Ford Puma ST: può un crossover essere sportivo? Prova in pista e in strada | Video

Secondo TE.

Puoi andare in giro con ciò che vuoi, però è giusto che paghi una tassa visto che ingombri la città. La legge giapponese è giusta.

Massi, andiamo tutti in giro con segmenti A.

Il Giappone tassa dal segmento B in su, progressivamente in base alle dimensioni dell'auto. Un sistema assolutalemte ragionevole, da imitare.

Trovato il boomer ragazzi

Si ora tassiamo pure qualsiasi auto dal segmento D in su. Ma zitto😂

Purtroppo sempre con rientro di vettura di più 10 anni. Altrimenti devi aggiungere 2k :S

Ma intendi ecoincentivo con rottamazione di auto di almeno 10 anni, o ecoincentivo semplice senza dargli dentro nulla? Chiedo perchè la mia è troppo recente per rientrare nell'ecoincentivo

Tutto con ecoincentivo tranne la Diesel con rientro

Grazie dell'aggiornamento 😁 per la Leon 28.5k con rottamazione o permuta?

Bravo, m'ero dimenticato. La golf diesel 2.0 150cv automatico style più qualche pacchetto (nulla di assurdo) 27k, la hybrid plugin 33k. La leon plugin l'ho trovata a 28.5k. Francamente mi aspettavo qualcosa di meno.
Domani sera ho altri 2 concessionari, se mi scrivi ti dico :)

Eccomi qui a chiedere notizie 😁

No no no. Niente Renault. Troppo strana. Invece la nuova Mokka piace pure a me.

Le hot hatch sono sportive perchè regalano emozioni pur mantenendo una buona praticità quotidiana.
Questa Puma..non saprei se a livello emozionale possa essere paragonabile ad una Fiesta/Mini ecc. Non penso, ma sarebbe da provare, già che abbia l'autobloccante meccanico la distacca abbastanza dalla concorrenza

Esattamente, quindi perché chiamarla sportiva se non la è?

Peraltro pare che la Puma sia indiziata per entrare nel Mondiale Rally.
Sarà un abominio, però a quel punto non gli si può nemmeno dire che sia fuoriluogo...

Io trovo che gli esterni siano ben riusciti per il segmento.
Onestamente tra le sue avversarie trovo che solo Captur nuova e Mokka possano definirsi altrettanto ben riuscite.
Sugli interni condivido il disgusto.

"Consumano uguale"??? Eh???

Hai un box cablato e non fai mai più di 60km al giorno? Plug-In.
Fai soprattutto tratte a lunga percorrenza? Gas o Diesel.

Quanto ti chiede una banca per il prestito?
Quanto ti chiede Ford?
Quello mi sembra l'unica cosa da guardare.
Ovvio che se puoi pagare in contanti è sempre meglio scegliere la soluzione che alla fine paghi meno, qualunque essa sia.

Il VFG è solo un accordo in caso di acquisto di una nuova auto dallo stesso concessionario (e magari ti scontano il lavoro per mettere a posto i segnetti sulla carrozzeria).

Io alla fine l'ho riscattata e nessuno mi ha periziato nulla.
Alla fine è un acquisto con qualche via di uscita in fondo.

Queste auto hanno sospensioni più rigide delle auto di segmento B da cui discendono (e spesso anche cerchi più grandi, per apparire più "sportive"). Il risultato è che se sali su un bump ti spaccano il collo.

In casa ho una Fiesta (coi cerchi da 15) e una Captur (coi 17), ogni buca con la seconda è una bestemmia.

GPL

1.5 200 cv è un frullino che consuma. Coppia in basso non è per nulla sportiva.

Andamento prevedibile.
In primis per un discorso di sistemi di sicurezza più che raddoppiati, telai completamente differenti, sensori a non finire, motori molto più complessi e oramai quasi tutti con turbina. Non c'è paragone con il passato.
Per trasportare una persona di 70kg basterebbe molto poco, ma dato che vogliamo viaggiare coperti, con stufa/condizionatore accesi, display da oramai 10", in tutta sicurezza, con sensori e telecamere che ci dicono se stiamo parcheggiano bene, con motori meno inquinanti possibili, ma anche più potenti possibile...non c'è soluzione. Le auto pesano di più.

la mia era un 1.9 jtd....era per dire che viste le dotazioni aggiuntive e le 5 porte ci possono stare...

Sono andato a rivedere. La 1.6 benzina pesava 1285 ed era già pesantissima per l'epoca oltre che un pelo più grande. I 1350kg li superavano i 2.0 jtd. Quì siamo altri 100kg sopra.
Alla mia epoca le piccole sportive stavano intorno ai 1000kg, e le berlinette sportive sui 1200.
Fra 5 anni staremo quì a parlare di auto elettriche in allestimento sportivo da 1700kg per trasportare una persona di 70kg

No, avrà avuto una quarantina d'anni al massimo. Casco jet Sparco bianco, magrolino, bassino. E chi se lo scorda. Lo ha perculato mezza Imola...

colpa del pianale...però handling fenomenale

sì vero le alfa di quell'epoca non erano pesi piuma

guarda, non me ne volere, ma recentemente sono salito prima su un 911 tra l'altro pure la versione targa che forse è la meno sportiva della gamma 911 e poi su un x6m50D, due gran bei pezzi di ferraglia entrambi, ma spassionatamente una delle 2 per quanto sia bella e sportiva, non è quel che si può definire un' "auto sportiva". Son tutte e due delle bellissime auto, ma definire un suv sportivo rimane comunque un po' na cacata. Poi se mi dici che il tuo cayenne è più sportivo di un' audi a4 2000 td ci può stare...Ma non è quello che si definisce solitamente un'auto sportiva. Aggressiva sicuramente, potente sicuramente, ma sportiva nel senso proprio del termine, io non lo direi.

solo di un pelo...ma era veramente pesante per la sua categoria...

la 147 mi sembra più lunga di questa ad occhio, questa ha la piattaforma della fiesta

sarà stato un riccone annoiato che causa panza non riesce ad entrare in auto serie...

Giuro, ridicola. Circondata da 911, Ferrari, Lotus Elise ed S2000 preparate da pista (qualcuna pure turbizzata o swappata) e poi c'era sto pesce fuor d'acqua.

mah dipende.. comunque sopra i 15k ( a maggior ragione se l'autore della domanda ne faceva 20k) conviene il diesel un po' come regola generale secondo me

sul serio ci girava in pista con la cayenne?

la mia vecchia 147 3 porte stava sui 1300 kg abbondanti...

Io l'unica Cayenne che ho incontrato in pista ad Imola camminava solo sul dritto. In ogni caso non parliamo di una Porsche ma di una Ford Fiesta ricarrozzata con il ponte rigido autotorcente al posteriore.. . Mi si sono rizzati tutti i peli solo a scriverlo...

no usate non ne voglio, semplicemente mi scoccia cacciare tutti quei soldi subito..quindi farla rateizzare mi sembra una buona idea. e poi riscattarla a fine contratto

Se fai strade a percorrenza veloce vai tranquillo di diesel, altrimenti se fai percorsi lenti prendi il benzina così eviti fap intasati e relativi costi di riparazione onerosi.
Ti consiglierei di trovare una golf 7 km0, risparmi un pacco di soldi e non rinunci a nulla, anzi hai un design molto più gradevole secondo me

Siamo nella stessa situazione allora 😜

Sì ho capito, mi faceva ridere "ho necessità" di una crossover

Io volevo giusto prenderla, ma alla fine sono stato costretto ad optare per una segmento B. Tra 10-15 anni magari riuscirò a prendermene una per le gite del weekend.

