Porsche 718 Cayman elettrica immortalata durante nuovi test su strada | Foto spia
Il debutto è atteso entro la fine del 2025 assieme alla Boxster elettrica
La nuova Porsche 718 abbondonerà il motore endotermico in favore di quello elettrico. Sia la nuova generazione della Boxster e sia quella della Cayman saranno proposte esclusivamente in versione BEV. Il debutto, se non ci saranno ritardi, sarebbe atteso entro la fine dell'anno. Della roadster abbiamo visto diverse foto spia nel corso degli ultimi mesi. Di recente hanno iniziato ad apparire anche le prime immagini dei test su strada della Cayman. Proprio questo nuovo modello è stato nuovamente intercettato durante una sessione di test sulle strade della Germania.
DESIGN EVOLUZIONE
Il muletto appare ancora camuffato con alcuni elementi posticci. Tuttavia, possiamo comunque osservare come il design sarà un'evoluzione di quello attuale, senza alcuno stravolgimento. La Cayman elettrica continuerà a proporre quelle linee eleganti che caratterizzano il modello endotermico. Il frontale chiaramente richiama quello della Boxster elettrica che nel tempo abbiamo imparato a conoscere e si caratterizza per i fari che dispongono della nuova firma luminosa che vediamo sugli ultimi modelli Porsche.
Le nuove immagini permettono di osservare meglio la parte posteriore della sportiva, soprattutto i gruppi ottici. La parte inferiore è invece nascosta da una copertura che non permette di vedere i dettagli del diffusore e della parte bassa del paraurti. Come sulla Boxster, anche sulla Cayman lo sportello della ricarica dovrebbe essere posizionato centralmente sulla parte posteriore, tra i gruppi ottici.
ANCHE CON DOPPIO MOTORE
Dal punto di vista tecnico, la nuova Cayman elettrica poggerà sulla piattaforma PPE, già utilizzata, per esempio, sulla Macan elettrica. L'obiettivo di Porsche è quello di offrire la medesima esperienza di guida dei modelli endotermici. Per questo, pare che la casa automobilistica abbia scelto di posizionare le batterie dietro i sedili anziché sotto il pavimento, per replicare le caratteristiche di un'auto sportiva a motore centrale.
Saranno offerte verosimilmente diverse versioni della sportiva, anche con doppio motore. Questo significa che saranno disponibili pure modelli dotati della trazione integrale.
[Foto spia: CarBuzz]
se sarà un flop anche tu non farai un gran affare! ;)
La risposta onesta è no. Per una daily driver il rumore è già di per sé fastidioso, se poi fai anche spesso coda in autostrada lo è anche di più.
C'è da dire che per la scampagnata domenicale (lasciando moglie e figli a casa) e volendosi divertire uso principalmente la vecchia 996 di famiglia. In quel caso forse la mancanza di sound un po' l'ho patita le volte in cui sono andato con la Taycan, però c'è il vantaggio che ti puoi portare dietro tutta la famiglia stando comodi e anche quando vai al mare non arriviamo tutti rintronati.
Vediamo la balenottera a quanto si fermerà come peso...
Poi parlassimo di un'utilitaria... Me lo vedo proprio l'acquirente medio di una Taycan e similari che rinuncia all'acquisto per colpa delle colonnine.
Io ho provato la Taycan e mi ha favorevolmente stupito… la massa non si avverte nella guida, anche in curva è stabilissima e comfort eccezionale… non entro sul discorso ricariche, ma ripeto la macchina è un capolavoro di ingegneria e la 718 non sarà da meno…
Il PESO. Il PESO!
La Cayman da sempre è relativamente economica, leggera e divertente da guidare anche con un 2.0 turbo perché leggera
Eletrrica con la tecnologia attuale perde totalmente il suo senso di esistere
Boh, in Italia abbiamo tipo 65.000 colonnine completamente pubbliche (di cui circa 10.000 veloci e 8.000 ultra veloci) con 282.000 auto elettriche circolanti.
Oltre ovviamente alle colonnine private domestiche, quelle aziendali, quelle semi-pubbliche presso ristoranti/hotel/impianti sciistici/areoporti, che sono minimo il doppio... ovvero deteniamo il record mondiale, praticamente abbiamo più colonnine che auto elettriche!
Ma scopro oggi dal tuo post che non abbiamo una rete di ricarica...
In Norvegia (che è pure il 30% più vasta dell'italia...) tanto per dire hanno meno di 30.000 colonnine di ricarica in tutto il paese, eppure il 90% delle auto vendute da anni è elettrica (totale 800.000 EV ad oggi circolanti, quasi il triplo delle nostre), senza che nessuno si lamenti.
E là hanno pure il problema del freddo che riduce l'autonomia ed aumenta i tempi di ricarica.
Poi non lamentiamoci se con il nostro record di analfabetismo funzionale e conseguenti argomentazioni demenziali a difesa del nostro sottosviluppo, in europa ci considerano dei minorati.
Sono curioso. Nella Taycan senti la mancanza del brum, brum?
Ah ma assolutamente, su auto il cui scopo è divertirsi, il manuale ha più che senso.
Su auto "performance" per quanto possano essere romantici, cambio manuale e motore aspirato fanno andare più piano e quindi ormai sono scomparsi.
Senza rete di ricarica, nada. La aspetto da anni ormai ma la situazione non è migliorata
Io prego nel flop per prendere una Taycan da 1000 cv fra 3 anni a 40k.
Se cerchi prestazioni ovviamente il cambio al volante è nettamente più efficace, però ho notato che in alcuni modelli stanno proponendo nuovamente il cambio manuale per accontentare anche a chi piace usare l'auto nostalgica
Dipende dal prodotto. Su una 718 ci può anche stare, perché è una fun car. Su una 911 già è difficile giustificare il cambio manuale.
Motivo per cui è sparito anche dalle versioni più sportive.
Ha ben poco senso che gli ingegneri lavorino per tirare giù il centesimo sulla nuova GT3RS se poi monti un dispositivo che ti fa perdere 2/3 decimi a cambiata.
Sui prezzi non so se saranno veramente un problema, certo dipenderà da cosa vogliono partire come base.
Potrebbero tranquillamente fare versioni da 80k€ in su, il problema principale invece è che sarà decisamente diversa da una 718 visto che per avere range decenti ha bisogno di un passo vicino ai 2.7 metri
Io sono per la semplicità, cambio manuale e motore aspirato, a prescindere dalle prestazioni
Da Porschista di lunga data (e con una Taycan tra l'altro) sono d'accordo con te.
La 718 che vende tanto è quella base e senza optional perché, per essere una Porsche, costa pochissimo e permette a più appassionati del marchio di possederne una (che poi è anche il motivo per cui ogni anno in Italia vengono vendute più di 1000 911, di cui il 98% sono Carrera o Carrera S).
Tra l'altro è percepita come molto più costosa di quello che è davvero, per cui fa anche status sociale.
Questa costerà ben di più e avrà un'autonomia bassa presumibilmente, senza contare che non suona come l'aspirata.
L'unico lato positivo è che per il tipo di architettura che sarà forzata ad avere, potrebbe essere un'auto molto sovrasterzante e quindi divertente e difficile da guidare.
Sarà un flop totale, verrà ritirata dalla vendita in breve tempo