Non esistono solo quelli che vanno in autostrada ma anche quelli che percorrono solo statali, il mondo dei trasporti é variegato, ad esempio esistono i bilicii a metano, ma non sono in grado di fare tutte le tratte

Si fermano tutti in autogrill... Anche ora si fermano alle pompe di benzina.

Eh ma si parla di mezzi pesanti, per quanto tu possa avere la ricarica veloce devi sempre essere sicuro che dove ti fermi ci sia una colonnina...non è così semplice, è il motivo per cui molti puntano dell'idrogeno, poi su tratte fisse magari è un discorso che si può fare

Un po' si dai, durante le pause obbligate, non so quanto occorra

Si ma durante una normale giornata non hai certo il tempo di attaccarlo alla spina e ricaricare

Va beh ma anche se hai il limite dei 100 la media cambia poco

Eheh

Basta liquefarlo e aggiungere un colorante.

Fino a 12t sono 100

Ho fatto un conto a sboccio, non faccio il camionista ma anche in autostrada per legge non dovrebbero superarli i 90

I 90 non è la velocità massima, dipende dalla strada e dal mezzo

Si sì, vero, quindi 360km massimi prima della sosta

Ottima analisi e concordo in pieno sulle conclusioni. Alcuni stati stanno lanciando programmi per l'idrogeno verde. Vedremo

Già, qualche problemuccio devono averlo incontrato. Probabilmente lo liquefano sotto pressione (la sua temperatura critica è circa -240°C @ 12,9 bar, perciò mantenendolo in bombola ad almeno 13 bar, possono guadagnare un po' di margine contro i surriscaldamenti e risparmiare nella liquefazione). Fortunatamente, le fuel cells forniscono energia elettrica a volontà (per lo meno finchè c'è idrogeno), e certamente sarà previsto il mantenimento in funzione del frigorifero cosmico (elettrico) all'occorrenza.
Le esplosioni per fortuna credo siano improbabili. Se il circuito di raffreddamento andasse KO, la pressione in bombola salirebbe fino a far sibilare le valvole limitatrici (così l'idrogeno freddissimo progressivamente schizzerebbe verso l'alto).
Penso che un rischio ci potrebbe essere (e sempre solo se il sistema di raffreddamento fosse guasto) nel caso il camion rimanga a lungo parcheggiato al chiuso, o sotto una cupola, o imbottigliato in un tunnel che non possiede dei camini verso l'alto, perchè in quel particolare caso si potrebbero formare delle sacche di H2 impossibilitate a disperdersi verso l'alto.
La vera sfida è... COME viene prodotto l'idrogeno, quanto costa (in termini di GHG).

se facessero una pausa di 2 ore ogni 4, farebbero forse un paio di consegne al giorno....

"Dopo un periodo di guida di 4,5 ore, inoltre, l’autista deve osservare
una pausa di almeno 45 minuti consecutivi o due interruzioni, di almeno
15 e 30 minuti"

Hahhaa comunque basti pensare che in Italia i camion devono fare soste obbligate di cui ogni 4 ore devono fermarsi per 2 ore... la velocità massima consentita sono i 90km/h
Immagino comunque che i tempi di ricarica siano lunghetti

Quindi, corto e medio raggio in elettrico, lungo raggio a idrogeno. Corto raggio dal 2021, medio 2024, h2 dal 2025. Non è mai troppo presto

Non azzardatevi che Gates ha detto che non si puo'!!!! Solo lui ha l'ultima parola!