Salì sulla mia Cayenne coupé e ti mostrerò il concetto di sportività.
Parli con uno che ha anche una lambo in garage, quindi so di cosa parlo...

Quasi 1400kg per una Fiesta un pò più alta. Ma dove arriveremo?

Suv sportivo ? per favore.

Beh con tutte le motorizzazioni non so, io anche sono un estimatore della mazda ma la ND col 1.5 non mi è piaciuta proprio. Rimane sempre divertente da guidare, ma quando ad esempio prendi una strada tutta curve in salita senti che manca potenza. La 2.0 invece è il giusto compromesso secondo me, potenza adeguata, peso che non cresce di tanto, consumi che rimangono bassi, costi di gestione sostenibilissimi. Il problema è che come unica auto non sempre è adatta, io l'ho valutata a lungo ma ho desistito soprattutto a causa del bagagliaio piccolo. Non escludo di prenderla in futuro come seconda auto se ne avrò la possibilità

Figurati! Spererei di star anche sotto i 27 col prezzo finito...Vedremo!

Necessità / gusti / preferenze / priorità.
Se quel segmento vende ci sarà un motivo, razionale o meno

Parole sante!

Non è spazzatura, è proprio il concetto di sportività che con un coso del genere non c'entra nulla.

Che nella foga ho scritto a pene di segugio... :-D

Grazie! Butta un occhio anche alla Formentor, col plug-in hybrid da 204cv dovresti stare sotto i 30mila, poco meno della Cupra Leon da 245cv

Ho un appuntamento domani e uno sabato. Magari mi dimentico di risponderti al commento ma se ti ricordi tu sabato prossimo di scrivermi qui, mi arriva la mail e ti dico che prezzo mi han fatto ;)

"Necessità", ah ah ah

sì è o non si è? mica è chiaro eh...

la maggioranza degli acquirenti dici?

Se passi in Cupra (o Seat) per la plug-in, mi faresti un gran favore se mi aggiornassi su cosa ti propongono come cifra..sono molto interessato anch'io 😉

Vedo un attimo che offerte mi fanno in concessionario. Mi piacciono sia golf che leon e credo che a questo punto prenderò quella che costa meno (possibilmente plugin) thanks della dritta

Sono proprio la stessa auto, Leon-Golf-A3. Ovviamente cambiano carrozzeria e accessori disponibili, ma a mio avviso è la più riuscita della triade visto anche il prezzo.

Superiori solo perchè devi acquistare anche il filtro gasolio?
Ma cosa stai dicendo?! Da come la metti sembra che mantenere un 1.3 diesel costi il doppio di un 1.3 benzina aspirato,

SUV sportivo🤣🤣🤣🤣 che cosa ridicola!
sarà contento chi compra questa spazzatura di macchina!

Sai che la stavo guardando? Molto molto simile, estetica accattivamente e motore della stessa casa.

Perchè non guardi una Leon a questo punto? Se hai un auto da rottamare ti porti a casa la Cupra Plug-in da 245cv a 29mila

In alcuni parcheggi ci sta a malapena la panda in larghezza. Il problema è che le auto si sono ingrandite ma non tutte le strade ed i parcheggi (a volte per questione urbanistica) si sono adeguate. Da dire anche che, fisicamente, siamo cambiati negli ultimi 40-50 anni.... Metti 4 persone di oggi in una vecchia 500...

Magari sbaglio ma secondo me non era una domanda trolleggiante 😅
Effettivamente è vero che con queste soluzioni ti fanno uno sconto maggiore rispetto all'acquisto diretto. Poi vero che ci sono gli interessi, però spesso ti mettono dentro anche tagliandi inclusi e altri benefici

Nel caso dei miei è stata una fortuna averla presa con queste formule. Hanno preso una Yaris benzina nel 2017 e, totalmente insoddisfatti del motore, hanno deciso di non riscattarla e cambiarla con la nuova Hybrid.
Portata indietro al concessionario non l'hanno neanche guardata (anche l'avessero fatto era cmq perfetta..), gliel'hanno valutata più di quanto era a contratto oltre ovviamente a non pagare la rata finale.
In questo modo hanno optato per la versione Premiere (top di gamma, full optional).
Chiaro, economicamente ci guadagna sempre la concessionaria, ma la libertà di decidere di non volere più la macchina e cambiarla con una nuova tenendo la stessa rata nel loro caso è stata essenziale. Se l'avessero comprata direttamente, non avrebbero mai avuto lo sbattimento di venderla per una nuova dopo soli 4 anni.
Questo per dire che non tutti i concessionari/marchi si comportano allo stesso modo

a parte il cambio del filtro gasolio che costa 80E montato (in officina ufficiale o 30euro se fai da solo) da fare ogni 70-80000km, la manutenzione è la stessa...

Eh ci sono motivazioni di mercato dietro, le sportive 2+2 vendono decisamente di più. Comunque poco male, sia la GT 86 che la BRZ per quanto motori aspirati permettono diverse migliorie per limare lo 0-100, ovvio senza avere le stesse pretese che si avrebbero con un motore turbo.

Da possessore di MX-5 ti posso dire che è pratica finché non hai una fidanzata.
O ti prendi la fidanzata che si adatta o prendi la stescion uegon

Francamente non capisco più cosa siamo

Mi pare che ultimamente sia stato dimostrato... che non e' vero per niente.

Guarda che le nuove varianti colpiscono di piu' i giovani.
Per fortuna io e te siamo a posto.

Fai bene.

Ma fatela finita... Crossover sportivo!!! Si è perso proprio il significato di sportività se certe auto vengono definite tali!!!

Non ho manco guardato la scheda tecnica. La GT86 mi sa tanto di Hyundai Coupe: bruttina e non particolarmente sportiva.
La MX-5 rimane il sogno nel cassetto. Divertente e bella, anche con le motorizzazioni più fiacche.

Concordo, secondo me è sempre meglio comprare l'auto, poi dopo 4 anni se serve si cambia senza vincoli di doverlo fare e con la libertà di cambiare marchio.
Le formule di noleggio a lungo termine convengono solo alle aziende, per dare l'auto ai dipendenti, altrimenti conviene avere la propria auto

Invece di fare una 2+2 con posti dietro poco utilizzabili avrebbero potuto fare una 2 posti secchi, ridurre un po'le dimensioni e risparmiare un bel po'di peso. Basti vedere cosa fa la mx-5 con poco più di 1000kg e 184cv, già nello 0-100 stacca di un secondo le vecchie brz/gt86 (6.5 secondi per la mazda contro i 7.5 per le altre). Un minor peso da vantaggi anche in curva.. il 2.0 da 200cv andava bene, erano i circa 1300/1350 kg a penalizzarlo

A dire il vero la gt86 è molto più ferma di una mx-5, si deve portare dietro almeno 200kg in più. La mazda è nettamente superiore in quanto a prestazioni, rapporto peso potenza favorevole, minor peso dunque miglior comportamento in curva, miglior reparto sospensione con multilink al posteriore e quadrilatero all'anteriore (la gt86 monta un macpherson all anteriore). 0-100 siamo a 6.5 secondi per la mazda, 7.4 per la gt86.... Insomma uno che dice che la mx-5 non cammina ma desidera però una gt86 forse non ha ben chiara la situazione 😅 meglio non dirgliele queste cose, altrimenti rischiamo di rovinargli un sogno

Keicar?

