Lamborghini lancia il suo futuro elettrico: l’EV avrà 2000 CV
Lanzador apre la strada: Lamborghini pronta per la sua EV
Lamborghini si prepara a entrare nell’era elettrica con il suo primo modello a batteria, previsto entro il 2030. Basato sul concept Lanzador, presentato nel 2023, il veicolo sarà una GT 2+2 ad alte prestazioni e utilizzerà una piattaforma sviluppata da Porsche per i marchi di lusso del Gruppo Volkswagen.
Durante la conferenza stampa annuale del colosso tedesco, il CEO Oliver Blume ha rivelato che la futura Lamborghini elettrica potrà raggiungere una potenza massima di quasi 2000 CV grazie a un’architettura da 980 V. Questo sistema, superiore agli attuali standard da 400 V e persino ai più avanzati 800 V, garantirà una ricarica ultra-rapida e un’erogazione di potenza senza precedenti.
COSA SAPPIAMO?
Stephan Winkelmann, amministratore delegato di Lamborghini, aveva già anticipato che l’EV del marchio offrirà almeno un megawatt di potenza (1.341 CV), sottolineando che prestazioni ed emozione di guida rimangono pilastri fondamentali per la casa italiana. L’assemblaggio del modello avverrà a Sant’Agata Bolognese, sebbene non sia ancora chiaro dove verranno prodotte le batterie e la carrozzeria.
Nonostante la reticenza di alcuni competitor nel settore del lusso, come Aston Martin e Bentley, che hanno posticipato i loro piani elettrici, Lamborghini conferma il proprio impegno nel rispettare la tabella di marcia stabilita. Winkelmann ha chiarito che la strategia del marchio è quella di un’elettrificazione progressiva: “Il nostro approccio graduale è stata la scelta giusta, e lo dimostrano le vendite dei nostri modelli ibridi”.
Con la Temerario, successore dell’Huracán, in arrivo con un nuovo V8 elettrificato, e il successo della Revuelto e dell’Urus SE, Lamborghini sta già dimostrando come l’elettrificazione possa migliorare le prestazioni senza sacrificare troppo il DNA del marchio. L’EV, come quarto modello in gamma, sarà un punto di svolta, capace di attrarre nuovi clienti senza compromettere la tradizione della casa del Toro. Cosi dice la casa di Sant'Agata.
🤣 certo come no
2000 cv che resteranno nei depositi a prendere la polvere 🤣
ma io la voglio a duemilamila cavalli!1!1!1!
2000 cavalli che scaricheranno la batteria in 10 minuti
Mi sembrano pochi 2000cv. Almeno il doppio!
green washing
2’000 CV sono un po’ pochi, in Cina per 50k puoi acquistare già adesso vetture da 1’000 CV … spendendo un 70k già sei ad oltre 1’500 CV 🤷🏻♂️
A me interessa la tecnica, quindi è quello che vedo e quello di cui parlo.
il "tecnicamente" lo puoi usare solo in pista, e ben pochi possessori di auto ci vanno. quando va ben l'1x1000.
bhe, tecnicamente una macchina da 500-600cv è sfruttabile. Lascia perdere su strada, traffico, regole, ecc... intendo tecnicamente.
Già 1000 sono assurdi. 2000 poi li tiri fuori solo oltre i 250km/h... quando stai finendo le batterie...
Almeno questa sarà silenziosa.
2000 cv possono sempre servire, i marciapiedi in via montenapoleone sono alti
Ormai sviluppano anche le supersportive su piattaforma da SUV/Crossover...
Lo schifo.
Ma soprattutto i lavori sono già ad uno stadio avanzato 🤣🤣🤣🤣🤣
Però è greeeeen
e poi vedi le 500 versione 595 o 695 che vanno un baccano della madonna ma non camminano. ma i proprietari sono tutti ringalluzziti.
tutte le cavallerie superiori ai 300cv sono sostanzialmente inutili , ma la gente li compra lo stesso. Spesso l'auto e' uno status Symbol e quindi piu' costa e piu' da "valore" al suo proprietario
e' comunque un suv, cosa ti puoi aspettare? e comunque credo che si attestera' sui 2500 kg, visti suv analoghi.
Grande Suv, tantissimi cavalli, architettura 980v e autonomia adeguata mi fanno venire in mente solo una cosa:
3 Tonnellate.
2000cv sono una assurdità tecnica. Saranno veramente erogati solo in alcune particolari condizioni e per brevissimo tempo. A parte la questione elettrica e di tirarli fuori dalle batterie, rendiamoci conto che sono 1,47 megawatt che si scaricano sulle ruote. A meno di mettere 4 ruote larghe 1 metro, che poi ti voglio vedere a fare le curve, non vedo come siano Decentemente sfruttabile.
Se non fosse che poi devi anche fermarti e fare le curve. Sai, almeno da noi, le strade non sono tutte dritte.
Nonostante tutto il design ha una propria anima.
Il rumore del motore serve a far esaltare chi lo ascolta dal marciapiede, non chi la guida.
Fai la sgasata all'arrivo e tutti sanno che sei un calciatore di successo
La coppia e la conseguente emozione che ti da una macchina del genere sopperisce tranquillamente l'assenza di rumore del motore termico.
Mossa necessaria. Altrimenti finirà che le EV cinesi avranno prestazioni superiori delle nostre supercar.
In ogni caso, questo modello non rimpiazza quelli endotermici, li affianca. Di conseguenza, ciascuno può scegliere quello che vuole.
La cosa più inutile del mondo, per andare a prendere i bambini all'asilo e parcheggiarla rigorosamente in terza fila
Gliene puoi mettere pure 4000 di cavalli...ma una sportiva elettrica resta sempre una tristezza immonda.