Mazda MX-5 è la spider due posti perfetta, e ora ne voglio una!
Abbiamo riprovato per voi l'iconica spider di casa Mazda, ecco come è andata e come ci ha convinto di essere la spider perfetta
Ormai Maxda MX-5 non è più un novità, ma quando mi è stata offerta l'opportunità di averla nel mio garage e poterla guidare per un paio di settimane non ho potuto proprio dire di no. Con le sue dimensioni compatte, la sua leggerezza, il suo cambio pazzesco e il 2.0 aspirato da 184 cavalli è un'auto a cui difficilmente si può dire di no, specialmente se vi piace davvero guidare e vi piace farlo a bordo di una macchina che è in grado di trasferire al volante tutte le sensazioni derivate dalla guida sportiva in una maniera così sincera. Questa non sarà ovviamente una recensione, il web ormai ne è pieno e se volete la prova completa la trovate qui; oggi andrò più che altro a raccontarvi perchè, a mio modo di vedere, siamo di fronte alla spider a due posti perfetta.
BELLA, COMPATTA E SENZA TEMPO
Inizio parlandovi un'attimo del suo aspetto estetico perchè al di là delle performance e del piacere di guida questa è un'auto che si fa indubbiamente apprezzare anche per il suo design che, pensate un po', ha già la bellezza di otto anni sulle spalle. Lo avreste mai detto? Io sinceramente no, ma i designer giapponesi, quando hanno pensato a questo restyling sono stati davvero intelligenti. Le sue linee sono sportiveggianti ma allo stesso tempo sobrie e pulite; è allo stesso tempo un disegno caratteristico e distintivo ma non ha elementi troppo impattanti e che alla lunga possono stancare.
Mi piace tutto di lei, dal frontale con questi gruppi ottici piccoli e taglienti, che gli donano un sguardo quasi "incazzato", fino al cofano lungo e filante, che serve per contenere il motore posizionato longitudinalmente e quasi completamente dietro le ruote per una distribuzione ottimale dei pesi. Insomma, un piccolo capolavoro di ingegneria ma anche di design, che riesce ad essere al passo con i tempi mantenendo però una strettissima connessione con il passato. È una MX-5, ed è impossibile non riconoscerla al primo sguardo, che è assolutamente un bene perchè comunque rimane un'icona che deve dare grande importanza agli appassionati del brand e soprattutto del modello stesso.
Il modello provato da me è il My2022 RF Sport, con tettuccio retrattile rigido che aggiunge sì qualche chilo in più alla vettura ma che garantisce un maggiore livello di comfort a livello di acustica e di mantenimento della temperatura nell'abitacolo. Ci sono indubbiamente pro e contro, i maniaci saranno infastiditi da quei pochi chili in più al punto da optare per il soft top; io non sono così "nazista" e in tutta sincerità vi dirò che una volta appoggiate la chiappe sui sedili RECARO di questo allestimento ci si dimentica in fretta di certi dettagli.
Come ci si dimentica anche della fatica che si fa per entrare e uscire dall'abitacolo. Non è certo l'auto più comoda da questo punto di vista, è bassa, i sedili sono belli contenitivi e lo spazio a bordo non è molto, ma alla fine sarete ben disposti a scendere a questi piccoli compromessi e a sacrificare un pochino di comodità. Che poi, intendiamoci bene, non è che si stia scomodi una volta seduti. Lo spazio non è ovviamente quello di un SUV e nessuno se lo sarebbe aspettato, ma una volta seduti a bordo la posizione di guida è semplicemente perfetta. Il sedile si muove avanti e indietro, così come il volante, e ci permettono così di trovare in pochi istanti la nostra posizione di guida ottimale. Siamo a tu per tu con l'asfalto e i fianchetti del sedile ci tengono sempre ben saldi al nostro posto, anche quando alziamo il ritmo e la strada si fa più movimentata.
Gli interni sono abbastanza semplici ma non per questo poco rifiniti, anzi, c'è un buon accostamento di materiali morbidi e rigidi e per tutti gli aspetti si è badato principalmente alla praticità e al piacere di guida. Ce ne accorgiamo sin dal momento in cui ci si siede a bordo e si appoggia il gomito sul bracciolo. A primo impatto viene spontaneo chiedersi come mai i comandi dell'infotaiment siano posizionati cosi indietro, ma basta allungare la mano verso la manopola del cambio e abbiamo subito la risposta. Chissenefrega dell'infotaiment, l'importante è che il cambio sia nella posizione perfetta; e come non essere d'accordo?
