MG3 Hybrid+ in Italia: prezzo stracciato per la super ibrida. Prova su strada | Video

Questa però ha sia più potenza che abitabilità rispetto alla Yaris.

Luigi Melita vieni nella discussione sui rimborsi gse ad aggiornarci sul tuo impianto?

Mi sa che molti abbiano tarato un po' troppo in alto il termine citycar. Già una da 4,10m in molte città non è comodissima, se bassa come Clio fra asperità e visibilità non eccezionale si può faticare mentre i bsuv (per me orrendi) sono solitamente più grossi. In città si gira bene con una segmento A e l'ideale sarebbe alternare bici o piedi con auto, poiché si parla tanto di inquinamento ed elettrico anche perché a molti tira fare 10 metri a piedi. Quando ho vissuto in città solo se diluviava o per fare la spesa grossa prendevo l'auto per il resto solo bici pure in inverno e non sono mai morto. E proprio quando la prendevo in diversi punti una Ford di circa 4.07 cm erano scomodi da muovere. Le segmento b sono quella via di mezzo che risultano adatte a paesi e dintorni e a qualche viaggio in autostrada, ovviamente un NCC non se la prende .
Vedendo la Mitsubishi Colt aka Clio che full hybrid sta a 29mila, la Clio a metà allestimento a 25k o la lancia mild hybrid tra i 25 e i 28 per non parlare della Yaris direi che il prezzo di questa mg sia anche valido e da quanto vedo parliamo comunque di un brand molto avanti a dr che importa e sovraprezza vecchie Chery ossia vecchie auto di un brand economico cinese.

Garanzia di 7 anni e a giugno devono aprire un magazzino qua in italia
Per essere dei cinesi in pochi anni si stanno attrezzando per bene

Punto esclamativo, ma avevi detto tu che la panda aveva lo stesso prezzo, fa niente dai.

Sarei felice di darti ragione, ma la maggior parte di questi soggetti sono italiani. Gli stranieri dell'est ormai stanno maturando una certa dignità a differenza nostra che scivoliamo sempre più in basso

quelli sono gli slavi dell'est con il mito di bmw ,mercedes, audi poi comprano bidoni usati stra schilometrati pensando di fare affari 😆

Si, l'hai menzionata tu

Una Panda!!!!

Fai bene, avere i soldi non vuol dire per forza doverli buttare via

Quando avevo la 306, montavo le Ceat. Poi ho preso la Celica TS e volevo solo il meglio - come faresti tu con la MX-5 immagino. Ho preso le Good Year Ultragrip (rimanendo bloccato su 1cm di neve): lì ho capito che esistono marchi seri che creano gomme che non valgono niente!

Ora prendo solo ancora Continental per le invernali ;) Purtroppo devo cambiarli sempre prima, perché ancora non ho imparato a prendere lentamente e dolcemente le curve.

Anche io ho un buon reddito ma allungo il pieno del mio dieselone teenager con l’olio di semi. Un biodiesel homemade

Ha comprato una Clio km 0 dci 110cv del 2016 per 17k ben accessoriata oltretutto. gli stessi soldi di una panda accessoriata uguale dell'epoca. Morale 150 Mila km facendo solo manutenzione ordinaria una volta ogni 2 anni, consumi da 28km/l con un motore brillante Con la Giulietta e ancora peggio con la bravo avute prima c'era solo da piangere tra iniettori, blocco servosterzo e elettronica da denuncia.

No SO di quello che parlo a differenza di altri che buttano cose a caso pur si dire qualcosa.

Tipo MG3 auto da città.

qui da me le concessionarie si contano sul palmo di una mano monca (1), per di più è in mano a una congrega di protofighetti abituati a vendere Mercedes, BMW, eccetera, e infatti sul sito la presentano come "la nota marca inglese MG".
https://youtu.be/GBACLpkon6Q?si=jimIVE2P2KSZZuVD

Ragazzi se qualcuno vuole risparmiare sul carburante si fa un GPL e non una ibrida, quest'ultima serve solo per accedere a zone a traffico limitato e continuare ad avere prezsazioni elevate che con un GPL non puoi avere.

tipo me, mai capito le differenze tra i (troppo) vari tipi di denominazione "ibrida" :)

Infatti la panda mildhybrid non è neppure una ibrida, chi la definisce così deve approfondire meglio l'argomento.

Ti droghi vero?

Sisi esperienza mia. a livello affidabilità nelle classifiche tutti i marchi italiani sono sotto la dacia, tanto per dire. Ah vorrei ricordarti la sigla fiat come la interpretavano scherzosamente negli Stati uniti quando ancora ne compravano qualcuna . Fix It Again Tony

E la Mito è una macchina da città giusto?
Così come la Clio (300l la full ibrida) è una citycar. La famosa Vlio citycar del WEBBE.

La Yaris (286l la full ibrida) citycar, quindi la Aigo la declassiamo a quadriciclo visto che la Yaris è citycar.

E si sbaliano TUTTI. La MG3 è Seg A, lo sappiamo benissimo, anche quelli come me che hanno una 308 (SegC) di 4,25mt.

Decisamente, visto che non sai di cosa parli. Mi riferisco per esempio a quando ho incontrato due ragazzi a Capo Nord con un'Alfa Mito (270€ di bagagliaio) in cui ci stavano a malapena due borsoni. Ti farei insultare da loro, ma non credo che valga la pena neanche perdere più un secondo dietro le tue fregnacce, per cui ti saluto e chiudo qui. Adieu.

Stipendio medio vuol dire medio... Proprio come nel 1980 c'era chi prendeva 200.000 lire e chi 500.000.

Io non ho mai preso 1400 al mese..in Lombardia grandi aziende dove ho lavorato..star,colmar,beta utensili solo 1200 altro che 1400

Il tuo collega non capisce granché

In effetti ha scritto gran cazzate me compreso decine di persone hanno perso il posto e siamo tutti a casa ...

Se sei povero non supero i 5000 Milà che sono già più che sufficienti..max 8000

Lo scopo di chiunque è guadagnare agli onesti non ho mai creduto...circa il cambiare auto ogni 5 bha...io ogni auto l ho portata alla fine .temo molti vogliano solo apparire..

Ha parlato quello che ordina cineserie su amazon tutte le settimane...
L'unica differenza tra te e me è che tu paghi la cresta a Bezos,Cook,Musk, io no.

Io non mi fido mai di chi vende...ascolto chi usa..

Si ma ha pagato di più...quindi ovvio siano migliori..

Esperienza tua...il proprio giardinetto non fa statistiche

Su quora potete trovare i kilometraggi minimi dei motori..non rottami prima dei 250mila

L ho fatto spesso..ottime auto..

Mai dato via un auto..i capricci sono infantili..a 100 Mila fai la distribuzione e ne fai altri 100

Leggi tutto il post PRIMA di metter mano alla tastiera... grazie.

Un usato come da sempre fanno i generazione mille euro

Ai cinesi onesti ho smesso di leggere...ripassati la storia cinese..

E tu sottovaluti panda...icona italiana e auto perfetta.

Siamo poveri perché compriamo straniero...mai comprato nel limite un prodotto straniero..

Sul serio? Bhe colpa della storiella che con l auto rimorchi di più...la logica direbbe spendo se posso...ma accade il contrario...ed eccoli li..lo si vedeva con la golf nei 80 90..operaio con la golf...faceva ridere

Io mai fatto un finanziamento in 30 anni esatti..totale spesa auto 13000...normali riparazioni...normali modelli..li hanno rovinati da bimbi coi giocattoli e adulti .lo rimangono..vedi jeep...come fai a comprare auto più brutta?

Allora inutile dire "la Yaris fa meglio", visto che di questa MG3 abbiamo solo il dichiarato, giusto?

Ecco e tra meno di 5 anni l avrai già da buttare prima dei 50000 non si giudica nessuna auto

Ovvio perché i giornalisti sono marchettari da sempre..mai considerato una recensione come ver si sapeva già con quattroruote negli 80 erano false

Inutili i calcoli sul dichiarato

Appunto con qualità cinese...bravi a ingannare da sempre in ogni settore testate da rifare dopo poco..vetri atermici..etc etc..

In effetti io in 30 anni di patente ho speso per 4 auto 13000 euro totali...la casa l ho così comprata in contanti senza mutuo..già a 20 anni non capivo il debito come concetto..

è full hibrid?

Yes

ed hai fatto bene visto il livello di conoscenza della materia. Hai risparmiato tempo.

Venderà un botto, se poi la faranno anche il suv…… ciaone

Ho tre auto. Una BMW X1, Mercedes Classe B e una MG ZS.
Ho la ZS esattamente da un anno. Per ora non ho nessun problema di affidabilità, scricchiolii ecc. Anzi è assemblata in modo solido quasi come le tedesche che purtroppo sono calate molto dai carrarmati di 10/15 anni fa.
Anche come qualità degli interni e comfort di marcia non ho niente da criticare.
La pagai solo 16700€ un anno fa (marzo 2023). Per quel prezzo va più che bene!
Il vero abisso rispetto alle tedesche è il motore. Fiacco e senza spunto

293 litri di bagagliaio 🤣🤣 ho smesso di leggere qui

La Ibrida parte da 15,500?

E perchè NO?

Sai contare? 4,11m e 293l di bagagaliao con un passo di 2,57m.

Per uno a digiuno di nuemri e caratteristiche di auto vogliono dire poco.

Per uno invece che ha una MEZZA IDEA di cosa sua un'auto.
Una Panda ha 2,3m di passo ed una Clio 2,58m di passo. Ci arrivi da solo alla differenza? O ti serve un disegno?

Con questa ci puoi fare anche qualche centinaio di Km in autostrada, sorpassare in tranquillità grazie alla potenza ibrida ABBONDANTE e stare in 4 COMODI con addirittura il clima automatico con bocchette POSTERIORI roba che diversi seg C NON hanno.

Se proprio vogliamo dirlo questa è una macchina OTTIMA PER CITTÀ E DINTORNI che alla bisogna diventa anche auto per qualche viaggetto.

Certo NON è un'auto per rappresentanti, ma a differenza di una macchina da città ci potresti viaggiare.

In due poi non avresti manco il problema del bagagliaio piccolo. Quindi un single o una coppia senza figli ci potrebbe viaggiare senza alcun problema di spazio.

Sempre attenzione ai particolari ❤️

Sisi questo è inevitabile, però il contesto non tiene conto del fatto che tra un po' quelle cifre non le potrà spendere più nessuno

Cosa ci fai con quella macchina secondo te? I lunghi viaggi con la famiglia? Allora secondo il tuo criterio da ragazzino di 15 anni la 500 Abarth dovrebbe essere una berlina familiare giusto?

Ho messo degli oscuranti... anche il condizionatore è un po' "sottodimensionato" rispetto ai volumi (ampi) interni...

per gli pneumatici però c'è tanta differenza tra marchio serio e cinesata, il marchio serio a 2 mm mantiene ancora molte delle le sue caratteristiche, il cinese perde 1 mm di battistrada e già sembra di guidare sulle saponette

♥ per te che hai notato l'inquadratura fatta apposta

Tutto molto bello ma senza i vetri atermici….

