da me avevano il 120 d, comunque no, è il contrario, la gnagna preferiva le bmw...
l'ordine era BMW, Alfa e poi Mini...
gli squattrinati andavano in giro con il 500 truccato, qualche "riccone di serie C" aveva il Pandino 4x4 con i sedili leopardati.
i "forestieri" della val di Sangro (io sto a Lanciano) erano dei gran signori con i VW Golf serie III o IV rigorosamente truccati o con almeno 200W di casse nell'auto...

Almeno qui accarezzare il tuo "mezzo" non ti fa apparire come un pazzo.

Guarda, fortunatamente la seduta della mia è molto comoda, le sospensioni un po' troppo alte e morbide, la vera pecca è l'insonorizzazione, quella lascia a desiderare.

Cioè la gnagna scansava quelli con il serie 1?

Era un 116d?

me la fa con 30000 Lire?

Eh, lo avevo già letto altrove.

https://media2.giphy.com/me...

L'auto che mi posso realmente comprare...

Allora è probabile che fosse la versione più sportiva, con la versione "base" è tutto un altro comfort devo dire

Monopattino, così vai anche sui marciapiedi e contromano.

Meglio se mi butto nel business degli adesivi raffiguranti la stella a 3 punte per auto, prevedo futuri interessati...

Guarda lo pensavo anche io, poi al supermercato ho visto una A in allestimento amg e la trovo più bella e comoda visto che non ha il tetto spiovente

Che si rivolgano prima allo psicologo per superare il trauma e poi vadano da un falegname che magari li aiuta: https://uploads.disquscdn.c...

Non penso sia colpa delle gomme, ma dell'assetto e del telaio

Finalmente, troppa gente si indebitava per una classe A nuova(o presa rigorosamente usata), così da farsi vedere "arrivati" e pensare di impressionare qualche povero str***o che gli va pure dietro, è ora che mercedes torni a vendere modelli veramente costosi. Spero spariscano anche la serie1 per bmw e A3 per audi. Le auto devono tornare ad essere status symbol in base al marchio, mi piace, mi piace. Ad ognuno l'auto che si può realmente comprare.

Anche la mia è bassa di allestimento, lo sport era all'epoca l'allestimento alternativo al business.
Differenze con la base base assetto ribassato (ma non come s-line), sedili sportivi e cerchi da 17.
Te lo chiedevo perché effettivamente la s-line l'ho trovata molto più rigida, aspetto che mi ha fatto poi propendere per la mia.
Faccio 40/50000 km all'anno, la schiena ringrazia...

In realtà sulla vecchia ci sono salito e mi è sembrata più rigida di assetto, quando ho provato quella nuova mi è sembrata molto più "morbida". Però è stata una sensazione e potrei sbagliarmi.
La mia ha un allestimento piuttosto basic, la partenza è la business advance alla quale ho aggiunto gli adas e i fari, i sedili sono quelli in tessuto che mi sono piaciuti subito come comodità

Giusto ieri su Facebook leggevo di uno che si lamentava del fatto che una vacanza in hotel sulla Costiera Amalfitana era al di fuori della portata di una famiglia media, e infatti i turisti sono in maggioranza facoltosi stranieri. Oggi qui leggo che le prossime Mercedes saranno alla portata di persone coi soldi.
Boh, a questo punto aspetto la notizia del caviale che nei mercatini rionali costa troppo.

Anche io ho una A3, nello specifico 8V 2.0 TDI 150 cv S-tronic.
Modello prima della tua insomma, stessa piattaforma meccanica, differenze pressoché nulle.
Anche la mia avendo 150 cv è con multilink.
Handling e comodità notevoli, però sai anche tu che la base è condivisa con Leon, Golf e Octavia.
Unica differenza per l'appunto le sospensioni posteriori (da lì il mio "Quasi nessun plus di rilievo rispetto ai marchi generalisti." nel commento precedente).

Il fatto che secondo te è meglio della vecchia (addirittura molto meglio) è strano visto che non è cambiato nulla.
Non è che confronti allestimenti diversi?

Ho avuto proprio la tua come auto di cortesia durante il tagliando e non ho notato differenze di sorta, propulsore a parte.