E proprio l'infotaiment è forse l'unico elemento che andrei ad aggiornare dentro all'abitacolo: il display è oggettivamente piccolo e anche di qualità non eccelsa. Tra l'altro le cornici che circondano il display sono abbondanti e quindi sarebbe sufficiente sostituire il pannello senza dover cambiare tutta la struttura. La buona notizia è invece che il sistema è compatibile con Apple Carplay in modalità wireless e Android Auto, solo con cavo.
Merita poi una menzione il fatto che Mazda abbia inserito degli altoparlanti nel poggiatesta, utili per ascoltare i nostri interlocutori in chiamata quando abbiamo il tettuccio abbassato. Anche se, onestamente, l'unico rumore che vi verrà voglia di sentire una volta a bordo sarà proprio quello del suo 4 cilindri in linea.
IN STRADA SI GODE
Ma veniamo all'argomento più interessante e cioè come si comporta su strada. Anzitutto occorre premettere che la versione da me provata è quella dotata di motore 2.0 aspirato con 4 cilindri in linea, 184 cavalli e 205 Nm di coppia a 4000 giri. Si tratta del propulsore più recente tra quelli disponibili, che ha fatto il suo esordio a bordo di MX-5 nel 2019 e che ha portato qualche cavallo in più ma anche un nuovo limitatore per i giri motore che è salito da 6.800 a 7.500 giri. Già avete capito bene, questa bestiolina arriva tranquilla fino a oltre 7.000 giri, e anzi, è proprio sopra i 4-5.000 giri che offre il meglio di sè.
Se devo essere proprio sincero al 100%, infatti, sotto i 4.000 giri potrei dirvi che è un po' vuotina, ma è un aggettivo che va comunque contestualizzato e rapportato alle sensazioni sopra quella soglia. Diciamo che comunque è molto meglio di decine di altre macchine, ma dopo averle tirato un po' il collo si vorrebbe sempre andare a limitatore. Anche perchè sopra questi "fatidici" 4.000 giri l'erogazione è qualcosa di pazzesco, lineare, sempre piena, sempre in spinta, una vera goduria. E la cosa bella è che, proprio per queste sue caratteristiche, non c'è bisogno di raggiungere velocità folli per divertirsi, anzi, bastano 4 curve un po' allegre e immediatamente vi sorriderà il cuore.
Sì, insomma, due marce belle tirate, un paio di inserimenti decisi e vi sfido a non volerne una nel vostro garage. Oltre al motore di cui vi ho appena parlato, infatti, qui c'è anche un assetto e una dinamica di guida che rasenta la perfezione. Gli ingegneri e i meccanici giapponesi, dall'alto della loro rinomata precisione e pignoleria, hanno messo davvero anima e corpo nella messa a punto di questa vettura, e lo hanno fatto senza escludere nessun aspetto. La nostra versione è quella Sport, ancora più bella e divertente da guidare perchè, all'assetto già ottimo dei modelli "normali", aggiunge una barra Duomi all'anteriore e delle sospensioni Blistein che sono ancora più precise nell'assecondare i movimenti del telaio.
L'assetto è quindi certamente sportivo, rigido ma mai eccessivo. Anzi, se devo dirvela tutta me la sarei aspettato anche più "scomda" da questo punto di vista. E invece qui rimane quel filo di morbidezza che ci aiuta ad interpretare al meglio ogni reazione della macchina. Nelle curve a velocità più sostenuta il modo in cui l'assetto comunica i trasferimenti di carico a chi siede al posto di guida è semplicemente perfetto. Il bilanciamento dei pesi 50 e 50 e il differenziale autobloccante fanno poi il resto del lavoro, garantendo un inserimento in curva sempre preciso e in grado di assecondare alla perfezione qualsiasi nostra intenzione.