Ma insomma ci sono cubature enormi con potenze veramente basse

il problema è che anche in quel caso devi dare soldi perchè il perito by ford ti trova qualsiasi sotto forma di danno o usura... il consiglio che vi do essendoci passato è di non cascarci e acquistare altro con altre formule.

avevo una fiesta anche io. Non ti conviene acquistare un usato e finanziare diversamente?

Penso più per la prima. Non che sia impossibile guidare una gt86/mx5 tutti i giorni, ma i compromessi sulla praticità sono tanti anche da single.
Con una Fiesta ST ci carico tutta l'attrezzatura da sci, bici e ci ho anche fatto un piccolo trasloco, e quando trovi la strada giusta regala sempre emozioni (anche se diverse da quelle di una TP), anche grazie al fatto che non ha un polmone di motore aspirato

Se è per questo manco la GT86 cammina. Divertente in curva, ma se vuoi velocità ci sono berline "pepate" che camminano di più.

No, semplicemente per qualcuno può essere che avere un'altezza rialzata da terra e maggiore (relativa) praticità siano più importanti di velocità massima, efficienza od altro. Senza dimenticare la parte emotiva dell'acquisto, dettata anche da elementi irrazionali (estetica, gusti, ecc).
Non sono assolutamente fra quelli, ma non per questo sono miope sulla direzione che sta prendendo il mercato.
Da possessore di Fiesta ST, ad esempio ho notato come su neve abbondante l'altezza da terra sia un po' compromettente

come mai?? sto valutando una fiesta, con tale formula..grazie.
comunque io opto per questa formula solo perchè a fine contratto ho intenzione di tenerla l'auto. semplicemente perchè così ho una rata più bassa

Secondo me sei molto border line, nel senso che potrebbe aver senso sia diesel che benzina.
Considera che i diesel hanno anche l'adBlue ora, spesa abbastanza bassa, diciamo 1€ su 1000km, ma devi fare al distributore ogni tot.
Se fai molti tratti brevi (<10km) benzina senza pensarci, per quanto siano migliorati i filtri antiinquinamento il problema lo hai, me ne sono reso conto io sul diesel nel periodo lockdown/restrizioni facendo poca strada soffriva.
I moderni benza fanno 17/18al litro se non esageri, quindi la differenza con il diesel non è folle.
Il diesel ha costi di assicurazione mediamente superiori del 10/15%
Il diesel potrebbe avere una minore rivendibilità, diciamo che non ti interessa nulla se la vendi fra molti anni quando il suo valore è vicino a 0, ma se pensi di venderla nel medio periodo (4/5 anni) potresti vendere meglio un benza che un diesel, soprattutto se sei in una grande città o vicino ad una grande città

Beh si sapeva che questi contratti sono una fregatura, quando andai a vedere un'auto tempo fa il venditore non parlava della macchina che si e no ti faceva vedere, ma parlava di finanziamento, formule a rate eccecc, insistendo molto sulla formula anticipo + tot al mese per 3/4 anni + maxi rata finale con possibilità di rifinanziare, restituire o cambiare auto.
Alla fine l'unica cosa che ha senso è cambiare la macchina a fine contratto, e quindi si riparte con una nuova, un nuovo finanziamento eccecc, in pratica si rende una macchina semi-nuova che deve avere un limite di KM (o paghi) e deve essere perfetta per prendere un'altra anche se non hai bisogno di cambiarla.
Inoltre ti leghi quasi a vita al marchio.

Cosa pensi possa fare una macchina alta con un motore da 200cv se spinta un pò?
Ovvio se vai piano consumerà meno, ma se spingi penso possa consumare anche di più. Se spingi fai quelle medie anche con auto decisamente meno potenti

Perché quanto pensi che consumi un auto da 200cv ?!?! Con quei frullini 1.0 turbo se tiri da pista quanto pensi di farci ... Non sei lontano

Meraviglioso, da un lato dici che "le priorità sono cambiate". Lo so, si punta più alla riduzione di consumi ed inquinamento, dall'altra giustifichi la moda di massa di auto-panettone poco efficienti, "caratteristiche che per tanta gente sono più importanti". Quale caratteristica? Essere aerodinamico come una carrozza del '700?Make up your mind.

Ovvietà ne abbiamo? E' quantomeno intuitivo che con aerodinamica peggiore l'efficienza peggiora e serve più potenza a parità di velocità.
Per quello infatti c'è la Fiesta ST che è la variante "normale"
Ma queste auto hanno evidentemente altre caratteristiche che per tanta gente sono più importanti altrimenti non venderebbero, non diamo per scontato che le nostre priorità siano quelle di tutto il mercato

magari ridare un occhio anche agli spazi.... Avevo provato a sedermi in un po' di ford (bmax, fiesta e focus) ed erano tutte un po' strettine e con la pedaliera che mi sembrava un filo disassata e con pedali ad altezzeun po' troppo diverse

non sono proprio da famiglia.... Conosco chi le ha ma hai comunque tanti compromessi

vero. quelle citate da Gios sono o seconde auto o, spesso, per single

eccolo quello che non ha capito una mazza. Complimenti, hai letto la domanda? Te la rifaccio: quanti cv servono per tenere a 130 quel comò?
Una vecchia 156 da 150cv, 50 cv in meno e sono tanti, arriva a 216Km. Mi sai dire quale delle 2 ha la forma di un'automobile e quale di un comò della nonna? Quale delle 2 penetra meglio nell'aria? Rifaccio ancora la domanda alla luce di questo: nel contesto quotidiano, quanti cv servono per tenere a 130Km/h una cosa a forma di automobile come una 156, una vecchia serie 3 o classe c, e quanti ne servono per tenere a 130 quel comò? Questa è la (non) efficienza dei moderni crossover, delle macchine lievitate alla buondì motta che vanno tanto di moda. Mettete i motori moderni in mezzi veramente a forma di automobile e vedrete che i consumi si abbasseranno parecchio.

come suv l'unico che mi piacerebbe è la formentor. Anche se con alcune colorazioni la puma non è malaccio, ma preferisco ancora la mia... Che comunque toglie soddisfazioni (purtroppo fa conoscere bene il benzinaio)

dipende... due tirate e sono tranquillamente sugli 8 km/l con la mia che è simile come motore e potenza.... :D :D

La nuova versione commercializzata da Subaru in USA con la rivisitazione del motore boxer poi fa veramente gola, speriamo arrivi anche da noi.

Eh si lo so, è un'auto abbastanza ambita :(

E sull'usato tiene maledettamente bene. Non sto riuscendo a trovarne una che mi convinca sotto i 20k.

