva a temp minima?

Io ho un'ibrida Toyota, l'ho pagata oltre i 10k in meno e consuma di meno.
Le plugin avrebbero senso se non costassero quasi quanto l'elettrica.

Il problema di queste informazioni è che sono totalmente soggettive.

molto figa, devo rompere il salvadanaio ...

Io spero che questi non siano i reali consumi, capisco che la tecnologia costi e pesi, le normative anti inquinamento ecc ecc....ma la mia vecchia 147 faceva i 18 tranquillamente anche guidando sportivo....e non era un peso piuma visto che con me a bordo e il pieno passava i 1400 kg......meno male che 3 anni fa ho comprato una gpl euro 6....

infatti vorrei capire come si comportano le ferrari.
Uno parte in inverno in elettrico, arriva in autostrada e ci da tutto, parte l'endotermico a 9000 giri da freddo....

Pesa anche 1700kg... La precedente, in versione sw e con tetto panoramico (quindi più pesante della berlina) era tra i 18 ed i 24... Dipende sempre come schiacci

Le toyota sono su strada da molti anni e non lamentano grossi problemi da questo punto di vista, evidentemente il problema nella realtà non è così grave.
Bisogna distinguere tra motori ad alte prestazioni e motori poco spremuti/performanti e che viaggiano prevalentemente a basso numero di giri.

Qualche dato in più ;) qui c'e' solo tragitto casa lavoro e un giretto in montagna. Carico sempre la macchina prima di andare in giro.
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a me questo verde è subito piaciuto anche in foto!
dal vivo mi sa che non l'ho ancora vista o forse l'ho vista di sfuggita!!!

l'auto in se mi piace molto e magari la valuterò per un prossimo acquisto anche solo nella versione benzina...
però sto parlando così senza aver fatto nessun calcolo o preventivo...

Leggi i commenti sotto di Flyn, se usata bene un'auto del genere fa ben altri consumi.

posto che le plug-in per me non hanno senso, paragonare un diesel che emette schifo dalla marmitta 24/7 e che ha costi di manutenzione e gestione molto alti non ha molto senso in ottica risparmio/emissioni.

Quei 5cm di passo io non li ho visti. Sia la berlina che la sw mi sembrano più piccole della precedente per i sedili posteriori. Il baule (delle termiche) è anche quello più piccolo. Poi... Il ponte posteriore che da quella sensazione di scodata in curva sulle asperità unito alle sospensioni morbide stile 2CV...
15 km/l in autostrada... La T9 berlina col 6m fa almeno 14...

Secondo me son valori sballati da un tester col piede troppo pesante, non è possibile fare quei numeri guidando con un po' di accortezza...

Ho una Leon, con lo stesso tipo di motorizzazione, che guido da un anno e mezzo.
Per darvi una comparativa, in autostrada ai 150 faccio 15km/l bello carico con la batteria a 0.
in un misto urbano extraurbano trafficato arrivo a 25km/l da solo in macchina con la batteria a 0.

Guidando come si dovrebbe un'elettrica, con clima acceso e non come un pazzo, faccio dai 60 ai 65km con la sola carica di corrente.

Ora, sappiamo che dipende tutto da com'e' la strada, dai semafori, da quanto traffico c'e' ma quei consumi li fai se guidi male o premi.

Però tutti i componenti del motore lavorano correttamente se arrivati in temperatura. I metalli si espandono col calore. A lavorare freddi si rovinano di più nel tempo. Non a caso in tutte le competizioni automobilistiche i motori vanno riscaldati prima.

Ibrida ed elettrica sono tecnologie da favola, teste di ariete per continuare nel bieco consumismo automobilistico... i motori endotermici non moriranno prima di 40 anni... Al limite ti prenderai un ottimo usato.