Bastano pochi istanti al volante per comprendere alla perfezione il concetto del "jinba ittai", la famosa connessione tra cavallo e cavaliere che tanto sta a cuore a chi ha pensato e progettato la MX5. Per descriverla con un solo aggettivo potrei dirvi che è un'auto "sincera", al punto che potrei considerarla la soluzione perfetta per chi si approccia per la prima volta al mondo delle sportive, così come, allo stesso tempo, potrei consigliarla a chi è già navigato ma vuole una macchina non troppo impegnativa e che permetta di divertirsi in sicurezza.
Va bene per chi ama pennellare le curve con una andatura più sostenuta del normale ma anche per chi vuole sentire ogni tanto il posteriore scappare via senza rischiare troppo. Uscendo allegramente da una rotonda, infatti, l'asse posteriore perde di aderenza quel tanto che basta prima che il controllo di trazione ci riporti sulla retta via senza spiacevoli conseguenze. Ma se avete un po' di manico potete anche disattivare completamente i controlli e divertirvi a gestire i trasferimenti di carico.
E poi c'è il cambio, subito a portata di mano, con una leva cortissima, innesti precisi e accompagnati da una frizione che stacca semplicemente al punto giusto regalandovi delle cambiate rapidissime. Una vera goduria e un motivo di giubilo per tutti gli amanti della guida e dei motori.
CONSUMA IL GIUSTO
Tutto molto figo vero? Però chissà quanto consuma! E invece no, mi spiace ma non potrete usare nemmeno questa come scusa per non volerne una. Nell'utilizzo di tutti i giorni, nel classico tragitto casa-lavoro fatto di strade statali, autostrada e un pochino di città si può arrivare ad un consumo medio di 17 km con un litro. Nei miei 20 giorni di utilizzo la media è stata di 6,5 litri per 100 km, ovvero circa 15 km con un litro, che è un consumo assolutamente ragionevole per il tipo di macchina e per il divertimento che garantisce quando vogliamo spingere un po' di più sull'acceleratore.
In autostrada poi, a velocità di codice, siamo sui 14-15 km/l, che ovviamente scendono abbondantemente sotto i 10 quando decidiamo di portarla al limite. Nel complesso direi comunque che gli oltre 600km con un pieno raggiungibili con i 45 litri di serbatoio sono più che onesti per il tipo di macchina con cui abbiamo a che fare.
PREZZI E CONSIDERAZIONI
Insomma, lo avete capito, mi ci sono innamorato ma ci è voluto davvero poco e, come vi dicevo in apertura, al netto dei sacrifici da mettere in conto in termini di spazio a bordo e comodità, questa è davvero la spider a due posti perfetta. E lo è anche per via del prezzo, pensate che il punto di ingresso, con la versione PrimeLine 1.5 benzina da 132 CV, è di 29.900 euro. Certo si può salire anche un bel po’, ma la nostra versione che può essere considerata top di gamma, supera di poco i 40.000 euro.
A suo favore c’è poi un mercato che offre poche alternative, anzi, quasi nessuna. Le altre spider con due posti e trazione posteriore si contano davvero sulle dita di una mano, ma sono più pesanti, più ingombranti, e costano anche decisamente di più. Insomma se non avete figli o cercate una macchinina da utilizzare nel weekend che metta al primo posto l’esperienza e il piacere di guida, direi proprio che questa è quella che fa per voi.
CONFIGURATORE ONLINE
VIDEO
Davvero? Io ero indeciso tra le due ma ho optato per la Mazda...mi sarebbe piaciuto provare la gr86 ma da me in zona non è disponibile nemmeno per vederla... Sono due cose diverse e alla fine ho preferito sperimentare la spider. Cosa non ti è piaciuto della gr?
tante auto a fine vita vengono scontate. Posso dirti che secondo le stime di oggi, se la vendessi adesso con i pochi km che ha, guadagnerei più di quanto ho speso. Il valore di un'auto lo vedi col passare degli anni, se aumenta o diminuisce.
glielo auguro, se non altro perché tagliare produzioni presuppone che gente rimanga a casa...e questo non è positivo
Difficilmente puoi dirgli di no! Io si, con 2 figli....ahahahahahaha
Bella però, mi piace un sacco
Quest'auto andrà benissimo e tutto quel che si vuole, ma le manca quel filo di glamour che ci si aspetta da una cabrio.
se te l'hanno "tirata dietro" c'è un motivo...
La cabrio dev'essere bella e sportiva. La Eos è semplicemente avvilente.
Titolo ironico?