Io ho preso la 1000 etsi come muletto tuttofare dopo averla provata, si comporta bene e i consumi sono bassi. Tra un anno la rimappo per tirare fuori un pò di coppia in più.

MX-5 però non cammina, rimasto delusissimo dalla prova, avevo sperato fino all'ultimo che la mancanza di coppia venisse in parte bilanciato dal peso e dalla meccanica, così non è purtroppo.

Nn saprei, presa a ottobre 2019

Il vero problema sono quindi le strade e la mobilità in Italia piuttosto che le auto.
Ma basta andare fuori città per divertirsi un po' (magari verso le montagne)

Quel manuale è ottimo e si addice a chi cerca il coinvolgimento su una ST.
Se vuoi l'automatico per comfort o tempo secco puoi prendere una tedesca (con metà emozioni)

Son gusti, a me personalmente piace più la GT86, anche se la MX-5 schifo non mi fà :)

Interni da incubo. Alla fine il meglio del meglio rimane la MX-5. Divertente e decisamente più bellina da vedere.

Giappone, UK, Austria, Irlanda...

Tutti i posti dove ci sono città storiche e dove la gente vuole città a misura d'uomo, non a misura di auto.

Meglio le tedesche senza differenziale che vanno dritte in curva

Come se adesso la velocità massima è la cosa più importante, tutti i giorni andiamo a 220 all'ora.
Le priorità sono cambiate

in quale parte del mondo ce gente che si compra le 500 in versione abarth?
o produce auto di questa grandezza / potenza e le vende abbastanza bene?
non me ne viene in mente manco 1

Considerando che è una delle poche che offre un autobloccante meccanico serio ha senso.
Poi chiaro non è un'auto da trackday

Immagino la dinamica di quel monovolume

Non sono utilizzabili quotidianamente..almeno non come questa o altre hot hatch.
Proprio dei concetti agli antipodi

Forse proprio scannando in pista. Con la Fiesta ST sto sempre sui 14/15 al litro anche senza stare troppo attenti

Da possessore di Fiesta ST non posso che confermare quanto detto su dinamica, motore, differenziale e soprattutto divertimento!
Per chi ha necessità di un crossover è interessante anche se la dovrà vedere con il nuovo Hyundai Kona N che sarà più ignorante.
Unico dettaglio: mi sembrano un po' esagerati i consumi, con la Fiesta non è difficile stare anche sui 15 km/l di media

Ma sei serio? Come minimo spendi il 20% in più al litro, anche se consumasse uguale cosa impossibile, non costerà mai meno...

posso chiederti quanto spendi di revisione bombole? distingiendo tra quelle in composito la prima volta dopo 4 anni e poi ogni 2) e quelle in acciaio (ogni 4 anni)?
Grazie

Costa di meno

Certo che lo faccio infatti i costi manutenzione diesel sono superiori al benzina

vecchio classe c di mio padre. 220, 143 cv. Consumava probabilmente la metà di questo scrigno.

appunto.

No, non è un fenomeno tutto italiano, e comunque è giusto ridurre gli ingombri delle auto o eliminarle totalmente da certe piazze.

I parcheggi sono della misura corretta. Le auto che non ci stanno andrebbero tassate.
L'asfalto lo senti meno in un auto bassa con sospensioni morbide che in una macchina alta che, per non ribaltarsi, deve forzatamente avere sospensioni rigide.

11 litri ogni 100km? Ed è legale nel 2021?

Ah quindi sul tuo diesel non fai i tagliandi?

scusa ma anche su un benzina vai a farci 1 tagliando all'anno se fai 20k km l'anno, no?

La GT86 è il mio sogno *___*

Ma chi lo ha detto? È una formula matematica? I costi dei tagliandi chi li paga?

E i tagliandi quanto costano? Sul diesel da 20k km annui devi farlo praticamente ogni anno sul diesel, quanto costa in vw?

Nn c'è più

Non state calcolando i costi di manutenzione, 200 euro l’anno secondo me, perché non conosco i prezzi delle officine autorizzate vw altrimenti è anche poco, con 20k km annui sul diesel sei costretto a fare tagliando completo

E la manutenzione? Con 20k km annui deve fare un tagliando completo, calcola 200 euro ogni anno! Il 1.5 vw promette consumi da diesel e ha meno costi di gestione rispetto al diesel.

e un fenomeno solo italiano quello di avere le auto super piccole
per questo ogni volta che l italiano medio vede un suv di grande dimensione gli parte subito la sindrome di inferiorita

Un crossover NON È sportivo, punto.
(specialmente con il ponte torcente e alto 2m da terra 🤣)

Guarda che la tua é a metano...
E inoltre né in cielo né in terra 1 litro di metano (ma neanche benzina se é per questo) corrisponde a 1 kg

Ma chissenefrega, tanto sono tutte boiate.

Vero, motorizzazione a benzina solo sotto ai 15 mila all'anno

Su quel chilometraggio anche io prenderei un diesel.

Però occhio, non pensare che consumino tanto quei tsi. Io ho il 1.5 150cv, abito in campagna. Sul mio classico tragitto (quindi 50% tangenziale a 110/120km/h e 50% traffico cittadino prepotente) faccio 17km/l. Non è assolutamente male per essere un benzina. E non è l'ultima versione del motore, non ho il mild hybrid che, per quanto inutile, comunque in città qualcosina aiuta.

Poi ripeto, per il chilometraggio sopracitato anche io andrei di diesel senza pensarci un secondo.

Sono d'accordo, ma devono proporla per quello che realmente è, non per una sportiva. Rimane un mini suv vestito di un abito che non le calza e non funziona. Ripeto che, in Ford, avrei investito su una vera Puma 4x4 riducendo i pesi e senza tutte queste "pezze finte sportive": almeno avrebbe avuto un senso...

Sembra una panda,dove vai con 300cv negli USA!

Perché no:)?dobbiamo fare girare l'economia

Benzina

20k km all'anno e consigli un 150cv a benzina?

Beh che vuol dire? Anche una veyron in confronto ad una mx5 è un elefante, ma sono entrambe sportive

Quelle di 20 anni fa sono leggende

Mica siamo anziani

Eh peccato che pure qui fanno confusione, nel terzo link definiscono suv auto di lusso com finiture pregiate....il mio costa 17 euro di listino...di pregiato e lussuoso non ha nulla....il punto è che come ho scritto fino a qualche decennio fa i segmenti erano ben definiti, intendo quelli con le lettere, al massimo si cambiava tra usa e resto del mondo, ora è tutto un fiorire di crossover che non sai come etichettare, inoltre il marketing spinge a chiamare suv qualsiasi cosa abbia un vago aspetto da off road.... tra l'altro se prendi alla lettera la definizione di suv su wiki o anche i link che hai girato il 99% di quelli che così vengono chiamati non lo sono

Si esatto, ma ti assicuro che la definizione corretta è quella di wikipedia, ed è quella che ho studiato all'università...il mio professore per dirne una ha progettato tra le tante auto la fiat uno, mica una a caso, la prima di serie ad avere molle e ammortizzatori separati per recuperare spazio nel bagagliaio

Perchè gli "itagliani" sono un modello di onestà e trasparenza ?

