Mazda CX-3: test di maturità per il restyling 2021 | Prova su strada e video

Non so se sia più coglione il tizio che provoca col test dell'alce o quello che insiste a rispondergli....

La Panda è molto più bassa, ma è inneghabile che con il 4x4 puoi andare su strade sterrate e ripide che con la versione normale te lo sogni. Anche sulla neve c'è una differenza abissale.

Un mio amico una volta è rimasto impantanato di notte appartandosi con una ragazza. Se avesse avuto un fuoristrada non si sarebbe impantanato. Poi è chiaro che il fuoristrada è uno sfizio, una cosa superflua. A me nemmeno piacciono.

Quindi il pandino 4x4 è diventato un fuoristrada pure lui?
In effetti io al massimo faccio 50 metri per imboscarmi con la tipa e mi va bene così. Mi sembra un po' da ragazzi speciali comprarsi la macchina speciale per andare nelle vie in mezzo al bosco. Quello si fa a piedi e si chiama trekking.

Dicesi fuoristrada un veicolo che ha trazione integrale, sospensioni robuste, pianale robusto, altezza da terra che consente di andare fuori strada.

Ovviamente serve anche un guidatore fuoristrada, tu evidentemente non saresti capace di andare fuoristrada nemmeno con un carro armato.

Il Renegade è una 500X per maschietti........ fuoristrada de che!

Io non ho nessuna Jeep, i fuoristrada non mi sono mai piaciuti.
Ho fatto l'esempio del Jeep Compass solo per evidenziare la inadeguatezza del CX-3 anche nella categoria dei SUV.
Ma è ovvio che esistono auto nettamente migliori anche del Jeep Compass. In generale i crossover fanno tutti cacare nel test dell'alce, i SUV ancora peggio. La Mazda però fa cacarissimo. E' peggio di una Dacia, un auto che perde il controllo in quel modo è un pericolo pubblico.

Tra l'altro, fiattello, sono andato a rivedermi i video della Renegade..non la provano nemmeno a 77km/h come tutte le altre auto :D Ma non solo, la Cx-3 lo supera a 75km/h, il Renegade a una velocità più bassa (72 km/h) e a 75 km/h ha una fantastica reazione per cui fai la prima svolta ma poi non sei più in grado di controllare l'auto per rientrare sulla tua corsia. Il che vuol dire, nella vita reale, che se ti trovi un'auto che ti viene incontro ciaone. La Mazda rimbalza ma quantomeno segue ciò che il guidatore vuole fare. E allora mi son detto: vediamo quella che è la vera anima della Renegade, ovvero la Fiat 500x: si comporta esattamente uguale, ovvero non reagisce al comando sullo sterzo dopo la prima manovra. Tutto molto bello, ovviamente a te invisibile.

Bravo fiattello, te occhio a non rotolare con la tua jeep tarocca, sai magari frenando in una discesa... 😂

Eh appunto, i video sono lì per vederli.
Con la Mazda fai l'incidente e muori perché rimbalza impazzita e fuori controllo. Anche dopo 10 tentativi il pilota non riesce a tenerla. Velocità di uscita:10 km/h LOL.
Mi dispiace che hai comprato un auto di M rda, ma l'opinione è unanime. La CX-3 verrebbe proibita per legge se i test dell'alce assumessero valore legale. E' uno dei peggiori veicoli di tutta la storia dei test dell'alce.

Come ti ho già detto in passato, alla stessa velocità in cui renegade fallisce il test, la mazda lo supera. I video sono lì da vedere. Capisco tu sia un fiattaro con le fette di salame sugli occhi, ma così è. Peraltro non mi dici nulla sul pessimo comportamento in frenata del Renegade. Cosa ben più grave, visto che è molto più probabile dover inchiodare in strada che effettuare manovre di slalom. La Compass è un altro segmento e va tuttalpiù confrontata con cx-30.

Quella Mazda perde totalmente il controllo!! Al decimo tentativo riesce a centrare i coni per puro caso, visto che l'auto stava saltellando impazzita.

La Renegade non perde mai il controllo e comunque non è un crossover, è un fuoristrada, quindi sarebbe anche giustificato a fare peggio. Invece fa molto meglio.
Il Jeep Compass invece fa un test dell'alce perfetto, come dovrebbe fare Mazda visto quel che costa e visto che non ha un assetto da fuoristrada.

Il 2.0 mazda ha il picco a 2800 giri, e comunque con un'erogazione graduale, non è esattamente un picco alto.