Un giocattolo per appassionati niente di più, completamente inutile per la stragrande maggioranza degli automobilisti.
ottima macchina a prezzo contenuto. Auto vera e senza pile.
No non la vendo, valutavo anch'io l'usato 🤣
Mazda con questa MX5 ha raggiunto lo Zen del automobilismo... incredibile come tutti quelli che la provano ne rimangono innamorati e se ne comprerebbero volentieri una. Cupido scocca sempre la sua freccia.. sia che tu sia un amante di Mazda in generale o meno. Unica nel suo genere!
Grazie della spiegazione, però vedremo, con l'elettrico è facile mettere una trazione posteriore, un po' meno il preso 50 e 50, tuttavia la batteria ha un peso abbastanza distribuito, quindi non è assolutamente detto che non si riesca a bilanciarla bene, il baricentro che scende dovrebbe dare addirittura maggiore stabilità, il punto è: verrebbe uguale? Magari no. Potrebbe venire comunque un'auto divertente da guidare? Magari sì.
La mini guidi con il sedere a terra
Non sarebbe una mx-5.
La mx5 nasce con il concetto del piacere di guida al primo posto,per ottenere ciò sono state adottate soluzioni che si trovano solo su auto di fascia superiore.
La distribuzione del peso è 50:50 per un'auto con motore anteriore e trazione posteriore,risultato incredibile (se pensi ad esempio che altri produttori come Ferrari,spostano l'intero cambio sull'assale posteriore per ottenere lo stesso bilanciamento),così come il peso contenuto fa parte della filosofia.
Peso più leggero significa,freni poi piccoli,copertoni più sottili e motore più semplice per ottenere determinate prestazioni.
Trasformarla elettrica cambierebbe il bilanciamento peso, servirebbero freni più grandi e magari copertoni più larghi (data dalla maggiore coppia istantanea).
Diciamo che viene a mancare l'equilibrio che l'auto possiede e che viene scelta proprio per questo :)
Chissà perché ne ero sicuro. La cavezza, almeno?
Ne mutande ne calzini...
Si, è vero, Mazda per me è sempre sembrata la stessa auto solo con lievi modifiche estetiche.
C'è chi è andato sul configuratore Mazda o più semplicemente su autoscout e chi mente😂😂
Scherzi a parte non avevo gradito la terza serie ma questa è dannatamente bella ed ispirata.
Beh certo, su questo hai ragione.
Altrettanto..🙋🏻♂️
anonima come il peccato piuttosto una mini cabrio...
Interessante, davvero, mi hai svoltato la giornata! E dimmi, le mutande le metti?
Se giudichi una MX5 dalle prestazioni hai già sbagliato in partenza... era (ed è ancora) un mix di posizione di guida, precisione di sterzo, cambio corto/veloce e impeccabile, frizione perfetta, passo corto e trazione posteriore!
La Fiat aveva la trazione anteriore, già solo questo aspetto la rende perdente in partenza, una spider è per sua vocazione piacere di guida come prima cosa... ed il sottosterzo è una delle sensazioni peggiori che si possono provare alla guida... ;)
ah ah ah, 2 fari e quattro ruote... :D
Ne ho avute 3, mai messo un cappello... :D
Beh sono, o meglio erano, visto che la S2000 è fuori produzione da un secolo, due auto molto diverse e non paragonabili, la Honda era uno se non due gradini superiore alla MX5, come posizionamento e come tecnica.
Io ho avuto in passato la fortuna di guidare una S2000, non credo di esagerare affermando che è una delle auto più divertenti che abbia mai provato in vita mia...
Possibile che Mazda abbia unto molto...
😂 allora buona partenza in sicurezza! 👋 Buon fine settimana 👋
C'è anche da uomo, per le donne ci sono quelle colorate
No, io ho detto che per 40k preferisco una Cayman usata dello stesso prezzo, non stavo parlando di risparmiare.
Ho le mutande in metallo..🙂👍
L importante è che il Cayman non ti morda le chiappe! 😂
Metà gente in HD non c'è più, ti avranno aumentato lo stipendio, comprala :D
Anche perché si sta già rivalutando
Un amico ha acquistato una volkswagen eos cabrio tetto rigido richiudibile 4 posti con circa 5/6 mila euro e paga anche poco di assicurazione.