Gomme a pressioni assurde si usano come trucco per ridurre marginalmente i consumi a scapito del confort ed a pressioni veramente assurde per facilitare il drifting... Mi chiedo perché farlo in un contesto come quello delle prove stampa.

bah dite quello che volete ma la Toyota Yaris è su un altro pianeta, questa costa meno e basta.

Aggiungo qualche dettaglio in più: in queste anteprime i percorsi sono studiati ad hoc per esaltare le caratteristiche dell'auto, spesso capita anche che ci siano "accorgimenti" sulla pressione degli pneumatici (all'anteprima prima di questa un collega ha forato proprio perché le gomme erano spinte a pressioni assurde). Poi l'auto viene condivisa solitamente con un collega con cui ti alterni alla guida, nel mentre devi anche registrare un video e il tempo effettivo di guida non è mai abbastanza. Per questo il consiglio che do è di prendere il WLTP che, nel bene e nel male, è uno standard uguale per tutti. Poi quello lo puoi parametrare con il dato che ti do nell'anteprima con tutti gli asterischi del caso, ed eventualmente con il mio feedback qualitativo basato sull'esperienza

eh capisco ma parliamo di auto nuova nel contesto attuale. E se fai i conti è un prezzo stracciato per le caratteristiche che dichiara, competitivo anche con alcuni usati che hanno raggiunto cifre assurde

Se questa è un'utilitaria da città con lo 0-100 in 8" allora la Panda a 15500€ con lo 0-100 in 14s" che cos'è?

Quelle sono le auto peggiori da comprare, probabilmente frizione e cambio saranno da rifare di lì a poco.

sui gruppi FB vedi roba da circo. Si comprano usati SUV da 70-80k e poi sono lì che elemosinano gomme di seconda mano e chiedono come togliere il segnale di avviso per il tagliando perchè cambiano olio e filtro in cortile non avendo più i soldi per andare in officina.

Corretto grazie, ma mamma come state eh…😅

Sono d'accordo, per quello ho riportato il dato empirico e non quello nominale.

La panda parte da 15.5

Leasing, macchina di rappresentanza per un'attività a 6 zeri, necessità di viaggiare tanto e comodi...come scrivevo, altra "vita".... ora non lo rifarei, credo... il problema è che OGGI un'auto del segmento inferiore mi costa DI PIÙ di quanto speso all'epoca (seppure in leasing)

Se ti interessa e possiedi una ibrida, ti consiglio di prendere un modulo OBD ad alta velocità tipo OBDLink LX e installare l'app Hybrid Assistant.

Questo é uno dei viaggi da 250km che avevo fatto 4 anni fa in cui ha prelevato tutti i dati dell'ibrido per fare le statistiche di viaggio:

https://www.petrucci.ch/_temp/Report_2020-02-20_18-20-01.html

La coppia massima (Nm) ce l'hai già molto prima rispetto alla potenza massima (Ps).
Il grafico di solito é questo:
https://uploads.disquscdn.c...

Mentre per vedere dove lavora bene il motore a benzina, hai grafici del genere (del 2008):
https://uploads.disquscdn.c...

Questo grafico cambia a dipendenza del tipo di macchina e di quanti cavalli vuoi darle.

Sulla tua Toyota dovresti vedere però anche il motore termico con la freccia sia verso le ruote che verso la batteria, se questa non é carica.

Diciamo che Honda ha dimostrato di essere affidabile, MG non ancora

Toyota, Honda, non ne sono sicurissimo ma anche Nissan e di rimando Renault.

Vero, a volte compri l'auto usata dieci anni dalla classica vecchietta che non può più guidare per motivi di età e ci trovi su 5000km

Sisi ormai sono arrivati a livelli improponibili...

Questa è una cosa degli ultimi 20 anni forse. E in ogni caso siamo uno dei paesi europei con la percorrenza media più bassa, circa un 25% in meno dei tedeschi, quindi alla fine può essere che abbiamo auto più vecchie, ma anche con meno molti meno km

Ma certo, lo so: io ho comprato nuova una Swift a febbraio '23, pagata 15.000 €, chiedendo oggi preventivi RC scopro che le assicurazioni me la valutano 17.000 €, su Autoscout e Noicompriamoauto mi dicono che potrei tranquillamente rivenderla a più di 18.000 €. 🤷‍♂️

Penso di sì, comunque molto dipende dell'efficienza del motore termico (su cui finora MG non ha certo brillato, ma credo si siano evoluti rispetto agli attuali motori, vecchi di un paio di generazioni).

Guarda, nel 2019 ho preso una Honda HR-V full optional usata di due anni prima con 20.000km a 18k... per curiosità sono andato ora su Autoscout a cercare una HR-V simile e stiamo sui 25.

L'usato ormai è l'unica strada per spuntare prezzi ragionevoli (ancora per poco tempo, temo, visti i rincari anche lì).

Spero che nelle prove vengano fuori consumi degni. Tanta complicazione ed elettronica deve portare ad un progresso nei consumi, altrimenti è senza senso.

Noi, sta dicendo che in Italia la macchina si cambia meno spesso e molte volte la si porta avanti fino alla morte

La carta è tutto quel che abbiamo finora: prima di dire che "la Yaris fa meglio", bisogna aspettare una prova consumi di un recensore.

Luigi Melita, qua sotto tra i commenti, ha pur scritto ieri che probabilmente la farà, ma che la sua prima impressione è che questa MG3 possa tranquillamente consumare 4 l./100 km.

Mi ritengo fortunato perché ho un buon reddito, ma pensare di spendere 20k per un'utilitaria da città (e chiamarlo PREZZO STRACCIATO) mi fa comunque venire l'orticaria. Immagino una famiglia media italiana alle prese con mutuo, figli, rincari di bollette e spese varie...

scusa ma la potenza è coppia per giri del motore.

I diesel tendono ad avere la massima coppia tra i 1500 e i 2000 rpm, i benzina aspirati tendono ad avere coppia crescente al crescere dei giri, sicuramente a 1500 rpm ne hanno poca e quindi anche poco rendimento termico, altrimenti i generatori di corrente li farebbero benzina a 1500 o 3000 rpm, invece sono tutti diesel a 1500 rpm.

Nella mia toyota dalle frecce sul display vedo che il più delle volte il termico spinge direttamente le ruote, più raramente la freccia dal termico punta alla batteria, ancora più raramente vedo il termico che punta alla batteria che a sua volta punta le ruote.

Ma chiaramente l'ibrido toyota è solo un tipo di implementazione ibrida.

Quindi mi stai dicendo che in Italia non c'è una certa riluttanza a comprare usati sopra i 100 Mila km? Probabilmente io vivo in un'altra Italia

No infatti, la mia auto va ancora benone nonostante i 220 Mila km, faccio i 27 km/l di media e un tagliando mi costa 200 euro. Alla fine in 8 anni mi sarà costata in totale comunque meno di un ev della stessa fascia incentivato

Non che sia un buon segno questo...

La inzuppano? Forse intendevi dumping...

La carta è buona per il camino, non fosse che da me è vietato accenderlo perché inquina 🙄
Preferisco stare ai fatti ed alle prove. Con prevalente extraurbano, 2 code al giorno di 10 minuti e 50km al giorno, un diesel 1.3 multi jet di 15 anni fa è realmente fra i 4,2 e 4,7L/100km secondo le stagioni (climatizzatore o marcia a motore freddo pesano).
Una yaris in tali condizioni fa meglio, ma soprattutto in urbano fa meglio, dove un solo termico soffre. Io realmente ho visto yaris stabilmente con medie sopra i 30km/L. Mi pare che Melita non ci si sia nemmeno avvicinato. E poi su una macchina del genere, con guida morbida e limiti energetici, il cui terreno ideale è il traffico urbano, diciamocelo che tutti quei cv sulla carta sono un pó uno specchietto per le allodole...

Auto che potenzialmente potrebbe vendere un botto con gli incentivi. È la tecnologia che ci(mi) piace e con un bel serbatoio da 45l. Prezzo onesto per me l’auto da considerare per la famiglia media ma…Si tratta sempre di un’auto cinese fatta in dumping per sfondare la concorrenza.

2.8 non li fa manco in discesa con la bora dietro

Ho subito pensato alla Honda Jazz infatti, che però parte da 27k in versione base, ovvio poi che la qualità Honda non si discute ed è immensamente superiore, sia per quanto riguarda la meccanica che per gli interni, ma son 7k in più su una piccola segmento B.

col leasing siamo tutti bravi...

Poi piangono perché non hanno neanche i soldi x sostituire un parabrezza criccato perché hanno fatto il passo più lungo della gamba.

Toyota Yaris Hybrid 130 dichiara nel WLTP consumi di 4,2-4,3 l./100 km.

Questa, sullo stesso ciclo, 4,4 l./100 km.

La Yaris 130 è meno potente, e più piccola e leggera: vuol dire che in proporzione, almeno sulla carta, questa MG fa meglio della Toyota.

con CHR faccio sui 17 l'inverno con gomme termiche e 20/21 l'estate, anche qualcosa di più la mezza stagione con gomme estive e poca aria condizionata, con percorrenza mista tra urbano e superstrada.

A 130 fissi in autostrada mi pare che faccia 16/17 con le estive.

grazie... cmq me la son cavata col tedesco ..

per i consigli di meccanici e gommisti etc. .. dipende dal tuo livello di preparazione e dal rapporto di fiducia che hai, tanto x capire se lo dicono veramente nel tuo interesse ... o solo nel "loro" (come spesso avviene ..tengono famiglia.... e banca !).

io in accettazione officina ho lavorato x 18 anni ... finché non mi son trovato nel mega gruppo, coi titolari (ed i loro alti dirigenti) che "rompevano" il rapporto di onestà e fiducia, puntando solo a "fare ciccia" ... facendo spendere cifre importanti anche ai clienti meno abbienti ... un po' come scrivi tu...
ho preferito cambiare mansioni ..
in tutti quegli anni cmq ho sempre consigliato i clienti che rischiavano alte spese manutenzione di cambiare l'auto prima che avvenisse "il fattaccio"...
Se spendi poco in manutenzione ordinaria/straordinaria hai più soldi per il cambio auto successivo, da fare dopo max 4/5 anni (così non hai troppa perdita di valore tra tuo usato e nuovo modello.. un "ammortamento accelerato" ); l'ho sempre fatto anche per me ... son partito con una piccola utilitaria .. poi auto medie.. poi grandi ...
Sempre speso pochissimo in manutenzione (13000km/anno.. giusto il tagliando annuale, mai i freni, giusto pneumatici - a volte guida "drifting" - ed i cambi invernali); chi ha comprato i miei usati aveva l'auto quasi nuova (e ci ha speso poco pure lui), io, col maggior valore di rivendita.. ne prendevo una più bella (IMHO).. Spero di continuare così ...

Della (fu) fiat si parla male da sempre, o almeno da quando ricordo io; "eh ma Marchionne non capisce niente e porta tutto fuori"; "eh Agnelli con la fiat prende gli incentivi per ripianare i debiti e si tiene gli utili" and so on, ma comunque ha sempre venduto in Italia. Anche l'esposizione alla walk of shame servirebbe a poco; al netto che son d'accordissimo con te, sia chiaro

Eheheh :)

Magari facessero ancora la Fiesta (rip piccolo ancielo!!!11!!!)