Ancora..lo supera a una velocità maggiore della Renegade, macchina che tra l'altro impenna in frenata.

🤦‍♂️😂

Dipende dai motori, mica avevo parlato di potenza. Un 1.5 3 cilindri può andare anche oltre i 300nm (Puma ST 320nm di serie).
I motori delle ultime Mazda sono dei polmoni, ne ho uno in casa sulla Mazda 3: auto praticamente perfetta in tutto il resto, estetica, qualità, materliali, equipaggiamento.
Ma con i motori non ci siamo proprio, sono rimasti indietro.
E chi critica i 3 cilindri non li ha mai provati seriamente

meglio tardi che mai

Sono solo 7 anni

da quando ho scoperto di avere sulla mia Opel del 2013 il cruise control mi si è aperto un mondo: non sapevo cosa fosse quella levetta ed avevo paura di fare danni, Poi ho approfondito ed ora lo inserisco tutte le volte che posso

Sì proprio così boomer

Quindi in scala, esattamente come il tuo cervello.

No Peg Perego, è la leader del mercato

:0

Vabbè, non era cmq il pianale della t-roc il punto del mio commento 😂

A volte gli spermatozoi non si fanno i fatti propri e generano soggettoni come te.

Hai la macchinina della chicco?

Che hai la macchinetta 3 cilindri della chicco?
Sta DAD comincia a rompere con tutti sti bimbominkia in giro.

No, ma forse non ti é chiaro che hanno criticato la coppia massima di 200nm e non il regime a cui viene erogata.
I 1.4 turbo da 120cv non superano i 210nm, informati. Il Tsi da 150cv ne ha 250nm.

ah scusa è vero ho detto una ca22ata li ho confusi
c'è c'è

appunto e tra l'altro il multilink sul meb non è di serie

Era considerato un pregio nell'ambito del confronto con la cx-3 (che pure possiedo e apprezzo molto più del t-roc che ho valutato al momento dell'acquisto). Il pianale t-roc è oggettivamente più raffinato rispetto a quello della mazda cx-3, basti pensare anche solo alle sospensioni posteriori, t-roc monta multilink (almeno nella versione awd), cx-3 ponte torcente.

a parte il fatto che qualsiasi auto ha il tachimetro, a meno che tu non l'abbia tolto è impossibile che ne sia sprovvista di fabbrica...inoltre mi sfugge la connessione con il cambio automatico....l'unica cosa che mi viene in mente è che tu stia confondendo contagiri con il tachimetro, il primo per chi ha esperienza può risultare inutile o meglio superfluo, il secondo no.

La mia auto non ha il tachimetro e comunque non ne avrei bisogno perché é a cambio automatico.

marò quanto sei avanti...dal solo fruscio del vento contro gli specchietti riesci a capire a che velocità stai andando....meglio di uno scout pellerossa....scommetto che sulla tua auto hai eliminato il tachimetro, mettendo al suo posto una foto di una donna nuda

il pianale golf non è un pregio, visto che allungato o accorciato in pratica equipaggia tutte le vag...

Ma non conosci la differenza tra singolare e plurale in italiano?
Se ha scritto "erano", si può riferire a "decremento", che è singolare?
La quinta elementare l'hai finita?

Ok pensavo che intendessi che il decremento dei diesel fosse l'arma per la riduzione della CO2, my bad

Quindi se uno non è d'accordo con te significa che è superficiale? O guidi con il sedile completamente abbassato e non sei troppo alto o è inutile comparato a quelli che proiettano direttamente sul parabrezza (e quindi sulla strada). Questo proietta in molti casi sui tergicristalli...

Appunto, stiamo dicendo la stessa cosa: il risultato del dieselgate è stato il decremento delle vendite dei motori a gasolio che erano l'arma più facile per abbattere le emissioni". Non un decremento delle emissioni.

"la media era già gravata da un parco vecchio" --> "inoltre meno diesel" (cosa che ha peggiorato la situazione CO2)

Genio, come hanno fatto tutti gli altri produttori mondiali a non pensarci?
Pensa te che ignoranti tutti quei ingegneri

E ti sembra poco averla a giri più bassi? Cambia totalmente il modo di guidare (in generale comunque i 1.4 turbo hanno sui 250nm)

Ci sono pro e contro, a qualcuno piace avere la coppia in basso, a qualcuno tirare il limitatore.
In pianura ci si può accontentare dell'aspirato, in montagna fai fatica

Bella macchina e ottima dotazione, ma questa frase non mi torna:
"decremento delle vendite dei motori a gasolio che erano l'arma più facile per abbattere le emissioni di CO2"
In realtà è proprio il contrario, dato che i diesel emettono meno CO2. Infatti da quando sono stati "demonizzati" si è visto un incremento delle emissioni medie del venduto

la 6?