Gli oli utilizzati, tipicamente 5W, permettono l'uso del motore anche con temperature esterne di -30°C, quindi sinceramente non vedo il problema di cui parli. La temperatura media esterna in Italia si aggira comunque su valori decisamente superiori. Tant'è che tutte le auto odierne sono dotate di start-stop, che concettualmente non è così diverso.

leggendo le "prove" ed i prezzi di queste nuove vetture ibride plug in e via dicendo ho solo una certezza, quando la mia gasolio del 2016 raggiungera il fine vita, con lo stipendio attuale non potro piu permettermi una media nuova

Sì, le ibride "decenti" si aggirano sui 30km/l con un piedino leggero.
Fra l'altro la mia ibrida in discese neppure lunghe (800 m slm) ricarica completamente la batteria ed addirittura accende il termico, perché a capacità massima.
Resta la possibilità che questa ibrida tanto "decente" non sia.

io vorrei sapere se appena accesa la vettura, qualcosa inizia a portare a temperatura l'olio motore anche se questo è spento.
Perché è un grosso stress al motore endotermico se l'olio rimane freddo

Molto interessante, ma 38k anche no. 40km di autonomia in elettrico è appena casa-lavoro.

Il termico perlatro non mi sembra molto brillante, con 16km/l in extraurbano.

E' evidente che le europee siano ancora tecnologicamente dietro le asiatiche.

45k € per una Peugeot 🤣, non a caso così costose se ne vedono 2 in giro

Ne ho vista una dello stesso colore, con gli adesivi della concessionaria attaccati. Devo dire che dal vivo, esternamente, fa una bella impressione e "risulta" meno goffa che dalle foto, molto slanciata e filante nonostante le tante linee...ma dentro...è un accrocchio orribile di forme e materiali esattamente come mi era sembrato nelle foto, un macello di forme che confermano la mia impressione e la plancia centrale, soprattutto, sembra come se fosse stata progettata rivolta al centro ma si fosse sciolta col caldo e quindi è curvata verso il guidatore. Tremendi davvero gli interni e sono sicuro che stufano dopo dieci giorni, come tutti i design complessi.

io ho una niro e se consumasse quanto questa la butterei via
fare recensioni di questo tenore è criminale se fossi un responsabile Peugeot li denuncerei
non hanno idea di come si guida una ibrida

Motorone elettrico, batteria importante, 40K euro... e alla fine una SegC a gasolio consuma meno (meno CO2 emessa) e ti fa risparmiare 10K euro all'acquisto. Viva il progresso!

Power train che mi piacerebbe vedere montato sulla Compass, in futuro.

Sì, il verde in presenza è un'altra cosa! Ho potuto apprezzarla anche io, ma avevo già scelto la 208 blue vertigo che preferisco..
La cosa che non mi piace in questa è l'abbassamento dello schermo, è molto comodo che sia in alto, soprattutto se segui il navigatore per non abbassare troppo lo sguardo. La cosa furba invece è stata togliere i comandi dallo schermo, restituendo uno schermo pulito e permettendo probabilmente di godere di Android Auto a schermo intero, cosa che non mi è possibile con la 208 (almeno quella appena uscita, ora non so quali aggiornamenti ci siano stati).

Mi piace più questa che della golf 8 che possiedo, peccato che due anni fa non era ancora uscita. Non che non sia contento del mio attuale mezzo eh.
Invece io l'avrei presa nera eheh come la mia golf anche se si sporca solo a vederla.

Ho una media annuale di poco superiore ai 4,00L/100km con una IOniq HEV, dato calcolato litri/km percorsi.
Non pretendo che questa sia efficiente quanto la mia auto, ma stare sotto i 20kml in urbano/extraurbano vuol dire che guidi alla fast & furious o proprio non sai guidare in maniera decente un'auto senza inchiodare o accelerare invano.

Oppure la provano per pochi km, così pochi da non capirne a fondo le logiche di funzionamento. Io ovviamente non sono un recensore di auto né un esperto, ma della mia auto ne ho capito il funzionamento e come guidarla "al meglio" dopo un paio di migliaia di km. Quindi ci sta che una persona competente ed esperta ci metta molto meno ma dubito che in meno di una settimana si possa comprendere a fondo un'auto

Provato la GT hybrid.. Un fulmine, divertente e molto bella, fuori e dentro (salvo la superficie dello schermo che si impolvera a guardarla).
E poi 40k son sempre 40k...