Il sito é anche in inglese :)
Puoi anche scegliere se avere i consumi con l/100km o km/lt.

Lo dici tu che non costa un occhio della testa cambiare gli pneumatici!
A 3mm già ti dicono: "non so se arrivi a fine estate con queste, forse sarebbe meglio cambiarle e vai sul sicuro".
Puoi rispondere: "no, stai tranquillo che mi tengono" e lo accettano.
Se rispondi: "ok, cosa offri?"
Ti rispondono: "ci sono questi da 60€ l'uno, ma andrei sul sicuro, perché sulla sicurezza non si scherza... Quindi meglio prendere queste Pirelli da 160€ l'uno, ma almeno hai qualcosa di qualità".

Finisce che spendi 600€ per il cambio su ruote che tenevano tranquillamente altri 2 anni!

Costa come una Panda!!!!

Un motore a benzina, ha tantissima potenza ad alti giri (80%-90% del regime massimo). Un consumo bassissimo a basso regime ma nessuna potenza e poca coppia. Consuma poco in città, consuma tantissimo in autostrada (ma allo stesso tempo ha tanta potenza in autostrada).

Un motore diesel ha un po' di potenza e un basso consumo ad alti regimi. A bassi regimi, consuma tantissimo ma ha moltissima coppia. Per quello in autostrada non ha ripresa e senza turbina non vale niente. In cambio consuma meno.

Cercavo un grafico, ma non lo trovo al volo. Nella mia vettura (motore da 2.5L), se viaggio in modo costante a 50km/h, il motore a benzina é sempre sui 1300-1400 giri. Non abbastanza per spingere le ruote, ma abbastanza per alimentare il motore elettrico.
La magia in realtà sta nel PSD (power split drive) che gestisce in automatico l'energia che arriva dal motore a benzina e quella della batteria per compensare le piccole accelerazioni usando la batteria e le piccole decelerazioni per ricaricarla. Lo scopo dovrebbe essere quello di avere il motore a benzina sempre allo stesso regime (massima efficienza). Il sogno di Toyota, sin dal 1970 é il super condensatore, in grado di caricarsi e scaricarsi senza consumarsi in pochissimo tempo. Ma fino ad oggi, la soluzione costa ancora troppo. Quindi usano una batteria da 2kWh. Un compromesso per recuperare energia e rilasciarla per poter tenere il motore allo stesso regime.

Ad ogni accelerazione però, i giri del motore a benzina salgono, non in base alla velocità ma in base alla potenza richiesta. Puoi accelerare da 0 a 130, senza mai superare i 2000giri. Ma puoi accelerare da 0 a 130 con il motore a 4500giri costanti.

In autostrada a 130km/h, almeno per il 2.5L, il regime rimane a 1500giri e questo permette appunto un risparmio enorme di benzina rispetto al motore tradizionale che deve girare a 4000giri.

40-45% lo dice sempre Toyota. Per quello lo riporto anche io. Ormai vado sulla fiducia :P Ma posso immaginare che siano in grado di settare il motore per un rendimento maggiore a discapito di potenza o cose simili.

Mi aspettavo consumi migliori, tipo toyota. Tante supercazzole tecniche per trovarsi con i consumi di un piccolo diesel nn ibrido di 10-15 anni fa, escluso l'uso prettamente urbano.

Mannò! Fiat ha il suo mini-ibrido per risparmiare lo 0.5% sui consumi e appiccicare la scritta HYBRID dietro a tutte le autovetture! Una RIVOLUZIONE per l'automotive!

Non è affatto banale fare un cambio che riesca a dosare % diverse tra motore elettrico e termico ai vari regimi. Più facile fare una macchinina "radiocomandata" tutta batterie. Oppure vincolare il motorino finto mild al motore termico così girano sempre tutti e 2 assieme (e la gente si crede che risparmia). Ci sono voluti decenni perché Toyota prima, poi Honda/Renault e ora questi MG, sviluppassero metodi efficaci per svincolare gli RPM motore (che può andare al 41% di rendimento) a quello delle ruote, a tutti i regimi di velocità.
Fiat non è decisamente in grado ormai. Ha perso il treno.

La chiamerei la "Fiesta del 2024 che se vuole entra in area C a Milano con solo 100 g/km di CO2". Scusa eh.

Mah, di fatto il Powertrain Toyota con il cambio epicicloidale E-CVT fa quello che vuole. Tecnicamente alle ruote delle Toyota è connesso solo MG2, tutto il resto, motore compreso, è connesso a valle del meccanismo epicicloidale (porta satelliti, per l'esattezza). Se gira e spinge lui le ruote dipende dall'altro motore MG1 che sta connesso all'albero solare. La nota dolente di Toyota è solo che quando serve davvero il termico e solo il termico, il meccanismo epicicoloidale fa alzare il numero di giri al termico in maniera piuttosto sonora. "Motore che urla come uno scooterone". Questo, con i suoi 3 rapporti potrebbe essere più silenzioso in autostrada. Però hai di contro che cambierai le frizioni presto o tardi, credo.

Speriamo..👍

Capisco, allora mi sa che ti conviene aspettare e vedere che magari facciano uscire un modello che sia adatto per te, se non sei messo malissimo ovviamente

Si , il gruppo renault. Molto simile

Brutta è brutta, i cavalli complessivi saranno 150 non 197, ma il prezzo resta ottimo

Beh a giugno inaugurano il loro centro ricambi italiano, il primo in Europa, quindi la situazione dovrebbe migliorare.

Lo fa Honda https://uploads.disquscdn.c...

Bella ma...
Ma lo schermo centrale così piccolo mi convince poco. Le plastiche dai pochi video che ho visto si graffiano guardandole.
Tenuto conto che va considerata solo la luxury, di positivo ha sicuramente la dotazione di telecamere a 360 gradi e le bocchette + presa USB per i passeggeri dietro.
Le voglio dare un anno (sperando poi non cambino i prezzi in corsa) e potrei scegliere lei

La Yaris è omologata a 4,2 questa a 4,4...non credo che lo 0,2 faccia sta gran differenza

Magari la Fiesta fosse full Hybrid

Che io sappia questa idea balzana è la prima volta che la sento.

Ma una soluzione di ibrido tipo questa l'ha già fatta qualcuno? Con un motore termico che può fornire sia trazione che fare da generatore in questo modo?

La sicurezza attiva non la sistemi molto solo con i dispositivi (che poi servirebbe giusto un esp migliorato e un rollio decisamente meno marcato)

È un esempio... hai presente le curve coi raccordi delle sopraelevate? Ecco... fatti il segno della croce pure a 80 all'lra

Posso chiamarla la Fiesta dei poveri?

Reali ha un significato univoco.
Credo ne dichiari 2.8.

Peccato che prima dell’euro le auto più vendute erano comunque Panda e punto…

Poi vai su strada e fa i 15 al litro se va bene.

Non la faranno mai, sono troppo capre per arrivarci

E' inutile ripeterglielo: non ci sentono da quell'orecchio.
Vogliono che compri le Peugeot rimarchiate.

Mi dispiace per te, ma vendo prodotti di marchi cinesi e di alcuni ho dato nel mio piccolo un contributo a farli conoscere

devo dire che non sembra malaccio, specie guardando i prezzi della concorrenza

Il problema è proprio la tecnologia E-power implementata SUL Qashqai. La tecnologia E-power dà i suoi vantaggi nell'utilizzo cittadino e nasce per un'utilitaria, proprio come la Note, non per i Suv/Crossover: è nell'urbano che il motore endotermico classico lavora in maniera inefficiente.

La Note E-power fa i 3.5l/100Km reali in urbano e lì va utilizzata.

value for money e prendi land rover… certa gente proprio non la capisco.

...

Veramente in Italia le auto fanno il doppio di chilometri che all'estero.
Se tu la butti via in anticipo parla per te.

Non ti senti fesso a comprare l'auto da uno che ha uno stipendio di 50 milioni di Euro?
Se i cinesi sono più onesti si compra da loro. I costruttori europei e americani con gli operai polacchi, messicani, rumeni e marocchini sono decadi che fanno dumping. Quale sarebbe l'auto di segmento B senza dumping?

in futuro la maggior parte sarà disoccupata
xkè il made n China avrà fatto chiudere la tua azienda e migliaia di altre, allora si che ridiamo alla faccia tua ! ! !

serve una Fiat 500 full ibrida made in Italy
magari con etanolo

Infatti la mia 207 lo ha refrigerato il cassetto anno 2007.

No la MG3 non ha la ricarica wireless. Ha 3 USB, due avanti ed una dietro ma niente ricarica wireless.
Quella delle bocchette dietro SEMBRA un particolare secondario è se NON hai figli lo è ma nella mia 308 NON c'è e i figli tendono a buttare per terra peluche, giacche ecc ecc per cui anche se hai le bocchette sotto i sedili... se lo spazio è ostruito l'aria fresca non circola.

Lo dico per esperienza perché poi senti "papà abbiamo caldo".

L'E-Power del Qashqai è una vaccata costosa dai consumi non bassi, mettessero almeno un endotermico parsimonioso a far da generatore visto che non deve spostare il mezzo e ci pensa il motore elettrico. Ovviamente gli influencer prezzolati si sono sprecati in apprezzamenti.

Questa delle bocchette per i sedili posteriori mancanti nella maggior parte delle segmento B effettivamente non l'ho mai capita. Così come la mancanza di cassetto porta documenti refrigerato per metterci piccoli snack freschi o lattine/bottigliette. Peugeot lo faceva oltre una decade fa nella 207...

La mg3 non ha il caricatore wireless nemmeno nel luxury? 🙄

Basta leggere l'articolo

A giugno sarà operativo il primo magazzino ricambi in Italia: si tratta di un caso particolare per il nostro mercato perché MG Italia sarà la prima National Sales Company (tra le varie di MG in Europa) ad avere il magazzino nel Paese in cui opera.

Parte da 20.000 con o senza finanziamento?

E solo la base? Mi stai dicendo che chi l'ha comprata fino a un mese fa l'ha pagata 4500€ in più?

Un bell'affare insomma. E comunque IO non comprerei mai oggi, ci sono 1500€ di incentivi anche per le ICE in arrivo.
23500 -700€ sconto casa, -1500€ incentivi prendo la luxury a 21300€.

per esperienze personali / lavorative .. gli anticipi sui cambi di cinghie si fanno a vetture che i km li fanno prevalentemente in città o cmq con tragitti brevi (a freddo e frequenti accensioni .. ove c'è più usura.. ma ovviamente dipende da tanti fattori - progettuali e di componentistica); sul cambio pneumatici ho visto test dei produttori che mostrano come l'aderenza è buona anche con spessori inferiori a 1.6mm (aderenza "chimica" del pneumatico) però in caso di piogge torrenziali il rischio acquaplaning è molto forte... quindi vien consigliato cambio con spessori superiori a quello legale (ma ovviamente va considerato su tutta la superficie del battistrada); per i dischi freni... se non sono profondamente rigati, "vetrificati" e con spessore residuo giusto puoi anche tenerli, altrimenti.. meglio cambiarli .. visto che non siamo in F1 e non costano un'esagerazione (e poi ci vuole anche il nuovo liquido freni... è igroscopico, dopo molti anni non è consigliabile continuare con quello messo in fabbrica).

ps. interessante il sito ... ma devo "rispolverare" il tedesco ... o affidarmi al traduttore automatico del browser ;)

Anche no...........