Ha due grandi ma per me: la mancanza di un motore leggermente più potente e la mancanza della trazione integrale. Questa versione 2021 con il 2.0 da 150cv e più coppia (pur mantenendo disattivazione del cilindri, rapporto di compressione elevato ed assenza del fap) e la trazione awd avrebbe venduto parecchio come auto tuttofare. Invece così è un crossover meh. Qualità mazda nulla da dire, ma non trovo una loro macchina, mx5 rf a parte, che non abbia qualche "pecca" o mancanza...

che noia che siete...

eh si il benzina sui suv fa ca'

Ha fatto un test dell'alce vergognoso. E' un veicolo totalmente insicuro.
Invece i fare dei restyling inutili dovrebbero riprogettare completamente le sospensioni e il pianale.

Non riesco a capire quale sia il problema del fatto che sia proiettato in zona tergicristallo, è comunque ben visibile in ogni condizione. Poi certo, è una soluzione più economica rispetto all'HUD classico sul vetro, e anche meno elegante, ma in quanto a comodità rimane tale.

spritmonitor, non sprint :D

Comunque ho fatto un controllo a caso, ho preso una Tiguan 1.4 150 cv, consumo medio meno di 12 km/l. Stesso segmento, stessa cavalleria, due filosofie motoristiche diverse.

Edit:
ho cercato anche:
Hyundai Tucson 1.6 130 cv: 12,45 km/l
Jeep Compass 1.4 140 cv: 11,1 km/l
Peugeot 3008 1.2 130cv: 13,7 km/l
VW T-Roc 1.5 150 cv: 14,2 km/l

Non ne ho cercati altri, ma fin'ora non ne ho trovati nessuno al pari della CX-30 come consumi, nemmeno il T-Roc che pure è molto più corto della CX-30 (sarebbe quasi segmento CX-3, se "solo" non fosse equipaggiata col pianale Golf che la fa salire di segmento - il che ovviamente è un pregio). Mazda sui motori benzina ci sa fare.

Non rompere il c.....

La terza che hai detto😂😂😂😂😂

Concordo, sempra tagliente

Sprintmonitor. Cerca CX30 150 cv. Risultato: consumi medi 6,9l/100km, ossia 14,5 km/l. Tipico consumo di un qualsiasi odierno aspirato.
Fuffa.

O sei un 70 enne che non si è mai aggiornato sull'evoluzione dei motori oppure sei un bambino che non ne capisce molto e il massimo che conosce sono due discorsetti del beniamino su youtube.
Il tricilindrico viene usato da almeno 15 anni (Toyota) e ci sono auto ancora marcianti con 200.000 km.
Viene usato proprio per fare quello che tu pensi impossibile: consumare poco. Ha un'efficienza altissima.

Peugeot 205 1.9 GTI 130 CV ...dopo lecure passava i 150 senza un problema e gran divertimento

Ho la versione 2.0 150 cv su Mazda CX 30.
A 130 km/h consuma 6 lt per 100 km., e a velocità inferiori riesce pure a stare sotto i 5.
In città consuma poco più di 8 lt.
Motore silenziosissimo e senza una minima vibrazione.
Chi ama il piacere di guida schifa quei motorini 1000 cc 3 cilindri e turbina che vibrano come un frullatore.
D'altronde che competenza può avere uno che pensa che l'evoluzione motoristica sia togliere un cilindro e aggiungere una turbina.

Mi chiedo come sia possibile definire alti i consumi di questo motore...questi i miei consumi registrati negli ultimi mesi, da pieno a pieno e quindi non da cdb. 60% città, perchè purtroppo la uso per andare al lavoro, 25% extra e 15% autostrada, percorsi nel tempo libero. Praticamente non ho mai toccato i 6,5 L/100 km, e quando la uso nel tempo libero l'acceleratore lo uso a sufficienza. Ovviamente nel traffico cittadino invece la mia modalità di guida è al massimo risparmio, ma bisogna anche saper guidare in maniera economica.

https://uploads.disquscdn.c...