Ma quelle esistono ancora? O parli di 20 anni fa?

Ma infatti ne vedo tante in giro e ancora non capisco il motivo.
Pure con l'esatto colore di quella dello spot.

Le sportive non sono auto da tutti i giorni, sono auto che nella vita di tutti i giorni fanno scendere a compromessi e non ci vedo nulla di male.

Le auto potenti che fanno wrraaaaammm sul dritto, come hai ben detto, sono auto potenti ma non sportive.

Avere tanti cavalli e accellare non significa auto sportiva.

Appena fai un misto quelle auto le vedi volare qua e là per le curve con ingressi ed uscite sporche, difficoltà a tenere il giusto passo, tempi di inserzione in curva elevati etc etc etc..... (un id1ota dietro di me su una strada di montagna con un'auto potente pensava di avere una sportiva, l'ho visto sparire (e rallentare) credo a causa di un infarto per aver vistosamente perso il controllo del mezzo dopo una curva che ha preso ai 70 perché io l'ho fatta ai 70 e mi voleva stare attaccato al sedere.....solo che la mia macchina pesa 975kg è a trazione posteriore e ha un baricentro a pochi cm da terra, lui aveva un suv da 250CV).

Come ha ben detto sopra le auto sportive sono basse con il pilota steso a terra.

Se questa è sportiva brz, mx5, gt86, supra, 718 (giusto per citarne alcune "economiche") cosa sono.....formula 1?

Poi vedi mazda mx5 che in 31 anni dalla versione A alla D ha aumentato il peso di 25kg (ora 975Kg) , aumentato di 20cv la potenza del 1,5L (ora 132cv) introdotto le modifiche per le normative euro 6 temp d con un motore aspirato e ha tutte le dotazioni di sicurezza.

Diciamo che ora si sta lavorando solo per moda e si sta perdendo il senso di efficienza su un'auto.....poi ci sono case che lavorano su alcune auto in modo maniacale, vedi Mx5

in italia qualsiasi cosa sopra i 200cv e una sportiva :)
in america pure i monopattini elettrici hanno piu di 200cv

Baricentro, telaio, distribuzione dei pesi......questi no giusto?

in italia il segmento b va molto
queste qua che sono piccole e abbastanza alte vendono tantissimo in italia

ho detto 2.0 tdi per avere piu spinta
1.6 per tutti i giorni va benissimo

"rialzata".
Quella e' la parola magica.

Vedo che ci capiamo.

Da quante ne vedo in giro ti credo sulla parola.

Prenderei il 150 cv a benzina solo per evitare il ponte interconnesso al posteriore e avere il multilink, capisci cosa fanno i tedeschi? in base al motore ti fanno una meccanica diversa, con un costo superiore, e il listino sale. Fari a matrice ecc ecc e siamo oltre i 30k! Non la prenderei mai senza alcuni optional, la 8 mi piace molto solo che i tedeschi sono cari!

E pensa che avevo una Fiesta anni fa e mi piaceva pure.

La Ford di oggi ha fatto molti passi avanti rispetto a qualche anno fa, poi i gusti sono gusti però è innegabile che la nuova Fiesta o la Mondeo non abbiano un design azzeccato ed equilibrato rispetto alla concorrenza che spesso partorisce dei veri accrocchi di linee e forme. Ripeto...ho visto una Puma grigio scuro, cerchi scuri, led ed altri particolari (doveva essere qualche versione top) e davvero mi ha stupito quanto fosse bella... Poi sono entrato dentro e ho dovuto mascherare con il proprietario il mio disappunto...sembrava la Fiesta di mio zio del 2006 davvero.

https://www.peugeot.it/mondo-peugeot/curiosita/differenze-tra-suv-e-crossover.html

https://www.dsautomobiles.it/universo-ds/mondo-ds/curiosita/app-myds-connettiti-e-parti/la-differenza-tra-suv-e-crossover-spiegata-semplicemente.html

https://www.motorimagazine.it/auto-differenze-suv-crossover/



Ormai si sono incrociati in ogni modo.
Tra l’altro ogni paese ha un po’ una sua tendenza di categorizzare i veicoli in modo differente.

Non discuto perché non so.

Quello che capisco io è che i crossover sono berline ingrassate, mentre i suv sono fuoristrada stradizzati…

Però dalla descrizione che ho preso dal sito Peugeot, così come da circa ogni risultato disponibile online, il SUV e le crossover sono due segmenti leggermente separati, dove il primo è più generoso del secondo in termini di peso e dimensioni.
I crossover sono spesso, o sempre 2wd.

Poi, ripeto, alzo le mani.. non so. 😁

Quando costruisci una berlina ma se la chiami così non ne vendi 1 = crossover

Io uso il 1.5.TGi 130cv dsg, ottimo! Media 25km al litro (1 litro (kg) 0.98€)

1.6 TDI divertimento? È un aborto quel motore ,anzi temo l'abbiano proprio eliminato

Ne hanno vendute tantissime, forse la più venduta in assoluto tra le b SUV. Bellezza soggettiva a quanto pare.
Le proporzioni sono ottime cmq

Almeno 3.0 v6

Niente...ma siccome un utente l'ha chiesto abbiamo cominciato la discussione....ormai qualsiasi auto rialzata viene chiamata suv

Esattamente quello. Ho restituito la macchina e mi hanno fatto una perizia mai vista. Hanno conteggiato micrograffi, gomme al 50 percento, pasticche idem e tante imperfezioni microscopiche. Alla fine dei conti erano arrivati ad oltre 1000 euro di danni solo tra micrograffi e caxxate varie. Vorrebbero la macchina come appena uscita dal concessionario. Prendete un buon usato o finanziate normalmente ma non fate mai questi contratti. Cercheranno sempre di rientrare alla stragrande e di inxxxarvi alla fine. P.s la macchina è sempre stata tenuta in garage ed era praticamente come nuova... Mi sono impuntato e alla fine ho patteggiato un prezzo inferiore. Io non oso pensare come possano ragirare persone oiù anziane o più deboli...

Eh? La sandero base è una hatchback, poi ha una versione crossover che chiamano suv anche se in realtà non lo sarebbe

Ma alla moglie/fidanzata tarda che guida lassu' in alto questi cosi e non sa guidare... cosa gliene frega della differenza?
A limite vuole sapere con quale fa meno danni e soprattutto con quale si fa meno male.

Io l'avevo trovato pure sul sito della Dacia.
Ora lo ritrovo. Un attimo.

Chi non muore di covid si rivede!

Tipo la Sandero?

Appunto. Cercano di trovare un lavoro dove e' possibile.
Io per esempio mi sono accorto di sapere del virus molto piu' di tutti i professori e dottori invitati da Byoblu.

Chissa' la tua ragazza in USA chi o cosa deve caricare su un monovolume.

Credo per vedere se si ribalta.

Ok lascia perdere.

Interni?!
Ti sei sbagliato vero?
Non possono fare piu' skifo degli esterni.

Intendevo rispetto a pagarla tutta subito.

Per 20000km all'anno io penso che un 2.0tdi sia troppo poco.

Cioe' calcoli che lavori ancora o no?