Se vai nel configuratore renault troverari:
Pack look techno 400€ cerchi lega 17" con look stella.
Pack winter 400€ volante riscaldato ed in Tep, sedile passeggero regolabile in altezza.
Pack.
Pack multimedia con schermo 9l10" 600€ ha il carica smartphonewireless che NON ha la MG3.
Pack city con sensori anteriori e camera 360 600€.
Pack driving 650€ con cruise adattivo, blind spot warning e luci automatiche.

Ecco solo 2700€ di accessori mancano alla techno.
E anche così NON ha le bocchette del climatizzatore dietro che se hai figli non sono male essendo loro sui seggiolini.

Ti basta?

Chiedo ufficialmente a Nissan di portare in Europa la Note E-power per creare della sana competizione.

No, perché era il 1.3 mjt da 90cv, che ho avuto anche su altre auto ed è sempre stato ottimo, ma la lentezza del robotizzato lo c4str4v4

ma il massimo rendimento non è al regime di massima coppia? per un benzina sui 4/5mila giri

40/45% di rendimento mi sembra molto strano, i generatori diesel vanno a 1500 rpm e infatti vanno a nafta

Il motore termico "genera" energia e questa viene usata dal motore elettrico, soprattutto a basse velocità - il resto finisce nella batteria.
A 1200-1300rpm, non hai chissà quanta "forza" per spingere le ruote. Ma hai un rendimento del 40-45%.

Cambia invece se acceleri, allora hai il motore elettrico e quello termico a spingere (in quei 2-5 secondi, aumenta il consumo/giri e diminuisce il rendimento).

Ah, questo non lo sapevo. MA allora è una vera cavolata. Nel senso che un generatore dovrebbe funzionare a regime costante ottimiizzando consumi e rendimenti. MA con 1.8Kwh di batteria... questo non lo puoi fare. Il regime del motore é in funzione della velocità voluta.

Mi piace

Tutti problemi che con le asiatiche non hai ;)
Conosco i vari consigli della Renault, "devi cambiare la cinghia del motore dopo 70.000km" ti dicono. Sulla mia vecchia Toyota, quando chiedevo se dovessi sostituirla a 150.000km mi hanno chiesto se sentivo fischiare, altrimenti doveva tenere fino a 250.000km. Onestamente me la sono già presa per gli 8 anni della batteria 12V, spero questa tenga di più - il blackout improvviso ce l'hai solo se vuoi accendere la macchina, non mentre guidi e si fa comunque "sentire" già prima. Però anche il concessionario "consiglia" sempre di cambiarla con largo anticipo. Un po' come gli pneumatici che sono da cambiare quando hanno solo ancora 3mm, ma ancora meglio a 4, così si vai sul sicuro. Se la legge impone 1.6mm, non capisco perché andare sul sicurissimo e spendere inutilmente migliaia di euro in batterie, pneumatici, dischi, cinghie, ecc.! I dischi dei freni li cambierò assieme alle pastiglie, perché il concessionario mi dirà di farlo così (come al solito, per sicurezza).

Per quanto riguarda i consumi, guarda www.spritmonitor.de, vedi i consumi reali di tutte le vetture.

Ora immagina quando porteranno lo stesso motore full hybrid di questa mg3 su Zs o equivalente, visto quanto tirano i piccoli suv... 🤯

In realtà sembra essere rimasto sulle versioni entrylevel più pezzenti non ibride

un mio collega ha visto entrambe e poi ha preso una MG perché gli piaceva di piú (il costo era equivalente per i modelli che ha guardato).

a me é sembrata vera come crisi considerando tutti gli insoluti che ho visto passare in azienda (multi-utility).
Se mi dici che é nata da una bolla speculativa assurda, concordo. Ma la crisi mi é parsa molto reale.

Cosa manca sull'allestimento Techno Renault che invece c'è sul MG Luxury?

Lo 0-100 in queste utilitarie conta nulla, contano i consumi.
La Clio full hybrid sul Misto urbano-extraurbano: fa 4,6 l/100 km (21,7 km/l), scendendo a 4l/100km come media totale reale, leggermente meglio di questa che sale a 5l/100km sul misto urbano-extraurbano per scendere a 4,4 l/100km sul totale dichiarato.

La Yaris fa meglio di entrambe 🤷🏻‍♂️

devono tirare fuori un crossover/SUV di segmento C max 4.40 metri con questa motorizzazione. Faranno piangere i vari brand europei.

- il motore a benzina in un full-hybrid fa da generatore per il 99% del suo tempo.

ma anche no, solo quando la batteria è scarica, conviene sicuramente usarlo per spingere direttamente le ruote piuttosto che per ricaricare la batteria

ma in quelli di ultima generazione non penso

Beh sempre meglio che aspettare mesi

I vecchi automatici nel 90% avevano anche la possibilità di essere usati in sequenziale quindi alla fine uguali ad un manuale come consumi

la batteria 12v va cambiata ogni 3 anni ... altrimenti si rischia il blackout improvviso, pasticche ok ... hai guida cmq delicata.. anche se l'hybrid aiuta... però cambiale per evitare che magari righino i dischi ...
per la 308 che fa 14km/lt ... boh... dipende tanto da come e dove guidi (anche il traffico cittadino non è lo stesso da città a città ... magari da me è più scorrevole anche se ci son molte zone "30" ...

Purtroppo la tesla è troppo grande per me, se no avrei già comprato un usato a 28 mila euro. E le altre per il mio stile di vita sarebbero troppo dispendiose da nuove e con troppi sbatti da usate

Certo ma lo scarsa affidabilità è rimasta, la mia prima auto, una 147 mi è costata più di meccanico che di acquisto in 6 anni e la manutenzione la facevo

Oddio, vedendo comunque i prezzi delle plug-in e le elettriche mi sa che ti converrebbe prendere un'elettrica, tipo una Tesla, che per fare 120 km in un giorno andresti a risparmiare anche in breve tempo alla fine dei conti. Poi ognuno fa come vuole ma se vuoi avere la comodità penso che la strada sia questa

Come tutte? :D Pensa ho avuto stilo, brava e nuova bravo, ho avuto sempre problemi a reperire ricambi, sulla stilo misi dei pezzi della bravo perché non disponibili... in ITALIA, FIAT!! :D

Hai detto bene : Fiat

Be leggi i commenti sotto.

Se togli iniettori e pompa dell'acqua che partono ogni 2x3 superati i 100 mila, ed elettronica che fa pena si può essere.

Certo ma alla fine per alcune categorie di persone che abitano a 20km dalla città il motore arriva comunque a scaldarsi e poi in città può andare in ev. A me farebbe comodo dato che faccio circa 120 km al giorno di cui 20 in città

Cinque mi sa

Ce l'aveva mio padre fino a 4 mesi fa (la 308). I consumi reali su spritmonitor (non del computer di bordo) dicono che in media fa i 14km/lt.
Ora ha una space star, per il momento sembra consumare molto meno - o perlomeno deve recarsi meno spesso dal benzinaio ;)

Io invece guido una full hybrid dal 2013 :) 160.000km, solo cambio olio e 1 batteria 12V fino ad ora. Pastiglie dei freni ancora quelli originali - ma stanno per finire.

Questa va bene finché funziona...poi arrivano i guai

messaggio eliminato...

Capisco ma comperando Cina svendi il tuo futuro. Risparmi ora, poco, per fotterti per sempre

Meglio un usato a quel punto

Questo ormai lo hai "imparato" grazie all'ignoranza comune.
Devi dapprima informarti e capire cosa significa "generatore", per capire come funziona la ricarica di una batteria.

La tua teoria é messa in pratica da oltre 20 anni. Sarebbe anche ora di svegliarsi un attimino e smettere di credere che una full hybrid abbia bisogno di nuove centrali nucleari e che consuma più di un Hummer (storielle che si raccontavano appunto 20 anni fa).

Nel sistema PSD di Toyota hai un motore che fa da generatore per caricare la batteria. Il motore gira a 1400giri, avendo la massima efficienza. Basta per alimentare il motore elettrico e caricare la batteria contemporaneamente. A 130km/h, il mio motore a benzina sale a 1600giri, consumando leggermente di più.

Edit: Il RE, é un sistema ibrido seriale (come il sistema Nissan), fantastico a basse velocità. Consuma molto di più in autostrada. Il sistema parallelo invece é ottimo in autostrada, ma consuma di più in città. MG3, come Toyota usano un sistema in grado di commutare tra i 2.

Il cambio automatico però incide anche negativamente sui consumi (se si sa usare bene il manuale)

Chissà quante stelle euro ncap ha

19950 COL FINANZIAMENTO e fino al 30 Aprile, solo concessionarie aderenti.

Se non ho capito male.

Quanto sono goduriosi tuti quelli che criticano una delle poche auto che il loro reddito gli consentirebbe di guidare con logica. Invece no, sono lì rabbiosi sul loro suv da 40k o più in coda, in attesa di andare a lavorare per pagare quota capitale e interessi di un'auto totalmente fuori portata. ANDARE A LAVORARE PER PAGARE L'AUTO CHE LI PORTA A LAVORARE...fa già ridere abbastanza così!

Ahhh mo si capisce da dove arrivano certe uscite.

Non ci sei mai salito su MG.

Però chiedi agli altri se ci sono saliti.

Ebbene, segnatela questa gli altri produttori perderanno tanto clienti che passeranno a macchine cone MG.
Per questo continua a crescere nonostante le lagne del mamma li cinesi.

E vorrei vedere che non fosse così.

So che qualcuno il 3 cil.1.2 Peugeot lo odia ... però mia moglie ha la vers. 100cv da 4 anni; in città sta tranquillamente sui 14/15km/lt e fuori città passa i 22km/lt... guidando io ho sfiorato pure i 25km/lt ma con guida un po' più "motociclistica" (più veloce ma con traiettorie "giuste" per mantenere velocità con scorrevolezza..); a parte la "solita diatriba" sulla cinghia (basta fare manutenzione anticipata) .. per me è un buon motore, se tenuto sopra i 2000rpm... fa gli stessi risultati di questi nuovi ibridi...

te che ne pensi ? ti è capitato di provarlo?

ps:... anche in Toscana (Amiata e Abetone) oggi nevica/nevischia ... festival del drifting se si può andare a divertirsi...

La Techno è l'allestimento intermedio di Renault, l'Alpine è il top e costa oltre 26000€.

Questa a 23500 ha tutto e oltre quello che serve. E fa 1,3s in meno della Clio nello 0-100.

Per dire.

Veramente è il contrario. A questo prezzo un BEV sarebbe da acquistare immediatamente.