Sinceramente e da tempo vorrei acquistare un auto cabrio ma non prenderei mai una due posti e mai una nuova
Costa meno cambiare il cane che la macchina
Non conviene mettere il confronto sul tuning: con l'Abarth 124 e il turbo tirare fuori dei cavalli in più in sicurezza è una passeggiata, ho visto dei modelli elaborati che sono dei veri killer in pista, mentre elaborare il motore della Mazda è più complesso. Personalmente sono contrario al tuning, non tanto per il rischio multe quanto per il rischio di rivalsa in caso di incidente da parte dell'assicurazione: l'assicurazione interviene ma se l'auto è stata modificata può rivalersi e a quel punto si è rovinati. E non è che lo scarico è un pezzo che nascondi e i periti delle assicurazioni hanno l'anello al naso ...
Tra l'altro il 1 luglio scorso il limite di omologazione per le vetture nuove è sceso tra i 70 e i 78 decibel e ulteriori cali di decibel sono previsti per i prossimi anni, mentre il vantaggio dell'Abarth è che puoi scoppiettare davanti a 100 pattuglie delle polizia in pieno centro senza che nessuno possa dirti nulla.
Essendo un amante del drift, preferisco la 124, è sicuramente l'auto adatta ...
Con i capelli folti non risolvi un piffero, c'entra invece e molto il sole che ti colpisce direttamente in faccia, specie se porti gli occhiali. La visiera limita fortemente i riflessi
peccato che non la facciano da uomo la 124 ABBART
con i prezzi che ci sono ora è pura follia :D
ci sono tanti scarichi che fanno vergognare il "RECORD s**ONZA :P. a parte quello da possessore del 2.0 184cv e avendo diritto allo sconto dipendenti FCA direi ho fatto bene a fare il contrario...
ASSETTO più sportivo WHAT?
ne possiedo una da oramai 4 anni (2.0 sport 184cv) tutta un'altra storia rispetto alla GR che ho provato e scartato :D
Un'auto a benzina? Manco ibrida? Vi sentite bene su HDBlog? 😜
carina assai, sta a vedere che mi rinasce la passione per le 4 ruote. ma, dimmi, cambio manuale vero?
E io una Shelby
Ho una 124 spider (gemella della mx5 a parte il motore) da due anni. È una macchina che dà dipendenza. Se potrò resterà nel mio garage per sempre
Mi piacerebbe tantissimo averne una, ma costa uno sproposito per essere una seconda auto.
Oltretutto fra assicurazione e bollo avere due auto in Italia, di cui una puramente per divertimento, é costosissimo.
Al suo posto ho preso una moto, e col senno di poi ho fatto decisamente bene.
Il paragone uno lo fa con i soldi che ha in tasca e li spende come vuole..
No(?) ,dipende da cosa cerchi,la mx5 è fatta per il piacere di guida,la z4 per chi viaggia parecchio e vuole tutti gli optional,che personalmente trovo inutili.
Io guido una mx5 nb (seconda serie) che come optional ha sedili riscaldati e in pelle,clima e abs. Zero controllo di trazione,ne schermo touch,nessun sensore e tutto manuale,ma frega poco,mi piace guidarla,uscire con una leggera scordata dalla rotonda e prendere le curve strette a velocità.
È un'auto che pesa poco e ti diverte anche solo nel prendere le curve allegre in città senza esagerare.
Una Z4 30i base poi sta a 68 Mila €,insomma la differenza è tanta con una mx-5 RF 2.0,versione speciale e accessoriata sta a molto meno
Che non viene più prodotta da anni..
Auto inutile
"Vende" .. Se qualcuno le compra a quei prezzi.