Allora non sono l'unico qui con un minimo di gusto estetico.

E magari avete pure risparmiato vero?

Guarda che sono americani mica italiani.

Ma mi chiedo da un po'.
Hanno fatto una gara fra designer per farla piu' brutta possibile?
E soprattutto chi ha vinto?

Non fate mai un contratto con idea ford o qualsiasi altra sotto forma di contratto a lungo termine. A fine contratto cercano di fregarvi in ogni modo e maniera.

https: //it.m. wikipedia. org/wiki/Autovettura_crossover

Secondo peugeot no, come hai riportato i suv hanno delle caratteristiche precise ( in teoria, poi per il.marketing sono qualsiasi auto rialzata con le fasce paracolpi)
All'università quando ho dato l'esame di storia dell'autoveicolo nel 2004 i segmenti erano molto meno fluidi di ora e ben definiti, ad oggi in molti casi le definizioni e gli incasellamenti sono difficili da dare....ma il significato di crossover lo trovi correttamente descritto su wikipedia....

Che è all'incirca quello che ho detto io, i crossover sono auto che hanno caratteristiche di due o più categorie differenti, i suv sono una sottospecie di crossover che inizialmente avevano telai derivati da mezzi fuoristrada, ad oggi un po' di tutto, rialzati da terra, in teoria 4x4, nella realtà di tutto e di più....in ogni caso il suv rientra nei crossover in quanto auto con caratteristiche di più di un segmento...

che tragitti fai?
1.6 tdi o 2.0 tdi se vuoi piu spinta / divertimento
per la cronaca attento al diesel se fai pochi km e il fap non riesce a rigenerare potresti avere problemi
pero 20k km dovrebbero essere abbastanza per non aver problemi

Vai di 1.5 TSI da 130cv, è molto più agile pesando 100kg meno ed è meno rumoroso del 2.0 diesel, poi alla fine dei conti consumano ed inquinano uguale.

ma deve per forza essere un golf 8? se vuoi stare in casa vw butterei un occhio se ci sono ancora golf 7 2.0 tdi da 150cv così avresti una macchina più potente e meno costosa senza contare l'estetica che ritengo migliore sulla mk7. in ogni caso diesel senza ombra di dubbio

Guarda, qui vicino a dove abito io una plug in km0 viene 34 dopo il passaggio, secondo me se cerchi una leon (stesso motore, interni simili) puoi scendere leggermente. Poi non saprei dirti con eventuali promozioni o incentivi

Secondo peugeot.. sì.

No, suv è una sottocategoria di crossover...niente di strano

LA DIFFERENZA TRA I SUV E I CROSSOVER










Pur parlando di auto apparentemente simili e dall'indiscutibile valore estetico e prestazionale, vi sono molte differenze tra SUV e Crossover. Ad esempio:




Monoscocca: la monoscocca dei SUV deriva da quella dei fuoristrada, mentre la monoscocca dei Crossover discende da quella delle berline;




Altezza: i SUV hanno un'altezza decisamente superiore rispetto a quella dei Crossover;




Peso: il peso dei Crossover è inferiore di almeno il 20% rispetto a quello dei SUV;




Percorsi: SUV possono affrontare con maggiore facilità i percorsi off-road;




Trazione: nella maggior parte dei casi i SUV hanno la trazione integrale, mentre nei Crossover è più utilizzata la trazione 2WD.

Dal sito peugeot.it

turbo metano

Mi pare un circolo vizioso eh

che obbrobrio...

Per lo più strade a percorrenza lenta purtroppo.
Mi sarebbe piaciuto qualcosa di un po' più spinto del 115cv tdi ma costano davvero uno sproposito.
Per esempio il plugin viene 38 di listinio. Sai darmi un'idea di quanto sarebbe un prezzo veritiero finito? il tdi 150cv verrebbe 34 di listino mi pare.

Eh beh, quindi i dragster sono auto sportive? Ceeeertooooo, come nooooo...
Per essere sportiva un'auto deve avere tutta una serie di caratteristiche, ma b1d0n1 del genere ne hanno 1/20 se va bene.

2.0 tdi

diesel, che discorsi
poi dipende, se sono tutti in città allora un benzina si può comunque ipotizzare, ma se fai statali/autostrada il risparmio in carburante è troppo significativo

Concordo. Gli interni sembrano disegnati 10 anni fa, Ford ultimamente ha fatto un bel salto di qualità come design (Kuga a parte), ma dentro sono inguardabili!!

Domanda ai più esperti :)
Considerando un tragitto di 20.000 km l'anno, che motorizzazione prendereste su un golf 8?

Peso potenza questo sconosciuto...

Da un certo punto di vista hai pure ragione, anche se mi sembra che la maggior parte delle critiche siano rivolte al concetto stesso di cross-over "sportivo" e non a come sia stato realizzato nella pratica; dall'altro però non ti credere che i produttori siano infallibili: è pieno di esempi di auto flop che sicuramente non erano state pensate/progettate per essere tali.
Il succo è: non tutto ciò che viene commercializzato ha davvero senso di esistere, quindi chiunque è libero di esprimere opinioni.

No..

Crossover è un auto con caratteristiche di più tipologie di modello, suv è una sottocategoria di crossover

Se la chiami ST è normale definirla sportiva...

Assolutamente no, hai fatto confusione

Suv è una sottocategoria di crossover..

No, crossover sono auto che sono un misto di tipologie

No!

Ma no, i suv rientrano nella categoria crossover....crossover significa semplicemente un auto che è a cavallo di due o più tipologie

Secondo me in Ford devono seriamente pensare di assumere nuovi designer per gli interni o spronare quelli che già hanno. Davvero non mi spiego come sia possibile che già da qualche anno a questa parte abbiano azzeccato davvero tanto gli esterni, dalla Fiesta, focus fino a questa Puma (tranne forse la Kuga che è diventata un furgone) anche se con qualche linea "derivativa" sono secondo me davvero molto belli, la Puma in particolare vista qualche giorno fa un colore scuro super accessoriata ed era davvero bella..ma gli interni...porca miseria...sembrano quelli di un auto del 2007 alla quale hanno azzeccato al centro un tablet After market...orribili per qualità (e vabbè ci può stare) ma soprattutto proprio per armonia visiva...brutti brutti brutti.

La critica non è a Ford, loro guardano talmente tanti parametri che noi esterni nemmeno ci immaginiamo. La critica é verso chi la definisce sportiva, come in questa prova

scimmiotta la Porsche!

Quindi quando in Canada ho guidato una Jeep con il 3.6 ho guidato una sportiva. Non lo sapevo. Mi viene da ridere ma ci sarebbe da piangere.

No grazie, in caso andassi su quel segmento e su quella marca non ci sarebbero dubbi che andrei sulla fiesta ad occhi chiusi, non su questa brioches con le ruote.

I consumi reali oggi sono migliori solo per gli start e stop o per il passaggio da motori aspirati intorno ai 2L a motori più piccoli turbocompressi, o per la maggiore diffusione di cambi automatici che privilegiano il basso consumo ed hanno rapporti tendenzialmente lunghi. Ma nel complesso, nella vita reale, una macchina di oggi non consuma tanto di meno di una di 20 anni fa. Cioè... una diesel euro3 non consuma tanto rispetto ad una moderna. io l'ho una diesel euro3, che ha anche quasi 300.000Km, quindi non sarà efficiente come una volta... ed ho anche il piede pesante, ma nonostante questo faccio 950Km con 55L di gasolio. Consumo più o meno in linea con le auto moderne.

