Lamborghini Temerario, in arrivo l'erede della Huracan. Cosa sappiamo
Ad agosto debutterà la nuova supercar Plug-in. Ecco cosa sappiamo ad oggi su questo modello
Ad agosto arriverà l'erede della Lamborghini Huracan che farà a meno del motore V10 per utilizzare un V8 biturbo Plug-in. Si tratta di un modello molto atteso su cui c'è grande curiosità. La casa automobilistica ha già condiviso alcuni primi dettagli, soprattutto sul motore, ma c'è grande curiosità sulle complete specifiche tecniche.
Anche se non ancora confermato ufficialmente, la nuova supercar si dovrebbe chiamare Lamborghini Temerario. Nel corso dei mesi il nuovo modello è stato protagonista di diverse foto spia che hanno permesso di farsi una prima idea delle forme della vettura. L’erede della Huracan, nome in codice Lamborghini 634, sarà la seconda supercar della gamma High Performance Electrified Vehicle (HPEV) dopo la Revuelto.
COSA SAPPIAMO?
Come detto, grazie alle molteplici foto spia arrivate nel corso del tempo, ci siamo già fatti una prima idea delle forme dell'auto. Il look presenterà alcuni richiami a quello della Revuelto. Infatti, in passato il capo del design Mitja Borkert aveva raccontato che la nuova supercar avrebbe avuto alcuni elementi che sono distintivi degli ultimi modelli di casa Lamborghini come terminali di scarico a forma esagonale e luci a LED a Y.
Proprio al posteriore, le immagini circolate nei mei scorsi hanno permesso di vedere i terminali di scarico centrali che si trovano in posizione rialzata tra i gruppi ottici e l'ampio diffusore. Complessivamente, le forme saranno un'evoluzione di quelle dell'attuale modello senza alcuna rivoluzione.
Per quanto riguarda gli interni, da quello che le immagini hanno permesso di vedere, ci sarà una struttura simile a quella che troviamo sulla Revuelto, con schermo per la strumentazione da 12,3 pollici, display dell'infotainment da 8,4 pollici e un sottile display lato passeggero da 9,1 pollici.
NUOVO MOTORE V8
Il cuore pulsante della nuova Lamborghini Temerario, se davvero si chiamerà così, è un V8 biturbo di 4 litri di cilindrata in grado di erogare 800 CV tra i 9.000 e i 9.750 giri/minuto con 730 Nm di coppia tra i 4.000 e i 7.000 giri/minuto (potenza specifica di 200 CV/litro). Sarà possibile spingersi fino a ben 10.000 giri/minuto. Si tratta di un V8 tutto nuovo e non derivato da altre unità del Gruppo Volkswagen.
Il motore endotermico sarà abbinato ad un'unità elettrica a flusso assiale molto compatta e integrata davanti al cambio a doppia frizione a otto velocità derivato da quello della Revuelto. Propulsore elettrico in grado di erogare 110 kW e 300 Nm di coppia.
Sappiamo anche che il sistema ibrido sarà composto complessivamente da 3 motori elettrici. Tuttavia, la casa automobilistica non è voluta andare oltre. Insomma, nuova Lamborghini Temerario potrà contare su di un powertrain particolarmente raffinato. Per scoprire tutte le precise specifiche e le prestazioni basterà pazientare ancora qualche settimana. Si specula che la presentazione potrebbe avvenire a Pebble Beach.
Si però prima vorrei provare la Sto Huracan...l'ho vista girare in pista lo stesso giorno e mi è piaciuta tanto
devi provare la 296, molto più cattiva della F8
La Huracan si muove appena lasci il freno.
Le luci a Y li hanno copiati da predator
Sai che non mi ricordo..perché per istinto ho accelerato un po in manovra, dopo sono partito a razzo...🤭
"Complessivamente, le forme saranno un'evoluzione di quelle dell'attuale modello senza alcuna rivoluzione"
in realtà le forme della Temerario saranno un errore abissale, poiché saranno quelle di una Revuelto in piccolo (soprattutto nella parte posteriore).
Quello che ha sempre anche aiutato le vendite delle Lambo è la NETTA differenza che c'era tra la R8/Huracan e la Aventador: la prima non è MAI stata un "vorrei, ma non posso" della flagshio di casa Lambo, ma un modello a sé stante (al netto della parentela con la citata R8) e questo ha permesso il "non cannibalizzarsi" tra i 2 modelli.
Ora, invece, la Temerario sarà molto "simile" alla Revuelto e, anche a livello di potenza, non troppo dissimili... per tacere di un peso di circa 250kg più leggero (non chiedete: sarà così).
Boh, personalmente vedo un rischio abbastanza alto di persone che possono "preferire" il modello più piccolo non come scelta tra 2 modelli, ma perché non ci sarebbe più la evidenziata netta distinzione di modelli e relativo posizionamento.
my 2 cents
dico... quando metti la prima e poi sollevi leggermente il piede dal freno per partire... l'auto continua a muoversi lentamente o resta ferma (ovviamente senza che pigi l'acceleratore col piede)?
Lamborghini non saprei, la Ferrari aveva un cambio automatico, ma l'ho usata col sequenziale con le palette al volante.
immagino abbia un cambio automatico. In tal caso, sai dirmi se alzando leggermente il piede dal freno l'auto comincia a muoversi e, una volta staccato del tutto, continua come se stessi accelerando?
Infatti, https://uploads.disquscdn.c... questa sara la prossima che noleggero' in pista.
Aerodinamica e prestazioni da pista, Lamborghini Huracan Super Trofeo Omologata a trazione posteriore motore 5.2 V10 aspirato da 640 CV.
La Ferrari F8 tributo col V8 di 90° bi-turbo di 3902 cm³, con 720 CV a 8000 giri/min, seppur bellissima non mi ha soddisfatto.
intendevo dire installati oggi su vetture moderne, la mx-5 ce l'ha per esempio
ma basta questa nostalgia... erano motori che ti lasciavano a piedi ogni 3x2, cilindrate enormi per nemmeno 400 cavalli. Oltre al fatto che erano bare con le ruote.
Più che Temerario questa Teme L'erario.
nn ci sono più gli aspirati di una volta