Felicissimo possessore della cugina, la Abarth 124 spider, presa nuova a prezzo di svendita (mi vergogno a scrivere quanto poco l'ho pagata, mi offendereste). Mi ritrovo perfettamente nella descrizione ma la Abarth 124 ha qualche plus in più, qui le differenze:
- assetto più sportivo nonostante resti confortevole
- differenziale autobloccante meccanico di serie (sulla MX5 c'è solo sulla Sport) che funziona mooolto bene e si sente
- cambio della versione precedente della MX5 (più robusto)
- 170 cv e 250 nm
- scarico record monza (il sound della mx5 è generato da un "enhancer" sonoro, non proprio il massimo) che scoppietta in rilascio che è un amore
- bagagliaio più grande (io ci faccio la spesa "grande" al supermercato senza problemi)
- limitatore a 6500 ma coppia bella solida già da 3000 giri
- consumi molto più elevati (io sto a 10 km/l ma potrei tranquillamente stare sui 12 km/l)
La recensione corrisponde alla mia, ma quando sulla mia disattivo il controllo di trazione il divertimento è maggiore grazie al turbo e ai 250 nm di coppia. E il record del mondo ottenuto dalla 124 è un indizio [ https://motori.virgilio.it/... ]. Adoro la MX5, dico davvero, ma sono felice di averle preferito la 124, soprattutto per il record monza che, credetemi, fa una differenza abissale e non solo d'estate con la cappotte abbassata ...
P.s.: è la mia auto personale, la uso tutti i giorni, non è l'auto del weekend.
Ha lo stesso pianale della Fiat 131 Spider, peccato che l’abbiano tolta dal listino secondo me era più bella di questa
Ci sono usati con pochi km che costano meno di questa
la 124 Abarth la preferirei a questa
Per lo stesso prezzo prenderei una Cayman usata 2.7 6 cilindri
C' è ancora su Gt sport...molto divertente, c'è anche una versione da gara
Nella mia storica oltre che una mega spesa, dietro ci sta anche una Mountain bike, non è cabrio però
honda s2000 unica giapponese top della categoria
A questi prezzi meglio una Porsche cayman usata
La cerco pure io ma una del 2018 ma la 1500 cc a meno di 20k non si trova.
Non ne ho mai guidata una dal vivo ma ho un bel ricordo della prima serie, nei videogiochi di Gran Turismo la MX-5 (chiamata Eunos Roadster) era una delle prime auto decenti che potevano a comprare.
Chi la compra non gliene frega niente della spesa e di portare a spasso qualcuno che ti tedia.
Non piace solo a chi non se la può permettere.
Auto iconica.
Stanno calcando troppo la mano sui prezzi giocando sul fattore "eh la mx-5"...la GR86 per esempio costa(va) molto meno e dubito sia meno valida. Senza contare che con i tempi di oggi spendere quelle cifre per un "giocattolo" da usare nei weekend è parecchio pesante, il punto di forza della mx5 era proprio il prezzo, senza quello ha poco senso.
Purtroppo ho scelto prima il cane della macchina 😂
allo stesso prezzo prendi una 695 cabrio che tutto è tranne che divertente da guidare
L'unica cosa: l'antenna. Ogni volta che la vedo é come se me la piantassero in un occhio.
124 le ultime le vendevano addirittura con finanziamento a tasso 0 50/50, paghi la metà subito e l'altra metà dopo 2 anni senza interessi proprio per liberare i piazzali, ed erano super scontate. Ora i minchiòni di turno speculano pure su quelle vendendole a più di 25k usate, maledetti. E comunque molto meglio la mx5.
è una mx-5, c'è poco da aggiungere.
Luigi di la verità non sei più abituato ad auto non elettriche e con cambio manuale...ahahah
Mi sa che ti manca qualche informazione al riguardo; ad esempio:
è l'auto più utilizzata nei track-day negli Stati Uniti.
EDIT: consiglio il canale YT OneLapHeroes
Continuate a guidare le vostre tristi auto a carburante agricolo :-P
Al giorno d'oggi purtroppo è davvero dura avere una macchina per tutti i giorni e una seconda macchina (come questa) per farti il giretto...soprattutto a questi prezzi ..molto meglio prendere una berlina un po' sportiva (tipo una Giulia) e la usi sia per andare a lavoro che per toglierti qualche soddisfazione..ovvio non ha la stessa percorrenza in curva di una mx5 ma sticàzzi.
E non venitemi a dire che anche questa puoi usarla per tutti i giorni, che non ci puoi fare nemmeno la spesa o uscire una sera con gli amici.
È bella, ne ho una anche sotto casa.. Ma è inutile. Ti passano comunque le motorette 250 e passi il tempo a leggere le targhe altrui per quanto sei seduto in terra. È una delle tante auto che sulla carta è una figata assurda, poi scopri che ci fai 3500 km all'anno, 3000 dei quali nel traffico o dietro a qualcuno. Poi a 40k no grazie, a 25 come auto "da giretto occasionale" ok, si potrebbe fare. Fonte: ho avuto una cabrio biposto e non penso ne avrò più. Devono davvero rimettere i prezzi a posto.