Non considerare l'accelerazione, è chiaro che questa Puma guadagna 2 secondi, ha 50cv in più ed un motore turbo, mi sembra il minimo che acceleri di più. Ma nonostante questa potenza in più le da una maggiore accelerazione, alle alte velocità, con quella superfice frontale e quell'aerodinamica da buondì motta la Puma, non riesce ad essere significativamente più veloce. Ho fatto notare solo questo, e non è un commento nei confronti della Puma, ma di tutto un settore di auto con quella forma lievitata. Non sono efficienti alle alte velocità come le controparti normali. Non c'è altro da aggiungere.

crossover e suv si differenziano per l'altezza...il crossover solitamente ha un altezza compresa tra 1.50 e 1.60 e fattezze più da hatchback e o fastback (esempio Citroen C4). Infatti molte berline tradizionali che ormai vendono pochissimo, stanno lasciando spazio a questo tipo di formula. Un altre esempio è la nuova DS4...nonostante l'altezza di 1.47 (un Focus ST Line è alta 1.46) la fanno passare come Crossover (sicuramente trovata commerciale). Anche questa Puma, ma anche alcuni altri modelli come Mazda CX-30, DS3 Crossback, hanno un altezza di 1.52 - 1.53....si potrebbero quadi definire berline 2.0

sono tutti i geni, ingegneri, statisti, virologi, scienziati....ma a casa senza lavoro e frustrati

provala prima di parlare, sul misto ti brucia, spaziale fidati, ti da di quelle soddisfazioni inaspettate

alla fine non è molto più alta della Fiesta...auto che a questo punto può benissimo andare in pensione

io c'è l'ho in salone dove lavoro, provala e dopo mi saprai dire...una bomba su strada, di un divertente da paura, altra che quelle moscie che ci sono in giro adesso, che ti chiedi perchè hai spese tanto e poi rimpiangi i soldi spesi

Funziona così, cosa vai a cercare le categorie e le classificazioni...

Pura fuffa

Ma smettila. Le leggo le prove oggi come le leggevo 20 anni fa. I consumi non sono migliorati quasi per nulla. Per le stesse categorie di auto, quelli rimangono. Parlo dei benzina/diesel puri ovviamente. E nelle prove di solito dichiarano i consumi reali rilevati. Una berlina segmento C oggi ha praticamente gli stessi consumi di una di 20 anni fa.

Crossover sono versione riadattate all'"off-road". Ad esempio, la Volvo S60 è una berlina a tre volumi, ma esiste anche una versione crossover chiamata Cross Country. Altro esempio la Grande Punto, venduta in Brasile (?) anche in versione crossover con la nomenclatura "Avventura". Anche la Panda venduta in Italia ha una versione crossover, nonché una versione 4x4.

Ha 200cv=è sportiva.
Con questo ragionamento, la monovolume da 3.6l e 290cv che la mia ragazza guida negli USA, è una muscle car.

E' cmq una segmento B cresciuta. Al prezzo da Suv .

Un mio amico zoppo ha raggiunto il traguardo più velocemente di un altro mio amico cieco.
O ancora: il tv X della Grunding si vede meglio del modello Y della Akai. Buon per loro, ma usano entrambi soluzioni non ideali, a differenza di altri marchi.
Non devi guardare il relativo,ma l'assoluto

Consumi minori? Ma dove?

Mio padre aveva una Focus 1.6 benza , prima serie. Faceva i 17km/l guidata normale.

Non mi risulta le auto moderne nella vita reale facciano meglio.

Alla fine è un modo come un altro per maggiorare i prezzi. Sta roba è sempre un'utilitaria. Ma sei disposto a pagarla 30k perchè la chiami crossover, un po' come la maggior parte dei suv che non sono altro che monovolumi rialzate con i cerchi del 20'', ma che sei disposto a pagarle anche 40k-50k.

Più che altro non capisco il motivo ricerca della sportività in un mezzo del genere nato per essere un mezzo cittadino senza pretese. Capisco il mondo dell'hothatch, ma degli hotcrossover mi sembra un po' tirato per i capelli.

Non capisco il senso di provare un'auto del genere in pista.

Se vuoi capire fai così:

Crossover: Panda rialzata
Minsuv: Punto rialzata
Suv: Croma rialzata

Incide un pò tutto, per esempio le auto di diversi anni fà avevano meno "filtri" fatti di catalizzatori o fap, i motori erano meno "strozzati" e le norme per le emissioni erano molto più lasche, le auto di oggi sono molto più ecologiche come emissioni di quelle di 20 anni fà, inoltre devi tenere in considerazione anche la "rapportatura" del cambio, questa fa lo 0-100 in 6.7 e la 156 che citi tu in 8.7 secondi, sono due secondi di differenza che è un abisso, e la forbice aumenta con l'aumentare della velocità.

Inoltre non è che più passano gli anni più quei cavalli hanno una resa migliore, 100 cv sono 100 cv come dato di targa o che li tiri fuori da una uno turbo che una peugeot 208 moderna, dipende poi da come riesci a sfruttarli o erogarli e vi possono essere una marea di "variabili" da tenere in considerazione

E no qua sono rimasti negli anni 80-panda-alfa romeo-e quello con il diesel che fa 500 km per lavoro ogni giorno

Una berlina più grossa e pesante, ma non quanto un suv. Si può applicare a qualsiasi categoria direi.

Eh, ma non parliamo di una Panda o di una 500. Questa di base ha comunque un motore da 95cv ed un diesel da 120. con quella da 120cv qualche piccola soddisfazione magari te la puoi togliere anche. Vabhe ma tanto si sa, oggi si investe di più in elettronica e specchietti per le allodole e meno in meccanica. Pazienza.

un suv più piccolo in pratica...

Mi chiedo in che disgustose sensazioni di guida questo si traduce quando si cercano di sfruttare un pò i 200cv buttandola nelle curve. Ma faccio anche a meno di chiedermelo che è meglio.
Ma mi chiedo io, costava così caro mettere un McPherson semplice posteriore? Per quanto l'avessero fatto semplice sarebbe stato meglio di un ponte torcente. Voglio dire, il ponte torcente va bene per macchine poco potenti che si guidano in tranquillità, senza pretese. Ma su un mezzo così mostra tutti i suoi limiti. Siamo messi male.

differenza tra crossover e suv???

Il cambio manuale è una delle poche cose belle che ha...