>>>>- il motore a benzina in un full-hybrid fa da generatore per il 99% del suo tempo.
In teoria "SI", ma non con questa macchina che ha una batteria da 1.8Kwh.
Inoltre sono generatori inefficienti perché collegati alle ruote e non solo all'alternatore. L'ibrido (che un tempo veniva chiamato) Range Extender per qualche motivo non ha mai preso piede. Intendo le auto nelle quali il motore termico é un generatore a turbina, collegato solo alle batterie collegato solo alle batterie, ottimizzato per funzionare a un preciso regime e solo a quello.

tenuta di strada data da telaio ed ammortizzatori non possono essere validamente sostituite dagli ADAS ...
Ne sa qualcosa Daimler Mercedes quando fece la sua "figuruccia" al "test dell'alce" con la prima Classe A ... le sospensioni mal progettate andavano "in risonanza" ed amplificavano salti ed oscillazioni del telaio, fino a provocarne il ribaltamento.

Furono molto veloci (e fortunati, visto che Bosch aveva industrializzato l'ABS, una versione migliorata dell' Antiskid di origine FIAT) perché avevano già pronte le prime centraline ESP che potevano smorzare la sbandata del posteriore vettura.

Il problema venne risolto con una versione 2.0 della Classe A, con sospensioni modificate e passo allungato.

Anche alcune vetture cinesi dovrebbero subire la stessa attenta "cura", perché non sempre le vetture vengono guidate da tranquilli pensionati...

La sicurezza attiva dovrebbe migliorare da Luglio 2024 (adesso). Molti dispositivi diventeranno obbligatori.

Due miei colleghi hanno appena comprato una MG e sono contenti. Le ho visto e anche come interni non sono malaccio.

>>tutti apparati elettronici con sistemi da Commodore VIC 20
Pochi under 40 sono in grado di capire questo paragone.

Complessivamente sembra un modello valido e rifinito il giusto, al prezzo corretto. Andai a vedere la HS e mi piacque, a parte l'infotemeint e la retrocamera imbarazzante. Male non mi sembrano, poi sono appoggiate ad un concessionario grande, che gestiste anche VW

Stanno uscendo dai listini,pochissime auto diesel acquistabili,ma sull usato va alla grande.

Però a livello di interni non c'è storia, la cross è veramente croccante

La Yaris ha una batteria di quelle dimensioni,meno di 2 kwh

Magari era anche un problema accentuato dal motore sottodimensionato per la massa e forma della vettura,per dire mia madre ha la musa e persino col 1.3 multjet e lenta,dove tutti lo elegiano come motore

16 Km probabilmente non li vede neanche con il binocolo, comunque sì, è una full hybrid in tutto e per tutto. Ci sono full hybrid che hanno batterie anche più piccole.
Nelle full hybrid la batteria non serve a fare molti km in elettrico, serve a non sprecare l'energia normalmente dispersa dai motori termici e dare una mano durante la marcia. E' il sistema che consente di avere consumi generalmente migliori di un diesel senza impattare in maniera rilevante su costi e manutenzione.

L''uso strutturale dellla cassa integrazione è sbagliato e su questo siamo d'accordo. Ma ricordiamoci anche che gli imprenditori non investono/rischiano denaro per la gloria. Creare un azienda é molto piú rischioso di un investimento in banca e deve rendere di più altrimenti sarebbbe stupido farlo. Come è stupido non modificare qualcosa in una azienda quando questa è in perdita.

E cosa dovrebbe comprare il poveraccio che non tira a fine mese? L'auto europea sovraprezzata di turno perché il manager mai4le deve ingrassare insieme agli azionisti con margini assurdi? Quando capirete che le persone comprano China perché non hanno scelta?

Cosa centra la fiat?se a un'auto fai manutenzione ordinaria ti fa tranquillamente i 500 Mila km,alle fiat puoi criticarl tutto ,ma proprio i motori no,sono sempre stati avanti .

Perché i motori diesel funzionano meglio quando sono caldi, ci sarebbe piuttosto da sviluppare un carburante simile al diesel, cioè efficiente, ma che abbia i vantaggi della benzina, quindi motore anche freddo

Hai ragione, la gente si sta rendendo conto che i suv MG sono decenti per quel che costano e ne stanno vendendo a vagonate.

Sicuramente i 170 km/h di velocitá sono limiti per consumare meno,come i 175 della Yaris

Che bello leggere gente che esordisce con "l'italiota medio", livello dei commenti sotto zero.
P.S. apprezzo le auto asiatiche

Ottimo, finalmente un po di concorrenza. Ho visto molti video anche dei loro suv, e non sono niente male. A chi dice che ci si ammazza, la Duster rolla come una barca ed in frenata tende a scomporsi, ha 3 stelle euroncap, mentre mg zs ed hs hanno entrambi 5 stelle.

Continuo a non capirlo. Ford ha fatto la Puma 2.0 continuando con il mild, avessero fatto il full avrebbero avuto tutti i miei soldi, più non so di quante vagonate di persone.

Continuare a pensare a 4 anni fa è inutile e dannoso.
I prezzi di TUTTO non torneranno mai a 4 anni fa, i prezzi di ora saranno lo standard per i prossimi anni. L'inflazione non perdona e l'unico paese in cui non aumentano gli stipendi è l'Italia, mentre negli altri paesi gli stipendi sono aumentati in base al inflazione, ed infatti il danno lo sentono meno.
i 15k di 4 anni fa valgono 19/20k ora.

La verità è che in Italia abbiamo stipendi da fame grazie all'euro e addirittura ora si considerano marchi come MG
Siamo messi davvero male, un tempo sarebbe stato uno scandalo girare con auto inferiori ad una fiat (che è già da povero)

La macchina in se è anche interessante
Ma l'assistenza?

Le auto come "bene di massa" c'erano negli anni 60-70. Epoca diversa e quantità diverse. Oggi ci sono semplicemente troppe macchine per le strade con una marea di problemi collegati alla cosa.
Ridurre il volume della auto circolanti non sarebbe una brutta cosa.

Questa poteva essere la nuova Fiat Punto.
per dimensioni, costi ecc.
Ha molto senso questa auto per l'Italia.

ESPERIENZA PERSONALE
Finito il leasing della mia precedente auto (RR Velar), mi son trovato a non sapere cosa prendere (non viaggio più così tanto e non avevo interesse ad impegnarmi per cifre importanti senza una reale necessità) ... per farla breve, con la necessità di comprare un'auto "al volo" per non restare a piedi, dopo un paio di ricerche, stavo per acquistare una Avenger... poi un cliente mi fa vedere la sua ZS (versione Luxury). Beh, più grande, più "carina", più spaziosa e pure più economica (poco meno di 20.000 euro) ...
Chiaro: il motore è un polmone (scendere da quasi 400 cv a poco più di 100 si "sente"... sigh!), ma per un uso "normale" è più che adatta...
La componentistica, poi, è ripresa da diversi modelli VW poichè la SAIC, che produce in Cina le MG, produce anche le VW in loco... è fatta benino e, PER QUEL CHE COSTA, la promuovo pienamente. E, visti i numeri di vendita, direi che non sono il solo.

Qui, con questa MG3, mi pare provino a replicare il "colpo" offrendo un prodotto DECENTE a prezzo (quasi) da "saldo".
Chiaro che per molti sarà una "cinesata", ma alla fine, almeno io, sono abituato a valutare il value for money e qui siamo in top range...
Se pensate che una Panda costa 15.500 di partenza IN OFFERTA (da pagina web FIAT con scritto [1] Valido fino al 30/04/2024. Prezzo IVA inclusa.) ... boh, fate voi...

Con 1.8Kwh di batteria la parte elettrica mi sembra quasi inesistente.
Anche le prime Prius di 30 anni fa avevano 4.5Kwh (se la memoria non mi inganna).

Perdonatemi non sono pratico.
Con una batteria da meno di 2Kwh... si può parlare di Full-Hybrid ?
Tecnicamente probabilmente, SI (una mild é sicuramente diversa).
Ma 1.8 Kwh (16Km in media) di autonomia sono ridicoli.

Alcuni però sono proprio terribili, ho avuto il robotizzato sulla fiat idea, per carità comodo, ma un supplizio in salita o quando dovevi fare un sorpasso

Certo 60Cv temrici con la coppia a 2000 rpm sono melio di 65CV elettrici con la coppia a 20 rpm

L'affidabilità delle auto anni 80 non è paragonabile a quelle odierne, per fare un esempio avevo una polo con il cruscotto che vibrava talmente tanto da non riuscire a leggere i tasti dell'autoradio, detto questo bisogna contare che all'epoca le auto del gruppo fiat te le portavi a casa con poco e che visto il numero di persone che potevano acquistare con sconto dipendenti anche nell'usato era pieno di occasioni, i tempi cambiano

Costa pure 5000€ in più... sono quasi 3000l di benzina.

Sai quanto deve consumare in meno per risparmiare 3000l di benzina?

La panda è una delle poche auto costruite in Italia, quindi speriamo che continui a vendere

Probabile che a 4 ci arrivi a pari condizioni, vedremo appena ci sarà la possibilità di fare un test da parco stampa più lungo

Cui compera merd4 cinese fatta in dumping merita di essere impalato e di trovarsi la carcassa rigata

Scusami volevo dire Honda!

Personalmente non ho mai capito perché nessuno abbia mai puntato su un diesel Hybrid di questa fascia, per esempio per il mio utilizzo sarebbe la combinata perfetta facendo un 20% di tragitto cittadino e il restante extra urbano/ montagna.

Dovremmo trovare operai che si facciano pagare 400 €/ora, eleggere governi che tra tasse varie non si prendano circa il 45% degli utili, mentre le case automobilistiche dovrebbero iniziare a selezionare per i loro CdA persone che rifiutino stipendi multimilionari.

Allora, forse, avremmo risolto una piccola parte dei problemi (ma probabilmente avremmo pure creato una montagna di altri).

A livello di costi di sicurezza probabilmente le case automobilistiche non hanno mai speso tanto come ora. il risparmio cercano di farlo su software e piccola componentistica

È molto più potente e anche più grande e pesante, se esiste una modalità eco che taglia la potenza o se ci si va con il piede leggero simulando una Yaris probabilmente arriva agli stessi consumi

Quello oggi è diventato solo un fattore economico, ma ricordo che fino ad una decina d'anni fa era pure culturale, la gente ti guardava strano se dicevi che avevi il cambio automatico, della serie "non sai guidare?". Quando è solo un fattore di comodità

Fonte qualsiasi persona nata negli anni 60/70. Chissà perché praticamente solo in Italia c'è la pratica di schilometrare sotto i 100 mila km.
anche mio padre ha comprato solo fiat/alfa/lancia fino al 2010 e indovina un po'? Dopo i 100 mila km stavano più tempo dal meccanico che in strada. Da quando ha abbandonato il famoso made in Italy l'officina la vede una volta ogni 2 anni per il tagliando

E la tua da dove l'hai presa? Dalle statistiche fatte in casa su te stesso? Ci sara' un motivo se in certi paesi FIAT= Fix It Again Tony

Il fatto è che i stipendi in Italia sono rimasti quelli del 2006-2007 pre crisi, in quasi tutte le altre nazioni europee sono scresciuti, per questo per prezzo stracciato ritieni 10000 euro massimo

I compro oro che hanno aperto da me era una cosa assurda.

