Jaguar Land Rover: viaggi meno faticosi con il sistema di cancellazione del rumore
Jaguar Land Rover ha sviluppato un nuovo sistema di cancellazione del rumore che rende i lunghi viaggi più confortevoli.
Non è una novità che Jaguar Land Rover lavori per introdurre all'interno delle sue auto nuove tecnologie che possano migliorare il comfort e la sicurezza di guida come parte del suo programma "Destination Zero". Si pensi, per esempio, alla soluzione ideata per limitare il mal d'auto sui mezzi a guida autonoma. L'ultima novità riguarda un sistema di cancellazione del rumore che punta a rendere meno faticosi e più sicuri i lunghi viaggi in auto. Come evidenzia Jaguar Land Rover, la stanchezza influisce sulla capacità di un guidatore di affrontare pericoli o eventi imprevisti, con un tempo medio di reazione che sale del 16,72%.
Questo sistema di chiama Active Acoustics ed è stato sviluppato dalla società israeliana Silentium. Per funzionare, utilizza sensori sulle ruote per monitorare in tempo reale le vibrazioni. Attraverso il sistema audio Meridian presente all'interno dell'abitacolo, sarà poi prodotta un'onda sonora della frequenza esatta per fare in modo che gli occupanti non percepiscano più il rumore indesiderato. Secondo Jaguar Land Rover, questa tecnologia è in grado di abbassare i picchi di 10 dB e i livelli di rumore complessivi di 3-4 dB.
I rumori indesiderati provenienti dalla strada o dagli pneumatici non dovrebbero più rappresentare un problema. Grazie al maggiore comfort di guida, i conducenti, come accennato all'inizio, dovrebbero stancarsi di meno a tutto vantaggio della sicurezza soprattutto nei lunghi viaggi. Jaguar Land Rover fa sapere che questa tecnologia di cancellazione del rumore è stata introdotta sulla nuova Jaguar F-PACE, sulla nuova Jaguar XF e sulla nuova Range Rover Velar.
In particolare, sulle F-PACE e Range Rover Velar Plug-in, questa tecnologia si combina con il sistema di cancellazione del rumore del motore che permette di migliorare ulteriormente il comfort di guida.
Gran parte dell'umanità, e tu per primo, se non ha marinato la scuola leggeva i fumetti di nascosto sotto il banco mentre il professore spiegava fisica o scienze, e quindi oggi si beve le peggio panzane che si sparano su internet.
Per esempio l'intensità della corrente nei cavi che portano energia al motore elettrico non ha niente a che vedere col campo elettromagnetico che magicamente dovrebbe trasmettersi all'interno della vettura (gabbia di Faraday, ne hai mai sentito parlare?), e comunque il campo elettromagnetico non si misura in Ampere.
L'acciaio dei fili che rinforzano gli pneumatici non viene magnetizzato, i fili non sono disposti in modo da rafforzare il campo magnetico e la velocità a cui gira una ruota è ridicolmente bassa per generare un campo elettromagnetico avvertibile.
Se fossero vere le str...upidaggini che dici dovrebbe esserci una strage vicino a qualunque presa di corrente elettrica, lavatrici e lavastoviglie dovrebbero essere rinchiusi in un bunker ed i frigoriferi sarebbero messi al bando peggio dell'amianto
Se al tuo orecchio arrivano due onde sonore in opposizione di fase il risultato è il silenzio assoluto, nessun effetto possibile sulla tua salute. Non ti offendere ma tu sei solo uno degli tanti esempi di gente che, se vede qualcosa di nuovo che non conosce, se ne spaventa invece di informarsi
Pannelli fonoassorbenti ne esistono di diversi tipi, il vantaggio di questi sistemi elettronici è che puoi modularli come con il noise canceling sulle cuffie, sulle onde in controfase non direi che siano dannose, anche perché si oppongono ad onde sonore uguali e opposte alle quali sei comunque esposto e non parliamo di un’onda d’urto
Riccoloso
Altissimi livelli!
se la facessero / quando la faranno EV, sarà ancora meglio e più silenziosa, vabbé
Ci sono comunque anche pneumatici a bassa emissione, i quali hanno un materiale fonoassorbente all'interno per limitare rumore da rotolamento, giusto se qualcuno volesse almeno limitare quel tipo di rumore, altrimenti compratevi una Land Rover o dei tappi
fosse solo quello il problema.per avere quel sistema le batterie costano almeno 50/80€ in piú agm o efb.
il motorino avviamento ha piú cicli di vita rispetto ai vecchi modelli ma sono sempre pochi se si pensa alle grosse cittá dove ci si ferma ogni 5min. nelle piccole lo start e stop lo spegnerei del tutto.
ora si sono inventati pure l'olio start e stop per ridurre l'attrito in fase di accensione.
la circolazione dell'acqua viene interrotta e non é che il motore si raffreddi di botto se lo spegni 😂
insomma non mi convince per niente anche se ne comprendo l'utilitá nelle cittá inquinate/trafficate con un minimo risparmio sul carburante )resta da capire quanto ti costa la manutenzione nei 15anni di vita del mezzo o come ti arriva 😅
Povera usura della batteria. Ho visto almeno 5 polo ritrovarsi con batteria morta per colpa dello Start and Stop (ed erano tutte in garanzia).
Cacchio, sei ricco!
Mi pare che Honda sulla Legend avesse un sistema simile, probabilmente meno sofisticato visti i 20 anni di anzianità ma comunque interessante.
Fantastico, se mettono anche un microfono all'interno si potrà anche scur.... in auto, ovviamente i finestrini vanno sempre aperti.
E io che mi sono fatto il viaggio Lazio > Puglia su una 106 con filtro e scarico gruppo N da arresto in 4, 10 anni fa eheh che tempi
ma infatti per adesso rimane su quest'auto. il costo sará il brevetto e non l'hardware.
con le leggi antinquinamento hanno poco da fare. o pagano o ibrido o ti tolgono il cilindro 😅 ormai il mercato é questo.
aggiungiamoci anche lo start and stop...povera usura dei componenti anche se rinforzati
Fantastico, spero che la mettano anche sulla nuova Range Rover che dovrebbe uscire nel 2021 dato che vorrei cambiare la mia del 2016 e la già ottima silenziosità è una delle cose che ho più apprezzato!
Sui 3 cilindri credo che ti farebbero pagare più questa tecnologia che il motore stesso
interessante se lo portassero anche sui 3cilindri dove spesso risparmiano tra supporti antivibrazione, insonorizzazione e pneumatici.