Con quel nome poi lol

No, parlo solo di velocità massima, non di altri aspetti, e per la velocità massima il peso incide poco.
Mi spiego meglio. Tralasciando tutti gli aspetti di target di prodotto e categoria e considerando solo potenza e Vmax, questa ha una potenza massima di 200cv, ed una Vmax di 220Km/h. Andiamo indietro nel tempo 25 anni e prendiamo una macchina non sportiva, una generalista paciosa, berlina. una vecchia Fiat Marea. La 1.8 benzina aspirata. 113cv, poco più della metà della macchina della prova. Vmax: 198Km/h. Prendiamo un'altra berlina, una più potente, più bella da guidare e più grintosa. La vecchia 156. 2 litri twin spark aspirato 150cv, Vmax 216Km/h. Con solo 150cv. LA successiva 2 litri JTS 166cv arrivava giusto a 220Km/h. Ma puoi prendere anche molte altre auto dell'epoca, queste sono le prime che mi sono venute in mente.
Ora mi chiedo: portiamo tutto nel contesto stradale nel quale non vai in giro a 220... quanti cv deve erogare il motore per tenere a 130 la Marea e la 156 e quanti per tenere a 130 la Puma?
Dove sono finiti 25 anni di progresso tecnico nel campo automobilistico? Perchè oggi siamo pieni di macchine a forma di buondì motta, aerodinamiche come un muro che vengono anche definite ecologiche?

Dipende, a parità di categoria de che?
Ma a prescindere il tuo post è sgrammaticato

a parità di categoria un suv richiede più materie prime

+ferro+gomma... 🙄

A me piace. Se la gioca come mia prossima auto con la nuova kona.

appunto. Giusto per dire... andiamo alla vecchia alfa 156 2.0TS. 2 litri aspirato, 150cv, 216Km/h. 150cv contro 200 e praticamente la stessa velocità.
Prendiamo la vecchia fiat Marea, la berlina. 1.8 benzina aspirato, 113cv ed una velocità massima di 198Km/h, Se ne paragoniamo l'efficienza aerodinamica siamo ai livelli della Model3 che citi. Secondo me questo è un aspetto importante per un veicolo ed è uno dei tanti motivi per cui le macchine lievitate, come le chiamo io, non mi piacciono.

mabbasta con sti cessi di suv....tutti di corsa verso l'elettrico,inquina di meno...e poi continuano a propinarci sti cosi...con più ferro,più gomma,più peso,meno aerodinamica,

Francamente non mi sembra malissimo in rapporto al prezzo.

Con quel verde metallizzato comprerei solo la Lamborghini Aventador SVJ. Su tutte le altre auto il medesimo colore stona da morire, fa tanto vorrei ma non posso.

Giusto per fare un paragone, Model 3 a 190 km/h usa soltanto 98 cv (72 kW).
Per conoscere la potenza media basta moltiplicare i consumi (in kWh/km) per la velocità (km/h) e moltiplicare per 1,36 per convertire in cv.
https://uploads.disquscdn.c...
Model 3 Performance pesa ben 1919 kg a vuoto, ma il peso influenza poco i consumi a velocità costante Giulk since 71' Reload

Edit: 98 cv consumati dalla batteria, qualcosa in meno all’albero motore.

Come furbescamente la lunghezza delle gonne nella moda femminile. Sennò si vende meno.

no e fa abbastanza ridere come concetto.

Più che altro è una questione di fisica, in una vera sportiva il baricentro deve essere il più in basso possibile per massimizzare la stabilità in curva. Il SUV fa ridere in questo.

Peccato per la guida manuale. Bocciata.

No non può

Una macchina anni 90, che so prendo la uno turbo o la supercinque turbo a riferimento pesa 800 kg circa, ad oggi l'uniche auto di serie sportivette non troppo costose che non pesano tanto sono le Suzuki Swift, per il resto un segmento B stai sui 1200 kg, ma chiaro rispetto alle auto anni 90 sono grandi il doppio e hanno una marea di cose in più anche in termini di sicurezza

Eccola l'efficienza dei crossover. Con quella forma da panettone ha bisogno di 200cv per arrivare a 220km/h. Una macchina anni 90,bassa ed affilata fa i 220 con 140cv. In autostrada, a 130km/h,la cosa si riflette sui consumi. Quanti cv servono per tenere a 130 quel comò?

É l'ultimo dei problemi su un aborto del genere.

Panettone.

Vero!
Ranocchia pistacchiosa?
Non so se hai notato il pista in pistacchiosa! :)

Peccato che la fiesta ST col ponte torcente fa i temponi nei circuiti... Guarda Varano dove ha fatto meglio di Mini JCW

Peccato per il cambio manuale. Bocciata.

Sportività associata al ponte torcente: NCSP

no

1400 kg: se ci mettevano per la trazione integrale, sarebbe pesata troppo ed arrivata a costare come una Yaris GR. Ad ogni modo, su un'auto del genere che cozza col concetto di sportività, avrei visto meglio la trazione integrale rispetto a questo focus di "finta sportivitá" che non si addice proprio ad un mini suv e non lo rende ne carne ne pesce: almeno sarebbe stata utile per andare in montagna! Senza contare che nome e sigla ST, a mio avviso, sono uno schiaffo al passato inaccettabile (soprattutto avendo avuto l'onore di possedere le vere sportive Ford). La ciliegina sulla torta é il solito audio artificiale: però (e fa sorridere) si specifica che "lavora bene con gli scarichi veri". E ci mancherebbe altro!
Contenti voi di desiderare, pagare e divertirvi con auto del genere degne, al limite, di andare a fare la spesa. Massimo rispetto per i gusti altrui: a me fa venire l'orticaria un oggetto del genere!

Comunque questa non é una prova, ma una spiegazione insipida della scheda tecnica senza nessuna critica. Forse, sarebbe meglio tirar fuori gli attributi e fare analisi (dal taglio personale di chi scrive poi il pezzo) mettendo sul piatto argomenti e critiche (l'auto perfetta non esiste) con più coraggio dove poi discutere apertamente e con passione nei commenti.

Una sportiva deve essere bassa, può avere ottime prestazioni, avere un design sportivo, ma il sedere deve stare vicino all'asfalto in una guida sportiva, se vuoi le giuste sensazioni

"La meccanica fa la differenza: pur con un ponte torcente posteriore che però è stato reso extra-rigido, questo si traduce nel sollevamento della ruota posteriore interna"

Come siamo ridotti...

Auto sportiva - ponte torcente reso ultra rigido.
Stop. Siamo a posto così

Avesse il cambio automatico :(

Certo che la puma pure ha venduto e anche tanto, il design è molto carino poi con gli incentivi e promo è alla portata di tutti

Ho il tuo stesso limite "di pensiero" ma ti dico solo provala, per sfizio/ricerca/curiosità... poi dimmi ^^

A me sembra una ranocchia

La Puma mi piace a prescindere dal modello sportivo, ma se devo prendere qualcosa di sportivo a questo punto prendo la Fiesta ST, non so magari è un limite mio ma non riesco troppo ad associare il binomio SUV / Crossover e Sportività...

Le linee della Puma mi piacciono, ma questo allestimento è davvero di nicchia ed estremamente caro.

No sorry, dato sbagliato, ho aggiornato con quello corretto (tutti i liquidi + solito conducente). Thanks

ah ecco dove sono finite le scorie nucleari dei sommergibili nucleari statunitensi LOL

cosa significa massa per ordine di marcia? tutti i liquidi più 75kg di conducente? facciamo 140kg in più? davvero questa segmento B rialzata trazione anteriore e motore benzina a 3 cilindri pesa quasi 1700kg a vuoto?

pistacchiosa! :)