Benelli rivela il concept TKR 902 Xplorer ad Eicma 2024, quante personalizzazioni!
Benelli ad EICMA 2024 presenta il concept della TRK 902 Xplorer, insieme a tutte le personalizzazione e novità che si porta dietro.
Ad EICMA 2024 anche Benelli gioca il suo ruolo tra i protagonisti proponendo un'ampia gamma di moto e, tra le altre, svela il concept TRK 902 Xplorer. Questo concept incarna al meglio la filosofia del marchio nel campo dell’avventura su ogni tipo di terreno. Costruita su una piattaforma totalmente inedita per la casa, questa moto si distingue per il design, caratterizzato da linee e volumi progettati per ridefinire gli standard della gamma TRK.
DESIGN
Il frontale della TRK 902 Xplorer è stato riprogettato per offrire un aspetto più compatto e aggressivo, esaltando la presenza su strada della moto. I fari a LED integrano la caratteristica firma luminosa del marchio già vista sul modello 702, arricchita da una DRL esclusiva dedicata a questo prototipo. Il risultato è un’evoluzione più raffinata e moderna del design TRK, che conserva al tempo stesso la sua identità distintiva. Lungo i lati, le carenature del radiatore si fondono con il serbatoio e la protezione inferiore del motore, contribuendo a un senso di robustezza e continuità stilistica.
Sul retro, le linee diventano progressivamente più snelle: dai pannelli laterali vicino alla sella del pilota, si sviluppano verso la luce posteriore, conferendo alla moto una silhouette elegante e slanciata. Questo equilibrio visivo è ulteriormente rafforzato dal telaio a traliccio, abilmente celato sotto superfici fluide e ben definite, per un design complessivamente pulito e dinamico.
Per enfatizzare il suo carattere avventuroso, la TRK 902 Xplorer sfoggia una livrea esclusiva denominata Jungle Fog, creata dal Centro Stile Benelli di Pesaro. Questo colore, sviluppato appositamente per esprimere al meglio l’attitudine esplorativa del modello, è arricchito da una finitura opaca che ne accentua la robustezza, evocando un senso di prontezza per affrontare territori inesplorati.
Per garantire una visibilità ottimale in ogni condizione, la Xplorer è equipaggiata con due fari fendinebbia sapientemente integrati nel frontale, mentre il parabrezza regolabile elettronicamente offre un ulteriore livello di praticità e comfort, rendendo la moto perfettamente adattabile a ogni esigenza. Per i viaggi, Benelli ha pensato ad una tool box esclusiva – che sostituisce il sedile del passeggero – grazie alla quale il pilota avrà sempre a disposizione tutto il necessario, concentrandosi unicamente sull’esperienza e sulle avventure che lo attendono.
SPECIFICHE TECNICHE
Dal punto di vista tecnico la nuova TRK 902 Xplorer riprende la moto di serie, dotata di un motore bicilindrico da 904 cc capace di erogare una potenza totale di 100 CV e 90 Nm di coppia. Le caratteristiche tecniche in dotazione consentono un aumento di prestazioni e un'esperienza più completa rispetto alla gamma TRK.
Ad esempio, la TRK 902 Xplorer offre un'escursione di 200 mm sia per le sospensioni anteriori che posteriori, garantendo un’ottima capacità di assorbire le asperità del terreno. Gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally nelle misure 110/80-19” all’anteriore e 150/70-17” al posteriore, montati su cerchi a raggi, assicurano aderenza e stabilità su qualsiasi superficie off-road, permettendo alla moto di affrontare con sicurezza anche i percorsi più impegnativi. Inoltre, con un capiente serbatoio da 22 litri, la TRK 902 Xplorer permette lunghe percorrenze senza la necessità di frequenti soste per il rifornimento.
Avevo fatto l'esame della patente con una cb500, ma era una F se ricordo bene, del 2004. (fatto la patente A nel 2009) Ricordo che era leggera ed agile, adattissima per fare slalom ed 8 col motore parallelo al minimo.
I limiti comunque sono 47,6cv di potenza ed a quella potenza il peso minimo è 175kg. Ora si può disquisire quanto si vuole, ma le A2 sono per forza di cose moto da passeggio. Ci fai i viaggi se vuoi, anche il giro del mondo, qualche soddisfazione te la puoi anche togliere, non hanno limiti di strade o altro, consumano anche poco. Ma il loro obiettivo è anche avere un prezzo contenuto e tutto sommato chi le compra non pretende la prestazione massima, altrimenti si fa la patente A e compra quel che gli pare.
la mia cb500x con 48cv pesa 197kg a pieno carico 🤗
È fatta per rientrare nei limiti della patente A2: 35kw ed un rapporto peso potenza di 0,2kw/kg. Tutte le moto fatte con questo scopo, anche le nuove Aprilia, hanno gli stessi peso e potenza.
ce l'ha un mio amico, eh si, va tranquillamente, ci puoi anche viaggiare.
chiaro soffrira' un po di piu' di moto con 120cv, ma onestamente c'abbiamo fatto tanti km (io ne ho 120 di cv) e si viaggia senza problemi.
Non male, e comunque discorso peso andatevi a vedere altre marche blasonate, non è che sono delle piume, anzi. Peccato solo che tutte le moto sono belle senza targa :-) e peccato anche che i designer abbiano litigato per fare il cupolino :-)))
Considera che con ogni cv deve spingere 5kg scarsi, la fiat panda con ogni cv spinge 15kg.
all'eicma guardavamo con i miei amici la 502, 225kg di peso e 47 cv....ma almeno si accende?
Si si ovviamente, se no non venderebbe pure bene.
Solo non capisco il prendere qualcosa che sembra altro, ci sono 1000 opzioni diverse per fortuna nel mondo delle 2 ruote
Sicuramente, ma devi considerare anche che c'è anche gente che si accontenta e che non ha interesse di avere chissà che cosa per farsi un giro in moto, o in questo caso una passeggiata in fuori strada
Esistono gli usati, questa offre il nulla rispetto alla multistrada
Forse la gente si è anche rotta le scatole di regalare soldi a prodotti sovraprezzati
la multistrada dei vorrei, ma non posso
bella questa multistrada