Edit
bellina si, ma a questo prezzo anche no
Ottobre 2020, Torino.
Concessionario ufficiale FIAT.
Avevano delle 124 appena uscite di produzione km0 full optional a 19000 euro e io, pollo:
"Sì ma non è l'MX5!"
"Meglio fosse Abarth!"
"Magari scende ancora"
Mi mangio ancora le mani.
Oggi si rivende con 50k km a 25000 euro.
Adesso il prezzo è aumentato veramente troppo..
Non ho mai guidato nessuna delle due, mi fido ovviamente, né ovviamente voglio paragonarle... se vai a vedere i dati però (ovviamente della serie della MX5 che era in vendita ai tempi della barchetta) non è che le prestazioni fossero così diverse... Punto ricarrozzata mi sembra anche un po' troppo dispregiativo, era basata sullo stesso pianale. In quel periodo, Fiat aveva anche la Coupé, altra auto bellissima come design. E' un peccato vedere lo stato di Fiat oggi se si pensa che vent'anni fa la gamma era estesa a ogni tipo di auto e oggi fa solo Panda e 500.
son 400 kg tra la 500 normale ed elettrica, da 900 a 1300... per il resto ci può stare.
Io invece dico che la faranno, e ne venderanno pure!
Va che poi ti spettini!
Tra il sedile e la paratia posteriore di solito c'è uno spazio adatto per le borse, credo che un cane (piccolo!) ci possa stare
Molto molto bella, linea aggressiva e filante al punto giusto.
un pensierino c'è lo farò fra qualche anno al posto della Mazda 3 che ho attualmente.
Ha 2 posti. Come lo metti dietro al sedile? 😅
....se solo penso che qualche anno fa si portava a casa con poco + di 30k..... :(
La mia auto, la amo follemente 😍
Perché, il cane lo tieni nel garage? Se non sei altissimo e non arretri completamente il sedile credo che un cane possa anche starci
Non è il quanto ma la moglie... stavo per prenderla nuova nel 2021 ma sono stato bloccato: serve un'auto con 4 posti e bla bla bla hai già la moto e bla bla bla dobbiamo sistemare casa e bla bla bla bella ma inutile.
E così ho preso una Twingo elettrica... :(
...
...
...
Ma quanti km ha la piccola? :D
Evidentemente non hai mai guidato una vettura aperta... Il cappello è indispensabile
Come i cinesi
Ah che strano
A quanto punti per un usato 2.0 di 5 anni ?😆
Credo la 500 abbia una seduta "leggermente" più rialzata rispetto alla mx-5. Il presumere che ci stia la stessa batteria è ottimistico.
Ma pure l’accostare la mx-5 alla barchetta ce ne vuole. Bellina esteticamente la Barchetta eh, per carità.
Spider e uomo col cappellino non penso siano una buona combinazione.
Certo che è meglio.
Ci mancherebbe pure il contrario dato che costa il doppio.
oppure possono smettere di farla...
l'usato mantiene prezzi elevati, sono prodotte in pochi numeri e c'è sempre richiesta
Z4 30i costerà minimo 10k€ in più
edit: Z4 30i nuova costa il doppio di una MX5 (67000€) ahahah
Si vede, vero, che sono un grande esperto.
\s
Tutte le Mazda mi sembrano uguali.
La RX, non la MX5...
Difatti io l'ho venduta 1 anno dopo che mi ero sposato...
direi di no... giusto per farti un esempio spalmato nel tempo
Ho da poco acquistato la homura, devo dire che sono soddisfattissimo, tranne per l'infotaiment che sembra datato di una decina di anni, ma soprattutto non digerisco il volante...troppo grande di diametro e sottile come corona...al più presto lo sostituirò...davvero inadatto
No sei matto? Ciclicamente qualsiasi scusa è buona per parlare di sta vasca da bagno con le ruote, e dire peraltro sempre le stesse cose.
Esteticamente no era molto carina... per il resto era una Punto ricarozzata, guidata più volte la Barchetta, neanche lontanamente paragonabile come piacere e sensazioni di guida rispetto alla MX5!