Sponda ferrarese :)

Se intendi l'epower, allora no. E' un sistema ibrido in serie. Ovvero il motore a benzina non é in grado di connettersi alle ruote, ma fa solo da generatore per caricare la batteria.

Non voglio ancora bocciarla, gli concedo il beneficio del dubbio

È più potente, grande e pesante della Yaris, eppure in WLPT è praticamente alla pari con la Yaris hybrid 130: numeri alla mano, quindi, a livello di prestazioni ed efficienza sembra pure migliore della Yaris.

credo anche nissan sia molto simile

ormai l'ho comprata :)

No, aspetta., il modello base della MG3 costa 20k, ci passano neanche 2,5k di differenza. Il modello full optional costa 23500€, quindi la differenza cala ulteriormente.
Nell'articolo hanno fatto un gran casino evidenziando i prezzi con gli incentivi che invece andrebbero citati separatemente.

Non si sceglie solo in base ad estetica o brand, le FIAT sono ancora oggi molto richieste in Italia anche per capillarità dei concessionari, reperibilità dei pezzi di ricambio, valore dell'usato.

E' un discorso molto complesso, non si può ridurre a costruttori occidentali brutti e cattivi, cinesi onesti, per quanto io sia il primo a criticare diverse scelte di Stellantis che si investe ma soprattutto in 3-4 marchi su 20 in loro possesso e con scelte alquanto controverse (il 1.0 mild hybrid Firefly FIAT è più affidabile del 1.2 Peugeot che stanno proponendo in tutte le vetture nuove)

Aggiungiamo che siamo uno dei pochi paesi quasi 90% cambio manuale 🤣

Meglio a piedi

Consuma un po' tanto, sorpreso non siano riusciti a fare di meglio sinceramente, non dico meglio di Toyota ma immaginavo almeno sotto i 4l/100km

In realta fino al 2000 ho avuto solo fiat, buttate a 250k km, quindi non so dove hai preso questa fonte

I cavalli possono voler dire tutto e niente come dovresti sapere e poi si parla di cavalli in uso combinato, velocità massima 170Km/h, la mia Astra j 2012 a GPL ne ha 140 e fa i 180Km/h, l'uso combinato aiuterà lo scatto

Badiamoci sul principio che NESSUNO REGALA NIENTE A NESSUNO...in particolare le case automobilistiche che ormai hanno puntato sul massimo risparmio di produzione e sul massimo guadagno....quindi mi chiedo le case automobilistiche cinesi che parte fanno???
Non credo che possano vendere in Europa con i nostri standard di sicurezza facendo macchine di "carta velina'...ditemi voi quindi se noi in particolare Italiani non abbiamo qualche problema da risolvere....

Sul termico erano pesantemente indietro, sull'elettrico noi abbiamo pesantemente dormito, loro no 🤷🏻‍♂️

il mondo alla rovescia

perché un diesel sarebbe più adatto per l'urbano? Anche se avesse 70 cv?

quindi, tutta roba cinese costruita in cina?
se è si , allora passo!
mi sembra un azzardo bello e buono.

200 CV per un urbano mi suona strano

Che bello l'italiota medio, denigra marchi a caso che non ha mai usato, elogiando il grandioso made in Italy.
P.s sapete perché praticamente solo in Italia c'è la convinzione che dopo 100 Milà km le auto siano vecchie e da buttare? Perché negli anni 80 quasi tutto il parco circolante era composto da auto fiat, lancia etc.. e dopo 100 Mila km cadevano a pezzi. Cosa che tra l'altro è andata avanti fino agli anni 2000. Il famoso made in Italy di qualità

è un'auto urbana e lì da il meglio, il diesel non è notoriamente una motorizzazione adatta per l'urbano e brevi tratti

Beh sensibilmente di più, almeno 3k in più.

La clio e-tech full hybrid Evolution parte da 22.350 €.
Quella con una dotazione simile alla MG3 full optional dovrebbe essere la Techno che invece parte da 24.600€ 👀

Sponda Piacenza o sponda lodigiana?

E che ti porta da un punto A ad un punto B in modo normale. Fine…quello è l’uso dell’ auto

Metti però anche le cose che ci sono e non solo quelle che non ci sono, perché a 20k Stellantis ti dà un motore indecente e inaffidabile.

Hai presente nel 2008 quanto ci fu la (finta crisi) che ovunque ti giravi c’era un centro massaggi e un compro oro? Uguale

Sono tutti piloti cosa credi,se non fanno stridere le gomme in rotonda non sono contenti 😂

Allora si spiega il tuo giudizio di parte. Tutto ok!
Parlai con un rivenditore (conoscente e non interessato a vendermi nulla)e in confidenza mi disse che le mg sono ottime auto affidabili ma devono andare contro perché fanno concorrenza al mercato dell'usato...
Quindi il tuo giudizio di parte si può escludere da una valutazione seria e basata sui fatti. Soprattutto se allo stesso prezzo prendi una 2008 usata con 1.2 difettoso...

No…ci hanno preso gusto a speculare su tutto dall’inizio del covid (creato anche come scusa per creare crisi economiche) poi hanno visto che la gente oltre a farsi tenere in casa senza battere ciglio,accettava anche gli aumenti senza senso per ogni cosa,e allora hanno proseguito a sciacallare su ogni cosa,comprese le auto. Vendute al doppio del loro valore.

19900 di listino e non uno straccio di tergilunotto

L'ho scritto, anche in un altro commento, la Clio full hybrid costa poco più di questa.

Stracciato è decisamente esagerato, ma per i tempi che corrono è un buon prezzo di partenza. La Clio FullHybrid, ad esempio, parte da 22k, quindi 2,5k in più.

Poi andrebbero confrontati bene gli allestimenti. Personalmente per 2,5k dubito che mi butterei su una MG invece di prendere la Renault che, tra l'altro, ha consumi anche leggrermente più bassi.

Una marea di chiacchiere per consumi assolutamente normali per una full hybrid.

Pensa che siamo arrivati all'assurdo di considerare MG un buon prodotto...

Il costo del lavoro dovrebbe essere detassato, vero ma contemporaneamente i produttori devono essere esposti alla pubblica piazza, l'impopolarità di voler lasciare gente a casa pur di guadagnare di più li porterebbe ad avere un'immagine negativa nel mainstream. Finché invece paga pantalone la cassa integrazione tutto tace e va tutto bene, e poi ti mettono il tricolore italiano su roba prodotta in Polonia per fuorviare l'utente medio.

In parte sì, ma Stellantis macina utili su utili, quindi in parte è perché le europee sono sovraprezzate, e lo sono perché la maggior parte della gente sceglie in base a estetica e brand quindi è disposta a pagare tanto per avere una Jeep o addirittura una Fiat (sì, persino per Fiat sì può fare questo discorso).

Per la motorizzazione e i contenuti che offre in realtà sì... Magari non stracciato, ma buono sicuramente.

Sarebbe bello, ma sai che si trasformerebbero seduta stante in esuberi.
Lo stato dovrebbe fare qualcosa per sbloccare il mercato del lavoro, così da non essere più soggetto a questi continui ricatti.

Vabbè "stracciato" può essere eccessivo ma "onesto" ci può stare. I prezzi di 4 anni fa li ricordo anch'io purtroppo. Con 15k ci portavi a casa una Yaris km0.

Senza tutta la complicazione dell'ibrido e con un bel diesel sarebbe perfetta

Bisognerebbe ridurre il ricorso parassitario alla CIG di queste case produttrici. Dovrebbe essere qualcosa di eccezionale in un momento di difficoltà, non qualcosa di strutturale e continuativo su cui fare margine.

Lì però hanno messo la catena e l'ibrido, è tutta un'altra cosa. Perché il motore in sé non sarebbe male. Il problema è che per avere la versione con catena ti chiedono 30k.

Non l'ho vista né provata dato che non è ancora uscita, e neanche tu.

Quattro anni fa era un prezzo considerato caro soprattutto visto che parliamo di una cinese con una dotazione di serie abbastanza imbarazzante. Capisco che i tempi sono duri ma emozionarsi per questi listini mi sembra piuttosto eccessivo.

io lavoro in gruppo di 10 concessionarie veicoli usati...mai salito su una di queste, no no, mai provate, no no

Perché siamo accerchiati da gentaglia che punta a far diventare nuovamente l'auto un bene di lusso. Tipo il mitico Tavares che ha candidamente ammesso di poter abbassare i prezzi ma di puntare a fare più utili vendendone meno a caro prezzo.

No.
Durante la pandemia c'è stato un blocco quasi totale del mercato con impennata dei prezzi, seguito da guerra in Ucraina e aumento delle materie prime.

Le case hanno scoperto che vendendo meno a prezzo più alto fanno molti più soldi e la manodopera la paga pantalone con la CIG.

Vediamo se un po' di mesi con il segno meno cambiano lo scenario.

Devi leggerti i vari forum ;)
La differenza principale é sicuramente il cambio. Toyota usa l'eCVT, un cambio planetario che non necessita di manutenzione e con bassissime probabilità di rottura (gli ingranaggi non si staccano mai tra di loro). MG3 usa un cambio a 3 rapporti a quanto sembra (sistema simile é usato da Kia), quindi più sollecitato meccanicamente ma più veloce.
Finirà come Hyundai vs Toyota, in cui in ogni forum qualcuno dirà che una o l'altra variante siano migliori.

Da ignorante, questa speculazione è dovuta al fatto che le auto a diesel saranno bandite a breve?

Perché ai cinesi costa meno produrre in Cina rispetto agli altri costruttori.

Il partito comunista favoreggia sempre le imprese locali, e per materiali e componentistica dobbiamo ancora passare da loro.

Per una segmento B, forse C, 16k ci stanno.
Prendiamo il prezzo senza incentivi, 19k, non è malaccio.
A 10k mi aspetto una segmento A

Capisco quello che vuoi dire ma va contestualizzato rispetto al mercato deprimente attuale dove ti spennano vivo per un 1.0 3 cilindri base

Alla fine la ZS non è così male. La versione luxury o come si chiama lei, mi sembra una buona macchia da tutti i giorni.

Ha un motore vecchio stile ma alla fine sembra andare bene

Si, purtroppo.
In ogni caso 16k per questa sarebbero stati buoni pure nel 2019

Ok ma se sono alti gli altri non puoi definire "stracciati" questi prezzi. Per stracciato intendo un 10000 euro massimo, si parla pur sempre di una macchina"media".

Se non succederanno casi estremi tipo modelli in fiamme o cose del genere credo questa sarà l'auto della svolta per MG in Europa, un po' come la Sandero per Dacia.

Il prezzo è validissimo, la qualità sembra buona, il motore benzina purtroppo da tradizione cinese fa pietà ma la parte elettrica lo rende più interessante.

Come fai a rischiare di uscire di strada a quel curvone? Modera la velocità

Ma li avete visti i listini attuali delle auto a succo di dinosauro?