Un 3 cilindri è un motore per poveri che pensano di consumare poco e avere una cavalleria come un 2.0. Invece si portano a casa un motorino che dopo 50000 km è da buttare e vibra come un macinino. Solo un genio può pensare che l'evoluzione motoristica sia togliere un cilindro e mettere una turbina.

Sono d'accordo con te, io ho la AWD con cambio automatico 150 cv ed è uno spettacolo.

Che significa che l'head-up display è inutile? Si può regolare dalle impostazioni dell'auto. Ce l'ho questa macchina. E' inutile fare recensioni così superficiali.

Sta all'acquirente valutare.

Certo che si,vietare il diesel per le auto private. Come in molti altri paesi.Cosi magari cala il nr di auto per abitanti

Si, orripilante, un frontale davvero mal riuscito, la restante linea sembra invece abbastanza equilibrata.

vie di mezzo non esistono? ah no, siamo nei blog, quindi o è bianco o è nero...

non ho capito, ma OK!

Peccato hanno tolto quello a nido d'ape

si, era anche awd

Magasri fossi italiano.A be allora siamo apposto, l'ambiente e salvo grazie a te.Il mondo e pieno di benzina @50cv da 1.5-2.0 di cilindrata

Aggiungi 4wd

tutt'ora la piu' bella del suo settore, anche se ormai datata. ho guidato la 2.0 150cv ed anche parecchio divertente, e' il solo motore adeguato all'auto.

a parte che non dovrei dare giustificazioni a un signor nessuno, ma cmq ho un diesel con 150cv euro 6...quindi?
tu hai una model S?
e non sei italiano?

Decitetevi il 1.0 130 cv non va bene perché un frullatore,il 2.0 non va bene!Fate pace con il cervello

Da italiano medio non pretendo che capisca, sognate il diesel di notte e guidate GPL e metano

si parla di coppia o di supermercati?

Dici? A me piace tantissimo, pur essendo con la calandra "vecchia" di Mazda.

Guarda, io ho semplicemente cercato di dare una interpretazione alla frase come solo "italiano"
Scendendo nello specifico, non so a cosa hanno fatto il paragone (se soli aspirati, se motori benzina aspirati e turbo, se medesima cubatura, se tipologia di veicolo, se categoria di veicolo) quindi non saprei..

Per me, prendendo la media come "motore benzina su suv fascia B-C" mi pare un valore abbastanza nella media.

su questo modello si,altri ce un piccolo display sopra il cruscotto

e certo ancora nel 2020 dobbiamo comprare il diesel per andare al supermercato.

lo skyactive è il leader dei consumi, c'è poco da discutere. Il 1.5 aspirato benzina 90cv è inarrivabile da qualsiasi turbo 1.0 da 100cv...

Il frontale é orrendo però

ha molta meno coppia di un turbodiesel e consuma il doppio...mah...

lui conosce ogni cartello di limite velocità presente sulle strade...

In realtà storicamente collaborano con toyota, e pare che arriverà la nuova mazda 2 su base toyota yaris (ironico che in america invece vendano la mazda 2 attuale come toyota yars).

https://media4.giphy.com/me...

diverso non sempre è meglio...

Sapevo come funziona un HUD quando ancora tu eri uno spermatozoo

invece te quando crescerai e smetterai di scrivere ca**ate senza sapere manco come funzione l'HUD?

Perché dovresti tirare il 1.0 a 6.000 giri? Non lo sai come funzionano le curve di potenza e che queste decrescono? Non lo sai che il turbo si attiva già dai 2.000/2.500 giri? Che discorsi insensati fai?
L'hai mai guidato lo SkyActive? E' un motore che fa ridere, consuma poco solo se ci dai un filo di gas, appena spingi (e quindi sali di giri) consuma come un normalissimo benzina 2.000 aspirato (tanto).

Si sbagliano perché non é sotto la media, é aspirato e non può avere la stessa coppia di un 2.0 turbo. Però riesce ad avere la stessa coppia dei motori turbo benzina pari cavalli.
Ricordo che la Clio RS 2.0 200cv aveva 220nm.

Quando cresci e impari a guidare veramente sai a che velocità vai anche senza guardare il numerino.
Peraltro il limite difficilmente è 80 (cartello per cantieri mobili o deviazioni), di solito sulla extraurbane mettono 70 o 90, quindi torna a studiare per la patente che è meglio...........

Cosa non ti é chiaro della frase a parità di CV? Ha la stessa coppia dei tanti turbo benzina disponibili sul mercato.
L'unico spompato é il frullino 1.0 che che se lo tiri a 6000giri scoppia. I benzina aspirati si tirano dai 3000giri in su, inutile guidare come su un diesel.