No ma guarda che non scherzo! L'altro giorno mi è capitato di salire sull'auto di un amico e non vedevo l'ora di scendere, sedili rigidissimi e per nulla ergonomici, e ti assicuro che non ho 60 anni

Ci scherzi, ma se fai parecchi km al giorno, una seduta comoda (non perforza con mille mila regolazioni) fa la differenza a fine giornata. Per non parlare dell'isolamento acustico o delle sospensioni..

Solo uno che non ha mai guidato un'auto decente può ignorare queste differenze..

La Microlino...

Beh giustamente, la classe A era ormai l'unica auto con un bel design rimasta in Mercedes ormai...

Sboroni con il Mercedes per l’aperitivo in lutto..

ricordo che lo aveva scritto anche un utente qui sotto altro articolo!

La spring però ha veramente una tenuta di strada piuttosto precaria.
Va bene in coda perenne, ma già in tangenziale vorresti aver speso quei 1000€ in più per la Twingo.

Hai ragione

Per niente al mondo

Che schifo... Ormai questa moda del macchinone sta fagocitando tutto

concordo

la serie 1 fa bene a essere trasversale e anteriore, longitudinale e posteriore aveva abitabilità ridicola ed essendo acquistata da donne fighette che avevano snobbato la mini certo non guardavano alla precisione di guida

entrambe hanno interni appena passabili

se prendi audi rs 3 sedan da 61 mila euro 2,2 5 cilindri hai il miglior motore e la miglior trazione anteriore trasversale addirittura sovrasterzante, ma dotazione completa e arrivi a 85 mila

non credo sia così; di solito i benzina hanno 1 sola marmitta e i diesel due

non credo che le a 3 siano 3 cilindri in maggioranza,a 1 e q 2 sì, probabilmente è vero nella tua zona

hai ragione,ma motori Renault erano solo diesel, e il ponte mutilino credo lo abbia solo gla e cla

era prevedibile, a 1 è piccola, q 2 troppo conveniente, frena vendite delle q 3,spazio simile a q 3 ma costa quanto la a 3

era prevedibile, la cla la vedo; di a sedan mai vista una in giro; le gla sono in numero maggiore delle a berlina; il problema è che cla e bla le rifaranno elettriche su altri telai e costeranno di più

Vero, quando salgo su auto normali non riesco a stare seduto, viziato dai sedili sportivi a 18 regolazioni

Ho una A3 nuovo modello e posso dirti che almeno come feeling siamo sul livello di una macchina premium. Ho preso il 1.5 150cv che ha multilink e anche come comfort la trovo ottima. E faccio il paragone con una Volvo V90, a livello di comodità non sfigura, ovviamente non raggiunge i suoi livelli di cura per i dettagli ed insonorizzazione, ma comunque molto meglio di molte altre classe C in cui sono salito, molto meglio anche della vecchia A3, che ho provato e ho trovato molto più rigida e scomoda.

la nuova serie 1 è + armonica nel rapporto visivo lunghezza altezza larghezza, ma si è perso design originale ispirato a bmw z 3 mettendo fari orizzontali, ora sembra una serie 3 station mozzata a passo corto

più che altro essendo + lunghe e larghe le a 3 nuove sembrano + basse di quanto non siano e son comunque basse, infatti vogliono fare la versione rialzata, a metà tra a 1 citycarver e a 4 allroad

la serie 1 è piccola dentro, e i materiali sono scarsi; a 3 è bella solo sedan o le vecchie cabrio usate

solo e ed s hanno il fregio verticale ormai

la audi a 3 sedan è stupenda,è 1 piccola a 5 e il frontale di a 3 sedan è stato clonato dalla nuova a 8

be tra le c ci sono astra golf e focus, d accordo nessuna delle 3 è bella bella ma meglio dei suv furgoni

semplicemente devi comprare classe c da 50 mila in su;con classe a sedan o cla con max 47 mila avevi 1 auto accessoriata top gamma ora devi spendere 60 mila se tolgono gli entry Level,chiamali scemi

concordo

concordo e rimpiango di non averla comprata

Il tuo gusto personale è un conto, il fatto che di quella fascia siano quelle tre è un dato di fatto