Leggo commenti di esperti di auto (si ribalta nel curvone, qualità scarsa, è buona solo sul dritto...) spacciando giudizi a caso per prove reali.
Mi viene da ridere perchè o tutti girano in 911 e quindi auto "normali" si ribaltano in mano a certi piloti (che poi chi sa guidare sa adattarsi quasi subito a cosa guida, altrimenti è meglio che va a piedi) o veramente parlano a caso senza sapere di cosa stanno parlando.
Ho provato la ZS e ha un motore pigro ma rotonde presse allegramente, sorpassi e cambi di corsia, inchiodate... Nessun problema di sorta, anzi molto più stabile della Kadjar o della Duster che su piega sul lato e sembra di stare in barca.
Giusto per essere ancora più chiari con gli esperti del nulla... Ci sono video con i test dell'alce su youtube di un canale spagnolo, la Duster (tanto incensata solo perchè costa e vale poco) fa molto molto peggio della ZS.

Se a partire da 16000 euro (con bonus) sono considerati un prezzo "stracciato"....

Però quella economica è una ICE pura (+ GPL), questa è mezza elettrica e mezza full hybrid, c'è una bella differenza in fatto di consumi (e ha il cambio automatico contro il manuale della Dacia, che per molti è fondamentale). Alla fine sono auto diverse ma entrambe spaziose ed economiche, per cui dipende da cosa uno cerca

Mi sembra che quello che non ci è mai salito su una MG sei tu per dire certe cose... Ma siete seri o vendete auto per altri marchi e quindi giustamente sparate giudizi a caso?

Tenuta peggiore della panda?
Praticamente buona solo sul dritto ed asciutto.

C'è scritto sul motore Saic Motor...

ma prima di discutere prova a salirci e farci un giro, e poi commenta. A me non viene niente in tasca, ho un auto straniera di altro marchio, ma qua veramente siamo al limite dell'illegale...una Panda a confronto è si extralusso...tutto fatto pressapoco, tutti apparati elettronici con sistemi da Commodore VIC 20

Se ne deduce che invece sulla Panda c'è un comfort ultralusso

esatto...tutti in maniera celata dicono che non si può pretendere sportività, ma se ti capita la manovra di emergenza, qua sei sicuro che ti ammazzi o vai fuori strada

Prezzo ottimo ma i consumi della Yaris mi sembrano migliori.
La domanda è perché i produttori Europei abbiano dormito finora sul full hybrid con eccezione di Renault?

Altri ti fanno pagare di più un milf hybrid su stesso segmento...

basta che sali su una MG e non servirà più che fai domande...preparati il Gaviscon e qualcosa per digerire

Si ok, il problema è per tutti quelli che c'e l'hanno, compreso un collega con la 3008

20.000 da scontare sono ottimi considerando come si viaggia coi prezzi di oggi ma parlare di prezzo stracciato mi sembra un esagerazione...

Solo nelle versioni ibride, che stanno comparendo in gamma solo adesso.

prova a salire su queste e poi ti ricrederai subito

guarda che Duster a confronto di Mg è come paragonare una Ferrari ad una 500, sia di qualità che dinamica di guida

Dovrebbe prendere appunti in cosa che ha una dotazione di serie imbarazzante? 20k€ per avere le manovelle e manco il tergicristallo? Ma stiamo scherzando?

Fa ridere accostare super ad MG, ma siamo messi talmente male che prfino un marchio così ora è considerato figo.

non fanno più il bagno d'olio, ma hanno la catena adesso

ma l'hai mai vista o provata? Se parli così vuol dire che l'hai vista solo sullo schermo...di una scarsità di progetto che fa rabbrividire, se guardi una sovraprezzata Stellantis capisci che è una Rolls Royce a confronto, guida al limite tra la morte e il tentato suicidio

Non riesco a capire se questa soluzione full hybrid, rispetto a quella toyota o renault sia migliore o peggiore, insomma quali sono i punti positivi e quelli ( se ci sono ) negativi

Perché qui paga il dragone.

Mi chiedo, perché loro riescono a proporre queste auto e gli altri no?

Perché a 18k c'è una panda e allo stesso prezzo c'è lei?

Tra parentesi io ho una Duster del 2019, con il 1.6L 115cv 4 cilindri / catena di distribuzione, impianto GPL della casa ( Landi ), oltre 5 anni e al momento 102mila km percorsi, problemi zero

Già, il ( purtroppo ) famoso 1.2L tre cilindri turbo e cinghia a bagno d'olio, roba assurda, la cosa ancora più assurda è che ora montano motori del genere anche sull'Alfa ( Milano / Sprint ), meritano solo di fallire

Mi stupisco che nessuno parli della "pericolosità" di tali macchine... ogni volta che me ne danno una a noleggio rischio di uscire di strada (avete presente il curvone in uscita dall'aeroporto di Fiumicino?)

Come sicurezza "attiva" siamo a livelli di 30 anni fa e oltre.

Belle, comode, praticamente regalate (paga la Repubblica Cinese)... ma tra consumi e tenuta di strada non ci siamo proprio...

Infatti ho scritto "bisognerà vedere all'atto pratico" :)

Intendi lo stesso numero di CV?

io aspetto il nuovo jimny o l'alternativa che dovrebbe fare toyota (si narra...)

Ho sbagliato per difetto. E te pareva.

Guarda che se non ti lamenti mai fai la fine della gente in Russia in Corea del Nord o in Cina.

ragazzi si sa qualcosa sul motore chi lo produce dove viene assemblato ? grazie

Beh, con i prezzi attuali non è che sotto i 20k ci sia tutta sta grande scelta.

Ti rispondo con questo grafico (non lo trovo mai in italiano):
https://uploads.disquscdn.c...

Consumi reali in base alla velocità della Prius e Yaris (linee verdi, tratteggiata per la Prius).

Oltre a lamentarvi in continuazione sapete fare altro?

Tranquillo, più delle equivalenti europee, come puoi vedere dai crash test dei modelli cinesi più recenti. Le auto peggiori sono le Renault, e poi le Stellantis, non certo le MG.

Guarda sul sito ufficiale, ora parte dai 19.950€!

Gli italiani grandi esperti d'auto che comprano alla fine la Panda

Però hai notato che MG é l'unica che é riuscita a inserire un sistema identico a quello di Toyota nelle sue Full-Hybrid?
Tanto che mi chiedo se non sia il PSD di Toyota...

36 milioni e mezzo, prego

Perchè le auto con motore a scoppio sono spazzatura cancerogena 💀💀💀dello scorso millennio? 🤣

Una ibrida "non finta"? 🤣

Interessante come ora il prezzo della Yaris ibrida sia scesa a 19.950€ anche in Italia! Meglio così!

Vedo che finalmente si comincia a capire cosa sia un full-hybrid ;)
Paragonare però l'accelerazione di un ibrido "tarato" per consumare pochissimo con motori settati per la sportività, ha pochissimo senso...

Lo dovrò ripetere fino alla morte penso:
- il motore a benzina in un full-hybrid fa da generatore per il 99% del suo tempo.
- il motore elettrico rimpiazza il "compressore" (paragonandolo ad una Mercedes).

A questo punto puoi settare il motore elettrico per la massima spinta (nelle Lexus la batteria si scaricava in 30 secondi - soluzione che viene adottato anche da Ferrari) consumando il doppio oppure settarlo per la massima efficienza. Credo che la soluzione più intelligente sia ancora quella di avere accelerazioni di 8-10s ma consumi da 4l/100km che accelerazioni da 6s e consumi da 7l/100km.

OT: In Svizzera nevica! Alla faccia di chi ha già montato le gomme estive :P

Se hai una famiglia ma non sei particolarmente benestante (o non ti frega nulla dell'auto) o ti fai andare bene un'auto piccolina e scomoda o ne compri una scarsona ma spaziosa tipo Duster e MG3 (che non sembra ma è quasi una segmento C)

A questo prezzo una full hybrid, non una bev, diventa molto molto interessante.

vero sembra che la gente capisca sempre meno di auto, e si lasci andare a ciò che gli si butta negli occhi...

Il prezzo è buono in effetti.
Però MG dovrebbe puntare su tecnologie tipo l'e-power (di Nissan) dato che fa buoni motori elettrici, ma pessimi motori a scoppio.

Vabbè che con questa lo ha quasi fatto

Scusami. Mi ero confuso.
Comunque io abito appena sotto il Po e la situazione è simile.

Fidati sono veri, li fanno anche i miei amici con la Yaris. Ovvio, nel noioso casa-lavoro con extra-urbano tranquillo e costante e magari in orari di "contro traffico" (es chi fa turni e per questo viaggia verso la meta quando tutti gli altri viaggiano nel senso opposto)

Mai vissuto a Roma, sono originario del nord della toscana.

Gli scarti casomai sono le Stellantis sovraprezzate con versioni base a 20k con motori ridicoli e che si rompono...

Eh, lo sconto varia troppo, dipende da tanti fattori.
Dove abitavo prima, con poche concessionarie, non credere che ti scontassero chissà che, dato che non avevi molta scelta.

Parto da quello che posso permettermi, poi cerco di avere più sconto possibile.

D'accordissimo, infatti Stellantis non fa di meglio.

Non eri di Roma? :)

Beh come la chiameresti una ibrida che ha lo stesso motore di una elettrica di pari segmento come la e208?

Io allora ho letto di altri che si lamentano per un cavo di gomma che si rovina perchè immerso nell'olio.
E non sono Dacia.

E fate male, perché bisogna sempre ragionare con lo sconto che si riesce a ottenere dal concessionario... che Dacia stia avendo un'ottima politica commerciale non ci piove, ne vendono tantissime di Sandero, questo non significa niente, sono stati bravi a sfruttare il brand che avevano costruito.

MG e DR/Evo/Wave
Più varie Dacia.

E parlo del ricco Nord Est

Risparmiano anche sulla meccanica, solo che non lo vedi. C'è gente che racconta che gli si è spezzato il cavo del freno a mano. Vatti a leggere i problemi che hanno le Dacia...

A vedere i listini, non mi pare.
È vero che poi scontano meno, quindi il prezzo chiavi in mano potrebbe non essere così distante, ma partono da cifre ragionevoli.

Credo che in molti, come me, generalmente non entrino nemmeno in concessionaria se il prezzo di partenza è già fuori budget, indipendentemente dalla possibilità di ottenere sconti.

Nell'ultimo anno ha preso solo 23 milioni.
Ci vorrà un pò per contarli tutti.

Si esatto.

E questo ci deve far capire che il problema è anche nostro, per questo l'auto più venduta è la Panda e non esiste analogo in altri paesi industrializzati, siamo come la Romania dove son tutte Dacia.

Io intanto in giro comincio a vedere tante MG.
Brutta roba.

È impegnato a contare i soldi dello stipendio

Mi sembrano davvero tanti.

Risparmiano sulle cose inutili.
Fanno bene.

Anche Dacia è sovraprezzata, anzi, a mio avviso è sovraprezzata più degli altri. Almeno gli altri ti fanno un po' di sconto, Dacia no, e una volta che aggiungi un minimo di optional arriva a costare quanto le altre, ma con una qualità inferiore. Dacia una volta era un'auto essenziale, ma costava poco davvero. Oggi non costa così poco, hanno lavorato tantissimo su brand e estetica, sono anche belle da vedere, ma purtroppo risparmiano invece sulle cose importanti.

