Porsche svela la 911 Carrera T: parola d'ordine leggerezza
La nuova Porsche 911 Carrera T: dettagli, prestazioni e prezzo
Porsche lancia sul mercato la nuova 911 Carrera T, ora disponibile per la prima volta anche in versione cabriolet. Questa vettura rappresenta un ritorno alle origini, incarnando la filosofia della leggerezza e del piacere di guida essenziale che ha caratterizzato la prima "T" del 1968.
Il cuore pulsante di questa sportiva è il motore boxer biturbo da 3,0 litri che eroga 394 CV di potenza e 450 Nm di coppia. La vera peculiarità risiede nel cambio manuale a sei rapporti di serie, arricchito da una sofisticata funzione auto-blip che ottimizza i passaggi di marcia. Le prestazioni parlano chiaro: la coupé scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, mentre la cabriolet impiega 4,7 secondi, raggiungendo rispettivamente velocità massime di 295 e 293 km/h.
La vera rivoluzione sta nella cura dimagrante: nella sua configurazione più leggera, la vettura pesa appena 1.478 kg, ben 40 kg in meno rispetto alla 911 Carrera standard. Questo risultato è stato ottenuto attraverso l'impiego di vetri ultraleggeri e una riduzione dell'isolamento acustico. Per la prima volta su questo modello, Porsche ha introdotto di serie l'asse posteriore sterzante, abbinato a un rapporto di sterzo più diretto all'anteriore. Le sospensioni PASM, ribassate di 10 millimetri, hanno ricevuto una taratura specifica. L'impianto frenante è stato potenziato con dischi da 350 millimetri e pinze a sei pistoncini all'anteriore.
L'estetica si distingue per dettagli Grigio Vanadio metallizzato su cerchi, specchietti e denominazione modello. La palette colori è particolarmente ricca, suddivisa in schemi cromatici denominati Legends, Dreams, Shades e Contrasts, oltre alle personalizzazioni Paint to Sample.
CONSUMI DICHIARATI E PREZZI
L'abitacolo esprime sportività e ricercatezza con sedili sportivi neri con inserti in Sport-Tex, un esclusivo volante GT riscaldato e una leva del cambio accorciata con pomello in legno di noce. Un dettaglio distintivo è l'adesivo con lo schema del cambio sui finestrini posteriori, che sottolinea la natura purista della vettura. I nuovi pacchetti Carrera T per esterni e interni introducono accenti in Blu Genziana, creando un contrasto sofisticato con elementi come cuciture, cinture di sicurezza e inserti decorativi.
Sul fronte dei consumi, la 911 Carrera T Cabriolet registra valori WLTP di 10,7-11,0 l/100 km nel ciclo misto, con emissioni di CO₂ tra 244 e 250 g/km. Il listino parte da 147.320 euro per la versione coupé, mentre la cabriolet richiede un investimento di 161.751 euro, entrambi comprensivi di IVA ed equipaggiamento specifico.
ahahahah 😂 il mercato del lusso, non conosce crisi , chi può comprare un Porsche non si pone il problema del prezzo!!! che tra l'atro e un prezzo fittizio, con gli optional il prezzo arriva a superare abbondantemente i 200 Milà euro
Concordo
Ho letto l'articolo ma arrivato a leggere il peso sono rimasto piuttosto deluso.
Posto che non mi posso permettere un'auto del genere.
Listini sempre più alti ma queste continuano sempre a vendere, bravi!
Dovrebbe stare sotto i 1000kg
Esteticamente se ne può discutere tutta la vita.
Non è stato però notato che l'altra:
-pesa 420Kg in più
-è TA non TP.
Assolutamente rrealistico, condivido.
Solo se hai intenzione di tenerla a vita, altrimenti con la svalutazione che hanno non la considererai mai.
Maserati Granturismo tutta la vita, 20 mila € in più 0-100 in 3,9s, un capitale del genere per il solito brutto maggiolino truccato?
Il principio è ottimo ed è stato da sempre parte integrante della maggior parte delle auto con un senso (se sportive, uno dei primi della lista). Il risultato di 40 chilogrammi su 1450 chilogrammi totali, in questo caso, lo reputo una sonora presa in giro degna di un marketing di bassa lega. Purtroppo oggi come oggi ci sono tantissimi "boccaloni" anche tra i clienti di casa Porsche.
"Ben 40 kg". Un misero 2,7%. Ma lo sapete cosa sia un'auto sportiva leggera?
Molto bella
Anche se 1450kg non sono nel complesso così pochi, mi piace molto il principio ed il risultato.
Questa è una vera sportiva, altro che la Taycan da 1000cv per 2500kg.
La 911 rimane sempre la 911...