A me pare che hanno semplicemente lasciato intendere che vi siano modelli (equiparabili, presumo, per quanto non so se relativi al solo motore o se alla vettura in se) che presentano valori maggiori, con questo in esame sotto la media.

206Nm su un 2000 cc fanno ridere, la Ford Puma con un motore 1000 cc ha 210Nm (!).
Infatti lo SkyActive è un motore da tutti definito "spompato", appena pigi sull'acceleratore consuma come un drago.

non avevo capito.....
è proiettato non c'e' il display .....

Non so se guidi, ma se il limite è 80 devi sapere se vai a 70 o 90, specie se ci sono autovelox, non capisco perche' scrivi quanto hai scritto

Utilissimo per cosa? Sapere a quanto vai veloce? Chiunque guida da un po' di anni lo sa anche senza leggerlo...
Un inutile trabiccolo che disturba la vista.

Poca coppia, trovate un motore da 120cv benzina che ne ha di più.
Che aspettate? Dov'è?
Ma chi scrive ste cose si rende conto che un 1.4 turbo da 120cv ha la stessa coppia? Cambia che parte a giri più bassi, ma non é assolutamente bassa.

Mazda pagherà a caro prezzo l'aver scelto questo bivio morente invece che buttarsi come tutte le altre nell'ibrido.
Un 2.000 cc spompato con start-stop brucia batteria e disattivazione dei cilindri in stile "ultima spiaggia" per ottenere comunque consumi superiori all'ibrido e al diesel.........
Un'auto che acquisteranno solo gli affezionati o qualcuno che vuole sentirsi "alternativo".
Bella la linea, ma un'acquirente serio non compra un'auto solo per l'estetica.

quando si sceglie un auto si valutano tante cose,tornando all'estetica per me e troppo lunga,come la nuova cx5,preferisco la vecchia versione con griglia a nido d'ape

Ma parlavamo di estetica non di dimensioni da città.

si si,ma come seconda auto in citta e con i garage nei condomini a 5 m piu corta e meglio e:)

Si. Perché lavorano in un modo completamente diverso dagli altri in mazda.

Volevo essere buono

io la trovo proporzionata

se vedi il rapporto compressione di quel motore capirai che e quasi come un diesel.

I 120cv sono sdoganati sui 1000, altro che 1.2.

preferisco l'altra versione https://uploads.disquscdn.c...

le vw diesel

non la troverai mai a quel prezzo(:

Il problema (e la rabbia) è che proprio regolandolo resta comunque proiettato sui tergi... e sono 1,77, non certo un gigante

troppo lunga

concordo avendo guidato e utilizzato mazda da anni

Grande auto,l'unica pecca l'infotaiment lento.

grande risultato l'assenza del fap. Da comprare anche solo per questo

E solo perché ora i costruttori cercano di risparmiare.
I mio ricordo diversi modelli di auto con 1900 e 120 cv, le renault sicuro.

La CX30 è più bella!

appunto 15 anni fa...cmq si era sui 140/150 cv con un 2000...adesso è estrema la cosa al contrario, i meccanici li odiano sti frullatori...

15 anni fa era la prassi, i motori soffrivano meno e consumavano comunque poco. Adesso mettono 120 cv se va bene sui 1200, che appena superi i 3 mila giri sembra che il motore esca dal cofano

Esiste anche l'auto disonesta?

Appunto sull'Headup display:
io ho una Mazda2

Trovo l'Headup utilissimo, è quello il mio visore per velocità e la navigazione (forse su questa avrà anche altre info)

in Impostazioni puoi regolare l'inclinazione a meno che sei cosi alto o cosi basso che non riesci a regolarlo per vederlo, è una cosa che spero di ritrovarla sempre nei prossimi acquisti

Head up a parte le Mazda da quanto hanno ridisegnato con Jimba ittai sono proprio belle.
comode e ben costruite.

E molto tecnologiche

Davvero bella... Fosse uscita prima l'avrei presa al posto della cx30 presa a marzo che è davvero grande per una seconda auto. Mazda sempre tanta roba, c'è poco da fare.

2000cc con 121cv?

Parte da un listino di 23.150 euro, cifre che vanno poi riportate alla realtà dei fatti (e delle promozioni) in concessionaria.
Pero' e' un'auto onesta.

Bella, e comincia solo ora a subire l'agguerrita concorrenza.