Sentivo ieri che in Francia negli ultimi 30 anni gli stipendi sono aumentati del 32%.
In Italia sono calati del 3% (o aumentati tanto non fa differenza).

Si così dobbiamo pure finanziare Stellantis con le nostre tasse (quelli che ancora le pagano intendo).

La nostra qualità? Ma sei salito ultimamente su un auto europea recente? Oltre a costare molto di più hanno una qualità degli interni indegna.

Ho la patente da vent'anni e non ho mai usato nulla di quello che hai menzionato.

Nel 1980 uno stipendio medio era 350.000 lire, la Panda fu messa in commercio a 3.970.000 lire quindi 11 volte lo stipendio medio. Nel 2023, lo stipendio medio è stato di 1400 euro e quindi siamo a 14 volte lo stipendio medio, con gli incentivi però torniamo a circa 11,7 volte, quindi non così distante dalla Panda del 1980. Chiaramente bisognerebbe valutare la deviazione standard dello stipendio medio... ovvero capire come sono distribuiti questi soldi... questo però per dire che la Panda nel 1980 non era regalata. E questa non è un'auto entry level, è una segmento B/C full hybrid con tanta tecnologia e comfort non paragonabile. Se andiamo a prendere auto come la Kia Picanto, Dacia Sandero, Panda, siamo sempre attorno a quel range di 11 volte lo stipendio medio. Insomma, non è che le cose siano cambiate granché. La verità è che ci eravamo abituati negli anni pre-pandemia a prezzi più bassi, quando le auto di ingresso le prendevi con 10k o anche meno la Dacia.

E pensare che la mia prima Golf l'ho pagata 16 milioni.
Ed era una GT non una GL.

Come stiamo cadendo in basso, mi fa una tristezza che l'Italiano "povero" sia costretto a BUTTARE i propri pochi risparmi in questi scarti di macchine

Per una volta sono d'accordo con te!

E allora allo stesso modo bisognerebbe vedere quanto consuma questa con lo stesso utilizzo...

Con piede leggero fanno veramente i 28

ma ne hai mai vista una dal vivo? Assemblaggi e materiali che neanche nel povero Congo hanno nelle loro macchine assemblate con ricambi vecchi. Rumori e malfunzionamenti a destra a manca, motori pessimi, feeling di guida che un apecar ti soddisfa di più. Ricambi introvabili (non ho detto che ritardano), valore nel mercato dell'usato pari a "preferisco una pedata nei cog..."

Ma se ieri ho vista questa nuova Yaris GR che costa 55k.
Mi pare un pò troppo.

Solo un dettaglio, tolta Dacia, anche tutti gli altri brand sono sovraprezzati, non solo stellantis

Dati taroccati! :)

la Yaris Cross è tra le prime 3 per consumi, certo costa quei 3-4 k in più, io sto in media sui 27 al litro percorso misto.

Ma la fanno entrare?

MG “super ibrida” ahahahaha

Chissà come va in autostrada

Bisognerà vedere all'atto pratico, ho amici e colleghi con Toyota ibride ( Yaris e Corolla ), paventano anche i 28 al litro senza troppi problemi in città e extraurbano, con tanto di dati alla mano ( gente un pò fissata xD )

E' impegnato a cambiare nome ai modelli Stellantis.

Fatemi dire sembra tanto interessante, ma ha quelle piccole mancanze che si sentono: come il volante non regolabile in profondità, il tergicristallo posteriore assente, il sedile posteriore non frazionato. I costruttori europeisti possono stare tranquilli, questi prodotti prototipali non ben rifiniti non possono e non devono impensierire la nostra qualità. Forse tra 1 anno quando faranno la versione 100% termica a benzina, ma per allora i dazi sfalseranno il mercato!

Boh, il dato WLTP è praticamente uguale...

Si ma nel 1980 almeno la pagavi come una Panda :)

Pensavo la stessa cosa, questa è una ottima auto, ma come consumi mi pare di capire che Toyota sta avanti e non di poco

Se pensi che nel 1980 l'auto per i poveri era la Panda, io direi che ai poveri non va poi così male :)

Personalmente il tergicristallo posteriore mi rendo conto di attivarlo pochissimo, non mi pare un grandissimo problema, a qualcosa devono rinunciare per tenere il prezzo basso, meglio così che togliere l'infotainment come ha fatto Citroen sulla C3. L'unica vera mancanza nella base possono essere i fari a led.

Mi dici che non cliccheresti su un articolo se questo parlasse di un Piaggio Ape twin turbo? Secondo me si :D

Magari, serve concorrenza :)

Toyota inarrivabile sui consumi per full hybrid ancora

La Dacia per ora continua a puntare al GPL, la maggior parte della Dacia in giro sono a GPL ( compresa la mia :D ), il full hybrid è quello Renault quindi quello che per intenderci monta Clio e Captur che costano sensibilmente più di questa ( credo ), come tutte le full hybrid in giro anche di altri brand

Quindi saranno fatte così le nuove auto per i poveri?
Sono un pò deluso.

Perchè no? Se le vendono con Black Jack e squillo di lusso io le trovo comunque più interessanti delle elettriche.

Speriamo che abbia veramente successo, cosi glielo mettono in quel posto a Stellantis con le loro auto sovraprezzate

Ma non solo lui... tutti, persino Dacia.

Secondo te, in un blog di tecnologia, di che auto devono parlare? Della Fiat 127?

L'endotermiche non hanno piú novita, quindi é normale che si parla dell'elettriche dove le aziende stanno continuando ad investire, al contrario di ció che sostiene qualcuno

Si anche perchè se riescono a proporti in Italia un'auto del genere a 20mila euro di listino, una benzina liscia magari ibrida leggera te la riusciranno a proporre tranquillamente sui 15/16mila euro, ovvero al prezzo di una Panda

E' lunga 4.11m quindi decisamente più di una Punto. E' lunga qualcosa in più delle concorrenti di segmento B come Clio, Polo, Avenger, 600...

Probabilmente in futuro la maggior parte guiderá auto cinesi, che sia elettrico o endotermico, proprio come é successo con gli smartphone

Scusate ma l'enorme quantità di articoli sulle macchine elettriche...deriva da qualche sovvenzione particolare o semplicemente le trovate interessanti?

Quasi un segmento C con motore full hybrid da 200cv a un prezzo che tra un pò non ci prendi neanche una Panda, cosa mai potrà andare male per l'industria automobilistica Italiana e Europea :)

Macchina molto molto interessante, spero di vederne altre in futuro, magari anche con qualche cavallo di meno e di dimensioni più piccole, sui 15/16k di listino sarebbe perfetto ma secondo me i Cinesi ci arriveranno che se aspettiamo le auto Europee....

E personalmente la trovo anche una bella auto, con linee semplici e essenziali in controtendenza alle line assurdamente incasinate e complicate di molte auto moderne

Anche Toyota con i prezzi della Yaris

Come dimensioni è una punto a veder le foto. Molto interessante sotto tutti i punti di vista, sarei sorpeso non dovesse vendere parecchio.

Prendi appunti tavares.

Non la considererei una grossa segmento b quanto una piccola segmento c e la meccanica cinese deve dimostrare di essere affidabile. È molto pesante e i cavalli dichiarati non so o tutti utilizzabili subito. Come inizio è buono.

I cinesi arrivano su tutto, chi pensa che se si torna indietro ci togliamo di mezzo i cinesi si sbaglia di grosso

Brava MG, finalmente una full hybrid a un prezzo buono.

Ora mi aspetto un taglio di prezzo delle altre full hybrid, come è successo in Spagna dove la yaris ha avuto un taglio di prezzi di 3000 euro

Made in cina con il doppio del costo! Bisogna vedere quante sono sicure...

Togliessero questi maledetti incentivi le auto costerebbero 5000 euro un meno

Ah però

Il modello da prendere in considerazione sarebbe Luxury, sempre che monti un volante decente: volante in plastica non è accettabile.

Parla della panda 60 cv, dove per qualcuno qui una spring da 65 cv è un quadriciclo...

E qui cascò l'asino del populista che imputa alle elettriche la colpa dell'invasione delle cinesi. Questa ha un bel motore termico e costa quei 7-8000 euro in meno di qualsiasi segmento b full hybrid paragonabile. E adesso che faranno i nostri governanti? Boicotteranno anche le ibride?

Finalmente un auto con un senso nel 2024

Concordo con gli altri qui sotto, però ammetto che mi fa sempre riflettere che alla fine e sbatti e sbatti ma i consumi ottenibili sono sempre quelli.

Il mio pensiero resta sempre che il risparmio energetico parte dall’abbattimento dei consumi a monte, ovvero in auto bisognerebbe andarci di meno e basta.

La macchina è MOLTO INTERESSANTE.
MG aveva promesso di farla arrivare in tempo per gli incentivi (1500€) e così è stato.

Anche il magazzino ricambi più grande d'EU sembra che stia andando avanti e fra un paio di mesi dovrebbe essere operativo.

Bene.

Sulla MG3 è l'unica auto che io prenderei in seria considerazione al posto di una BEV ha una batteria da 1,7 KWh, la Yaris mi pare arrivi a 0,75KWh.

La Luxury è molto ben accessoriata e rifinita (come da tradizione MG) per il prezzo proposto e con 1500€ di incentivi e 700€ di sconto dovrebbe arrivare a 21300€.

7 anni di garanzia globale e passa la paura.

Ben fatto.

Si, piccolo particolare: non ha 195 cv che fanno 0-100 in 8 secondi; non ha 4 posti abbastanza comodi; non ha 300l di bagagliaio; non ha ecc. Alla fine per 20.000€ come prezzo di partenza vale moooolto di più di una panda/500 che si trovano a partire dai 19.000€ oggi ;)

Peccato che la Panda da 75CV ha la metà degli spazi di questa è lo 0-100 in 13s.

Questa 0-100 in 8s", clima con bocchette posteriori (non le ha nemmeno la mia 308 HDi), clima automatico, ecc ecc.

La luxury dovrebbe costare con gli incentivi 21300€ finita.

La Panda BASE da 70CV con le marce, 14000€ (incemtivi già contati). 1.0 tre cilindrin 0-100 in 14s. Un affare insomma.

Un tempo deridevamo quelle che ci sembravano aliene mini sedan proposte sul mercato asiatico perché fortemente orientato al downsizing, oggi il ventaglio d'offerta del nostro mercato auto gli va somigliando sempre di più. Mamma mia che cloache che stanno uscendo fuori ultimamente

Chiudendo con i consumi, nel primo test reale la media totale è stata di 5 litri ogni 100 km con un percorso urbano ed extra-urbano

Che è quello che faccio io con la mia panda di 17 anni da 60 cv, che sorpassa bene auto con 75 cv attuali.

"PASSO: 2,57 metri (2.507 mm)"
Bravo!
"...10 kW l'elettrico della Swift mild hybrid, 136 kW quello della MG3 Full Hybrid)."
"...un motore elettrico da 136 cv e 250 Nm"
kW, cv,... massì, sono la stessa cosa!

Non ho letto oltre per decenza.