A me invece risulta.
https://it.motor1.com/news/517609/mazda-motore-rotativo-wankel-auto/<\code>Beh, guarda che mica faceva schifo! :)
Bellissima, peccato che per la homura con cerchi bbs e impianto frenante brembo viene 40k!
Prezzo, peso, handling completamente differenti.
Sì, ma non ne sono così sicuro... questa non è un'auto che compra il rappresentante che deve fare centinaia di km in autostrada... è un'auto per il tempo libero, e quindi secondo me l'autonomia non è così critica... la usi per andare al mare, e mentre ti fai l'aperitivo sulla spiaggia la lasci in ricarica... il peso aumenterebbe, forse, ma non eccessivamente, devi mettere la batteria, ma pensa a quanta roba togli... infatti se vai a vedere non è poi così grande la differenza fra termiche e elettriche di fascia equivalente.
Se una batteria da 42Kw entra in una 500, non può entrare in una MX5? Anche da 50... cambierà un po' la dinamica di guida per la diversa distribuzione dei pesi, ma non è assolutamente detto che non riescano a farla altrettanto piacevole... e comunque, prima o poi dovranno farlo per forza :)
La macchina del cuore. Sto facendole il filo da anni, dopo averne provata una.
Prima o poi ce la farò, fosse anche un usato di 4/5 anni fa.
Rigorosamente 2000 aspirato.
io con la NA mi sono "innamorato", ma non potevo ancora permettermela... qualche anno dopo, mi tolsi lo "sfizio" con la NB, ma la quotidianità di chi cmq, come me, faceva km e aveva "famiglia" (non sposato, ma ci siamo capiti), la rendeva "impraticabile"...
Io ho avuto una NA, ero single, a Rimini, non ti dico... :D
Peccato non producano più la sorella 124 Abarth. Non ha avuto lo stesso successo ma aveva un gran fascino. Se non avessi un cane ne avrei messa una in garage
Non paragonare la MX5 con la Barchetta ti pregooooooo!!! :D
Io mi diverto di più con questa che con la RS, ma alla grande...
Non è meglio una z4 30i?
esteticamente non c'è paragone, costerà qualche migliaia di euro in più
Mai avuto il Wankel la MX5...
ho sbagliato a non comprarla 2 anni fa, costava 27000 la più bella
"...non c'è bisogno di raggiungere velocità folli per divertirsi, anzi, bastano 4 curve un po' allegre e immediatamente vi sorriderà il cuore."
Esatto è proprio questo il suo spirito, io ho avuto una delle prime MX5, una NA, prima ma sopratutto dopo ho avuto auto ben più potenti, ma il divertimento che mi ha regalato questa piccola tra le stradine di montagna era unico!
Un mix perfetto, tra cambio, sterzo, tenuta e trazione...
Era il classico esempio di come per divertirsi non servono necessariamente i cavalli...
Ha ancora il motore Wankel?
Io ho avuto una NB: una delle più "appaganti" auto avute... unico problema: può essere solo una "seconda auto" o un'auto da single impenitenti... infatti mi durò pochi mesi perchè mi era ingestibile per viaggi con la mia signora dell'epoca. Però, da decadi, un vero gioiellino (e non certo questa versione RF!)
utilizza ancora il motore Wankel?
La 2.0 non RF non è male, peccato per il listino se si pensa che con gli stessi soldi ci si prendeva una Focus RS prima della cacata di superbollo
Si snaturerebbe molto per via del peso, oggi piuma (da 1000 a 1100kg) e l'autonomia diverrebbe critica (con le tech attuali in quel corpo vettura).
Peccato perchè concettualmente, come sostieni, sarebbe perfetta!
Mi è sempre piaciuta, assieme alla Fiat Barchetta! Ora in molti non saranno d'accordo, ma per me sarebbe perfetta elettrica... altro che rombo del 4 cilindri, sarebbe bello il vento dei capelli con solo il silenzio della natura attorno.
Ma come non esisteva solo la tesla su HDblog?
Purtroppo il mercato ha lanciato troppo in alto in suo prezzo di vendita, per il resto nulla da dire.... sono 10 anni che posseggo il modello precedente...
da tipo.... decenni, direi.